השנה ימאהה הציגו את הטנרה 700 החדש, עם מנוע ה-CP2 של ימאהה – הטווין המקבילי בנפח 689 סמ"ק שמגיע מה-MT-07. הימאהה סופר טנרה 1200 – ה-XT1200Z – תכף סוגר עשור בשורות ימאהה והוא כבר לא עומד מול מתחריו לקטגוריה. הגיוני אם כך שבימאהה ילכו באותו הקו, כמו עם ה-700, ויהפכו את האח הגדול למכונה מודרנית יותר. לשם כך, אם נמשיך באותו קו הגיון – למה לא לשתול את מנוע ה-MT-09 בסופר טנרה העתידי?
פוטושופ מאוד מציאותי שפורסם באתר היווני bikeit.gr (שהם, אגב, קולגות וחברים טובים שלנו) משדך את מנוע הטריפל המוצלח של ה-MT-09, שמפיק 115 כ"ס וכ-9 קג"מ, לגרסה גדולה יותר של הטנרה 700. נכון, אין שום אינדיקציה שימאהה בכלל בכיוון. אבל כשחושבים על זה, הרעיון מציאותי ומתבקש למדי אם ימאהה רוצים לתת תחרות לאופוזיציה מהבית של ההונדה אפריקה טווין 1100 הצפוי לצאת והמתחרים החזקים מאירופה.
מאיר, יבואנית אופנועי הונדה לישראל, מודיעה על קריאת תיקון (ריקול) ל-PCX125 משנת הדגם 2015. הסיבה: כשל אפשרי במחשב האחראי על התאורה, שעלול לגרום לפעולה לא תקינה של המאותתים ושל האורות הגבוהים. במסגרת קריאת התיקון יוחלף מחשב האורות באחד חדש.
285 בעלי הכלים מהדגם הנ"ל יקבלו הודעה לביתם ויוזמנו למוסך להחלפת המחשב. משך התיקון כשעת עבודה אחת.
על פי תקנה 306 (א) לתקנות התעבורה, בעל רכב שלא יבצע בפועל את "הקריאה החוזרת" תוך 6 חודשים, משרד התחבורה לא יחדש את רישיון הרכב וכן עפ"י תקנה 306 (ג) לא יכול בעל הרכב לבצע העברת בעלות.
הבילד-אפ לאפריליה RS660, דגם הסופרספורט המצופה של אפריליה, נמשך תקופה ארוכה מאוד. כתבנו עליו בתערוכת מילאנו בשנה שעברה, וכתבנו עליו כשתמונה מטושטשת של חלקו האחורי נתפסה. עד כדי כך כולם כבר רוצים לראות אותו – סרטון שלו מבצבץ במסלול רץ אצל כולם (לצפייה).
באפריליה הגישו לרישום פטנט את התרשימים הללו, של הדגם בצורתו ה(כמעט) סופית. בסך הכל הוא נאמן למדי לדגם הקונספט שהוצג. מנועו של ה-RS660 מבוסס על בלוק הצילינדרים הקדמי של ה-RSV4, כלומר טווין מקבילי. הנפח צפוי לעמוד על סביבות 650 סמ"ק, וההספק צפוי להיות סביב 95 כ"ס. סביר להניח שה-RS660 יקבל את חבילת האלקטרוניקה של אפריליה ברמה כזו או אחרת. זה אומר מצערות חשמליות עם לפחות 3 מצבי ניהול מנוע, מערכת ABS מתקדמת, מערכת בקרת אחיזה בכמה מצבי התערבות, וסביר להניח שגם קוויקשיפטר.
ה-RS660 יכוון לשימוש כביש עם האופציה לימי מסלול, והוא לא יהיה רפליקת מסלול עם מחיר כבד בחיי היומיום. ל-RS660 שלדת קורות אלומיניום שבה המנוע משמש כגורם נושא עומס, זרוע אחורית מאלומיניום עם בולם יחיד שמחבר ישירות בינה לבין השלדה, מזלג הפוך שנראה איכותי ובשרני, וקליפרים רדיאליים של ברמבו.
ה-RS660 בגרסה הסדרתית יוצג ככל הנראה בתערוכת מילאנו בסוף השנה.
רשת האביזרים אבזריון יוצאת במבצע על צמיגי מיטאס לכביש מדגם Sport Force+. במסגרת המבצע, בעת רכישת צמיג אחורי – תקבלו את הקדמי במתנה.
פרט לצמיגי הספורט של מיטאס משתתפים במבצע גם צמיגי האדוונצ'ר במידות 150/70R17 ו-110/70R19.
מידות ומחירים – מיטאס Sport Force+:
110/70R17 – מחיר 628 ש"ח
120/70R17 – מחיר 769 ש"ח
150/60R17 – מחיר 891 ש"ח
160/60R17 – מחיר 968 ש"ח
180/55R17 – מחיר 1,029 ש"ח
190/50R17 – מחיר 1,029 ש"ח
190/55R17 – מחיר 1,029 ש"ח
סניפי אבזריון:
סניף ראשי – הסדנא 6 תל אביב
סניף תל אביב – מנחם בגין 19 תל אביב
סניף המסגר – המסגר 54 תל אביב
סניף מודיעין – המכונאי 23, מרכז ישפרו, מודיעין
סניף צפון – שד' ההסתדרות 25, צומת הצ'ק פוסט, חיפה
המבצע בתוקף עד 15 ביוני 2019 או עד גמר המלאי (המוקדם מבין השניים). המחיר אינו כולל הרכבה.
ימאהה מציגה את דגמי המוטוקרוס שלה לשנת 2020 וכן את דגמי הקרוס-קאנטרי, שלאחרונה התחילו להימכר בישראל.
נתחיל עם דגמי המוטוקרוס. ה-YZ450F לשנה החדשה קל יותר וחזק יותר. מעבר לשינויי גרפיקה ומדבקות חדשות בצבע אפור ולא רק כחול,המנוע הפחית ממשקלו. יש צילינדר חדש וקטן יותר והשסתומים קיבלו זווית חדה יותר לאספקת יותר כוח במהלך כל קשת הסל"ד.
ימאהה YZ450F דגם 2020
השלדה גם היא חודשה, ולפי ימאהה היא גם קלה יותר, חזקה יותר וגמישה יותר – במטרה לספק לרוכב יותר יכולת פנייה, אחיזה וספיגת זעזועים. המתלים והבלמים גם הם שופרו. לפי ימאהה, המטרה היא לספק ל-450F את ההתנהגות של דגם ה-250F. לדגם יש התנעה חשמלית, הזרקת דלק, שתי מפות מנוע בשליטת כפתור על הכידון, ובנוסף האפשרות לשימוש באפליקציה ייעודית לכיוון המנוע. גם ימאהה, כמו שאר היצרניות, מציעה מערכת בקרת זינוק.
הדגם הקטן, ה-YZ250F, שודרג כליל לשנת 2019, ולכן לשנת 2020 קיבל רק שינויים מינוריים ואת הצבע האפור החדש.
וכאן ה-YZ250F
בימאהה ממשיכים להאמין בשתי פעימות ומציעים גם השנה את דגמי ה-YZ125 וה-YZ250 המציעים מחירי רכישה ואחזקה זולים יותר מאשר דגמי הארבע פעימות וזוכים לפופולריות גבוהה בארה"ב. ליין הדגמים גם ימשיך להכיל את ה-YZ85 וה-YZ65 הקטנים לנערים וילדים, גם ללא שינויים מהותיים.
בימאהה גם הציגו את דגמי הקרוס-קאנטרי שנשענים בבסיסם על אופנועי המוטוקרוס של ימאהה, עם בולמים המותאמים לשלב בין רכיבת אנדורו לרכיבת מוטוקרוס, חישוק אחורי בקוטר "18 כמו באופנועי אנדורו (לעומת "19 במוטוקרוס), כשבנוסף, המנועים מכוילים להיות מעט מתונים יותר מאחיהם המוטוקרוסים, אם כי עדיין קרובים יותר אליהם מאשר לאופנועי האנדורו. לדגמי ה-YZ450FX ו-YZ250FX הצטרף אח קטן ומפתיע: YZ125X שתי פעימות. הדגם מציע רגלית צד, מיכל דלק גדול יותר עם מצב רזרבי, קפיצים רכים יותר מדגם המוטוקרוס ודיסק קדמי גדול יותר לבלם עם רפידות שונות המקנות יותר רגש שדרוש ברכיבת אנדורו.
לקראת סוף השנה הונדה צפויים להציג את ה-CRF1100L – דגם מוגדל נפח והספק של האפריקה טווין. שמועות עקשניות בענף טוענות שבשנה הבאה הונדה יציגו גם דגם מוקטן נפח של האפריקה טווין, עם מנוע 850 סמ"ק. ה-CRF850L (כך ככל הנראה ייקרא הדגם) יהיה עם מנוע הטווין המקבילי, כמו אחיו הגדול, וגלגל 21″ מלפנים. הוא צפוי לשמר את יכולות הכביש של הדגם הגדול ואף להאפיל עליו בשטח, לאור המשקל הנמוך יותר.
הדגם החדש ייכנס לקטגוריה הלוהטת של אופנועי האדוונצ'ר הבינוניים המאכלסת את ה-ב.מ.וו F850GS אדוונצ'ר (וגם ה-GS הרגיל) – שניהם עם מנוע המספק 95 כ"ס, ה-ק.ט.מ 790 אדוונצ'ר עם מנוע המספק 95 כ"ס והטוען לכתר החדש – ה-ימאהה טנרה 700 עם 74 כ"ס. אנו מציינים את נתון ההספק, משום שדגם ה-1100 החדש צפוי לספק 100 וקצת כ"ס, כך שאנו לא רואים שנתון ההספק של ה-850 יעבור את ה-85 כ"ס. כמו כן, צפויה האפשרות למנוע מוגבל הספק, שיאפשר את גרסת A1 עם 47.6 כ"ס.
כך או כך, אנו שמחים שעוד נציג חשוב ייכנס לקטגוריה הזאת, שמחזירה את השפיות ויכולות השטח לאופנועי האדוונצ'ר שגדלו יתר על המידה בשנים האחרונות. נמשיך לעדכן.
בראש הידיעה: התמונה של ה-CRF850L אפריקה טווין כפי שמסתובבת ברשת.
נכון, כתבנו ממש לאחרונה על ה-MV אגוסטה Superveloce Serie Oro, אבל נקפוץ על כל הזדמנות לראות ולהראות את יצירת המופת הזו. החברה האיטלקית הודיעה שהיא פותחת את ספרי ההזמנות למהדורה המיוחדת, המוגבלת ל-300 יחידות בלבד. המחיר הנקוב באתר הוא 28,000 יורו, שהם כ-115,000 ש"ח, כלומר סביב רבע מיליון ש"ח אחרי מסים. בישראל יש מאות ואלפי אנשים שהשכיבו מיליונים רבים של שקלים על רכבים אקזוטיים – מעניין אם יימצא הרוכב הישראלי האמיד שירכוש את הסופרוולצ'ה.
האופנוע כאמור מבוסס על דגם ה-F3 הספורטיבי של MV אגוסטה. העיצוב המרהיב עוטף מנוע טריפל בשורה, 798 סמ"ק, 12 שסתומים, DOHC, הזרקת דלק עם מצערות חשמליות, 148 כ"ס ב-13,000 סל"ד, 9 קג"מ המושגים ב-10,600 סל"ד. המשקל היבש הוא 173 ק"ג והמהירות המרבית המוצהרת היא 240 קמ"ש. נתונים נוספים הם 6 הילוכים, קלאץ' מחליק, שלדת מסבך משולשי פלדה, בולמי מרזוקי הפוכים 43 מ"מ ובולם פרוגרסיבי של זקס מאחור. הפיירינג עשוי מקרבון, מערכת הפליטה מעוצבת א-סימטרי, עם אגזוז יחיד בצד אחד וצמד בצידו השני. לפי החברה, האגזוז – שבתצורה 3 ל-1 ל-3 – נועד לשחזר את ימי המרוצים העליזים שלהם בתקופת ג'יאקמו 'אגו' אגוסטיני.
רוצים להזמין? לחצו כאן (ואל תשכחו אותנו כשהיצירה תגיע ארצה…)
בעולם הרכבים, בעיקר בחו"ל, נפוצה השיטה של שינוי צבע הרכב על-ידי מדבקות מיוחדות. זה נקרא WRAP – כיסוי. יצרנית האופנועים ב.מ.וו הודיעה אתמול על קיט מדבקות מקורי, אותו היא מוכרת בעצמה, שייתן לב.מ.וו שלכם מראה ייחודי ושונה מהשאר. כרגע ההתייחסות היא רק לדגמי האדוונצ'ר ול-G310R, אבל בעתיד תשחרר החברה קיטים גם לשאר הדגמים. הקיט מגיע בצבעים ועיצובים שונים, עם סמל הפרופלור מוטבע בהם. בנוסף למדבקות יגיעו כלים לסיוע בהדבקה.
הכלים המתאימים הם דגמי ה-R1200GS משנת 2008 ואילך, G310R, G310GS, F750GS, F850GS. מחירים טרם פורסמו.
בחודש מרץ השנה, בגיל 87, הלך לעולמו רוכב בשם ג'ון בריטן. ג'ון, שספג תרבות מוטורית מאבא רוכב אנדורו מקצועי ומעוטר ניצחונות בעצמו, החל בגיל 16 את דרכו המקצועית בעולם האנדורו. הוא היה חלק מנבחרת הנוער של אנגליה לאליפות הסיקסדייז המפורסמת. במשך 15 שנים רצופות התחרה שם וגרף 13 מדליות זהב. במקביל זכה באינספור תחרויות אנדורו ביתיות.
מה הקשר שלו לרויאל אנפילד? ובכן, כל ניצחונותיו היו על גבי רויאל אנפילד בולט 350 סמ"ק.
אנפילד בולט 500 בגרסת 'סיקסדייז'
לציון ההישג ולהוקרה על זכרו, ברויאל אנפילד שחררו מהדורה מיוחדת של הבולט 500 – Trials Works Replica. מנוע סינגל ארבע פעימות בנפח 499 סמ"ק, מוזרק דלק ומקורר אוויר. המנוע מוריד לקרקע, דרך תמסורת של 5 הילוכים וצמיגי כביש / שטח, לא פחות מ-27 כ"ס. מזל שיש מערכת ABS כפולה לעצור את הכל. נתון המשקל הרטוב הוא 192 ק"ג.
האמת, נראה מגניב!
סרטון קצר על ג'ון "ג'וני" בריטן – JOHN "JOHNNY" VICTOR BRITTAIN:
סוזוקי שחררו השנה גרסה חדשה לקטאנה – אופנוע שהוצג לראשונה אי-שם בשנת 1981. בבסיס הקטאנה החדש נמצא את הפלטפורמה של ה-GSX-S1000 הפופולרי – מנוע 1,000 סמ"ק 4 צילינדרים שמגיע מה-GSX-R1000 של 2005 ומפיק בגרסה האחרונה שלו 150 כ"ס ב-10,000 סל"ד. הוא מגיע עם 3 מצבי ניהול מנוע, עם בקרת אחיזה לגלגל האחורי ב-3 מצבים ועם מערכת ABS. שאר מכלולי הג'יקסס 1000 שמגיעים גם בקטאנה כוללים שלדת אלומיניום, מזלג הפוך בקוטר 43 מ"מ עם כיוונים מלאי, בולם אחורי מתכוונן עם מיכל גז חיצוני, ובלמים רדיאליים מלפנים.
האתר Morebikes מפרסם סקיצה מאוד מציאותית של גרסת 'סופר קטאנה' או פשוט גרסת 'R', שתצטרף לקטאנה החדש. הגרסה צפויה להשתמש באותה השלדה, אך המנוע יעבור שדרוגים וחיזוקים ואולי אף הגדלת נפח קטנה. כמו כן, הבולמים יוקשחו לטובת האג'נדה הספורטיבית השונה. תנוחת הרכיבה צפויה לקבל שינוי לכיוון הספורטיבי עם קליפ-און ורגליות אחוריות יותר.
