בחמישי הקרוב, 3.7.25, החל משעות הבוקר ועד 22:00, תקיים ד.ל.ב מוטוספורט – יבואנית ק.ט.מ לישראל – אירוע מכירות ענק של מותג KTM, עם הנחות גדולות ומבצעים מיוחדים על אופנועי KTM ועל ציוד רכיבה ייעודי.
האירוע יתקיים באולם התצוגה הראשי של KTM ברחוב שוקן 16, תל-אביב, בין השעות 09:00 בבוקר ועד 22:00 בלילה. במקביל, הטבות לילה קטום יינתנו בכל סניפי הרשת ברחבי הארץ ביום אירוע המכירות, בהתאם לשעות הפעילות של הסניפים. במסגרת האירוע יינתנו הנחות גדולות על אופנועים חדשים ואופנועים רשומי יד עם 0 ק"מ, וכן מבצעים חד-פעמיים על ציוד רכיבה איכותי ממותג KTM לסגנונות הרכיבה השונים (כביש, אדוונצ'ר, אנדורו).
דוגמאות למחירי האופנועים במסגרת יום המכירות:
890 ADVENTURE R יימכר ב-100,990 ש"ח במקום ב-109,990 ש"ח
350EXC SIX DAYS יימכר ב-80,990 ש"ח במקום ב-89,990 ש"ח
1290 SUPER DUKE R יימכר ב-120,990 ש"ח במקום ב-149,990 ש"ח
רוצים להגיע לבית הספר עם אופנוע MotoGP? האפריליה RS 125 GP רפליקה ייתן לכם את הדבר הקרוב ביותר לזה.
האפריליה RS125 מהווה דגם כניסה של היצרנית האיטלקית לגילאי 16 בזכות מנוע ארבע פעימות בנפח 124 סמ"ק עם 4 שסתומים וגל זיזים כפול, הזרקת דלק וקירור נוזל. הוא עומד כנדרש בתקנות יורו 5+ לפליטת מזהמים ומפיק 14.9 כ"ס (11 קילוואט) ב-10,500 סל"ד – שזה המקסימום המותר לרישיון נהיגה A2 (באירופה – A1), כלומר מתאים לגילאי 16 על-פי חוק.
אפריליה RS126 בגרסת GP רפליקה
לציון בואו של אלוף ה-MotoGP של עונת 2024, חורחה מרטין (שזכה עם דוקאטי ועבר לאפריליה עם הספרה '1'), מציגים באפריליה את רפליקה של אופנוע המרוצים, שמקבל את הצביעה השחורה עם מדבקות הספונסרים, שלדה וזרוע אחורית מושחרים (בצבע אלומיניום חשוף בגרסה הרגילה) וכיסוי מושב אחורי.
אבל באפריליה לא מסתפקים בזה ומוסיפים רכיבי אלקטרוניקה כדוגמת קוויקשיפטר לשני הכיוונים, מערכת בקרת אחיזה עם אפשרות לניתוק, ומערכת ABS דו-ערוצית של בוש שאמורה להיות איכותית יותר מהגרסה הרגילה.
המפרט הטכני כולל מזלג הפוך בקוטר 40 מ"מ מלפנים, זרוע אלומיניום א-סימטרית עם בולם יחיד מאחור, חישוקי "17 עם צמיגים ספורטיביים, וקליפר רדיאלי מלפנים עם דיסק בקוטר 300 מ"מ. המשקל המלא עומד על 144 ק"ג. לוח המחוונים מסוג LCD כולל אופציה לבחירת רקע לבן או כחול בהיר. יש קישורית לסלולר ושקע USB לטעינה מתחת למושב.
האפריליה RS125 מתומחר בישראל ב-31,280 ש"ח, כשהתוספת באירופה לגרסת ה-GP רפליקה מוערכת בכ-200 אירו, כלומר כ-1,000 ש"ח בישראל. בשלב זה אין מידע אם האפריליה RS 125 GP רפליקה תגיע לישראל.
ב-MV אגוסטה מציגים את הסופרוולוצ'ה 1000 אגו – מהדורה מיוחדת לכבודו של רוכב המרוצים הגדול מכולם, ג'יאקומו 'אגו' אגוסטיני, שזכה ב-15 אליפויות עולם.
ב-MV אגוסטה מקדשים את ג'יאקומו 'אגו' אגוסטיני, ולא סתם, כאשר הוא אחד הרוכבים הגדולים ביותר בהיסטוריית המרוצים. שימו לב לסטטיסטיקה המשולבת מימיו בקטגוריית ה-350 סמ"ק וה-500 סמ"ק: 122 ניצחונות ו-15 תארי אליפות! בארון ה-500 סמ"ק שלו נמצא 68 ניצחונות ו-8 אליפויות. עד היום הרוכב בעל מספר התארים הרב ביותר בקטגוריה הבכירה. אגו, שכיכב באליפות איטליה, הוחתם על-ידי קבוצת MV אגוסטה בשנת 1965. שבע אליפויות רצופות הוא העניק ליצרנית האיטלקית (1972-1966). אם זה לא מספיק מרשים, הוא הוסיף עוד שבע אליפויות רצופות מקבילות בקטגוריית ה-350 סמ"ק (1974-1968). לא נטרח להזכיר את עשרת הזכיות ב-TT של האי מאן ועוד אי-אילו גביעים במרוצים כאלו ואחרים. הוא בטח כבר שכח. בשנת 1974 הוא עבר לשורותיה של קבוצת ימאהה. אגוסטיני ניצח בבכורה שלו במרוץ דייטונה 200 בארה"ב וכבש את תואר עונת 1974 בקטגורית ה-350 סמ"ק. פציעות ובעיות מכניות הכשילו אותו בקטגוריית ה-500 סמ"ק, אך שנה לאחר מכן (1975) הוא חזר וכבש את כס המלכות בפעם השמינית והאחרונה.
MV אגוסטה סופרוולוצ'ה 1000 אגו – 83 אלף אירו
בשנת 2021, לקראת יום ההולדת ה-80 של אגוסטיני, הציגו ב-MV אגוסטה את דגם הסופרוולוצ'ה אגו ב-311 עותקים אשר ייצגו את מספר ניצחונותיו בכל המרוצים בהם השתתף במהלך הקריירה, כאשר 15 הדגמים הראשונים ייצגו את כל אחד מהאליפויות בהן זכה. לכבוד 83 שנותיו, שיזכה לחיים ארוכים, מציגים 83 יחידות המבוססות על הסופרוולצ'ה 1000 העדכני. למהדורה המיוחדת צביעה אדומה-כסופה מסורתית עם כנפוני צד שחורים, טבעת צהובה סביב הפנס הקדמי, והספרה '1' על רקע צהוב, כיאה לאלוף שהיה. המושב בעל כיסוי אלקנטרה כולל רקמה עם השם אגוסטיני. הגרסאות מקבלות לוחית זהב ממסופרת על ראש ההיגוי, עם חתימה מוטבעת של אגוסטיני. מפתח ההצתה משלב מטבע פליז בכיתוב מיוחד שיוצר מגביע אמיתי בו זכה אגוסטיני באחד מניצחונותיו באימולה. רוכשי האופנוע עצמו יקבלו גם קסדת מרוצים של AGV וחליפת עור מלאה של דיינזה שעוצבו במיוחד עבור המהדורה המיוחדת.
הסופרוולצ'ה (סופר מהיר) 1000 של MV אגוסטה נושא מנוע המגיע בשלמותו מהברוטאלה 1000RR, כלומר ארבעה צילינדרים בשורה בנפח 1,000 סמ"ק, 16 שסתומים מטיטניום, שמפיק 208 כ"ס ב-13,000 סל"ד ו-11.8 קג"מ ב-11,000 סל"ד. המהירות המרבית נושקת ל-320 קמ"ש, ובמהירות זו הכנפונים הקדמיים מספקים כוח הצמדה של 39.2 ק"ג. הפיירינג מקרבון ובולמי אוהלינס חשמליים סמי-אקטיביים. השלדה ממסבך משולשי פלדה, הצמיג האחורי במידה 200/55 מסוג פירלי דיאבלו סופרקורסה SP V4, יש זרוע אחורית חד-צידית מאלומיניום ומערכת פליטה ארבע-קנית מטיטניום מתחת למושב. המשקל היבש עומד על 194 ק"ג. מערכת האלקטרוניקה מלאה כצפוי וכוללת את כל הפיצ'רים המוכרים – מבקרת אחיזה רב-שלבית, בקרת ווילי, בקרת זינוק, קוויקשיפטר ומערכת ABS להטיה. יש מסך TFT בגודל "5.5 עם קישורית לסלולר, שגם משקפת מערכת ניווט מובנית ויחידת GPS לאיתור במקרה גניבה, וכמובן תאורת LED היקפית.
מהדורת יום הולדת 83 של MV אגוסטה סופרוולוצ'ה 1000 אגו יוצע לאספנים, כאמור, ב-83 יחידות במחיר התחלתי של 83 אלף אירו.
אחרי שבשנה שעברה הסתפקו בבטא רק בעדכוני גרפיקה, שנת הדגם 2026 מביאה שינויים ועדכונים לקרוסטריינר (XTrainer).
הקרוסטריינר של בטא נכנס לשנתו ה-12 ברשימת דגמי האנדורו של היצרנית האיטלקית הקטנה. מדובר על אופנוע אנדורו קטן מידות עם מנוע דו-פעימתי בנפחים של 250 סמ"ק ו-300 סמ"ק. שלדתו הוקטנה לכ-85% מגודלה של שלדת ה-RR המקצועי יותר (אשר משנת 2025 נקרא RR X-PRO). גובה המושב למשל נמוך ב-20 מ"מ לעומתו (910 מ"מ לעומת 930 מ"מ), ומשקלו היבש עומד על מתחת ל-100 ק"ג. הכלי כולו תוכנן להיות ידידותי יותר לרוכב המתחיל, עם בולמים מעט פשוטים ורכים יותר משל דגם ה-RR המקצועי, ותחזוקת כלי נגישה וקלה יותר.
בטא קרוסטריינר דגם 2026
לשנת 2023 הוצגו שינויים רבים עם שלדת זנב חדשה וצרה שנלקחה מהגרסאות הקרביות יותר. זה אפשר גם להרכיב תיבת אוויר חדשה המגבירה את זרימת האוויר למנוע ותורמת לתגובת מצערת מהירה יותר. בנוסף, מיכל דלק חדש בנפח 8.8 ליטרים – גדול יותר ב-0.3 ליטר – שמיוצר מפלסטיק שקוף המאפשר לראות את כמות הדלק במיכל. גם מצבר ליתיום ששוקל מעט פחות, עמיד וחזק יותר. לשנת 2024 השינויים הסתכמו בגרפיקה עדכנית ומושב שנלקח מה-RR. בנוסף הוצעה רצועה מגנטית המתחברת לידו של הרוכב מצד אחד ולמתאם על הכידון מצידה השני. רק באמצעות החיבור יתאפשר להניע את הקרוסטריינר, כאשר יש מפתח שונה לכל אופנוע – בדומה לאימובלייזר של פעם. בנוסף, אם הרוכב נופל והיד מתנתקת מהכידון, אז המנוע יכבה לשם הבטיחות. בבטא טוענים שרשמו פטנט אירופאי על המפתח המגנטי. בשנה שעברה הוצגה רק גרפיקה חדשה.
לשנת 2026 גרסת ה-250 סמ"ק הדו-פעימתית, מקבלת מנוע חדש לגמרי עם גל הארכובה של גרסת ה-300, ראש מנוע משופר, צילינדר חדש עם ממדים שונים' ותא בעירה חדש. בבטא גם שינו את יחסי ההעברה בהילוך השני, כאשר כל זה במטרה למתן את העברת הכוח, לשפר את המומנט בסל"ד נמוך ולהידמות יותר להרגשה של ה-300 סמ"ק. עוד חדש הוא פנס LED מאחור, שעון נתונים גדול יותר עם עוד מידע וגרפיקה מעודכנת שמוסיפה פסים לבנים.
דגמי 2026 של הבטא קרוסטריינר צפויים להגיע לישראל לקראת הרבעון האחרון של השנה, כאשר אין מידע אם המחירים הנוכחיים ישתנו. אלה מתחילים כעת ב-55 אלף ש"ח לגרסת ה-250 סמ"ק ומסתיימים ב-58 אלף ש"ח בגרסת ה-300 סמ"ק.
פירוש השם Officina הוא סדנה, ובסדנה 8 (Officina 8) עבדו מיטב המהנדסים, המפתחים ורוכבי הניסוי האחראים על פיתוח הווספה.
מי שעבד במחלקה הזאת, בתחילת שנות ה-40 של המאה הקודמת, לבש לעבודה סרבל עם סיכת פליז בצבע כחול והיה אחראי על פיתוח מה שאנחנו מכירים כיום כווספה (צרעה באיטלקית), שהתחילה כקטנוע של פיאג'ו אי-שם בשנת 1946, התבססה אצלנו עם גרסת ה-PX לשליחים ומאז עברה גלגולים רבים ועשרות מיליוני מכירות עולמיות בדרך לתואר אחד מהכלים הדו-גלגליים הנמכרים ביותר.
בפיאג'ו אוהבים מאוד גרסאות מיוחדות לווספה, ומחברים את 'סדנא 8' לווספה פרימוורה בנפחים 50 סמ"ק, 125 ו-150 סמ"ק, ולווספה Gtv 310 עם מנוע ה-i-get ארבע פעימות בנפח 278 סמ″ק. אלו יגיעו בצביעת 'Blu Officina 8', שהיא מעין כחול ביחד עם חישוקי מוזהבים מיוחדים, תגי דגם מוזהבים, מראות עיליות שונות, ותיק מיוחד עם ספר המפרט את ההיסטוריה של מחלקת הפיתוח. לצד זה יש כמובן אבזור רב שיתאים לדגמים הספציפיים.
הפיאג'ו Gtv והפרימוורה בגרסאותOfficina 8 צפויות להגיע לישראל בהמשך השנה, כאשר מחירים טרם נמסרו.
חיזוק יתר במפעל של אחד מרכיבי המנוע גורם להוצאת הודעה על הפסקת רכיבה מיידית על הקוואסאקי ZX-6R.
בתחילת העשור הוכרז על הפסקת השיווק של ה-ZX-6R באירופה לאור תקנות זיהום האוויר היקרות, כאשר בארצות הברית עדיין ניתן היה לרכוש אותו. לקראת שנת 2023 החליטו בקוואסאקי ליישר קו עם תקנות יורו 5 לפליטת מזהמים ולהחזיר את ה-ZX-6R לאולמות התצוגה, וזה, כאמור, לאחר הפסקת ייצור של 3 שנים בגלל אותן תקנות שדרשו השקעה כספית גדולה שלא הוצדקה לאור נתוני המכירות באירופה. הוא אף הגיע לישראל ונמכר כיום במחיר של 92 אלף ש"ח. המנוע הנוכחי הוא בנפח 636 סמ"ק עם 123 כ"ס ב-13,000 סל"ד.
חיזוק יתר של אחד המיסבים בגל הארכובה עלול בתיאורה לגרום לאיבוד שמן, שחיקת יתר של המנוע, איבוד כוח, ובתרחיש הגרוע ביותר – לדימום מנוע בזמן רכיבה. בארצות הברית יצאה קריאה לבעלי ה-ZX-6R משנתונים 2023 ומעלה – כ-18,000 כלים במספר – לעצור רכיבה לגמרי, ולסוכנים להפסיק את המכירה באופן מיידי.
היבואן הגרמני מתכוון לפרסם קריאת שירות מטעמו לקוואסאקי ZX-6R, שסביר להניח תוביל לריקולים נוספים לאופנועים שנמכרו באירופה. אין עדיין מידע לגבי האופנועים שנמכרו בישראל, נעדכן ברגע שנקבל את תשובת היבואן.
לקראת שנת 2026 מציגים בימאהה עדכוני מנוע, שלדה ובולמים לגרסת המוטוקרוס הבכירה, ה-YZ450F, לצד עדכוני נשימה ל-YZ125 הקטן.
לשנת 2023 הציגו בימאהה דור חדש ל-YZ450F, המוטוקרוס הגדול, עם שיפורים רבים לעומת קודמיו, כשלמעשה מדובר על דור חדש לגמרי – שמיני במספר – לאופנוע שפרץ את הדרך למנועי ארבע פעימות באופנועי מוטוקרוס אי-שם בסוף שנות ה-90. השינויים להתמקדו במנוע, עם חלקים חדשים ויותר כוח בתחומי הסל"ד הבינוני והגבוה. המצמד היה חדש גם כן – קטן וקל יותר, האפליקציה שודרגה גם כן.
ימאהה YZ450F דגם 2026
בעדכון האחרון לשנת 2025 השינויים התרכזו בכיול מחודש למזלג הקדמי עם שיפור היכולת תחת בלימה ובפניות דרך תושבות מנוע חדשות. הקלאץ' שוב שודרג, נוסף מושב חדש, תושבות אלומיניום חדשות לרגליות, סידור מחודש לכפתורים על הכידון ומשתיק חדש ושקט יותר. לשנת 2026 האבולוציה האיטית ממשיכה, כאשר גוף היניקה במנוע שודרג לטובת עיבוי המומנט ויעילות הכוח בסל"ד נמוך ובינוני, הרלוונטי בעיקר ליציאה מפניות. גם השנה נעשתה עבודת החרשה למערכת הפליטה לטובת תקנות הרעש שמגיעות גם למסלולים הפרטיים. המצמד, שהוזכר מקודם, קיבל תפעול הידראולי.
שלדת האלומיניום קיבלה עיבוי בחלקה התחתון וגם תושבות מנוע א-סימטריות חדשות לטובת הגמשת השלדה והעברת יותר משקל לחלקו הקדמי. בולם הקאיאבה האחורי הוחלף ושודרג עם שיפור יכולות הספיגה על כל קשת המהירויות. עוד חידוש הוא שניתן לכוון את השיכוך בצורה ידנית. יש מושב חדש עם מקדם החלקה גבוה יותר לצד פלסטיקה עמידה יותר עם גרפיקה מעודכנת. גם האפליקציה קיבלה עדכון תוכנה.
כאן בצביעה המיוחדת לכבוד 70 שנות פעילות
ה-YZ125 הדו-פעימתי הקטן קיבל יכולות נשימה מוגברות ועדכוני קרבורטור מותאמים עם ג'טינג חדש המאפשר תגובת מנוע משופרת ופיזור כוח אחיד.
כל הדגמים והנפחים קיבלו עדכוני גרפיקה לשנת 2026, כאשר גרסאות ה-YZ450F, ה-YZ250F וגרסאות ה-250 ו-125 סמ"ק שתי פעימות מקבלות גם גרסה מיוחדת של 70 שנות פעילות לימאהה עם צביעת אדום-לבן.
דגמי המוטוקרוס לשנת 2026 של ימאהה צפויים להמשיך להגיע לארץ ברישוי אפור, כאשר מחירים טרם נקבעו.
ימאהה YZ125 דגם 2026
ימאהה YZ250F דגם 2026ימאהה YZ250F בצביעה לציון 70 שנות פעילותהמנוע של ה-YZ450F
קסדה חדשה מבית ב.מ.וו עם שם ארוך: GS קרבון ראלי עם מערכת שמע אינטגרלית בשם BMW ConnectedRide COM P1 GS.
קסדות ממותגות המתאימות למותג או דגם ספציפי אינן חדשות, ובדרך כלל מיוצרות על-ידי יצרן מוכר עם מיתוג של חברת האופנועים המזמינה. כעת בב.מ.וו מציגים קסדת אדוונצ'ר לרוכבי ה-GS עם מעטפת העשויה מקרבון, עם חומר סופג זעזועים בטכנולוגיית MIPS (ר"ת Multi Directional Impact Protection System) המגבילה את התנועה הסיבובית של הצוואר בעת התרסקות, ועם שחרור מהיר של כריות הלחיים לטובת הורדה בטוחה של הקסדה לאחר תאונה. בב.מ.וו טוענים שהקסדה מיוצרת מחומרים איכותיים, עם ריפודים נוחים במיוחד, ועם טכנולוגיית אוורור יעילה במיוחד.
אבל החידוש המשמעותי בקסדה נמצא במערכת התקשורת האינטגרלית שהיא תוספת לקסדה. מערכת התקשורת מתממשקת לאופנוע דרך מסך ה-TFT, עם האפשרות לתפעל אותה דרך המתגים שעל הכידון. יש כמובן גם רמקולים ומיקרופון מובנים בקסדה, ונתונים סטנדרטיים כמו תקשואת אינטרקום עד 1.5 ק"מ, ועד 5 רוכבים ו-4 ק"מ. המערכת שוקלת 144 גרם כתוספת לקסדה, והיא מביאה אותנו לדור הבא של הקסדות – שיגיעו עם מערכות תקשורת מובנות בקסדות עצמן.
במקרה הזה הפיתוח הוא של ב.מ.וו עצמה, בשיתוף פעולה עם יצרנית קסדות (שוברט) ויצרנית מערכות תקשורת (סנה), והוא מיועד בעיקר לרוכבי המותג, אבל בעתיד הקרוב נראה קסדות נוספות עם מערכות תקשורת אינטגרליות המיוצרות בשיתופי פעולה עם יצרניות מערכות תקשורת כמו קארדו וסנה.
בעופר-אבניר משיקים תכנית בטיחות פורצת דרך – עופר-אבניר FOR LIFE – שבמסגרתה רוכשי אופנועים וקטנועים יקבלו אביזרי בטיחות כמו וסט מתנפח של אלפינסטארס מדגם TECH-AIR 5 ללא תוספת תשלום, וכן ציוד בטיחות נוסף והדרכות רכיבה מתקדמת מסובסדות.
מטרת המהלך היא להוביל שינוי מהותי בתפיסת הבטיחות של הרוכבים – שמיגון הוא לא עוד תוספת או אפשרות, אלא סטנדרט מחייב, ובהתאם לכך החברה מספקת חבילת בטיחות לכל לקוחותיה.
אפוד מתנפח אלפינסטארס Tech-Air5
החל מהיום (רביעי 11.6.25) ועד תחילת חודש אוגוסט, כל רוכש קטנוע או אופנוע כביש מנפח 250 סמ"ק ומעלה ממותגי עופר-אבניר יקבל במתנה אפוד מתנפח של Alpinestars מדגם TECH-AIR 5. האפוד המתקדם, הכולל 6 חיישנים ואלגוריתם מתקדם ועלותו כ-3,700 ש"ח, מפחית באופן משמעותי את עוצמת הפגיעה בחלק גופו העליון של הרוכב במקרה תאונה, ועשוי להציל חיים על-ידי ניפוח כרית אוויר מסביב לפלג גופו העליון של הרוכב. ניתן ללבוש את האפוד מתחת למעיל הרכיבה הרגיל, וניתן גם ללבוש אותו לבד.
גם רוכשי קטנועים ואופנועי כביש בנפח 125 סמ"ק ייהנו מהטבה של ציוד בטיחות – מעיל רכיבה ממוגן ממותג Blade במתנה, בשווי של כ-900 ש"ח.
לצד ההטבות הבטיחותיות תציע עופר-אבניר לכל הרוכשים בחודשיים הקרובים גם הטבה כספית משמעותית: פריסה של 24 תשלומים, ללא ריבית. המהלך צפוי להימשך גם בעתיד, לפחות עד סוף שנת 2025, עם הטבות בטיחותיות מתחלפות בכל חודשיים.
יוזמת 'עופר אבניר FOR LIFE' היא תפיסת עולם שמטרתה להטמיע בקהל הרוכבים רכיבה בטוחה, וללמד על חשיבות השימוש באבזור הבטיחות הטוב ביותר. לשם כך הקימה החברה אתר ייעודי שבו יוצעו הסברים, הדרכות וסרטונים על חשיבות מערכות ואביזרי הבטיחות בכלים ועבור הרוכבים. לצד אלו, ברצפת המכירה, תדגיש החברה את אופן פעולתם של כלל אביזרי הבטיחות, למשל מערכות הבטיחות האלקטרוניות האקטיביות – מערכת ABS, מערכת בקרת אחיזה ועוד, בהתאם לדגמים השונים.
בנוסף לכך, עופר-אבניר יצרה שיתוף פעולה עם בית הספר להדרכת רכיבה מתקדמת 'אופנוען מאומן', ומציעה במסגרת המהלך גם קורסי רכיבה בטיחותיים בהנחה משמעותית לכל רוכש כלי דו-גלגלי ממותגיה. עוד במסגרת השת"פ, מאמני אופנוען מאומן גידי פרדר ואלי פנגס מסבירים בסדרת סרטונים, שמוצגים באתר, את חשיבות אביזרי הבטיחות השונים ואופן השימוש הנכון בהם בכלים השונים.
קובי גילון, סמנכ"ל דו-גלגלי בעופר-אבניר: "אנו יוצאים ביוזמה חדשה שנועדה להדגיש את החשיבות של מערכות ואביזרי הבטיחות האקטיביים והפסיביים של כלי הדו-גלגלי, לצד המיגון לרוכב, במטרה לעזור בהצלת חיים וליצור מציאות חדשה בה בטיחות תהיה בראש סדרי העדיפויות של הרוכבים. רכיבה על דו-גלגלי היא תחושת חופש שאין שנייה לה, אך החופש חייב להיות בטוח. כחברה מובילה בענף, זאת אחריות שלנו לעזור לרוכב או לרוכבת ולוודא כי יהיו מצוידים באמצעי הבטיחות המתקדמים ביותר ויקבלו את כל הידע, הכלים וההגנה שיעזרו להם לחזור הביתה בשלום".
בבטא מציגים לשנת הדגם 2026 גרסה משופרת מנוע של ה-RX450 הבכיר, ומפצלת את ה-RX300 הדו-פעימתי לשתי גרסאות בנפחי מנוע של 250 ו-350 סמ"ק.
בשנת 2021 הציגו בבטא את אופנוע המוטוקרוס האיטלקי הראשון מאז שנת תחילת שנות ה-80. המהלך התחיל עם כניסה לאליפות המוטוקרוס העולמית עם גרסת 450 סמ"ק ארבע פעימות, וגם לאור הזרקורים באליפות הסופרקרוס והמוטוקרוס בארה"ב – שם התוצאות בינוניות בשלב זה. כמו כן, היה ייצור מהדורה מיוחדת לשוק האמריקאי של גרסת מוטוקרוס דו-פעימתית בנפח של 300 סמ"ק, שהגיעה בשנה שעברה גם לאירופה.
בטא RX350 דו-פעימתי
גרסת ה-RX450 ארבע פעימות הבכירה קיבלה לשנה שעברה עדכונים למפות המנוע, חיזוקים לשלדה ולבולמים, גלגל שיניים אחורי שהוא כעת בעל 51 שיניים, ציר גלגל אחורי שקוטרו גדל ל-22 מ"מ, מצבר ליתיום-יון חזק יותר ורגליות חדשות. השנה הם התמקדו בבטא בעיבוי עקומת הכוח לטובת היציאה והשליטה מפניות בעזרת ראש מנוע חדש, סעפת יניקה חדשה, מפת ניהול מנוע מעודכנת ומערכת פליטה חדשה. כמובן שיש גרפיקה של דגם 2026.
לגרסת ה-RX300 של שנה שעברה היה את המנוע של ה-RR300 (RR X-PRO משנת 2025), כלומר מנוע דו-פעימתי בנפח 293.1 סמ"ק, מקורר נוזל, עם חמישה הילוכים (בניגוד לשישה באנדורו) והתנעה חשמלית. לשנת 2026 הדגם מתפצל לשני נפחים, שנבדלים בנפח כמובן, שנובע ממהלך בוכנה שונה (72 מ"מ ב-250 סמ"ק; 73.6 מ"מ ב-350 סמ"ק), מצת עם ראש כפול ב-350 וראש יחיד ב-250, יחס ההעברה הסופי בשרשרת ואורך המשתיק.
האופנועים מיועדים להגיע לאירופה במהלך החודש הקרוב, כאשר בשלב זה אין מידע לגבי הגעתם לישראל או על מחיריהם הצפויים ברישוי אפור
