קטגוריה: חדשות

סיומה של תקופה: הדוקאטי פניגאלה 1299 בעל מנוע ה-L-טווין סופרלג'רה מגיע בימים אלו לסוכנויות דוקאטי בפעם האחרונה, ובגרסה מיוחדת – פניגאלה 1299 R-FE.

בדוקאטי הציגו בשנה שעברה את הפניגאלה V4 ו-V4S החדשים – לראשונה עם מנוע V4 שמחליף את ה-L2 המסורתי. השנה המשיכו בדוקאטי את התהליך והציגו את ה-V4 R – גרסת ההומולוגציה לסופרבייק העולמי, בנפח של 1,000 סמ"ק ועם 234 כ"ס. גרסת המרוץ, אגב, מפיקה כ-250 כ"ס אימתניים. זוהי תקופה חדשה לחלוטין לדוקאטי, שמתנפלת בסערה על אליפות הסופרבייק העולמית, במטרה אחת ויחידה – להדיח את השלטון של קוואסאקי ב-4 השנים האחרונות ולזכות באליפות כבר בעונה הראשונה.

אבל בכל זאת, אחרי עשרות שנים רצופות של מנועי L-טווין (וי-טווין 90 מעלות), בדוקאטי עושים כבוד למנוע האייקוני ומשחררים גרסה מיוחדת לפניגאלה 1299 – גרסת R-FE, כלומר הבסיס הוא פניגאלה 1299R, והדגם הוא Final Edition – מהדורה סופית.

על האופנוע המיוחד הזה הכריזו בדוקאטי כבר ביולי 2017, כרמז ל-V4 העתיד לצאת, אולם כעת תהליך הייצור הסתיים והוא בדרכו לסוכנויות.

אז מה כל כך מיוחד בפניגאלה 1299 R-FE? ובכן, זהו הווי-טווין החזק ביותר של דוקאטי אי-פעם – מנוע הסופרלג'רה המפיק 209 כ"ס ב-11,000 סל"ד ו-14.5 קג"מ (!) ב-9,000 סל"ד, ושבו חלקים אקסוטיים רבים כמו גל ארכובה קל משקל, שסתומי טיטניום, ואפילו טלטלים שעשויים מטיטניום.

הבסיס הוא כאמור הפניגאלה 1299R – שהיה בעצמו גרסת ההומולוגציה לסופרבייק הקודם של דוקאטי, וככזה הוא מקבל מכלולי קצה כמו בולמי אוהלינס איכותיים, בלמי ברמבו מהדור האחרון וחישוקים קלים של מרקזיני. יש גם מערכת פליטה מלאה של אקרפוביץ' העשויה מטיטניום ועומדת בתקנות יורו 4, והמשקל הכללי של הפניגאלה 1299 R-FE עומד על 179 ק"ג בלבד.

גם מבחינת אלקטרוניקה הפניגאלה 1299 R-FE נמצא בחזית, כשהוא מציע יחידת מדידת אינרציה IMU של בוש, מערכת ABS להטיה, בקרת אחיזה ב-8 מצבים, בקרת ווילי מהדור האחרון, בקרת בלימת מנוע, מצערות חשמליות עם 3 מצבים – מרוץ, ספורט ורטוב, מסך TFT צבעוני, פנסי LED, ועוד מערכות ובקרות.

הצביעה – הטריקולור היפהפה והסקסי של דוקאטי.

1,299 יחידות של היצירה המפוארת הזו יוצרו, כולן ממוספרות במספרים סידוריים מ-1 עד 1,299, והיחידות האחרונות עושות בימים אלו את דרכן לסוכנויות דוקאטי בעולם. המחיר בישראל, אם תהיתם, עומד על כ-300 אלף ש"ח.

דוקאטי מכבדת את האופנוע האייקוני שלה, ומסיימת תקופה מפוארת עם גרסה אקזוטית שבהחלט עושה כבוד לא רק לפניגאלה לדורותיו, אלא בכלל לאופנועי הספורט של דוקאטי לאורך השנים – שכולם כאמור היו עם מנועי L-טווין.

אנחנו במערכת תמימי דעים שזה אחד האופנועים היותר סקסיים, והוא נכנס לרשימת האופנועים שעליהם היינו רוצים לתת גז, או סתם לשים כפסל ליופי במרכז הסלון.

סטארטאפ יפני חדש בשם CrossHelmet מגייס כספים כדי לייצר קסדה מהפכנית הכוללת יכולות של זווית צפייה של 360 מעלות וביטול רעשים מוחלט. ניתן לבצע הזמנה של הקסדה ולתמוך בפרויקט דרך אתר אינדיגוגו.

הקסדה מכילה מצלמה עם עדשה רחבה בחלק האחורי ותצוגה מובנית שתשדר את הצילום מתוך הקסדה, כך שהרוכב יוכל לראות את המתרחש מאחוריו בלי לסובב את הראש, ולהתמקד במה שקורה לפניו. התפעול כולו מתבצע על-ידי מגע בצד הקסדה, ויש גם אפליקציה להגדרות מתקדמות יותר. הזיכרון הפנימי להקלטת הרכיבה בנפח של 8GB.

בנוסף מכילה הקסדה יכולת ביטול רעשים אקטיבית, שמבטלת רעשי רוח וכביש, וכמובן דיבורית מובנית שתתחבר לכל סמארטפון דרך קישורית בלוטות' ותכלול כאמור אפליקציה ייעודית לשליטה בקסדה, כולל ניווט. בנוסף, בצדי הקסדה הותקנה תאורת LED שעוזרת לנראות הרוכב בלילה.

המשקל לא נמוך ועומד על 1,780 גרם

הקסדה תגיע עם תקני DOT, JIS ו-ECE, והיא נמכרת כרגע בהזמנה מוקדמת ב-1,600 דולר, כשהמחיר הסופי יהיה 1,800 דולר. היא צפויה להיות מוכנה לשיווק ולהתחיל במסירה ללקוחות ביוני 2019.

מה אנחנו חושבים על זה? ובכן, הרעיון נחמד מאוד ונראה שהיישום מבוצע פה היטב, אבל אנחנו קצת סקפטיים, בעיקר משום שהקסדה מעט כבדה לטעמנו – לפחות על-פי דף הנתונים, והמחיר מעט גבוה. כך או כך, רעיון נחמד שייתכן ויתפתח בעתיד ויגיע לייצור גם על-ידי יצרניות מסורתיות.

שאר פרטי הקסדה נמצאים באתר אינדיגוגו, בעמוד הפרויקט.

עופר-אבניר, יבואנית סוזוקי לישראל, מודיעה על הגעתו ארצה של ה-DL1000 ויסטרום בגרסת X. גרסה זו מצוידת בחישוקי שפיצים במקום החישוקים היצוקים של הגרסה הרגילה, והיא בעלת אוריינטציית שטח מעט גבוהה יותר. נציין שחישוקי השפיצים הם מסוג טיובלס ללא פנימית.

הוויסטרום 1000 X יושב על הפלטפורמה העדכנית ביותר של הוויסטרום 1000, והוא כולל את מערכת ה-MTBS של סוזוקי, שמצדה כוללת מערכת בקרת אחיזה ב-3 מצבים, ABS מודרני להטיה, וכן מערכת למדידת אינרציה IMU ב-5 צירים. בגרסה האחרונה של הוויסטרום 1000 גם שופרו המושב ומשקף הרוח – בדיוק הנקודות עליהן הצבענו במבחן הדרכים שביצענו לגרסה הקודמת של האדוונצ'ר-תורר הגדול של סוזוקי.

מחירו של ה-DL1000XT ויסטרום נקבע על 88,957 ש"ח – בדיוק כמו הגרסה הרגילה של הוויסטרום.

מטרו מוטור, יבואנית סאן-יאנג לישראל, יוצאת בהגרלת Joyride CashBack המחזירה לרוכשים את כספי הקנייה. במסגרת ההגרלה, 2 מתוך רוכשי סאן-יאנג ג'וירייד 125 חדש במהלך החודש הקרוב, שיעלו את תמונת הג'וירייד החדש שלהם לעמודי הפייסבוק או האינסטגרם של מטרו עם התיוג JR_cashback#, יקבלו את כספם המלא בחזרה.

המבצע בתוקף עד 17.12.18.

ניתן לראות את התקנון המלא בקישור.

ועדת הכלכלה, שתתכנס היום (ב'), צפויה לאשר סופית תקנה של שר התחבורה ישראל כץ האוסרת שימוש בקסדות 'חצי' ברכיבה על דו-גלגלי וטרקטורונים.

תאונת הדרכים שבה נהרג שחקן הכדורגל לשעבר אבי כהן ז"ל בשנת 2010 העלתה לכותרות את הבעיה הבטיחותית של קסדות החצי. משרד התחבורה ניסה בשעתו לקבוע תקנה האוסרת שימוש בקסדות כאלו, אולם המהלך נתקל בקשיים משפטיים שמנעו את התקנה שהוצעה. במקביל, קסדות חצי אינן מאושרות בייבוא ארצה, זאת משום שאינן עומדות בתקינה האירופאית הנהוגה בארץ.

כעת נראה שנמצא פתרון, והתקנה החדשה תיכנס לתוקף – כאמור בכפוף לאישור ועדת הכלכלה שבראשות ח"כ איתן כבל. חשוב לציין שלא מדובר על קסדות 3/4, שכן אלו תקניות גם באירופה וגם בישראל, אלא על קסדות חצי בלבד – כאלו שלא מכסות את האוזניים וצדי הראש.

אם אכן תעבור התקנה החדשה, שימוש בקסדת חצי יעלה לרוכב בקנס של 250 ש"ח ו-6 נקודות חובה.

נמשיך לעדכן.