סוכנות 'מוטוריקה', הממוקמת ברחוב המסגר 5 בהוד השרון, היא סוכנות אופנועים ותיקה, כשבשנים האחרונות היא משמשת כאחת מהסוכנויות החזקות של דל"ב מוטוספורט וק.ט.מ. הבעלים, המכונאי הוותיק דני אליקים, יחד עם צוות מכונאים ואנשי מכירות מקצועיים מאוד שאסף סביבו, הפכו כאמור לאבן שואבת לרוכבי המותג הקטום, שהוא כשלעצמו גדל משמעותית בשנים האחרונות בישראל ונוצרה לו קהילה לא קטנה.
בחודשים האחרונים היו עסוקים אנשי מוטוריקה בשדרוג משמעותי של הסוכנות, במקביל לעבודה השוטפת. המטרה הייתה להביא את הסוכנות ואת אולם התצוגה לסטנדרט של ק.ט.מ העולמית, ולצורך כך צוות של ק.ט.מ מאוסטריה הגיע ארצה כדי לתכנן את המקום. במסגרת הביצוע הושקע כסף רב ושודרג אולם התצוגה כך שיעמוד בסטנדרט הנוקשה של היצרנית, וגם דל"ב מוטוספורט, יבואנית ק.ט.מ לישראל, תרמה את חלקה באביזרי תצוגה שונים ובשיפור הנראות.
קודי ווב באירוע הפתיחה של סוכנות מוטוריקה
זוהי כבר הסוכנות השלישית של ק.ט.מ שעושה צעדים משמעותיים בשיפור השירות והנראות, והמגמה ברורה – הקהל הישראלי דורש סוכנויות איכותיות יותר, שנראות טוב יותר ומזמינות יותר, ומציעות מגוון שירותים רחב יותר. כך למשל במוטוריקה תמצאו את שלל מוצרי הלבוש והציוד המקוריים של ק.ט.מ באולם התצוגה, וחוויית הקנייה הופכת למקצועית יותר.
במסגרת אירוע ההשקה של הסוכנות החדשה, שהתקיים בחמישי האחרון, השתתפו בכירי דל"ב מוטוספורט וכן בכירים מק.ט.מ העולמית. גם קודי ווב, אלוף העולם באנדורו שמריץ סדרת הדרכות ישראל עם ארגון Riders For Riders היה נוכח באירוע ואף נשא דברים.
רוכבי קבוצות המרוצים של ק.ט.מ לעונת 2019
אנשי ק.ט.מ ניצלו את המעמד החגיגי של פתיחת הסוכנות על-מנת להציג לעיתונאים ולקהל את רוכבי קבוצות המרוצים הרשמיים של ק.ט.מ-ישראל לעונת 2019 במוטוקרוס, אנדורו, סופרמוטו וסופרבייק, וביניהם היו לא מעט ילדים – כמו שתוכלו לראות בתמונות. ק.ט.מ משקיעה בספורט מוטורי כאסטרטגיה, והשנה נראה שהתמיכה ברוכבים המתחרים אפילו הורחבה.
אנחנו כמובן מברכים על כל סוכנות כזו, שמשקיעה כסף רב על-מנת לשפר את הנראות, את השירות ואת המקצועיות, שכן המרוויחים הגדולים הם בסופו של יום הרוכבים עצמם. מכאן נאחל הצלחה רבה לסוכנות מוטוריקה, וכן לרוכבי המרוצים של ק.ט.מ בעונת 2019.
מאיר, יבואנית הונדה לישראל, מודיעה על קריאת תיקון ל-X-ADV, בהתאם לריקול ששחררה היצרנית. במסגרת קריאת התיקון ייבדקו צמת החשמל וחיישן, ויוחלפו במידת הצורך. קריאת התיקון מתייחסת לכ-300 כלים שנמכרו מאז החל שיווק הדגם בישראל.
בעלי הכלים יקבלו הודעה הביתה בדואר, והם מוזמנים לבצע את קריאת התיקון בכול אחד ממוסכי השירות של הונדה – ללא תשלום. הבדיקה תיארך כשעה.
פרטים נוספים ניתן לקבל במוקד השירות של הונדה בטלפון 03-918-2100.
עופר-אבניר, יבואנית סוזוקי, קימקו, פיאג'ו, אפריליה, מוטוגוצי, וספה והוסקוורנה, משיקה סניף נוסף בתל-אביב, ברחוב המסגר – במטרה לתת מענה לביקוש הגדל בעיר. הסניף החדש מתווסף לסניפים הקיימים ברחוב הסדנה וברחוב בגין בתל אביב, לסניף מודיעין שנפתח לאחרונה ולסניף חיפה. הסניף החדש הושק רשמית ביום חמישי שעבר.
עופר אבניר סניף המסגר
אולם התצוגה החדש, הנמצא ברחוב המסגר 54 ומשתרע על-פני שטח של 250 מ"ר, נבנה במשך חודשיים ועוצב במראה אורבני מתקדם. הסניף יציע חוויה ייחודית עם עמדות ה-VR החדשות שמציעות חוויית רכישה דיגיטלית מתקדמת על דגמים עירוניים כמו ה-קימקו AK550 ופיאג'ו MP3, עם עמדות קפה הפונות לרחוב, Wifi זמין ללקוחות וחנייה קרובה לרכב בתיאום מראש. אולם התצוגה החדש יציג את מגוון דגמי המותגים קימקו, פיאג'ו, וספה וסוזוקי.
סניף המסגר הוא אורבני ביסודו, ומתמקד בקטנועים של מותגי עופר-אבניר – סוזוקי, קימקו, פיאג'ו ווספה. במקום ישנו גם סניף אבזריון, כשגם הוא מתמקד בקטנועים וברכיבה אורבנית, אם כי ניתן למצוא בו גם ציוד כביש כללי.
העדכון העיצובי מתחיל במיכל הדלק ובלוחיות הצד שעשויות מאלומיניום, וכן מושב נמוך יותר עם תפירה חלקית בבד אפור. הפנס הראשי קיבל עיצוב חדש בצורת איקס וציפוי כרום שנותן תחושה סקרמבלרית מיוחדת, ויש גם פנס LED חדש – כולל תאורת יום. מנוע ה-L-טווין מקורר האוויר עבר צביעה לשחור ונוסף לו מגן אגזוז חדש, ויש גם מנופים חדשים, רגליות וחישוקים חדשים.
עוד שינויים בנושא המכאני ובטיחותי של הסקרמבלר החדש הוא מערכת ABS מדגם MP 9.1 של בוש, שהיא מערכת ABS להטיה. כזכור, בדוקאטי הודיעו שעד 2025 כל האופנועים מתוצרתה יצוידו במערכת ה-ABS המתקדמת להטיה. בנוסף, לסקרמבלר 800 החדש גם בולם אחורי מתכוונן חדש וכן מצמד הידראולי חדש.
מחירים
דוקאטי סקרמבלר ICON – מחיר 65,800 ש"ח
דוקאטי סקרמבלר Full Throttle – מחיר 78,800 ש"ח
דוקאטי סקרמבלר Cafe Racer – מחיר 85,800 ש"ח
דוקאטי סקרמבלר Desert Sled – מחיר 85,800 ש"ח
דוקאטי סקרמבלר דזרט-סלדדוקאטי סקרמבלר קפה רייסרדוקאטי סקרמבלר Full Throttle
מעבר למתיחת פנים משמעותית, הוורסיס 1000 מקבל מספר עדכונים חשובים ומהותיים, וגם גרסת SE מאובזרת שמביאה את הוואסיס 1000 לחזית הטכנולוגיה של האדוונצ'רים לכביש.
קוואסאקי ורסיס 1000 דור שלישי
המנוע נשאר כמעט זהה: 4 צילינדרים בשורה בנפח 1,043 סמ"ק, עם 120 כ"ס ב-9,000 סל"ד ו-10.4 קג"מ ב-7,500 סל"ד, שהגיע במקור מה-Z1000. לשנת 2019 מערכת ההזרקה משתדרגת וזוכה למצערות חשמליות – לראשונה באופנוע יפני ללא כבלי מצערת – ואלו מאפשרות הטמעה של מספר יישומים כמו מצבי ניהול מנוע, קוויקשיפטר, בקרת אחיזה ובקרת שיוט, בין היתר על-ידי מערכת למדידת אינרציה IMU ב-6 צירים, של בוש.
הגרסה הרגילה של הוורסיס 1000 מקבלת כאמור מערכת בקרת אחיזה, ניהול מנוע ב-2 מצבים (חזק וחלש), מערכת ABS מודרנית של קוואסאקי, בקרת שיוט פנסי LED היקפיים, ויש אופציה להתקנת קוויקשיפטר לשני הכיוונים וגריפים מחוממים.
גרסת ה-SE המאובזרת כבר לוקחת את הוורסיס 1000 לחזית הטכנולוגיה של האדוונצ'ר-תוררים. גרסת ה-SE מגיעה עם מערכת מתלים חשמלית סמי-אקטיבית, כמו זו שהוצגה ב-ZX-10R SE. המערכת מנטרת את תנאי הדרך ואת העומסים הפועלים על האופנוע, בין היתר על-ידי מערכת מדידת האינרציה IMU, ומשנה את השיכוכים בהתאם לאלגוריתם של קוואסאקי כך שהרוכב לא צריך להתעסק עם שיכוכי הכיווץ וההחזרה. פרט לכך ה-SE מקבל את חבילת השליטה של קוואסאקי באופנוע המאפשרת 4 מצבי רכיבה שונים – ספורט, כביש, גשם ומצב אישי, כשכל אחד מהם שולט על תגובת המנוע, על בקרת האחיזה, על ה-ABS ועל מערכת המתלים, לפי תכניות מוגדרות.
גרסת ה-SE מקבלת גם מסך TFT צבעוני הנשלט מהכידון – עם חיבור לאפליקציה בסמארטפון המאפשרת שליטה על כל הפרמטרים של האופנוע. כמו כן גרסת ה-SE מצוידת בפנסים המתכווננים לפנייה, ידיות מחוממות, משקף גבוה, מגני ידיים, קוויקשיפטר מקורי לשני הכיוונים, וכן צביעת מט יוקרתית בשני גוונים.
הוורסיס על צמד דגמיו מקבל השנה מתיחת פנים משמעותית ועיצוב כמעט חדש לגמרי. מסיכת החזית עם צמד פנסי ה-LED חדשה, וכך גם שאר עבודת הגוף, שהשנה נראית קרבית ומודרנית יותר. משקף הרוח החדש ניתן לכיוון גובה של 65 מ"מ, כשהכיוון מצבצע על-ידי שני ברזים בצד הפנימי של המשקף. גרסת ה-SE מגיעה עם משקף גבוה יותר שניתן לכיוון של 40 מ"מ. בנוסף, בקוואסאקי שיפרו את הארגונומיה ואת המושב, ומציעים מעתה שני מושבים בגבהים שונים לבחירה – רגיל שמציב את הרוכב בגובה 840 מ"מ, ומונמך בגובה 820 מ"מ. יש גם תושבות אינטגרליות לארגזי צד מקוריים של קוואסאקי, שניתנים לרכישה בנפרד. עוד בגזרת האביזרים – שקע 12V חדש לצמד הדגמים. גם לוח השעונים מסוג LCD חדש בגרסה הרגילה, ואילו גרסת ה-SE מקבלת מסך TFT צבעוני ומודרני.
מחירו של הוורסיס 1000 החדש נקבע על 89,985 ש"ח, ואילו גרסת ה-SE המאובזרת תעלה בישראל 109,985 ש"ח.
בשישי 1.2.19 – מסלול מוטורסיטי שדה-תימן מארח אופנועים בלבד, ביום מסלול מלא של הרוש רייסינג.
מחיר מיוחד לרוכבים שעולים בפעם הראשונה על המסלול!
יום האימון יחל בשעה 07:00 בבוקר ויסתיים ב-15:00. במהלך היום יתקיימו אימוני רכיבה במתכונת יום מסלול, במקצים בני 20 דקות וב-3 קבוצות (כלומר 20 דקות רכיבה בכל שעה עגולה). אימון הבוקר יתקיים מ-07:00 עד 11:00, ואימון הצהריים יחל ב-11:00 ויסתיים ב-15:00.
במהלך אימון הבוקר תתקיים הדרכת רכיבה על המסלול, שתכלול יסודות רכיבת מסלול ופתרון הקו המושלם על מסלול מוטורסיטי.
ניתן לשכור אופנוע 300 סמ"ק מוכן למסלול, לחצי יום או ליום שלם, וניתן לשכור ציוד רכיבה מלא. בנוסף, ניתן להירשם לאימון מיניבייקס של OHVALE לשיפור השליטה, המבט ומיומנות הפנייה.
חדש בהרוש רייסינג: שירות אחסנת אופנועים. ניתן לאחסן את אופנוע המסלול, כולל ביטוח, הובלת האופנוע לימי מסלול, ושירות תדלוק והחלפת צמיגים כאופציה בתשלום נוסף. המחיר – 600 ש"ח לחודש. מספר המקומות מוגבל.
דוקאטי מסכמת את שנת 2018 ומודיעה כי בשנה זו מכרה 53,004 אופנועים ברחבי העולם. זוהי ירידה קלה של כ-5% ביחס לשנתיים הקודמות – אז נמכרו למעלה מ-55 אלף אופנועים, אולם זו השנה הרביעית ברציפות שבדוקאטי מוכרים יותר מ-50 אלף אופנועים בשנה.
בדוקאטי מדווחים בגאווה כי בשנת 2018 נמכרו ברחבי העולם כ-9,700 אופנועים ממשפחת הפניגאלה – אופנועי הספורט של דוקאטי, שהם כ-26% משוק אופנועי הספורט העולמי, מה שאומר ש-1 מתוך 4 אופנועי ספורט שנמכרים בעולם הוא מתוצרת דוקאטי. נתון מרשים ביותר. מתוך 9,700 הפניגאלה, אגב, כ-6,100 כלים הם מדגם V4 ו-V4S, והשאר 959.
משפחה חזקה נוספת בדוקאטי היא המולטיסטראדה, ממנה נמכרו השנה 11,829 אופנועים, מהם 6,569 (כ-55%) מדגם מולטיסטראדה 1260 החדש. גרסת ה-950 אחראית לכמעט 40% ממכירות המולטיסטראדה – גם זה נתון מרשים ביותר.
דוקאטי מולטיסטראדה 950 (צילום: אסף רחמים)
השוק החזק ביותר לאופנועי דוקאטי הוא השוק האיטלקי, כשהשנה נמכרו בו כ-9,200 אופנועים – עלייה של כ-4.5% ביחס לשנה שעברה. ארה"ב, שהייתה השוק החזק של דוקאטי באופן מסורתי, יורדת השנה לכ-7,850 כלים, כששוק האופנועים הגדולים כולו יורד בארה"ב ב-9% ב-2018. נתון מדאיג שעליו נרחיב בקרוב. עוד שוקים חזקים לדוקאטי הם השוק הספרדי עם 2,444 אופנועים, השוק היפני עם 1,941 כלים, ושווייץ עם 1,276 כלים.
את העלייה הגדולה ביותר באחוזים רושמת דוקאטי בסין – השוק העולה של עולם האופנועים הגדולים – עם 29% ביחס ל-2017 ועם 23 סוכנויות של דוקאטי ברחבי המדינה לעומת 19 ב-2017. כזכור, גם ב.מ.וו רשמה עלייה יפה השנה בסין – כ-35%.
בישראל מכרה דוקאטי השנה 110 אופנועים (לעומת 108 כלים ב-2017), מהם כ-30 יחידות ממשפחת המולטיסטראדה, 21 יחידות ממשפחת המונסטר ו-19 יחידות ממשפחת פניגאלה.
מאיר, יבואנית הונדה לישראל, מודיעה על הגעתו ארצה של ה-CRF450L – הדו-שימושי הקרבי החדש של הונדה הבנוי על-בסיס אופנוע המוטוקרוס CRF450R.
הפלטפורמה ל-CRF450L היא כאמור ה-CRF450R – מה שאומר מנוע, שלדה ומכלולים קרביים לשטח. האופנוע בוית על-מנת שיתאים גם לשימוש כביש יומיומי, ונוספו לו אביזרי רישוי לתקינה אירופאית מלאה, כולל יורו 4.
מחירו של ה-CRF450L נקבע במבצע השקה על 67,900 ש"ח.
הונדה CRF450L
"המנוע נלקח מגרסת ה-R, שמפיקה במקור כ-60 כ"ס, והוחלפו בו חלקים כמו גל ארכובה, בוכנה, גל זיזים ומערכת תזמון על-מנת למתן משמעותית את ההספק, ויחס הדחיסה ירד מ-13.9 בגרסת המקור ל-12.0 כאן. התוצאה הסופית היא 25 כ"ס ב-7,500 סל"ד, והיא נובעת מההגבלות הקשות שתקנות יורו 4 מטילות על אופנועים עם רישוי כביש. מאידך, המומנט עובה משמעותית, ושיאו – 3.26 קג"מ – מגיע כבר ב-3,500 סל"ד, כשהוא שטוח למדי לכל אורך טווח הסל"ד. יש תיבת הילוכים חדשה עם 6 הילוכים, ומערכת הקירור מגיעה עם מאוורר מקורי. עוד בסביבת המנוע – מכסי הצד הוגדלו וחוזקו לטובת עמידות.
השלדה נלקחה כמו שהיא מגרסת ה-R, כך גם מערכת הבלמים, והבולמים האיכותיים של שוואה, שבמקור הם בולמי מוטוקרוס מהטופ שיש לתעשייה להציע, עברו התאמה לרכיבה דו-שימושית קרבית. הגלגל האחורי הוחלף מ-"19 ל-"18 והתווספה בו מערכת שיכוך ('דאמפרים'), ועל צמד החישוקים הותקנו צמיגים דו-שימושיים 50/50 של חברת IRC היפנית. הארגונומיה נשארה כמעט אחד לאחד של גרסת ה-R, ועל המשולש העליון הותקן כידון של Renthal. הזרוע האחורית, אגב, ארוכה יותר ב-18 מ"מ מגרסת המקור על-מנת להגדיל את בסיס הגלגלים ולהקנות יותר יציבות, והגאומטרייה השתנתה בין היתר על-ידי מפסע גדול יותר ב-6 מ"מ."
להמשך קריאת הכתבה על ההשקה העולמית להונדה CRF450L – לחצו על הקישור.
בסוף השבוע הסתיימה מהדורת 2019 של ראלי דקאר – הפעם בפרו בלבד ובמהדורה מקוצרת של 10 ימים וכ-5,000 ק"מ בלבד.
המנצח הגדול בראלי דקאר 2019 הוא רוכב ק.ט.מ טובי פרייס, שסיים את המרוץ בזמן של 33:57:16 שעות במצטבר. זהו הניצחון השני של פרייס בדקאר, כשהראשון היה לפני 3 שנים – בדקאר 2016.
טובי פרייס – מנצח דקאר 2019
לק.ט.מ זהו הניצחון ה-18 ברציפות בדקאר – מאז הניצחון הגדול של פבריציו מאוני ז"ל ב-2002, והניצחון הזה ממשיך את השליטה המוחלטת של היצרנית האוסטרית בראלי דקאר.
20 שנה אחורנית בק.ט.מ סימנו את הדקאר כיעד, עשו את כל המאמצים כדי לכבוש אותו, וכאמור הצליחו ב-2002 עם פבריציו מאוני והק.ט.מ ראלי 950. השליטה המוחלטת של הראלי 950 במהדורת 2002 גרמה לכך שב-2003 הוגבלו האופנועים לצילינדר אחד בלבד, אולם גם את המהדורה הזו ק.ט.מ ניצחו עם הראלי 690. לקראת סוף העשור בוצעו שינויים משמעותיים בראלי דקאר, כשהאופנועים הוגבלו ל-450 סמ"ק על-מנת לאפשר כניסה של יצרניות נוספות כמו הונדה וימאהה, אולם גם בתקופת ה-450 סמ"ק הנוכחית השליטה של ק.ט.מ היא מוחלטת – למרות מאמצים גדולים של יצרניות נוספות ובראשן הונדה לנצח בראלי המפרך.
השנה גם במקומות 2 ו-3 נמצאים רוכבי ק.ט.מ, כשבמקום השני מסיים מתיאס ונקלר – מנצח הדקאר של שנה שעברה, ובמקום השלישי סם סנדרלנד – מנצח דקאר 2017. אבל יותר מזה – במקומות 4 ו-5 זכו פבלו קואינטנילה ואנדרו שורט, צמד רוכבי הוסקוורנה הרשמיים. כזכור, הוסקוורנה היא מותג של ק.ט.מ, ולמרות שמדובר ב-2 קבוצות שונות – הרי שמדובר על אותו האופנוע – ק.ט.מ 450 ראלי, כשבמקרה של הוסקוורנה הוא פשוט צבוע בלבן ומקבל את השם הוסקוורנה FR450 ראלי.
פבלו קואינטנילה וההוסקוורנה
הניצחון של פרייס לא בא בקלות, כשברוב שלבי המרוץ הוביל דווקא רוכב הונדה ריקי בארבק, אולם פרישה שלו בסטייג' השמיני – הארוך ביותר במהדורת 2019 – בשל תקלה טכנית מהותית אפשרה לפרייס לתפוס את ההובלה וכאמור לנצח בראלי.
במקום השישי סיים חבייר דה סולטריי על גבי ימאהה 450 ראלי, ובשביעי חוזה איגנסיו קורנחו פלורימו על גבי הונדה 450 ראלי. לאיה סאנז סיימה השנה במקום ה-11 הכללי – 3:24 ש' אחרי המנצח.
