קטגוריה: חדשות

היצרנית הצרפתית לאזארת' משחררת לעולם את יצירתה הבאה – אופנוע עם יכולות תעופה, שיכול להסתכל על הפקקים מלמעלה. על אמת.

לודוויק לאזארת' הקים את חברת לאזאראת' בשנת 1998 כחברת בוטיק שמשפרת אופנועים. בשנת 2005 הוא קיבל את החותמת של יצרן אופנועים, והחל לעבוד גם ובעיקר עם חברות סרטים כדי לייצר אופנועים ומכוניות ייחודיים לעולם הסינמה. אנחנו פגשנו אותו עם הדו-גלגלי שמכיל ארבעה גלגלים ומנוע של הימאהה YZF-R1, ה-LM 410. לאחר מכן עשינו היכרות עם הקוואד המכיל מנוע V8 של מזראטי ו-470 כ"ס, ה-LM 847.

עכשיו הצרפתי נכנס לעולם התעופה וחושף את ה-LMV 496. האותיות מסמלות את ההגדרה בצרפתית – La Moto Volante, שפירושה 'האופנוע המעופף'.

לקוואד, שעשוי מקרבון ומקבלר, יש מנוע חשמלי שמספק טווח נסיעה של 100 ק"מ בין טעינה לטעינה. כאן במקום המנוע נמצא מיכל נפט, שמזין טורבינות המספקות כ-1,300 כ"ס. אלו נדרשים על-מנת להרים את האופנוע לאוויר ל-10 דקות תעופה. הסטה של מתג פשוט מפעילה את המנועים, מקפלת פנימה את הגלגלים ומרימה את הקוואד באוויר. לא נמסרו נתוני גובה.

בסדרת הסרטונים הבאה מציג היצרן את כל תהליך הפיתוח, עד להפגנת היכולות על הכביש ובאוויר. תחשבו על זה – פה לא יהיו את דילמות השול…

טריומף חושפים את הגרסה החדשה לשנת 2020 של האדוונצ'ר הפופולרי – הטייגר 900 – המוצע בשש גרסאות שונות.

בתחילת אוגוסט חשפנו על בואו של הדגם החדש מוקדם מהצפוי. הטריומף טייגר נאלץ לשדרג את נפחו ואת כוח המנוע, וזאת על-מנת להתמודד עם תקנות יורו 5, שמחד באות להפחית את כמות המזהמים הנפלטים מהמנוע, אך מנגד מאלצות את היצרנים לעבות את המנוע בכדי לשמר, לכל הפחות, את אותם הביצועים.

הטייגר 800 הנוכחי עודכן לשנת 2018, והוא מציג נתונים של מנוע טריפל בנפח 800 סמ"ק, 94 כ"ס ואלקטרוניקה למכביר. הוא מגיע בצמד גרסאות – XR עם חישוקים יצוקים וצמיגי כביש, ו-XC עם חישוקי שפיצים וצמיגי דו"ש – ובתוכם מספר תתי-דגמים. לטייגר יש גם גרסה גדולה בנפח 1,200 סמ"ק עם 140 כ"ס. מאז הצגתו של הדגם המקורי בשנת 2010 נמכרו ברחבי העולם מעל 76,000 יחידות.

לשנת 2020 קיבל הטייגר מנוע טריפל חדש בנפח 888 סמ"ק עם סדר הצתה ייחודי של 1-3-2, זאת על-מנת להעניק למנוע אופי ייחודי – כך לפי טריומף – עם צליל מעניין יותר ואחיזה משופרת בזמן האצה. השנה הוא ממשיך לשחרר את אותם 94 כ"ס, כמו בדגם הקודם, אך נתון המומנט עובה ל-8.8 קג"מ – כמעט 1 קג"מ יותר מדגם ה-800.

מבחר האלקטרוניקה המוצעת תלוי בדגם ונע בין בחירת מצב ניהול מנוע ליבש או רטוב בדגמים הבסיסיים ועד לשישה מצבי רכיבה שונים בדגמים המשודרגים. האחרונים גם מציעים בקרת בלימה ואחיזה בפניות, קוויקשיפטר, חיישני לחץ אוויר בגלגלים, ידיות מחוממות, מושב משודרג וחיבור לסלולר.

כאמור, בטריומף מציעים בטייגר 900 שישה דגמים שונים – תחת משפחת ה-GT המגיעה עם חישוקים יצוקים ומאופיינת יותר לכביש ומשפחת הראלי עם חישוקי שפיצים ויכולות שטח. ברשימה נמצא את הטייגר 900 הבסיסי שמגיע גם בגרסה מוגבלת הספק, 900GT לכביש, 900GT LOW מונמך (עם גובה מושב שנע בין 780-760 מ"מ), 900GT PRO עם כל האלקטרוניקה, 900RALLY הבסיסי לשטח ו-900RALLY PRO עם שלל האלקטרוניקה.

גרסת הבסיס וגרסאות ה-GT מגיעות עם בולמי מרזוקי מלפנים ומאחור ומהלך מתלה של 180 מ"מ ו-170 מ"מ בהתאמה. לגרסה הבסיסית יכולות כוונון מוגבלות, בגרסת ה-GT יש כוונון עומס קפיץ ושיכוך החזרה, ואילו גרסת ה-PRO מגיעה עם בולמים חשמליים סמי-אקטיביים. נציגי השטח מגיעים עם בולמי שוואה עם מהלכי גלגל מרשימים של 240 מ"מ מלפנים ו-230 מ"מ מאחור.

תחילת שיווק אופנועי טריומף בישראל אמור להתחיל בשנת 2020, ואין לנו ספק שהדגם המצליח הזה יגיע לישראל במחצית השנייה של השנה. נעדכן בתאריכים ומחירים ברגע שנדע.

עופר-אבניר יוצאת במבצע סוף שנה ומציעה הנחות על דגמים מובילים של מותגי הדו-גלגלי שבייבוא החברה. המבצעים יוצעו על מגוון רחב של דגמים: קטנועים של וספה ושל קימקו, ואופנועי הכביש של סוזוקי, הוסקוורנה ומוטו גוצי.

הדגמים יימכרו במחירי מבצע של עד עד 10% הנחה, יחד עם אפשרות ל-24 תשלומים ללא ריבית בכרטיס אשראי. המבצע בתוקף מהיום ועד 31.12.2019, או עד גמר המלאי.

הדגמים המשתתפים במבצע:

• קימקו אג'יליטי 125 – במחיר מבצע של 11,400 ש"ח, במקום מחיר מחירון 12,890 ש"ח
• קימקו AK550 – במחיר מבצע של 58,000 ש"ח, במקום מחיר מחירון 59,900 ש"ח
• קימקו אקסייטינג 400S – במחיר מבצע של 36,500 ש"ח, במקום מחיר מחירון 38,000 ש"ח
• סוזוקי GSX-S750 – במחיר מבצע של 65,000 ש"ח, במקום מחיר מחירון 70,000 ש"ח
• פיאג'ו בוורלי 350 – במחיר מבצע של 31,450 ש"ח לדגמי 2019 ו-28,000 ש"ח לכלים רשומים מיד יבואן 2019, במקום מחיר מחירון 34,950 ש"ח
• וספה ספרינט 125 – במחיר מבצע של 19,700 ש"ח, במקום מחיר מחירון 21,900 ש"ח
• הוסקוורנה סווארטפילן 401 – במחיר מבצע של 35,000 ש"ח, במקום מחיר מחירון 37,000 ש"ח
• הוסקוורנה ויטפילן 701 – במחיר מבצע של 62,000 ש"ח, במקום מחיר מחירון 67,500 ש"ח – לכלים רשומים יד יבואן
• מוטוגוצי V7 III Stone – במחיר מבצע של 53,500 ש"ח, במקום מחיר מחירון 57,000 ש"ח

בנוסף, יוצעו מחירי מבצע מיוחדים גם על דגמי נוספים: אפריליה תציע את השיבר 900 והדורסודורו 900 ב-66,000 ש"ח, סוזוקי את תוצרתה עם 9 דגמים שונים, כולל ה-AN400 בורגמן ב-40,000 ש"ח, וספה GTS 300HPE תוצע ב-29,700 ש"ח לצד דגמים שונים מפס הייצור של פיאג'ו. כמו כן עשרה דגמים שונים של קימקו יתאפשרו במחירים מיוחדים, לצד ארבעה דגמי הוסקוורנה לכביש.

בחודשים ינואר עד נובמבר 2019 עלו על כבישי ישראל 16,544 אופנועים וקטנועים – כך עולה מדו"ח התוצרים של איגוד לשכות המסחר שמתפרסם היום (ג'). המספר הזה יקרב את סיכום המכירות של 2019 לזו של 2018 – אז נמכרו בסך הכל קצת יותר מ-18 אלף כלים.

אחרי 5 שנים רצופות של עליות יפות במכירות דו-גלגלי בישראל – מגמה שהחלה ב-2014 ונמשכה עד 2018 – שנת 2019 החלה בירידה דרסטית במכירות, כפי שכתבנו בסיכום הרבעון הראשון. הרבעון השני כבר היה טוב יותר, ונראה היה שהפער יודבק, וברבעון השלישי נשמרה היציבות בשוק הדו-גלגלי. כעת, חודש לפני סיום שנת 2019 והסיכומים הכלליים של השנה, נראה כי אכן שנת 2019 תסתיים עם נתונים דומים למדי לאלו של 2018, או עם ירידה קלה. כאמור, זו תהיה השנה הראשונה מזה 6 שנים שבה יש ירידה במכירות – גם אם ירידה קלה.

מנתוני הדו"ח עולה שעד סוף חודש נובמבר 2019 נמכרו בישראל 16,544 אופנועים וקטנועים, וזאת לעומת 17,203 כלים בתקופה המקבילה אשתקד. חודש נובמבר 2019 לבדו הסתיים עם 1,239 כלים, ואם יימכרו במהלך חודש דצמבר כ-1,500 כלים – הפער יודבק ושנת 2019 תסתיים ביציבות.

המותגים הנמכרים ביותר עד כה ב-2019 הם סאן-יאנג עם 4,329 יחידות ב-11 החודשים הראשונים של 2019 (לעומת 4,054 בכל 2018), ימאהה עם 2,731 כלים (3,007 בכל 2018), קימקו עם 2,719 כלים (2,989 בכל 2018), והונדה עם 1,561 כלים (לעומת 1,496 כלים בכל 2018). גם קוואסאקי עולה מ-736 כלים בכל 2018 ל-1,070 כלים ב-11 החודשים הראשונים של 2019, ב.מ.וו עולים מ-365 בכל 2018 ל-385 ב-11 החודשים הראשונים של 2019, הוסקוורנה עולים מ-349 ל-364, דוקאטי עולים מ-110 ל-122, ושרקו עולים מ-65 ל-75, כשנשאר עוד חודש שלם של מכירות.

מאידך, יש גם ירידות. כך למשל ק.ט.מ יורדים מ-1,027 כלים בכל 2018 ל-722 כלים ב-11 החודשים הראשונים של 2019, פיאג'ו יורדים מ-916 ל-588, סוזוקי יורדים מ-651 ל-483 כלים, והארלי-דיווידסון יורדים מ-306 ל-234 כלים. נדגיש שוב שיש עוד את חודש דצמבר, כך שהפערים צפויים להיות קטנים יותר ביחס ל-2018.

כך או כך, העניין המרכזי הוא שמגמת הירידה שהחלה בתחילת השנה נבלמה, וכי 2019 תסתיים בנתונים דומים למדי לאלו של 2018. סיכום מכירות כללי של 2019 – כולל חלוקה לדגמים ולסגמנטים – נביא כרגיל בימים הראשונים של חודש ינואר.

סקיצות חדשות שב.מ.וו משחררים מראות דרך נוספת בה בוחרת ב.מ.וו לראות את העתיד החשמלי שלה ושל התעשייה כולה.

בב.מ.וו כבר הציגו בקיץ האחרון את הויז'ן DC רודסטר המרשים, בו לקחו את הסוללה ולאחר כבוד הרכיבו סביבה את צלעות הקירור – שנעות החוצה כשמפעילים את המנוע ומזכירות מאוד את המנוע המקורי. בב.מ.וו הדגישו את המאמץ בחסכון במשקל עם השימוש גם בקרבון בשלדה, פרט לאלומיניום, וכן בשאר המכלולים.

העיצוב המרשים והעתידני משלב חזית נמוכה וארוכה וחלק אחורי קצר וגבוה. גל הינע חשוף ומזלג דואולבר (Duolever). בצמיגי המצלר, הייעודיים לדגם, מוטבעים מחזירי אור שתורמים לנראות ומתחברים לאור אחיד כשהגלגל בתנועה.

בדגם המוגדר בתרשים אין שלדה מסורתית, ולמעשה כל יחידת המנוע החשמלי משמשת כגורם נושא עומס מרכזי שאליו מחוברים המתלים והמכלולים.

תצורה זו למעשה מזכירה מאוד את הקטנוע החשמלי של ב.מ.וו –  הדור השני של ה-C Evolution, שנמכר באירופה. אך פה ההשערות מדברות על גרסה אופנועית וספורטיבית יותר שבאה להתחרות בזירו SR/F, אנרג'יקה אגו החדש, ואולי אף ב-E-Racer EDGE האיטלקי, עליו כתבנו לאחרונה. מה יהיה העתיד של ב.מ.וו? נמשיך כמובן לעדכן.