קטגוריה: חדשות

קוואסאקי משחררת פרטים על הנינג'ה 636 החדש

את העובדה המשמחת שקוואסאקי נשארת בסגמנט הסופרספורט 600 – יחד עם ימאהה ובניגוד להונדה וסוזוקי – אנחנו יודעים זה זמן רב. גם העובדה שקוואסאקי עובדת על שדרוג ה-ZX-6R ידועה זה מכבר. כעת, 3 שבועות לפני תערוכת מילאנו, בקוואסאקי משחררים פרטים ראשונים על הנינג'ה 636 החדש של 2019.

קוואסאקי ZX-6R דגם 2019

ראשית נציין שה-ZX-6R של 2019 אינו אופנוע חדש כמו שציפינו שיהיה, אלא מתיחת פנים וכמה שדרוגים לנינג'ה הקיים. כך למשל השלדה זהה לקודמתה, וכך גם מנוע ה-4 צילינדרים בנפח 636 סמ"ק – אם כי בקוואסאקי טוענים לשינוי של יחסי ההעברה לטובת כוח זמין ושימושי יותר. בקוואסאקי עדיין לא שחררו נתוני הספק ומומנט, אולם כן מסרו שהתווספו 2 מצבי ניהול מנוע, בקרת אחיזה וקוויקשיפטר להעלאת הילוכים.

בגזרת השלדה והמכלולים יש מזלג הפוך חדש של שוואה מדגם BFF, ויש קליפרים רדיאליים מונובלוק חדשים של ניסין, כמו גם ABS כסטנדרט.

העיצוב חדש לחלוטין – מהמסיכה בעלת פנסי ה-LED ועד הזנב, והוא נבנה בקורלציה מלאה לשאר דגמי הנינג'ה, ובראשם ה-ZX-10R.

יש גם לוח שעונים חדש הכולל מד-דלק ואינדיקציה למצב 'חיסכון', ועם שקע טעינה 12V בקוואסאקי מספקים יותר מרמיזה כי ה-ZX-6R החדש אינו רק מכונת מסלול מושחזת, אלא גם אופנוע לכביש הציבורי.

הפרטים המלאים על הנינג'ה 636 החדש של 2019 ייחשפו בתערוכת מילאנו או מעט לפניה. נמשיך לעדכן, בעיקר כי יפה לראות שלא כל היצרניות זנחו את סגמנט הסופרספורט 600, וכי ימאהה וקוואסאקי עדיין במשחק.

13 באוקטובר 2018
דוקאטי מציגה: מולטיסטראדה 1260 אנדורו

תערוכת מילאנו בפתח, ודוקאטי מקדימה וחושפת היום (ו') גרסה חדשה למולטיסטראדה 1260 – מולטיסטראדה 1260 אנדורו.

דוקאטי מולטיסטראדה 1260 אנדורו

המולטיסטראדה 1260, בעל מנוע הטסטהסטרטה DVT עם תזמון השסתומים המשתנה, הוצג בדיוק בשנה שעברה בתערוכת מילאנו. שנה לפני כן, ב-2016, חשפה דוקאטי את המולטיסטראדה 1200 אנדורו. כעת משלבת דוקאטי בין השניים וחושת את גרסת האנדורו העדכנית – כאמור המולטיסטראדה 1260 אנדורו.

בבסיס האופנוע כאמור מנוע הטסטהסטרטה DVT בנפח 1,262 סמ"ק. הוא מפיק 158 כ"ס, ושופע מומנט החל מסל"ד רצפה כשהשיא – 13 קג"מ, מתקבל ב-7,500 סל"ד. המנוע מגיע עם מערכת ניהול מנוע בעלת מצערות חשמליות ו-4 מצבי רכיבה, ובנוסף, המולטיסטראדה 1260 אנדורו מגיע כסטנדרט עם קוויקשיפטר לשני הכיוונים.

בגרסת האנדורו של המולטיסטראדה 1260 עברה הארגונומיה את השינויים הנדרשים גם לרכיבת שטח, כשמיכל הדלק בנפח 30 ליטרים, והמושב והכידון נמוכים יותר מאשר בגרסת הכביש הטהורה.

ספינת התיור הביצועיסטית והטכנולוגית של דוקאטי – עכשיו גם לשטח

החישוקים הם חישוקי שפיצים בקוטר "19 מלפנים ו-"17 מאחור (לעומת חישוקים יצוקים בקוטר "17), והצמיגים במידות ובחתכים של אדוונצ'ר-דו"ש. המתלים החשמליים הסמי-אקטיביים של זקס עברו גם הם את ההתאמות הנדרשות לרכיבת כביש-שטח, כשמהלך המתלים מלפנים ומאחור עומד על 185 מ"מ.

מבחינת אלקטרוניקה, המולטיסטראדה 1260 אנדורו מציע את כל מה שדוקאטי יכולה לזרוק על האופנועים שלה. יש כמובן את חבילת הבטיחות של דוקאטי הכוללת בקרת אחיזה ב-8 מצבים ומערכת ABS של בוש הפעילה גם בהטיה, יש מערכת תאורה לפניות, בקרת ווילי, בקרת שיוט, בקרת זינוק בעלייה, פנסי LED, מפתח קרבה, וגם מסך TFT צבעוני בגודל "5 עם הממשק הייחודי של דוקאטי, המתממשק לטלפון הסולרי וכולל גם מערכת מולטימדיה וכן חיבור לאפליקציה הייעודית של דוקאטי.

המולטיסטראדה 1260 אנדורו יוצע ב-4 רמות גימור הכוללות תוספות שונות: חבילת תיור, חבילת ספורט, חבילת אורבן וחבילת אנדורו.

החשיפה של המולטיסטראדה כבר עכשיו, 3 שבועות לפני פתיחת תערוכת מילאנו, מעידה כי לדוקאטי יש ארסנל כבד של כלים שעליהם הם רוצים לשים את המיקוד, מה שאומר שהולך להיות מעניין.

בסוף השבוע הבא נציג ממערכת פול גז ירכב על המולטיסטראדה 1260 אנדורו בהשקה לעיתונות העולמית. דיווח יעלה כאן באתר.

12 באוקטובר 2018
ימאהה חושפת YZF-R3 חדש ל-2019

רגע לפני תערוכת מילאנו, ימאהה חושפת הבוקר (ה') את ה-YZF-R3 החדש ל-2019 – אופנוע שהיה צפוי להיחשף.

הימאהה YZF-R3 החדש ל-2019

אחרי 4 שנות שירות – ה-YZF-R3 היה צריך רענון, וימאהה עושה את זה במקביל ל-YZF-R125 הקטן. כך זוכה ה-R3 בראש ובראשונה למתיחת פנים מקיפה הכוללת עיצוב ועבודת גוף חדשים לחלוטין בקורלציה מלאה למשפחת הספורט – ה-R1, ה-R6, ועכשיו גם ה-R125 וה-R3. בימאהה מציינים שמסיכת הפיירינג החדשה, מעבר להיותה יפהפייה, גם מוסיפה כ-8 קמ"ש למהירות הסופית בגלל אווירודינמיות משופרת. חוץ מהאווירודימיות, מסיכת החזית מקבלת גם צמד פנסי LED חדשים ונאים למראה.

באופן מפתיע המנוע נשאר זהה – 2 צילינדרים בנפח 321 סמ"ק שמפיק 42 כ"ס. מפתיע משום שהנינג'ה 400 בעל יתרון מובהק בקטגוריית הסופרספורט 300, והשמועות דיברו על הגדלת נפח ל-R3 כדי לצמצם את הפערים. גם השלדה נשארה זהה, וכך גם הזרוע האחורית, הגלגלים עם 10 החישורים והבלמים בקוטר 298 מלפנים ו-220 מאחור.

מזלג הפוך ועיצוב ברוח ה-R1 וה-R6

מה שכן חדש הוא המזלג ההפוך, שמחליף את המזלג הקונבנציונלי שבדגם הקודם. הוא בקוטר 37 מ"מ, והוא צבוע בזהוב בוהק שנותן לכלי מראה ספורטיבי יותר. יש גם לוח שעונים LCD חדש – גדול ואינפורמטיבי יותר, וגם הקליפ-אונים חדשים, עשויים מאלומיניום וממוקמים נמוך יותר, כך שכל תנוחת הרכיבה נמוכה וספורטיבית יותר.

בימאהה מציינים חלוקת המשקל בין הגלגלים עומדת על 50/50, והמשקל המלא עומד על 167 ק"ג – 2 ק"ג פחות מהדגם היוצא.

ה-YZF-R3 החדש יגיע ארצה בתחילת 2019, אבל מה שיותר מעניין הוא שימאהה חושפת את ה-R3 החדש 3 שבועות לפני תערוכת מילאנו, מה שמרמז על כך שבמילאנו החברה תציג מספר רב של דגמים חדשים שעליהם היא רוצה לשים את המיקוד.

11 באוקטובר 2018
ק.ט.מ ואלפינסטארס – Tech-Air למעילים ממותגים

את סדרת ה-Tech-Air – החליפות והמעילים של אלפינסטארס בעלי כרית אוויר – כבר הכרנו בדיוק לפני שנה, עם הגעתם ארצה על-ידי יבואני אלפינסטארס בישראל, אבזריון.

בקצרה נספר שה-Tech-Air היא מערכת כרית אוויר עצמאית של אלפינסטארס, בעלת מחשב, 6 חיישנים ואלגוריתם מתוחכם, כשהמערכת מגיעה כווסט הניתן להתאמה לסדרות שלמות של מעילים מבית אלפינסטארס – לכביש או למסלול.

כעת מודיעה ק.ט.מ על העמקת שיתוף הפעולה על חברת ציוד הרכיבה אלפינסטארס, ומציגה שני מעילי רכיבה של אלפינסטארס – MANAGUA ו-DURBAN – שניהם עם מערכת כרית האוויר Tech-Air, כשהם ממותגים בצבעים ובלוגו ק.ט.מ. ה-MANAGUA GTX Tech-Air הוא מעיל המיועד לרכיבת כביש, ואילו ה-DURBAN GTX Tech-Air מיועד יותר לשימושי אדוונצ'ר. שניהם נמכרים כמעילים בלבד, כשאליהם ניתן להוסיף בתשלום את וסט ה-Tech-Air.

בשלב הראשון המעילים יימכרו לסוכנויות ק.ט.מ במדינות נבחרות באירופה בלבד, כמו גרמניה, אוסטריה, בריטניה, איטליה, שווייץ, צרפת וספרד, אולם קרוב לוודאי שבהמשך יגיעו גם לכלל השווקים בהם משווקים אופנועי ק.ט.מ, ובכלל זה לישראל. למרות זאת, זהו צעד נוסף בדרך להפיכת המעיל המתנפח לציוד רכיבה נפוץ, ובתקווה שגם זול וזמין לכלל הרוכבים.

MANAGURA GTX Tech-Air

הווסט הפנימי המכיל את מערכת ה-Tech-Air

וכך הוא נראה מלפנים

10 באוקטובר 2018
כנפונים אווירודינמיים – עכשיו גם לאופנועי ספורט

עם הופעת הכנפונים האווירודינמיים ב-MotoGP לפני מספר שנים, זה היה רק עניין של זמן עד שיצרניות כאלה ואחרות תייצרנה כנפונים אווירודינמיים כאלה גם לאופנועים סדרתיים – בין אם כחלקים מקוריים ובין אם אפטרמרקט. כעת מודיעה יצרנית חלקי האפטרמרקט הספרדית PUIG כי היא מתחילה בשיווק כנפונים אווירודינמיים לאופנועי ספורט.

כנפונים אווירודינמיים לאופנועי ספורט – מצמידים את הגלגל הקדמי לקרקע

תפקידם של הכנפונים האווירודינמיים הוא להסיט את זרימת האוויר כך שבמהירויות גבוהות תהיה הצמדה של הגלגל הקדמי כלפי הקרקע, ובכך תהיה רמת אחיזה גבוהה יותר – מה שיאפשר כמובן לרכוב מהר יותר, במיוחד בפניות. על-פי PUIG, כוח ההצמדה של הכנפונים עומד על כ-2 ק"ג במהירות של כ-150 קמ"ש וכמעט 4 ק"ג ב-200 קמ"ש, כשככל שמהירות הנסיעה גבוהה יותר כך כוח ההצמדה גדול יותר.

נכון לעכשיו ישנם כנפונים אווירודינמיים לאופנועי הספורט של הונדה, ימאהה, סוזוקי, קוואסאקי וב.מ.וו. הכנפונים מתלבשים על הפיירינגים המקוריים, ולטענת PUIG ההתקנה לוקחת כ-40 דקות.

אנחנו מאמינים שבתקופה הקרובה נראה יצרניות אפטרמרקט נוספות מייצרות כנפונים לאופנועי ספורט (ואולי לא רק…), ומי יודע – אולי גם יצרניות האופנועים עצמן יתחילו לייצר אופנועי ספורט עם כנפונים אווירודינמיים.

כוח ההצמדה לפי מהירות

9 באוקטובר 2018
פיאג'ו מתחילה בשיווק הווספה החשמלית

חברת פיאג'ו האיטלקית, המחזיקה בין היתר במותג הקטנועים וספה, מודיעה היום על תחילת שיווק באירופה הווספה החשמלית – הווספה Elettrica שהוצגה בתערוכת מילאנו 2017.

בשלב הראשון ניתן לבצע הזמנות און-ליין לווספה החשמלית החדשה דרך האתר הייעודי לווספה אלטריקה, והחל מתחילת חודש נובמבר, עם פתיחת תערוכת EICMA במילאנו, ניתן יהיה לרכוש את הווספה אלטריקה גם דרך סוכנים מורשים של וספה באירופה. נכון לעכשיו לא ברור אם הווספה אלטריקה תגיע גם לישראל, ואם כן מה יהיה מחירה.

באירופה תימכר הווספה אלטריקה בעבור 6,390 יורו.

הווספה אלטריקה החדשה נשענת על קווי העיצוב המוכרים של הווספה המיתולוגית והמודרנית, אבל העיקר בה הוא מה שיש מתחת לעיצוב הקלאסי. את הווספה החשמלית מניע מנוע חשמלי בהספק מקסימלי של כ-5.5 כ"ס (4 קילוואט), כשבווספה מגדירים את החשמלית החדשה כבעלת ביצועים עירוניים של קטנוע 50 סמ"ק. יש שני מצבי מנוע – ECO וכוח מלא, כשבמצב ECO התאוצות חלשות יותר והמהירות המרבית מוגבלת ל-30 קמ"ש. עם סוללת ליתיום-יון – קומפקטית לטענת פיאג'ו – טווח הרכיבה העירוני עומד על כ-100 ק"מ. טעינה מלאה לוקחת 4 שעות, כשניתן לטעון את הסוללה משקע ביתי רגיל. הסוללה, אגב, בעלת כ-1,000 מחזורי טעינה, והמשמעות היא שהיא תספיק לסביב 50 אלף ק"מ עד להחלפתה. בנוסף, הווספה החשמלית כוללת מערכת לטעינת הסוללה בזמן בלימה.

הווספה החשמלית מגיעה עם מסך TFT צבעוני בגודל "4.3, שמעבר לנתונים הכלליים כמו מדי מרחק קבוע ומתאפס, מצב סוללה וטווח רכיבה, מציע גם חיבור לטלפון הנייד והצגת הודעות ושיחות על המסך. עם מערכת התקשורת של פיאג'ו ניתן גם לתפעל את הטלפון הנייד על-ידי פקודות קוליות, דרך המסך.

8 באוקטובר 2018
מ-2019: רמקולים של JBL במוצרי קארדו

חברת קארדו הישראלית, החברה אשר פיתחה בשנת 2004 את מערכות התקשורת לקסדות בטכנולוגיית בלוטות' ומאז פיתחה קווי מוצרים רבים והובילה את שוק מערכות התקשורת לקסדות, מודיעה על שיתוף פעולה חדש – עם חברת האודיו JBL מבית HERMAN.

במסגרת שיתוף הפעולה, החל מ-2019 כל מערכות התקשורת של קארדו וסקאלה ריידר יצוידו ברמקולים איכותיים מבית JBL, כשהמטרה היא להעלות את איכות השמע של הרמקולים בקסדה ולספק חוויית שמיעה איכותית יותר לרוכבים. קו המוצרים הראשון במסגרת שיתוף הפעולה ייחשף בתחילת 2019 – עם מוצרי PACKTALK, כשבשלב הבא גם שאר מערכות התקשורת של קארדו יצוידו ברמקולים של JBL.

"לאחר ראיונות עם אלפי רוכבים ב-15 השנים האחרונות, קארדו מערכות הבינה שיש שלושה דברים שחשובים ביותר לרוכבים כאשר הם מחפשים לרכוש מערכת תקשורת: ביצועים, קלות שימוש ואיכות שמע", אומר ד"ר אברהם גלזרמן, מייסד ומנכ"ל קארדו, ומוסיף: "קארדו המציאה מחדש את המושג 'ביצועים' על-ידי הצגה של הדור החדש של מערכת תקשורת רשת דינמית, שיפרה את קלות השימוש עם פקודות קוליות הראשונות בתחום בהפעלה חד-שלבית, ועתה פרצה מחסום חשוב נוסף: אודיו משובח. כחברת האודיו מס' אחת בעולם, JBL היא השותפה האסטרטגית האידאלית להקפיץ את קארדו מערכות לשלב הבא".

קארדו מערכות משווקת מערכות תקשורת ב-85 מדינות ברחבי העולם, כשהמשווקת הרשמית בישראל היא חברת ברקום תקשורת.

8 באוקטובר 2018
הק.ט.מ 790 דיוק של קרמר – מכונת מרוץ

התבוננו היטב על אופנוע המרוץ הסקסי הזה. זהו אבטיפוס של אופנוע מרוץ חדש המיוצר על-ידי סדנת הבוטיק הגרמנית לאופנועי מרוץ – קרמר.

מנוע של ק.ט.מ 790 דיוק, שלדה מייצור עצמי, ומכלולי קצה

בבסיס האבטיפוס, שנקרא GP2, נמצא מנועו של הק.ט.מ 790 דיוק החדש – טווין מקבילי קומפקטי המספק 105 כ"ס, כשכרגע באסטיפוס הוא בטיונינג מקורי, לפני התערבות כירורגית של קרמר. את שלדת מסבך משולשי הפלדה הקשיחה, וכן את הזרוע האחורית והמשולשים – מייצרת קרמר בעבודת מחקר ופיתוח ארוכה, ושלדת הזנב ב-GP2 היא בעצם מיכל הדלק, כשהמטרה היא להוריד ולמרכז את המאסות וכן להשאיר נפח גדול יותר לתיבת האוויר.

מכלולי השלדה הם מהטופ שיש לתעשייה להציע, כמו חישוקים מחושלים של Dymag, קליפרים רדיאליים של ברמבו מדגם M50, מערכת פליטה של RP Race Performance ומערכת בולמים של WP – לא זו שמגיעה במקור על ה-790 דיוק אלא מערכת שלמה המיועדת למרוצים ופותחה בשיתוף של קרמר ו-WP.

המשקל, אם תהיתם, עומד על כ-140 ק"ג כשהאופנוע מתודלק ומוכן למרוץ.

אופנוע מרוץ אקזוטי ששוקל 140 ק"ג

בקרמר מצהירים שזהו רק אבטיפוס ראשוני, וכי בשנה הקרובה הם ממשיכים בעבודת הפיתוח, ויפתחו ל-GP2 גם מערכות אלקטרוניות כמו בקרת אחיזה, בקרת זינוק וכו', וכן אוגר נתונים למרוצים.

מחירו של האופנוע המוגמר, כפי שיוצע לקהל הרחב המעוניין להתחרות איתו, צפוי להיות סביב 20 אלף יורו.

זהו לא אופנוע המרוץ הראשון שקרמר מייצרים על-בסיס מנועים של ק.ט.מ. האופנוע הקודם – HKR EVO 2 על צמד דגמיו – עשה שימוש במנוע הסינגל של ה-690 דיוק המפיק 75 כ"ס.

נמשיך לעדכן על ה-GP2 המעניין.

7 באוקטובר 2018
תרגיל בעיצוב: הונדה CB650F נאו ספורט קפה

ה'נאו ספורט קפה' – סדרת הנייקדים של הונדה המעוצבים ברוח רטרו-מודרני-עתידני וכוללים את ה-CB1000R, ה-CB300R וה-CB125R – מביאה איתה רוח חדשה, צעירה ורעננה מהונדה. כעת הונדה בוחנת את דעת הקהל עם דגם קונספט חדש בסדרה, שמוצג בימים אלו בתערוכת הרכב של פריז.

הנאו ספורט קפה קונספט החדש

הפלטפורמה לקונספט החדש במשפחת הנאו ספורט קפה לקוחה מה-CB650F מהדור האחרון, אולם בוצעו בו שינויים רבים – החל מפרונט הפוך ובשרני וקליפרים רדיאליים, דרך מערכת פליטה כפולת דודים של SC Project, ועד חישוקים שונים וחלקים כמו רגליות רוכב וכידון.

אבל השינוי המרכזי נמצא בעיצוב ובעבודת הגוף, שבוצעו על-ידי סדנת העיצוב של הונדה-אירופה שיושבת ברומא, איטליה. במסגרת העיצוב המחודש עבודת הגוף כולה הוחלפה לאחת ברוח סדרת הנאו ספורט קפה – מינימליסטית, חדה ומודרנית, כשהדגש הושם דווקא על הספורטיביות. שימו לב לעיצוב הנקי והמינימליסטי, כמו הזנב המחודד והנקי, הפנס הקדמי, והניקיון הכללי של האופנוע מחלקים מיותרים. הוא נראה ספורטיבי מאוד, סקסי ומזמין, במיוחד עם צמיגי הסליקס שעליו.

בהונדה בוחנים את דעת הקהל, וייתכן שזהו קונספט שמבשר את בואה של גרסה סדרתית בעיצוב דומה – כמובן עם צמיגי כביש ואביזרי רישוי מלאים. בכל אופן, אם כך ייראה ה-CB650F החדש, כולל הפרונט ההפוך – אנחנו ממש בעד!

5 באוקטובר 2018
הונדה: הסופר קאב 125 לייצור עוד השנה
ההונדה סופר קאב, על כל דגמיו לאורך השנים, הוא הכלי הדו-גלגלי הנמכר ביותר בכל הזמנים. יותר מ-100 מיליון יחידות מהדגם האייקוני נמכרו מאז יצאו לשווקים הסופר קאב 100 והסופר קאב 50 בשנת 1958, כשבשנת 2005 הגיעו בהונדה לציון הדרך של 50 מיליון יחידות.

הסופר קאב 125 החדש – בתערוכת פריז

כעת, במסגרת חגיגות ה-60 שנה לסופר קאב המקורי, משחררים בהונדה גרסת 125 סמ"ק חדשה בשם הצפוי סופר קאב 125. המנוע, 4 פעימות בנפח 125 סמ"ק, מוזרק דלק ועומד בתקנות זיהום האוויר העדכניות, מפיק כ-10 כ"ס וקצת יותר מ-1 קג"מ. לפי ההצהרה של הונדה, במצב החסכוני שלו המנוע הזה שורף ליטר בודד של דלק על 66.7 ק"מ (!). אל המנוע משודכת תיבת הילוכים חצי-אוטומטית בת 4 מהירויות.

השלדה חדשה לחלוטין עם מבנה של קאב קלאסי, אך העיצוב מודרני יותר ברוח הזמן. עם גלגלים גדולים, מתלים ארוכי מהלך ומשקל מלא של 109 ק"ג, הסופר קאב 125 צפוי לעבור בערך בכל מקום. יש גם תוספות אלקטרוניות ברוח התקופה כמו פנסי LED היקפיים ומפתח קרבה KEYLESS.

ההונדה סופר קאב 125 יגיע לשווקים, ובכלל זה האירופאי והישראלי, כבר בסתיו הקרוב. מחיר טרם נמסר.
- ההיסטוריה של ההונדה סופר קאב בתמונות
5 באוקטובר 2018