Fullgaz

קטגוריה: חדשות

  • הונדה: עוד נפח ועוד כוח לאפריקה טווין

    הונדה: עוד נפח ועוד כוח לאפריקה טווין

    לקראת שנת 2016 בהונדה הקימו לתחייה שם מפואר מהעבר – CRF100L אפריקה טווין. ה-XRV750 אפריקה טווין, למי שלא היה כאן בעשורים האחרונים, הוא אחד האופנועים האייקוניים של הונדה בכל הזמנים. דו"ש גדול עם מנוע וי-טווין וגלגל קדמי בקוטר "21, שהוצג ב-1989 ויוצר כמעט ללא שינוי עד 2003. אנחנו עדיין זוכרים את ההגעה של האפריקה טווין ארצה בשנת 1996 עם כל הבאזזז סביבו.

    בהונדה כיוונו הכי גבוה שאפשר, כשנתנו לאדוונצ'ר החדש שלהם את השם הכל כך מחייב הזה. גם שילוב האותיות CRF חייב את הונדה לייצר כלי בעל אוריינטציית שטח מובהקת. מנוע הטווין המקבילי בנפח 1000 סמ"ק מספק 95 כ"ס ו-10 קג"מ.

    אחרי שנתיים של שירות האפריקה טווין קיבל מספר שדרוגים כמו מצערות חשמליות עם ידית ללא כבלים, וכעת לקראת שנת 2020 בהונדה צפויים לבצע מתיחת פנים משמעותית יותר: בראש ובראשונה לעבות את יחידת הכוח לנפח של 1,080 סמ"ק ולקבל מעל ל-100 כ"ס. בהונדה גם צפויים לשלב מערכת תזמון שסתומים משתנה, בדומה לזו המותקנת במולטיסטראדה של דוקאטי, על מנת לשפר את העברת הכוח ולשמור על חוקי ותקנות יורו 5.

    גם מערכת האלקטרוניקה – שדומיה עשו קפיצת מדרגה גדולה בעולם האופנועים בשנים האחרונות – צפויה להשתדרג ולהציע מערכות שליטה ובטיחות עדכניות. אנו מצפים שיהיו שינויים מינוריים בעיצוב, שכן בהונדה מאמינים באבולוציה שמרנית בכל מה שנוגע לאופנועיהם. הונדה צפויים לחשוף את האפריקה החדש בתערוכת EICMA 2019, שתתקיים בנובמבר.

    אנו נמשיך לעדכן. לבינתיים צפו במבחן וידאו של אביעד על האפריקה טווין הנוכחי:

  • צרכנות: צמיגי מסלול של מישלין בהנחה למתחרים

    צרכנות: צמיגי מסלול של מישלין בהנחה למתחרים

    מאז נפתחו מסלולי האספלט בפצאל ובשדה-תימן, תחום הסופרבייק בישראל תפס תאוצה אדירה, ובין היתר רוכבים ישראליים החלו להשקיע בצמיגים ייעודיים למסלול.

    כעת מציעים יבואני מישלין לישראל את ה-Power Slick EVO בהנחה משמעותית למתחרים ולרוכבי מסלול. אלו הם הדור האחרון של צמיגי הסליקס של מישלין, המיועדים למסלול בלבד ומציעים ביצועים גבוהים לצד אורך חיים גבוה.

    מחיר סט צמיגים למתחרים ולרוכבי מסלול הוא 1,930 ש"ח כולל מע"מ למידות 190/55ZR17 ו-120/70ZR17. במסגרת מבצע היכרות לרוכבים שטרם רכבו עם צמיגי הסליקס של מישלין – בקניית שני צמיגים אחוריים מקבלים את הקדמי ב- 50% הנחה.

    לפרטים ולרכישה – חיים זנדברג, 050-825-5153.

     

  • ARC: אופנוע בוטיק חשמלי במימון המונים

    ARC: אופנוע בוטיק חשמלי במימון המונים

    ARC, חברת סטארטאפ מאנגליה המפתחת אופנוע חשמלי, פתחה השבוע קמפיין למימון המונים שיעזור לה לעמוד ביעד הפיננסי הדרוש להוציא את אופנוע חדש לשווקים כבר בשנת 2020.

    ARC Vector
    ARC Vector

    ARC (קשת, ואל תתבלבלו עם ARCH של קיאנו ריבס) מציעה מספר מסלולים למשקיעים: 500£ יעניקו למשקיע את שמו בקיר משרדי החברה באנגליה וסיור אח"מ. 10,000£ יעניקו הזמנה להשקות עתידיות באירופה או ארה"ב. 50,000£ יעניקו קמע מיוחד והזמנה לכל החיים להשקות ומבחנים. 100,000£ יתנו מקדמה על דגם הווקטור החדש או כל אופנוע עתידי וכניסה לכל המבחנים (בתיאום מראש). 250,000£ יעניקו למשקיע הנדיב את אחד מ-399 אופנועי הווקטור החדשים, וכן כניסה לכל האירועים ומבחנים (בתיאום מראש). 500,000£ יהפכו את המשקיע לבעל מניות וכן בעלים של דגם ייחודי שיבנה במיוחד בשבילו.

    החברה מקובנטרי, אנגליה, קרמה עור וגידים דרך הסכם שיתוף פעולה עם יצרנית הרכב לנד רובר – יגואר. הפיתוח הראשון שלהם – Vector – מתהדר בעיצוב של פאוור קרוזר ספורטיבי, מנוע של 399V, המספק 133 כ"ס ושוקל 220 ק"ג. עיקר גאוותם והשקעתם בחברה הוא בסוללה, שמספקת (על הנייר) טווח רכיבה של 436 ק"מ (!) ו-40 דקות להטענה מלאה. המהירות המרבית מוגבלת ל-200 קמ"ש. העלות המשוערת של הווקטור היא 90,000£ ובשלב ראשון הם ייצרו רק 399 יחידות ממנו.

    כמה הזדמנויות יהיו לכם להיות חלק מחברת אופנועים? לאתר מימון ההמונים של ARC – היכנסו לכאן.

    https://www.instagram.com/p/BwmBmrQAgJS/?utm_source=ig_web_button_share_sheet

    ARC-VECTOR-002

    ARC-VECTOR-005

    ARC-VECTOR-004

  • ק.ט.מ: כך ייראה ה-390 אדוונצ'ר החדש

    ק.ט.מ: כך ייראה ה-390 אדוונצ'ר החדש

    המגזין הבריטי MCN פרסם תמונות חדשות של הק.ט.מ 390 אדוונצ'ר, לאחר שלל תמונות הריגול מתקופה האחרונה. כצפוי, העיצוב מזכיר מאוד את ה-790 אדוונצ'ר שהוצג בישראל בחודש שעבר ונראה מוכן לייצור – למעט גרפיקה שכמובן תהיה בגרסת הייצור.

    כך ייראה הק.ט.מ 390 אדוונצ'ר
    כך ייראה הק.ט.מ 390 אדוונצ'ר

    ה-390 אדוונצ'ר יגיע עם חישוקים יצוקים במידות 19″ מלפנים ו-17″ מאחור. העיצוב כאמור ימשיך את הקו של האחים הגדולים – ה-790 וה-1290 אדוונצ'ר. תחום האלקטרוניקה עשיר למדי, בדומה ל-390 דיוק: מצערות חשמליות, מערכת ABS הניתנת לניתוק עם מצב אנדורו (פעיל על הגלגל הקדמי בלבד), מסך TFT צבעוני, וכמו בסדרות הדיוק הוא מציע גם חיבור למכשיר הנייד לקבלת שיחות והודעות למסך. אנו מאמינים שהוא יוצג גם בגרסת R, שבטח תוצע עם חישוקי שפיצים במידות 21″ מלפנים ו-18″ מאחור, וקרוב לוודאי שגם בולמים משודרגים. השלדה צפויה להיות דומה מאוד עד זהה לזו שבדור החדש של ה-390 דיוק וה-RC 390, והמנוע הוא הסינגל המוכר בנפח 373 סמ"ק שמפיק כ-45 כ"ס.

    ה-390 אדוונצ'ר של ק.ט.מ, שצפוי להיות מוצג לקראת סוף השנה בתערוכת מילאנו, ייכנס ישירות לקטגוריית הבייבי אדוונצ'רים שפרצה בשנתיים האחרונות, והוא מצטרף לחבורה מכובדת כמו קוואסאקי ורסיס X300, הונדה CRF250 ראלי, ,סוזוקי ויסטרום 250 וב.מ.וו G310GS.

    _KTM-390-Adventure-005

    KTM-390-ADV

  • ב.מ.וו נכנסת לתחום החשמלי – עם קורקינט עירוני

    ב.מ.וו נכנסת לתחום החשמלי – עם קורקינט עירוני

    כמעט לכל יצרן יש קו פריטים או מוצרים שמשלים את הבעלות על האופנוע, כמו למשל ציוד רכיבה או ביגוד יומיומי ואביזרי אופנה. מעכשיו ב.מ.וו מוסיפים על כך קורקנטים (סקוטרים). בשיתוף פעולה עם חברת Micro scooter, היצרנית הבווארית משיקה קורקינט חשמלי – BMW E-SCOOTER.

    לקורקינט החשמלי החדש טווח רכיבה של 12 ק"מ ומהירות מרבית של 20 קמ"ש. בנוסף, מערכת בלימה נפרדת לגלגל הקדמי והאחורי ומערכת תאורה. סוללת הליתיום נטענת תוך שעתיים. הקורקינט שוקל 9 ק"ג, והוא מתקפל בקלות לפי ב.מ.וו.

    בנוסף, בב.מ.וו יעניקו את סמל הפרופלור הכחול-לבן גם לקורקינט רגיל (ללא הנעה חשמלית) עם מנגנון קיפול ונעילה (City scooter) ולקורקינט ילדים, שבו יש אפשרות לכוון את השלדה והכידון כך שיתאים למנעד גילאים מ-3 ועד 12. הקורקינטים יהיו זמינים לקראת חגי תשרי ויתומחרו (באירופה) ב-800 יורו לחשמלי, 200 יורו לרגיל ו-120 יורו לילדים. הב.מ.וו הכי זול שתמצאו ככל הנראה.

    ב.מ.וו, שמכרה בעולם בשנת 2018 כ-2.5 מיליון רכבים ו-165,000 אופנועים, מצפה להגדיל את המאזן דרך שיתוף הפעולה הזה.

    בקרוב על מדרכות תל-אביב.

    הקורקינט החשמלי של ב.מ.וו
    הקורקינט החשמלי של ב.מ.וו
    וכאן הקורקינט הרגיל - לא החשמלי
    וכאן הקורקינט הרגיל – לא החשמלי
    וגם לפעוטות
    וגם לפעוטות
    ואפילו בוורוד!
    ואפילו בוורוד!
  • אינדיאן: FTR1200 בגרסת חוליגן

    אינדיאן: FTR1200 בגרסת חוליגן

    אינדיאן, יצרנית האופנועים הוותיקה בארה"ב, חזרה להתחרות באליפות מרוצי הפלאט-טראק (מסלולי עפר אובאליים) עם ה-FTR750 אחרי היעדרות של שבעה עשורים. חזרו, ובגדול, תוך הפגנת עליונות מוחלטת וזכייה באליפויות בשתי עונותיו הראשונות (2018-2017), כשבעונה האחרונה ה-FTR750 ניצח ב-17 מתוך 18 מרוצים. היה אם כך צפוי שאינדיאן תשיק רפליקת כביש לאופנוע המרוצים, ובשנת 2018 הוצג ה-FTR1200. עם מנוע וי-טווין בנפח 1,203 סמ"ק המפיק 120 כ"ס, עם קירור נוזל, הזרקת דלק וקלאץ' מחליק.

    ה-FTR1200 בגרסת חוליגן עם האב המקורי - FTR1200
    ה-FTR1200 בגרסת חוליגן עם האב המקורי – FTR1200

    אינדיאן רוכבת על ההצלחה והציגה השבוע FTR 1200 המיועד למירוצי Hooligan (הסבר בהמשך) שמתקיימים בחודש יוני באנגליה. הדגם, מופשט כמובן מכל פריט שאינו הכרחי על המסלול, הוכן על-ידי סדנה אמריקאית בשם S&S CYCLE, שאחראים על פיתוח אותו FTR750. האופנוע קיבל מערכת פליטה ומתלים משופרים, וכן זרוע אחורית קצרה יותר ב-9 ס"מ לשיפור הרגש וההתנהגות בפניות. הבלם הקדמי ירד לגמרי ונוספו גלגלי 19″, פרי ייצורו של רולנד סנדס המפורסם, שמעורב בצורה מלאה בסדרה האמריקאית. הדיאטה עזרה להוריד מעל 25 ק"ג מיותרים (למסלול) משומן ה-FTR 1200. שני רוכבים יקבלו את הכבוד לרכב על האינדיאן בסדרה האנגלית – לי קירקפטריק והרוכבת ליה טוקלוב.

    אז מה זה Hooligan?

    הסלוגן של הענף אומר הכל: Run what you brung. תתחרה עם מה שהבאת. הרעיון התחיל בארה"ב אחרי מלחמת העולם השנייה. החיילים שחזרו הביתה היו צריכים לפרוק עול איכשהו, וכך נוצרה החוויה של רכיבה למסלול, קיום התחרות וחזרה הביתה – כל זה על האופנוע הפרטי. עם הזמן הוגדרו חוקים ותקנות כגון מנועי 750 סמ"ק ומעלה, שלדה מקורית, צמיגים מותאמים לעפר (רוב המסלולים הם מסלולי עפר, אך יש גם גרסה על אספלט, כמו שאפשר לראות בווידאו המצורף), הסרת הבלם הקדמי וכל חלק שאין בו צורך במסלול. בואו ותנו גז, בצורה הכי פשוטה וטהורה. יש שתי קטגוריות לסדרה: חוליגן הבסיסית וסופר-חוליגן, שמכוונת יותר גבוה מבחינת האופנועים והרוכבים. אם תרצו, גרסה עממית יותר של הפלאט-טראק.

     

  • סוזוקי מציגה את דגמי השטח של 2020

    סוזוקי מציגה את דגמי השטח של 2020

    סוזוקי מציגה את ליין דגמי השטח והדו-שימושי לשנת 2020. בשנת 2019 דגמי המוטוקרוס של סוזוקי עברו שינויים גדולים, ולשנת 2020 השינויים ב-RM-Z450  וב-RM-Z250 (בתמונה בראש הידיעה) מסתכמים בשינויי גרפיקה מתבקשים, שלדת אלומיניום כפולה משודרגת וקלה יותר, זרוע אחורית חדשה מאלומיניום ושיסתום חדש למזלג. המנועים של שני הדגמים גם קיבלו נגיעות קטנות על מנת לשפר את הנשימה בסל"ד גבוה. בדומה להונדה, גם לסוזוקי יש מערכת בקרה לזינוק ובקרת אחיזה לשיפור היציאה מהפניות. דגם שתי הפעימות הקטן, ה-RM85 לא מקבל שינויים לשנת 2020.

    סוזוקי RM-Z450 דגם 2020
    סוזוקי RM-Z450 דגם 2020

    תכנית מעניינת של סוזוקי, בארצות הברית בכל אופן, מעניקה בונוסים כספיים לרוכבים חובבים שצוברים נקודות במרוצי מועדונים מקומיים. עד כאן אין חדש, והעניין נהוג אצל כל יצרנית בארה"ב, רק שפה יש תכנית נפרדת לחלוטין לחיילים משוחררים. התקציב לשנת 2020 הוא 6 מיליון דולר בסך הכל. כמו כן יוגרלו אימוני רכיבה אישיים עם שגריר סוזוקי בארה"ב ואלוף הסופרקרוס ומוטוקרוס הבלתי מעורר – ריקי קרמייקל. אולי המהלך הזה יעודד יבואנים מקומיים לתגמל חיילים משוחררים אצלנו.

    בסוזוקי גם הודיעו על שדרוגים מינוריים לדגמי השטח והדו-שימושיים שלהם: DR-Z50 (ארבע פעימות, 49 סמ"ק, התנעה חשמלית) ו-DR-Z125L, שאינם רלוונטיים בישראל. דגם ה-DR650SE האלמותי מקבל גרסת צבע חדשה באפור, וכן מדבקות חדשות. מעניין שהדרוזי, ה-DR-Z400S לא מוזכר כלל בהודעה לעיתונות וככל הנראה ייצורו יופסק ב-2020. אם אכן כך הדבר, הדרוזי יוצא משירות אחרי 20 שנות ייצור רצופות – מ-2000 ועד 2019. סופו של מותג? נעדכן.

    סוזוקי DR650SE דגם 2020
    סוזוקי DR650SE דגם 2020
    סוזוקי RM85
    סוזוקי RM85
    סוזוקי DR-Z125L
    סוזוקי DR-Z125L
    סוזוקי DR-Z50
    סוזוקי DR-Z50
  • סקסי: דוקאטי היפרמוטרד 950 קונספט

    סקסי: דוקאטי היפרמוטרד 950 קונספט

    דוקאטי בחרו במהדורה ה-90 של תערוכת Concorso d'Eleganza Villa d'Este באיטליה להציג דגם קונספט מרשים מאוד של ההיפרמוטרד 950. בדוקאטי לא חשפו פרטים טכניים עליו, אבל ציינו שהוא זכה במספר פרסים ובכללם – המקום הראשון בקרב אופנועי קונספט. הקונספט עוצב בסדנת עיצוב מקומית – Centro Stile Ducati. כך או כך, את רשימת התוספות המכובדת ניתן לראות בתמונות.

    דוקאטי היפרמוטארד קונספט
    דוקאטי היפרמוטארד קונספט

    הדור השלישי של ההיפרמוטרד – ה-950 החדש – הוצג השנה. דוקאטי היצרנית האחרונה שבאמת משקיעה בקונספט הזה. אמנם המכירות לא בשמיים – בשנה האחרונה נמכרו כ-3,000 כלים בלבד ברחבי העולם, אבל להיפרמוטארד יש מקום חם בלב של אנשי דוקאטי, ורואים את זה בכול שיחה שבהם הם מדברים על האופנוע המיוחד הזה. ויותר מזה – להיפרמוטארד חשיבות אסטרטגית עבור דוקאטי, שמעוניינת להראות שהיא יודעת לפתח קונספטים נוספים ולא רק מונסטרים וסופרבייקס. המולטיסטראדה הוא הדוגמה הטובה ביותר לכך, וההיפרמוטארד משלים את הפורטפוליו של החברה מבולוניה.

    התערוכה, שמתקיימת באגם קומו, נוסדה בשנת 1929 עבור רכבים ואופנועים קלאסיים והיסטוריים. קטגוריית הקונספט, בה כאמור זכה ההיפרמוטארד המרהיב, נוסדה בשנת 2002.

    אבל עזבו הכל, תראו איזו מכונה סקסית!

    https://youtu.be/040eWt5D2JA

  • החובשת הראשונה בישראל על אופנוע גדול

    החובשת הראשונה בישראל על אופנוע גדול

    ראומה מדינה-עמית, חובשת מתנדבת במגן דוד אדום מזה 4 שנים המתגוררת בכוכב יאיר, היא האישה הראשונה במד"א אשר רוכבת על אופנוע בגודל מלא – סוזוקי DL650 ויסטרום המאובזר ומזווד בציוד רפואת חירום להצלת חיים.

    האופנוע החדש, שנתרם על-ידי תורם אנונימי מאגודת ידידי מד"א, נמסר למדינה-עמית היום (ב') בטקס שבו השתתפו ראש מועצת כוכב יאיר, מנכ"ל מד"א ומנכ"לית אגודת ידידי מד"א. ראומה, אם לשלושה ילדים ויועצת שיווק במקצועה, תהיה אחראית על אזור השרון, ועם האופנוע תוכל להגיע במהירות לזירות כאלו ואחרות. עלותו של הסוזוקי DL650 ויסטרום כשהוא מאובזר ומזווד בציוד להצלת חיים עשויה להגיע ל-100 אלף ש"ח ואף יותר.

    "כשהתחלתי להתנדב במגן דוד אדום, הילדים שלי היו בני שנה, חמש ותשע. זה היה נראה לי בלתי אפשרי, אבל אני כל כך שמחה שהצלחתי. אין תחליף להתנדבות במד"א, והסיפוק שאני מרגישה כשאני מטפלת במי שזקוק לכך הוא אדיר", אמרה ראומה, והוסיפה: "רכבתי על אופנועים כבדים במשך שנים רבות, ומאוד אהבתי את זה. החלטתי לוותר על הרכיבה לטובת הילדים. עכשיו, כשאני חוזרת לרכוב על אופנוע, תוך שילוב של עזרה לאחר והצלת חיים, הדבר מסב לי אושר גדול".

    מערכת פול גז מאחלת לראומה הצלחה רבה ורכיבה בטוחה וזהירה.

    ראומה מדינה-עמית עם הסוזוקי ויסטרום 650 ועם מנכ"ל מד"א וראש מועצת כוכב יאיר
    ראומה מדינה-עמית עם הסוזוקי ויסטרום 650 ועם מנכ"ל מד"א וראש מועצת כוכב יאיר
  • MV אגוסטה: גרסת מסלול ל-F3 800

    MV אגוסטה: גרסת מסלול ל-F3 800

    MV אגוסטה הציגו גרסת מסלול מושחזת של ה-F3 800 שלהם – ה-F3XX. הגרסה, שפותחה על-ידי סדנת המרוצים שלהם – Reparto Corse – שוקלת 28 ק"ג (!) פחות מאשר הגרסה הסדרתית, ומתהדרת בנתון של 145 ק"ג משקל יבש. הפחתת משקל זאת נובעת מפיירינג מלא מקרבון, מערכת פליטה קלה יותר (במקום שלושת הדודים של ה-F3 לכביש יש דוד אחד מקרבון) ושילוב חלקי מנוע מתרכובות מיוחדות וקלות יותר.

    מערכת ניהול המנוע של הטריפל המיוחד שודרגה גם כן, והמנוע מפיק כעת 158 כ"ס (לעומת 146 כ"ס בגרסת המקור). בנוסף, ה-XX מכיל צג קל יותר עם נתונים רלוונטיים לרכיבת מסלול כמו זמני הקפה ומדדי מצערת ובלמים, שנמדדים בעזרת חיישנים ייעודיים. המחיר טרם פורסם, אך בהתחשב שגרסה זו נבנית ביד ומוגבלת בייצור, אנו צופים שהמחיר לא יהיה זול בכלל.

    זוהי גרסה נוספת המבוססת על דגם ה-F3 800 הוותיק, לאחר ש-MV אגוסטה הודיעו על גרסה בייצור מוגבל של הסופרוולצ'ה המהמם.

    החבר'ה ב-MV אגוסטה בהחלט יודעים לבנות כלים מיוחדים!
    החבר'ה ב-MV אגוסטה בהחלט יודעים לבנות כלים מיוחדים!