קטגוריה: חדשות

ימאהה טימקס 560: 150 כלים ביום אחד
במבחן הדרכים שביצענו לימאהה טימקס 560 מההשקה העולמית בפורטוגל, הערכנו כי שנת 2020 הולכת להיות שנת שיא במכירות טימקס, ופתיחת המכירה המוקדמת לדגם הפופולרי מראה שהכיוון אכן כזה: ביום שישי האחרון נמכרו לא פחות מ-148 יחידות של הטימקס 560 בתוך 4 שעות בלבד.

מתוך 148 היחידות שנמכרו, 97 הן מהדגם המאובזר Tech MAX, שמחירו 92 אלף ש"ח, ו-51 היחידות הנוספות הן של הטימקס הרגיל, שמחירו נקבע על 85 אלף ש"ח. הרוכשים צפויים לקבל את הכלים בתחילת ינואר, כשבמטרו מעריכים שעד אז יימכרו יותר מ-250 יחידות.

תומר קומרוב, מנכ"ל מטרו מוטור: "הטימקס 560 החדש הוא החזק והטכנולוגי ביותר אי-פעם, ומהווה את הכלי האולטימטיבי לנסיעה עירונית ובין-עירונית בנוחות וללא מגבלות. הביקוש לטימקס החדש עלה על כל הציפיות שלנו, וכרגע אנחנו נמצאים בקשר מול ימאהה במטרה להגדיל אף יותר את ההקצאות לישראל. לטימקס יש קהל לקוחות שמתרחב משנה לשנה – קהל שמעריך את היכולות יוצאות הדופן שלו".

ימאהה טימקס 560 (מימין טימקס, משמאל TECH MAX)

הטימקס 560 הוא הדור החמישי (או השביעי – תלוי איך סופרים; כל דורות הטימקס – בקישור) של הטימקס האייקוני. לשנת 2020, בשנתו ה-20 של הטימקס, נפח המנוע גדל מ-530 ל-562 סמ"ק על-ידי הגדלת קוטר הצילינדרים ב-2 מ"מ, ההספק עלה מ-46 ל-47.6 כ"ס והמומנט עלה מ-5.4 ל-5.68 קג"מ. יש גם מערכות יניקה ופליטה חדשות, וגם ניהול המנוע חדש וכולל – כמו בדגם הקודם – בקרת אחיזה הניתנת לניתוק.

מערכת המתלים קיבלה חיזוק לקפיצים ולהידראוליקה כך שהטימקס 560 יציב יותר, והשינוי המורגש ביותר הוא העיצוב החדש של הטימקס – בעיקר בזנב המחודד יותר עם תאורת ה-LED החדשה.

מבחינת אבזור, הטימקס 560 מציע פנסי LED היקפיים, מפתח קרבה KEYLESS, כפתור D-MODE לבחירת 2 מצבי ניהול מנוע, מערכת ABS, מערכת בקרת אחיזה, רגלית אמצע ננעלת ומדרס רגליים קדמי מאלומיניום.

גרסת ה-Tech MAX המאובזרת מציעה משקף מתכוונן חשמלי, בקרת שיוט, ידיות מחוממות, מושב מחומם, בולם אחורי מתכוונן לעומס קפיץ ושיכוך החזרה, וכן תגיות אלומיניום Tech MAX בצידי הכלי.

קישורים רלוונטיים:
15 בדצמבר 2019
דקאר 2020: מאחורי הקלעים של הק.ט.מ 450 ראלי

כל אחד מקאדר הרוכבים של ק.ט.מ בראלי דקאר הקרוב הוא מועמד לניצחון, שלא לדבר על רוכבי הוסקוורנה וגאס גאס, שרוכבים הלכה למעשה על כלי שמבוסס בכבדות (ואנחנו עדינים בתיאור…) על הק.ט.מ 450 ראלי. בואו נכיר את האופנוע.

הק.ט.מ 450 ראלי הוא האופנוע הוותיק ביותר על קו הזינוק של הדקאר, והוא נמצא שם כבר עם יישום חוק ה-450 המדורג ב-2011 (אבל כמובן שהוא עובר מקצה שיפורים בכל שנה). המנוע נלקח במקור מגרסת המוטוקרוס 450SX-F, אבל עבר הסבה לראלי, בין היתר על ידי הוספת כמות משמעותית של שמן יחד עם שתי משאבות שמן, הורדת יחס דחיסה לטובת עמידות, וכמובן הוספת הילוך שישי. הוא בעל גל זיזים כפול ו-4 שסתומים, נפח של 449.3 סמ"ק (קוטר 95 מ"מ, מהלך 63.4 מ"מ), והזנת הדלק על-ידי מערכת הזרקה של קייהין עם גוף מצערת בקוטר 44 מ"מ המופעל על-ידי כבל. ההספק עומד על יותר מ-60 כ"ס.

הוסקוורנה FR450 – הלכה למעשה ק.ט.מ 450 ראלי בצבע כחול-צהוב-לבן

השלדה נבנתה במיוחד לדגם ממסבך משולשי פלדת כרומולי, הבולמים הם של WP XACT PRO – בקוטר 52 מ"מ מלפנים עם שסתום קוני, וזרוע אלומיניום מאחור עם בולם פקטורי ומערכת לינקים. הדיסק בקדמי בקוטר 300 מ"מ, הנפח הכולל של מיכלי הדלק (מלפנים ומאחור) עומד על 33 ליטרים, והמשקל היבש עומד על כ-140 ק"ג, בין היתר על-ידי שימוש נרחב בחלקי גוף ומיגונים מקרבון. בחזית יש מיגון רוח אווירודינמי ויחידת תאורה חזקה ויעילה.

על קו הזינוק יעמדו גם אופנועי הוסקוורנה FR450 ראלי, וכן וגאס גאס, אשר נרכשה על-ידי ק.ט.מ ותגיע עם ה-450 ראלי. שתי היצרניות האלה ישתמשו באותה הפלטפורמה בדיוק של הק.ט.מ. רוכבי היצרן האוסטרי הם המועמדים הוודאיים – עד כמה שאפשר לנחש בראלי כל-כך ארוך ותובעני – לניצחון. טובי פרייס, סאם סאנדרלנד ומתיאס וולקנר הם השלישייה המובילה של ק.ט.מ.

גאס גאס 450 ראלי – אותו אופנוע, רק באדום-לבן

מהדורת 2020 של ראלי דקאר המפורסם תתקיים השנה לראשונה בערב הסעודית. הפרק השלישי בתולדות התחרות, שנקרא ממלכת החולות (THE KINGDOM OF SAND) יוזנק ב-5 בינואר מהעיר ג'דה הנושקת לחוף הים האדום, ויסתיים ב-17 בינואר באל קידיה (Qiddiya), דרומית לעיר הבירה ריאד. ב-11 ימי המרוץ יכסו המתחרים כ-7,900 ק"מ, מתוכם מעל 5,000 ק"מ של קטעי ספיישל מדודים. המארגנים הבטיחו שהחלק הראשון יכלול קטעי ניווט מאתגרים, ואילו חציו השני של המרוץ יורכב מחול, חול ועוד חול. מתוך 351 המתחרים הרשומים ל-2020 יש 170 הרוכבים על אופנועים וטרקטורונים.

15 בדצמבר 2019
דוקאטי: סטריטפייטר V2 ירחיב את המשפחה

בצעד צפוי ובדומה למשפחת הפניגאלה, בדוקאטי יציעו שתי גרסאות לסטריטפייטר החדש – V4 ו-V2.

האתר הבריטי MCN ראיין את מנכ"ל דוקאטי קלאודיו דומיניקלי, שהודה שבדוקאטי יציעו בקרוב גם גרסת סטריטפייטר עירומה לפניגאלה V2, אשר בדומה למשפחת הפניגאלה תציע פחות נפח והספק מהגרסה הבכירה, אך לא תתפשר בנושא הביצועים והיכולות. הסטריטפייטר V2 יוצג ככל הנראה לקראת סוף השנה הבאה, בתערוכת מילאנו 2020.

דוקאטי פניגאלה V2 החדש

בדוקאטי מאמינים במסורת הזו של אופנוע ספורט בנפח ביניים כאח קטן של הנפח הגדול – ביו היתר מפני שאופנוע ספורט מוקטן נפח מאפשר ליותר אנשים לרכוש אופנוע ספורט של דוקאטי, עם הנראות והעיצוב הבלתי מתפשרים של האח הגדול והסקסי, וגם עם חבילת ביצועים ברמה גבוהה. בכל זאת – דוקאטי. חווינו מיד ראשונה בחרז את היכולות של דוקאטי להציע גרסה 'צנועה' יותר עם הפניגאלה V2, שמהר מאוד הפך להיות אופנוע הספורט המועדף עלינו.

מנוע הסטריטפייטר V2 העתידי יהיה זהה למנוע הסופרקואדרו בנפח 955 סמ"ק שבפניגאלה V2. לשנה החדשה יש מערכת יניקה חדשה לחלוטין, כולל גופי מצערת חדשים בעלי 2 מזרקים לצילינדר, וכן מערכת פליטה חדשה שמסתיימת עם דוד מתחת למנוע. ההספק עומד על 155 כ"ס והמומנט על 10.6 קג"מ ב-9,000 סל"ד, אם כי בדוקאטי טוענים שכ-60% מהמומנט מושגים כבר מ-5,500 סל"ד.

הסטריטפייטר V4 – יושק באפריל

הסטריטפייטר V4, שכולם מחכים לו ואשר הוצג בתערוכת מילאנו האחרונה, יושק בחודש אפריל הקרוב. נזכיר שמדובר על גרסה מופשטת פיירינג עם כידון שטוח וגבוה של הפניגאלה V4 מבית היצרנית האיטלקית. המנוע זהה לפניגאלה V4, עם נפח של 1,103 סמ"ק המספק 208 כ"ס ב-12,750 סל"ד. ההספק הופחת במעט ביחס לגרסת המקור, אולם המומנט טיפס – ובעיקר התעבה, כשכבר בסל"ד נמוך ובמהירויות נמוכות יש שפע של מומנט זמין – 30% יותר מקודמו בתפקיד עם מנוע ה-1,098. אגב, עם קיט מרוצים למסלול בלבד, שכולל מערכת פליטה ייעודית של אקרופוביץ' השוקלת 6 ק"ג פחות, ניתן יהיה להעלות את ההספק ל-220 כ"ס. המשקל היבש עומד על 178 ק"ג לגרסת ה-V4S ו-180 ק"ג ל-V4.

הסטריטפייטר V4 יגיע עם כנפונים, כמו אחיו הלבוש, שמספקים 28 ק"ג כוח הצמדה במהירות של 270 קמ"ש. כלומר בעלי הצוואר החזק יקבלו אופנוע נטוע ויציב במהירויות הגבוהות. הסטריטפייטר מספק חבילת האלקטרוניקה נרחבת שכוללת מערכת ABS מתקדמת להטיה ב-3 מצבים שמאפשרת שליטה בהחלקת הגלגל האחורי בכניסה לפנייה על הבלמים. בנוסף, בקרת אחיזה מהדור האחרון של דוקאטי עם בקרת החלקה ביציאה מהפנייה (בקרת דריפט). יש בקרת זינוק, בקרת ווילי, בקרת בלימת מנוע, וקוויקשיפטר לשני הכיוונים. כל הבקרות מתאפשרות בזכות יחידת האינרציה ב-6 צירים של בוש – IMU 6, שמנטרת את התאוצות ב-6 צירים, כך המידע מאפשר לבקרות לעבוד לכל הכיוונים ובסינרגיה מלאה.

נציין כי גם בעבר הייתה גרסת סטריטפייטר 848 על-בסיס אופנוע הספורט הקטן, במקביל לסטריטפייטר 1100 שנבנה על בסיס ה-1098 הגדול.

15 בדצמבר 2019

הוסקוורנה: דגמי 2020 במחירי 2019

עופר-אבניר, יבואנית הוסקוורנה לישראל, מציעה את דגמי האנדורו של הוסקוורנה 2020 בהטבה מיוחדת לפי מחירון 2019 עד 31.12.2019.

הדור החדש של אופנועי האנדורו של הוסקוורנה מקבל שלדה מעודכנת לשיפור ההתנהגות ונוחות הרכיבה, מושב חדש ומונמך, בולמים משודרגים, מערכת לינק חדשה לשיפור הנוחות ולהנמכת גובה המושב, שלדת זנב המורכבת משני חלקים, פלסטיקה חדשה, ועוד.

הוסקוורנה TE150i - חדש ל-2020 — הוסקוורנה TE150i – חדש ל-2020

בין דגמי האנדורו 2020, בהוסקוורנה משיקים דגם חדש לגמרי, ה-TE150i הדו-פעימתי, המצויד בהזרקת דלק אלקטרונית כמו של דגמי ה-250 וה-300. ה-TE150i החדש מציע משקל נמוך עם מנוע שתי פעימות מתקדם ומתנע חשמלי המגיע כסטנדרט.

מחירי דגמי הוסקוורנה אנדורו 2020:

דגם	מחירון 2019	מחירון 2020
TE150i	54,900 ש"ח	58,500 ש"ח
TE250i	62,000 ש"ח	66,215 ש"ח
TE300i	66,500 ש"ח	70,940 ש"ח
FE250	69,900 ש"ח	74,510 ש"ח
FE350	70,900 ש"ח	75,560 ש"ח
FE450	71,900 ש"ח	76,610 ש"ח
FE501	74,900 ש"ח	79,760 ש"ח

– ידיעה זו היא מודעה פרסומית בתשלום –

13 בדצמבר 2019

חדש בארץ: ימאהה טימקס 560
מטרו מוטור, יבואנית ימאהה לישראל, מודיעה על הגעתו ארצה של הטימקס 560 החדש – בגרסה הרגילה ובגרסת ה-Tech MAX המאובזרת – עליהם רכבנו בהשקה העולמית שהתקיימה בפורטוגל בחודש שעבר.

ימאהה טימקס 560 (מימין טימקס, משמאל TECH MAX)

הטימקס 560 הוא הדור החמישי (או השביעי – תלוי איך סופרים; כל דורות הטימקס – בקישור) של הטימקס האייקוני. לשנת 2020, בשנתו ה-20 של הטימקס, נפח המנוע גדל מ-530 ל-562 סמ"ק על-ידי הגדלת קוטר הצילינדרים ב-2 מ"מ, ההספק עלה מ-46 ל-47.6 כ"ס והמומנט עלה מ-5.4 ל-5.68 קג"מ. יש גם מערכות יניקה ופליטה חדשות, וגם ניהול המנוע חדש וכולל – כמו בדגם הקודם – בקרת אחיזה הניתנת לניתוק.

מערכת המתלים קיבלה חיזוק לקפיצים ולהידראוליקה כך שהטימקס 560 יציב יותר, והשינוי המורגש ביותר הוא העיצוב החדש של הטימקס – בעיקר בזנב המחודד יותר עם תאורת ה-LED החדשה.

מבחינת אבזור, הטימקס 560 מציע פנסי LED היקפיים, מפתח קרבה KEYLESS, כפתור D-MODE לבחירת 2 מצבי ניהול מנוע, מערכת ABS, מערכת בקרת אחיזה, רגלית אמצע ננעלת ומדרס רגליים קדמי מאלומיניום.

גרסת ה-Tech MAX המאובזרת מציעה משקף מתכוונן חשמלי, בקרת שיוט, ידיות מחוממות, מושב מחומם, בולם אחורי מתכוונן לעומס קפיץ ושיכוך החזרה, וכן תגיות אלומיניום Tech MAX בצידי הכלי.

מחירים:
- ימאהה טימקס – 84,985 ש"ח
- ימאהה טימקס Tech MAX – מחיר 91,985 ש"ח
קישורים רלוונטיים:
ימאהה טימקס 560
12 בדצמבר 2019
כששני ענקים נפגשים לחילופי כלים

שש פעמים אלוף העולם בפורמולה 1, לואיס המילטון, ותשע פעמים אלוף MotoGP, ולנטינו רוסי האגדי, ערכו מפגש החלפת כלים במסלול ולנסיה.

ולנטינו רוסי ולואיס המילטון – מסיבת חילופי כלים

בחסות יצרנית משקאות האנרגיה מונסטר, שארגנה את המפגש ותפיק מכך גם סרט קצר, נפגשו שתי אגדות חיות – כל אחד בתחומו – על-מנת לארוך מפגש החלפה: רוסי ינהג במרצדס W08 מעונת 2017 של המילטון, ואילו הבריטי ירכב על הימאהה YZF-M1 של רוסי, אותו אופנוע בו התחרה האיטלקי בסבב האחרון של העונה החולפת.

על המפגש הוטל איפול מלא, ואף צלם או נציג עיתונות לא הורשה לצפות. מונסטר ניהלו את ההצגה. רוסי כבר נהג בעבר במכונית פורמולה 1 ומתחרה הרבה שנים במרוצי ראלי בהצלחה רבה. גם להמילטון יוצא לרכוב על אופנועים, כך שהוא לא זר לעולם הדו-גלגלי.

אתם מוזמנים ליהנות מהווידאו ומהתמונות של שני אלופים החולקים יחד 15 אליפויות עולם.

https://www.youtube.com/watch?v=QnvANYdm1xM

12 בדצמבר 2019
ב.מ.וו: הרודסטר החשמלי נחשף כאבטיפוס

ב.מ.וו הציגו בפני מספר עיתונאים מצומצם אבטיפוס, שהוא מעין אחות חשמלית לנייקד הספורטיבי שלהם ה-S1000R – הרודסטר החשמלי E-Power Roadster.

ב.מ.וו E-Power Roadster

ב.מ.וו הזמינו מספר עיתונאים להתרשם מהיכולות החשמליות של דגם קדם-יצור שנקרא E-Power Roadster. הדגם נמצא בהליכי פיתוח והוא רחוק מייצור סדרתי, ועל כך יעידו חלקים מסוימים אשר נלקחו מאגף הרכבים של ב.מ.וו. הסוללה, לדוגמה, נלקחה מסדרה 2 פלאג-אין היברידי, ונראית לא פרופורציונלית לגודל האופנוע, והמנוע נלקח מגרסת הלונג (הסינית) של סדרה 7. החזית במלואה נלקחה מה-S1000R, ואילו הזרוע האחורית נלקחה מה-R1250RS. רק השלדה נתפרה במיוחד לדגם הזה.

בב.מ.וו ערכו מבחן תאוצה מול הנייקד בנזין הספורטיבי – ה-S1000R. עם 290 ק"ג, מומנט אפקטיבי פוטנציאלי של לא פחות מ-152 קג"מ, ותאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש ב-2.9 שניות – החשמלי גבר על ה-S1000R הסדרתי בכל ניסיון.

הסוללה מספקת 13kWh, שזה מעט פחות מהמתחרות הישירות שלה כרגע – הארלי דיווידסון LiveWire, זירו SR/F ואנרג'יקה אגו החדש. נתון טווח הרכיבה מדבר כרגע על 200 ק"מ בין טעינה לטעינה, אך בב.מ.וו עובדים על הגדלה לכיוון ה-300 ק"מ. מטען זרם ישיר (DC) אמור למלא את הסוללה בתוך כשעה.

עבור ב.מ.וו זה עוד צעד בדרך ליעד החשמלי. נזכיר את הסקיצות שהצגנו לאחרונה, שם הסוללה מהווה את השלדה עצמה. בקיץ האחרון הוצג הויז'ן DC רודסטר המרשים, שם לקחו את הסוללה ולאחר כבוד הרכיבו סביבה את צלעות הקירור – שנעות החוצה כשמפעילים את המנוע ומזכירות מאוד את המנוע המקורי. בב.מ.וו הדגישו את המאמץ בחסכון במשקל עם השימוש גם בקרבון בשלדה, פרט לאלומיניום, וכן בשאר המכלולים. כמובן גם הקטנוע החשמלי של ב.מ.וו – הדור השני של ה-C Evolution שנמכר בכמה ממדינות אירופה.

12 בדצמבר 2019
אבזריון יוצאת במבצע הנחות לסוף השנה
רשת האביזרים אבזריון יוצאת במבצע SALE לסוף השנה. במשך השבוע הקרוב – החל מחמישי 12.12.19 ועד שישי 20.12.19 יינתנו הנחות משמעותיות של עד 50% על מגוון מוצרים רחב מכל המותגים המיוצגים על-ידי אבזריון. הפנינג המכירות יתקיים בכל סניפי אבזריון.

דוגמאות להנחות הצפויות במסגרת הפנינג המכירות:
- מעיל אדוונצ'ר של אלפינסטארס מדגם ANDES PRO, תואם Tech-Air, ב-1,670 ש"ח במקום 2,884 ש"ח
- מגפי רכיבה של אלפינסטארס מדגם ANDES (אדוונצ'ר) ב-690 ש"ח במקום 1,224 ש"ח
- מכנסי ג'ינס ממוגנים של אלפינסטארס מדגם קופר ב-650 ש"ח במקום 942 ש"ח
- קסדת SHOEI מדגם NXR ב-1,890 ש"ח במקום 2,464 ש"ח
- קסדת שטח SHOEI מדגם VFX-WR ב-1,890 ש"ח במקום 2,589 ש"ח
- כפפות FIVE מדגם BOXER (אדוונצ'ר) ב-204 ש"ח במקום 341 ש"ח
- מעילי רכיבה החל מ-290 ש"ח
- קסדות מלאות החל מ-190 ש"ח
Alpinestars Andes Pro Tech-Air

שמוליק ישעיה, מנכ"ל אבזריון: "כחלק מהמשך המאמץ להנגשת המחירים לכל לקוח ומתוך מחשבה ותשומת לב לגבי המחירים המתפרסמים בעולם, חודש דצמבר – שממילא מהווה חודש מבצעי סוף שנה – מאפשר לנו לתת דחיפה נוספת ומשמעותית לטובת קהילת הרוכבים. הרבה מהרוכבים שבויים בתפיסה שבארץ המחירים יקרים מחו"ל – מחשבה שלפעמים נדמה שמונעת מהם לבדוק את המחירים בפועל. במסגרת מהלך אסטרטגי שימשיך איתנו גם בשנה הבאה, אנחנו מעבירים מסר ברור: המחירים בהם נמכר ציוד הרכיבה והמיגון אטרקטיביים וקרובים למחירי חו"ל. זו התפיסה שלנו, זו העשייה שלנו. גם אם קיים פער במחיר של מוצר מסוים, הוא עדיין יהיה בגבול הסביר. בנוסף לתמחור הנכון, הלקוח מקבל חוויית רכישה, אפשרות לתשלומים, אחריות, וכמובן ליווי מקצועי. זאת בנוסף לטווח מחירים רחב שמאפשר לכל לקוח, בכל תקציב, לקבל מענה איכותי ומקצועי. לא פעם לקוחות מראים לנו שהמחירים שלנו אפילו נמוכים יותר.

רשת סניפי אבזריון:
- הסדנא 6, תל-אביב, טל' 03-6816731
- מנחם בגין 19, תל-אביב, טל' 073-2515702
- המסגר 54, תל-אביב, טל' 073-2515763
- שד' ההסתדרות 25, חיפה, טל' 04-8726364
- המכונאי 23, מודיעין, טל' 03-5158822
11 בדצמבר 2019
ק.ט.מ 1290 סופר אנדורו R – מה לא ברור?

בטח תהיתם לעצמכם איך זה יהיה לרכוב בשטח כשמתחתיכם מנוע 1,300 סמ"ק של היפר-נייקד מודרני. אז הנה, יש רוכב צ'כי שיכול לענות לכם על כך.

Jiří Heiník הוא רוכב מרוצים צ'כי שמתחרה גם בשטח וגם באליפות המבוססת על ה-X-BOW – רכב הכביש של ק.ט.מ. יחד עם יבואן ק.ט.מ בצ'כיה הוא לקח את השלדה ומנוע ה-1,301 סמ"ק ו-177 כ"ס של ה-1290 סופר דיוק R דגם 2015, הוסיף מזלג WP בקוטר 48 מ"מ שנלקח ה-1290 סופר אדוונצ'ר, והרכיב חישוקי וצמיגי אנדורו מחוזקים, שיכולים להתמודד עם 180 ק"ג שהאופנוע שוקל כעת. החזית קיבלה פנים של אופנוע אנדורו עם יחידת הפנס והכנף, ומערכת הפליטה קיבלה דוד קליל יותר מהמקור.

Jiří Heiník בן ה-65 כיוון גבוה: לקחת את היצירה הזאת לאחד ממרוצי השטח הקשים ביותר – הארצברג. וכך עשה. סך הכל הגיוני לאחד שהתחרה בפייקס פיק 2012 עם 990 סופרמוטו R משופר. אגב, סט גלגלי הסופרמוטו שלו לא נשארו מיותמים בבית, וגם הורכבו לקצת שעשועי מסלול. בחור כלבבנו.

צפו בווידאו:

11 בדצמבר 2019
ג'ון הופקינס לאמריקן רייסינג

כתב: בועז קורפל

עונת הבכורה של קבוצת אמריקן רייסינג בקטגוריית Moto2 של ה-MotoGP יצרה המון כותרות, ובשיאן הפודיום המרשים של רוכב הקבוצה הספרדי איקר לקואונה, שסיים את דרכו בקבוצה, עלה לקטגוריה הבכירה וירכב בשורות קבוצת הלוויין של ק.ט.מ בעונה הקרובה. כעת הקבוצה מודיעה רשמית כי ג'ון הופקינס, רוכב העבר האמריקאי ב-MotoGP בשנים 2008-2002 ובעונת 2011, הצטרף לשורות הקבוצה וישמש כמדריך רכיבה וכמנטור לצמד הרוכבים ג'ו רוברטס האמריקאי ומרקוס רמירז הספרדי, שהצטרף לשורותיה לקראת העונה הבאה.

הופקינס הגיע לשיא הקריירה באליפות העולם בעונת 2007, אז הוא סיים את העונה כשהוא מדורג במקום הרביעי עם 189 נקודות וארבעה ביקורים על הפודיום, כשהוא רוכב על אופנוע של סוזוקי. טבילת האש בגרנד-פרי הייתה ב-2002 עם אופנוע של ימאהה, ואז החל הרומן המוצלח עם סוזוקי שנמשך עד לשנת השיא ב-2007. בעונת 2008 עבר הופקינס לקוואסאקי, והמרוץ הטוב ביותר שלו היה בפורטוגל – אותו הוא סיים במקום החמישי, אך בתום העונה פרץ המשבר הכלכלי העולמי ובקוואסאקי החליטו לפרוש מהפעילות. בעונת 2011 שב הופקינס לסבב אחד עם סוזוקי בספרד, והוא סיים בתוך הנקודות, במקום העשירי. באותה העונה הופקינס היה רוכב פעיל בסדרת הסופרבייק הבריטי, שם הוא סיים 16 פעמים על הפודיום, מתוכן 5 פעמים כמנצח, ובסוף העונה הוא דורג במקום השני באליפות. הופקינס, כיום בן 36, צבר ניסיון גם עם הונדה בסופרבייק העולמי, שם הוא רכב בהמשך גם בשורותיה של סוזוקי, שאיתה הוא מזוהה ברוב המרוצים בקריירה העשירה שלו.

"באתי לתרום לקבוצה האמריקאית ולסייע לרוכבים שלה, כי המשימה שלהם תהיה מאתגרת עם המעבר משלדה של ק.ט.מ לשלדה של KALEX בעונה הבאה", אמר הופקינס בראיון לפני שהמריא למסלול בוולנסיה לפגישה ראשונה עם הקבוצה ועם איתן בוטבול, הבעלים שלה. בוטבול עצמו אמר כי המשימות של הופקינס לא מוגבלות לקבוצה ולרוכבים שלה בלבד: "בכוונתנו להרחיב את הפעילות בתוך ארה"ב ולמצוא את הכישרונות הבאים. ג'ון יסייע לנו בכך", אמר בוטבול.

ג'ון הופקינס (מימין) עם איתן בוטבול

10 בדצמבר 2019

קטגוריה: חדשות

– ידיעה זו היא מודעה פרסומית בתשלום –

כתב: בועז קורפל