עופר-אבניר, יבואנית סוזוקי לישראל, מודיעה על הגעתו ארצה של ה-DL650 ויסטרום בגרסת XT. גרסה זו – כמו גרסת ה-XT של הויסטרום 1000 – מגיעה עם חישוקי שפיצים טיובלס במקום החישוקים היצוקים של הגרסה הרגילה, כשמידות הצמיגים נשארות זהות. בנוסף מציעה גרסת ה-XT מגני ידיים מקוריים ומגן גחון.
שאר מכלולי האופנוע – כמו מנוע הווי-טווין המפיק 70 כ"ס, השלדה, המתלים והבלמים – זהים לגרסה הרגילה. שתי הגרסאות מגיעות כמובן עם מערכת ABS ועם מערכת התנעה קלה.
מחירו של ה-DL650 XT נקבע על 66,000 ש"ח כולל אגרות.
'הרוש רייסינג', בית העסק החדש של יוגב הרוש – מי שהפעיל בשנה האחרונה עשרות ימי מסלול ופעילויות מסלול שונות – פותח את שעריו ומזמין את קהל הרוכבים למסיבת הפתיחה שתתקיים בשישי הקרוב, 8.3.19, החל מהשעה 10:00 ועד 15:00.
במסגרת מסיבת ההשקה יוגשו שתייה וכיבוד קל, יהיה דיג'יי שינגן מוזיקה טובה, ויהיו הנחות על כל החנות של עד 25% – ציוד כביש ושטח, חליפות עור, קסדות, אביזרים, ציוד טכני ושיפורים.
בנוסף, בהרוש רייסינג תמצאו אופנועים וקטנועים חדשים של כל המותגים, וכן שירות טרייד-אין לאופנועי כביש ושטח, עם התמחות באופנועי מסלול.
הרוש רייסינג, רח' מבוא סיוון 5, קריית גת, טל' 050-600-4000.
מטרו מוטור, יבואנית ימאהה לישראל, קוראת ל-1,160 בעלי ימאהה טימקס מהשנים 2017 עד 2019 לגשת למוסך לבדיקה והחלפת רצועת הינע.
במסגרת הקריאה לתיקון תתבצע החלפת רצועת הינע סופי, עקב אפשרות לקרע ברצועה כתוצאה משחיקה מואצת (דגמי 2017-2018 בלבד). בנוסף, תעודכן תוכנת מחשב ניהול המנוע עקב אפשרות להשתנקות מנוע בסרק (דגמי 2017-2019). התיקון יתבצע ללא תשלום וייארך כחצי שעה. חברת מטרו מוטור נערכה לביצוע הקריאה לתיקון, ולבעלי הרכבים הרלוונטיים לצורך התיקון תישלח הודעה בדואר.
לקוח המעוניין לבדוק אם רכבו נכלל בקריאת השירות, מוזמן להזין את מספר הרישוי והשלדה של הכלי בכתובת: http://www.metro.co.il/recall/
לשאלות נוספות, ניתן לחייג ל-9697*.
מטרו מוטור, יבואנית קוואסאקי לישראל, מודיעה על הגעתו של ה-Z400 – הנייקד החדש של קוואסאקי לבעלי רישיון A1.
בדיוק כמו ה-Z300 והנינג'ה 300, גם ה-Z400 יושב על הפלטפורמה של הנינג'ה 400. בבסיסו מנוע טווין מקבילי בנפח 399 סמ"ק שמפיק 45 כ"ס, והוא מגיע עם קלאץ' מחליק. משקלו של ה-Z400 עומד על 167 ק"ג כולל נוזלים, גובה המושב 785 מ"מ, נפח מיכל הדלק החדש 14 ליטרים, והצמיגים – כמו בנינג'ה 400 – במידות 110/70R17 מלפנים ו-150/60R17 מאחור. מכלולי השלדה פשוטים למדי עם מזלג קונבנציונלי בקוטר 41 מלפנים ובולם יחיד עם כיוון עומס קפיץ מאחור, ובלם קדמי בקוטר 310 מ"מ עם קליפר צף. יש כמובן ABS כסטנדרט.
לוח השעונים מסוג LCD, בקורלציה מלאה לשאר דגמי קוואסאקי, ויש פנסי LED כפי שהאופנה מחייבת – כולל בפנס הראשי.
מחירו של הקוואסאקי Z400 נקבע על 39,985 ש"ח.
האופנוע החשוב ביותר של ב.מ.וו עובר עדכון חשוב ומגיע ארצה בגרסה האחרונה שלו: דלק מוטורס השיקה היום (ג') את ה-R 1250 GS החדש, כולל את גרסת האדוונצ'ר, לצד ה-R 1250 RT.
בב.מ.וו ממשיכים לפתח את מנוע הבוקסר המיתולוגי, גם אחרי כמעט 100 שנות שירות. ב-2013 הבוקסר עבר מהפך כשקיבל מערכת קירור נוזל (וההספק טיפס מ-110 ל-125 כ"ס), ולשנת 2019 המנוע עובר אבולוציה נוספת כשהוא מקבל לראשונה מערכת תזמון שסתומים משתנה – ShiftCam – והנפח גדל מ-1,170 ל-1,254 סמ"ק. התוצאה – כ-15% יותר מומנט לאורך כל טווח הסל"ד, וההספק מטפס ל-136 כ"ס.
שלושת הכלים שהושקו היום הם כאמור ה-R 1250 GS בגרסה ה'רגילה' וגרסת האדוונצ'ר המאובזרת, וכן ספינת התיור של משפחת הבוקסרים – ה-R 1250 RT. שלושתם מקבלים, פרט למנוע החדש, גם מערכת בקרת בלימה דינמית חדשה, המשפרת את הבטיחות בעת בלימה, בקרת זינוק בעלייה אוטומטית, וכן את הדור האחרון של מערכת המתלים האלקטרונית-חשמלית ESA, אשר קוראת את המשקל וסגנון הרכיבה ומתאימה עצמה למצב.
כמו כל אופנועי ב.מ.וו, גם שלושת הכלים הללו מגיעים ארצה ברמת האבזור הגבוהה ביותר הכוללת חישוקי שפיצים ב-GS, צג TFT צבעוני, מערכת ABS PRO להטיה, 5 מצבי רכיבה, חימום לידיות ולמושבים, קוויקשיפטר ועוד.
השנה מציעים בב.מ.וו גם רמות אבזור נוספות – ה-R 1250 GS מגיע – פרט לגרסה הרגילה – גם בגימור HP (בתמונה בראש הידיעה) הכולל חישוקים זהובים וצביעת HP, וכן בגימור Exclusive הכולל 3 מזוודות וצביעה ייחודית. ה-R 1250 RT מגיע – פרט לגרסה הרגילה – ברמת גימור Elegance הכוללת פנסי ערפל LED וצביעה ייחודית, וברמת גימור Sport הכוללת משקף ספורטיבי וצביעה תואמת.
המחירים:
בדלק מוטורס מוסרים כי בהמשך השנה יגיעו גם גרסת האדוונצ'ר של ה-F 850 GS, וכן ה-S 1000 RR החדש שצפוי להגיע סביב חודש יוני 2019.
מטרו מוטור, יבואנית סאן-יאנג לישראל, מודיעה על הגעתו ארצה של ה-HD300 החדש – קטנוע הגלגלים הגדולים של סאן-יאנג שזכה להצלחה בישראל בגרסאות ששווקו בעבר בנפחים 125 ו-200 סמ"ק. ה-HD300 החדש מציג עיצוב חדש ושינויים רבים בתחום הביצועים והנוחות.
שלדת ה-HD 300 החדש קומפקטית וקלה מבעבר, והתוצאה היא ירידת משקל של המנוע והשלדה בכ-15 ק"ג. גם הבלמים החדשים משודרגים ונועדו להתמודד עם יכולות הדגם החדש.
מבחינת אחסון, ה-HD 300 החדש מציע תא מטען גדול יותר – 38 ליטרים (לעומת 30 ליטרים בדגמי העבר), ויכול להכיל קסדה מלאה ומקום אחסון לציוד אישי נוסף.
עוד מבחינה ארגונומית, ה-HD 300 החדש מציג וו תלייה לנשיאה נוספת של ציוד ותא כפפות עם שקע USB 2.0 לטעינה של הטלפון הנייד.
מחירו של ה-HD300 החדש נקבע על 26,985 ש"ח על הכביש כולל אגרות.
ליגל, יבואנית דוקאטי לישראל, מודיעה על הגעתו ארצה של ההיפרמוטארד 950 – הגרסה העדכנית ביותר של ההיפרמוטארד מבית דוקאטי שעליה רכבנו בהשקה העולמית בחודש שעבר. למעשה, השוק הישראלי הוא אחד הראשונים בעולם לקבל את ההיפרמוטארד 950.
ההיפרמוטארד 950 עבר כמה שינויים חשובים ביחס ל-939 הקודם – החל ממנוע הטסטהסטרטה בנפח 937 סמ"ק, שטיפס בהספק, עיבה את המומנט וירד במשקל, דרך שלדה ושלדת זנב חדשות, ארגונומיה משופרת ויעילה יותר, ועד מערכות אלקטרוניקה מתקדמות ומסך TFT צבעוני.
לשנת 2019 ההיפרמוטארד 950 כבר שואף לשלמות, הוא קל מאוד לרכיבה, וזה אחד האופנועים היותר מהנים שעליהם רכבנו בזמן האחרון. את ההתרשמות המלאה שלנו מההיפרמוטארד – וגם מגרסת ה-SP הקרבית – תוכלו לקרוא כאן בקישור.
מחירו של ההיפרמוטארד 950 נקבע בישראל על 97,950 ש"ח, וגרסת ה-SP הקרבית – הכוללת בולמי אוהלינס, קוויקשיפטר מקורי לשני הכיוונים, חישוקי מרקזיני קלים, תוספות קרבון וצביעה קרבית יותר – תעלה 135,950 ש"ח.
בתערוכת ‘1 Moto Show’ שנערכה לפני כמה ימים (עשור לקיומה) בפורטלנד, אורגון שבארה"ב, הוקרן לראשונה סרט תיעודי חדש בשם ‘Oil in The Blood’ ('שמן בדם') הבא לעקוב אחר הטרנד המתפתח של השנים האחרונות בעולם האופנוענות – בניית אופנועי קאסטום. לרוב אנו רגילים לשמוע את המושג קאסטום בהקשר של סגנון האופנוע, אך כאן מדובר על בנייה של אופנועים במגוון סגנונות כשהדגש הוא על יצירה חד-פעמית של הבונה. סכמת הצבעים, מיכל המושאל מאופנוע אחר או כזה שיוצר עצמית, פנסים במגוון צורות ואינספור של תצורות שונות – הכל תלוי ברמת הידע והמיומנות של הבונה (שלא לדבר על עומק הכיס).
היוצר, גארת' מקסוול רוברטס, חבר מייסד במועדון האופנועים ‘Bike Shed’ בלונדון, מכיר את כל המי ומי בתעשיית הקאסטום של המאה ה-21, שאולי יהיו מוכרים יותר לאלו העוקבים אחר התחום ברשת, ואכן רשימת המרואיינים בסרט מראה זאת. שמות כמו איאן בארי, מקס חזן, קרייג רודסמית', וולט סיגל, שינייה קימורה ווינסטון יה, כמו גם המעצבים אולה סטנגארד מחברת אינדיאן וקורט וולטר מחברת אייקון מוטוספורטס' וקריינות על ידי פול ד'אורלינס וכריס האנטר (מייסד ועורך אתר BIKE EXIF).
על פי פרסומים רשמיים של ההפקה, הסרט בא לבדוק מה מניע את התרבות הזו – הבונים, הרוכבים, האמנים, הצלמים – האנשים שמרכיבים את הסצנה. כמו כן, התבוננות על דור חדש בלשון ההפקה, "שאינו חוסה יותר תחת הבטחה לעתיד ורוד, שחופשי עכשיו ליצור, לייצר ולבנות את דרכו החוצה ממערבולת כלכלית, על ידי בנייה של אופנועי קאסטום כפי שלא נראו מעולם".
הסרט, שמסתמן כסמן דרך בתחום הקאסטום, מתיימר להיכנס גם לסוגייה של עתיד הסצנה של בוני הקאסטום – האם זהו רק טרנד חולף ששיאו מתרחש כעת, או האם מדובר על תנועה חדשה שתגדל להיות איתנה ובת-קיימא עם השפעה על הזרם המרכזי של עולם האופנוענות, ותתרום בעצמה לעתיד תעשיית האופנועים.
לאחר צפייה בטריילר ועם "בילד-אפ" שכזה, כל מה שנותר הוא לחכות שיגיע גם למחוזותינו.
במאי: גארת' מקסוול רוברטס
אורך: 130 דקות
שפה: אנגלית
מדינה: אנגליה, 2019
לצפייה בטריילר, לחצו על הקישור:
Oil In The Blood Promo. from MoliFilms on Vimeo.
מטרו מוטור, יבונית סאן-יאנג לישראל, מודיעה על הגעתו ארצה של הסאן-יאנג ג'וימקס Z החדש – בנפחים 250 ו-300 סמ"ק.
הג'וימקס החדש של סאן-יאנג, העונה לשם ג'וימקס Z, הוא קטנוע מנהלים ספורטיבי עם קווים חדים ועם גוף קומפקטי וקליל יותר מהדגם היוצא. מלבד השלדה, זווית ההטיה של הג'וימקס גדולה יותר ומאפשרת יכולת פנייה משופרת. הג'וימקס Z יוצע בנפחים 250 ו-300 סמ"ק, במחיר תחרותי אפילו ביחס לקודמו – 24,985 ש"ח לגרסת ה-250 סמ"ק, ו-26,985 ש"ח לדגם ה-300 סמ"ק.
ה-Joymax Z מציג מספר רב של שינויים וחידושים, הן מבחינת המראה, והן מבחינת היכולות הטכניות והשימושיות. המראה של הג'וימקס Z ספורטיבי וחד יותר, ומשקף את השינויים המבניים הרבים בכלי החדש. מבחינת נוחות הנסיעה, הג'וימקס Z החדש מציע מושב מדורג, ידיות אחיזה למורכב ומשקף מתכוונן. לטובת שימושיות, הג'וימקס Z מציע תא המטען המכיל 2 קסדות מלאות ועוד מקום נוסף לציוד אישי, וכן תא כפפות עם חיבור USB 2.0 לאחסון והטענת טלפון נייד.
מחירו של הסאן-יאנג ג'וימקס Z נקבע על 24,985 ש"ח לגרסת ה-250 סמ"ק ו-26,985 ש"ח לגרסת ה-300 סמ"ק. המחירים 'על הכביש' כולל אגרות.
יש רגעים שאנחנו, כישראלים חובבי מוטוריקה, יכולים לחוש גאווה, אפילו שמדינתנו לא התברכה בתרבות מוטורית ענפה ומפותחת. רגע אחד כזה, או יותר נכון סוף שבוע שלם, היה בסופ"ש האחרון – אמנם לא בישראל אלא במסלול סרס שביוון, אבל ההפקה הייתה על טהרת הישראלים: חברת רייסטראק, אשר מקיימת זה מספר שנים הדרכות ופעילויות מסלול ביוון ובישראל, אירחה את צמד האחים ג'אן ודניז אונצ'ו (Can & Deniz Oncu).
האחים הטורקים ג'אן ודניז אונצ'ו הם תאומים (למרות שלא נראים כך), בני 15 בלבד, שחתומים בקבוצת המפעל של ק.ט.מ ב-Moto3 – קבוצת רד-בול ק.ט.מ איו. ג'אן סיים את עונת 2018 בתור אלוף הרד-בול רוקי'ז קאפ – אליפות הג'וניורים אשר מתקיימת במקביל לגרנד-פרי העולמי וידועה בתור מקפצה גדולה וישירה ביותר ל-Moto3. דניז אחיו סיים את הרד-בול רוקי'ז קאפ במקום השני.
כפרס על ההישג המוצלח, ג'אן קיבל כרטיס וויילד-קארד לסבב האחרון בעונת 2018 של ה-Moto3 שהתקיים בוולנסיה, וניצח במרוץ הבכורה שלו בקטגוריה. בכך ג'אן שובר שיא כמנצח הצעיר ביותר אי-פעם במרוץ ברמת GP – וזאת לפני הגיל החוקי להתחרות ב-Moto3.
שי לב, הבעלים והמדריך הראשי ב-Racetrack.co.il, הכיר את האחים אונצ'ו לפני מספר שנים, כשהגיעו למסלול סרס שביוון לסדרת אימונים. החיבור איתם ועם אביו היה כמעט מיידי. בחורף 2017 החבורה נפגשה שוב – הפעם במחנה אימונים במסלול אלמריה שבספרד, ומאז שמרו על קשר טוב.
בשבוע שעבר ג'אן יצר קשר עם שי לב והודיע שהמשפחה מגיעה למסלול סרס לסוף-שבוע של אימונים לקראת תחילת עונת ה-Moto3 ומחנות האימונים שיקדימו אותה, ושאל אם ניתן לשאול מרייסטראק אופנועים, צמיגים וצוות טכני. נציין שרייסטראק מחזיקה בסרס כ-10 אופנועי ימאהה YZF-R6 מוכנים למסלול, חלקם משופרים ברמה של סופרספורט 600, ובמקביל לאופנועים ישנו בוקס קבוע לחברה במסלול, וכן צוות טכני אכותי וקבוע. התנאים הללו התאימו בדיוק לצמד האחים ולאביהם.
אז משפחת אונצ'ו – צמד האחים הצעירים יחד עם אביהם שמנהל אותם – הגיעו לסרס, התארחו אצל רייסטראק בבוקס הפרטי, רכבו על ה-R6 שלהם והתאמנו יחד עם שי לב. זה האחרון מספר שבמשך יומיים שלמים של רכיבה הוא למד כמה טריקים טובים, שיפר זמנים, וגם שמע סיפורים מעניינים מעולם ה-GP. עוד הוא מספר שרמת הרכיבה של שני הילדים הללו כל-כך טובה, שרק כשעולים לרוכב איתם על המסלול מבינים כמה הם מהירים, כיצד הם נכנסים לפניות, מה רמת השליטה שלהם באופנוע, ואיך נראים על המסלול רוכבים ברמה העולמית.
ביום הראשון השיג ג'אן אונצ'ו זמן של 1:20.8 דק' (כאמור, על 600 סמ"ק), כששיא המסלול בסרס עומד על 1:18.1 דק' על אופנוע 1,000 סמ"ק. ביום השני מזג האוויר כלל רוחות רבות שהקשו על הרכיבה, והשניים ישבו על הקפות קבועות של 1:21 דק'.
ג'אן ודניז ירכבו בעונה הקרובה בקבוצת ק.ט.מ ב-Moto3 – כשג'אן ירכב עונה שלמה ודניז ירכב כוויילד-קארד ב-7 סבבים. סמכו עלינו בעניין הזה – אתם עוד תשמעו עליהם. התחזית של אביהם, אגב, היא שג'אן ירכב ב-Moto2 כבר בעונת 2020, ואחרי שנתיים, בעונת 2022, הוא יעלה לקטגוריה הבכירה – ה-MotoGP – כשהוא בן 18 בלבד.