דלק מוטורס, יבואנית ב.מ.וו לישראל, מודיעה על הגעתו ארצה ותחילת שיווקו של ה-R1200RS – ספורט תיור הבנוי על פלטפורמה משותפת עם ה-R1200R הרודסטר העירום.
ה-R1200RS הוא למעשה R1200R המצויד בחצי פיירינג עליון ומיועד למשימות ספורט-תיור נוחות, לבד או בהרכבה (למבחן דרכים על ה-R1200R – לחצו כאן). שני הדגמים נחשפו בתערוכת מילאנו האחרונה, ואחרי שגרסת הרודסטר הגיעה ארצה ונבחנה, כעת מגיעה גרסת הספורט-תיור.
בבסיס האופנוע מנוע הבוקסר 1,170 סמ"ק מקורר הנוזל שנמצא גם ב-R1200GS וב-R1200RT, כשהוא מפיק 125 כ"ס. ה-RS, כמו אחיו ה-R, מגיע ארצה כשהוא מצויד בכל המערכות האופציונליות של ב.מ.וו, החל ממערכת ABS, דרך בקרת החלקה, מתלים מתכווננים אלקטרונית ASC II, קוויקשיפטר להעלאה והורדת הילוכים ללא שימוש במצמד, בקרת שיוט, מערכת לניטור לחץ אוויר בצמיגים, מפתח חכם ומחשב דרך משוכלל. פרט לכך הוא מגיע תוספות כמו ידיות מחוממות, פנסי LED, רגלית אמצע, תושבת ל-GPS מקורי, סבל ותושבות לארגזי צד.
מחירו של ה-R1200RS נקבע על 138,000 ש"ח, שהם 1,000 ש"ח יותר מה-R1200R.
חילופי תפקידים בחברת ה.מ מוטורס, המייבאת את אופנועי MV אגוסטה, שרקו ו-AJP. ישי ויקרוביצקי התמנה למנהל מותגי השטח – שרקו ו-AJP, והוא עובר חפיפה בתפקידו החדש בימים אלו.
ויקרוביצקי, בן 39, הינו רוכב שטח פעיל ואחד ממנהלי קבוצת הפייסבוק 'מועדון זולו'. הוא מגיע לתפקיד עם רקע של רכיבת דו"ש ושטח, ותפקידו יהיה לנהל ולקדם את שני מותגי השטח של ה.מ מוטורס, בין היתר על ידי שיפור השירות ומתן יחס אישי ללקוחות, וכן על ידי הקמת מועדוני מותג והפעלת ימי רכיבה והדגמה. הוא מחליף בתפקיד את ניב צורי, ששימש בתפקיד מנהל מותגי השטח ב-5 השנים האחרונות.
אלפרדו גומז עם אביעד אברהמי בשבדיה – השקת ליין 2015 של הוסקוורנה
רוכב האקסטרים-אנדורו אלפרדו גומז בדרכו ארצה. גומז (בתמונה בראש הידיעה), רוכב רשמי של הוסקוורנה העולמית במרוצי אקסטרים-אנדורו, ישהה בארץ ב-18-21.6.15 כפרזנטור של עופר-אבניר, יבואני הוסקוורנה לישראל, וזאת כחלק מחגיגות השנה למותג הוסקוורנה בישראל.
במסגרת הפעילויות שמתוכננות לגומז בארץ הוא יקיים הרצאה בנושא אקסטרים-אנדורו לרוכבי מותג הוסקוורנה, וכן יקיים שתי רכיבות משותפות עם רוכבי האנדורו הישראליים ועם חברי מועדון HUSKY FRIENDS – רוכבי הוסקוורנה בישראל, שבמסגרתן יחלק טיפים בכל הנוגע לטכניקות רכיבת אנדורו בכלל ואקסטרים-אנדורו בפרט. הרכיבות המשותפות תתקיימנה בימים שישי 19.6 ושבת 20.6. פרטים והרשמה יתפרסמו בעתיד הקרוב.
אלפרדו גומז, רוכב רשמי של הוסקוורנה, נמנה על חוד החנית של רוכבי האקסטרים-אנדורו העולמי. הספרדי בן ה-26 משתתף באופן קבוע בתחרויות אקסטרים-אנדורו עולמיות ונמצא בשלישייה המובילה יחד עם גראהם ג'רוויס וג'וני ווקר.
אלפרדו גומז – רשימת הישגים
2004 – אלוף אנדורו ג'וניורס ספרד
2005 – אלוף אנדורו ג'וניורס 125 ספרד
2006 – אלוף אנדורו ג'וניורס ספרד
2007 – אלוף העולם לצעירים בטריאל
2009 – סגן אלוף העולם בטריאל לצעירים
2010 – סגן אלוף העולם בטריאל לצעירים
2010 – מקום רביעי אליפות העולם אנדורו באולמות
2011 – עשירייה ראשונה ב-SSDT (טריאל ששת הימים)
2011 – סגן אלוף אירופה באנדורו
2011 – אלוף העולם בטריאל לצעירים
2012 – מקום שני אקסטרים-אנדורו לגארס
2013 – מקום שלישי בארצברג רודיאו
2013 – מדליית כסף ב-X-GAMES מינכן
2013 – מקום שני ברומניאקס
2013 – מקום שלישי Sea To Sky
2014 – מקום שלישי באליפות העולם בסופראנדורו בברזיל
בליגל, יבואני אופנועי דוקאטי לישראל, החלו לאחרונה בשיווקו של הדוקאטי מולטיסטראדה DVT החדש, בעל תזמון השסתומים המשתנה.
המולטיסטראדה DVT הוא הדור השלישי של המולטיסטראדה במתכונתו הנוכחית, אם לא מחשיבים את המולטי עם המנוע מקורר האוויר של המונסטר 1100, ולראשונה הוא מציע מנוע בעל תזמון שסתומים משתנה המספק 160 כ"ס, שהם 10 כ"ס יותר מהדגם הקודם.
פרט למנוע האימתני המולטי מגיע עם כל האלקטרוניקה האפשרית, כולל ABS, בקרת החלקה, מסך מחוונים צבעוני ומודרני, ובגרסת ה-S גם מתלים סמי-אקטיביים בתפעול אלקטרוני.
מחירו של המולטיסטראדה DVT בגרסה הרגילה נקבע על 157,000 ש"ח, בעוד גרסת ה-S תעלה 177,000 ש"ח לצביעה אדומה ו-179,000 ש"ח לצביעה לבנה.
לכתבה המלאה על הדוקאטי מולטיסטראדה DVT מההשקה העולמית – לחצו כאן.
יצרנית האופנועים הסינית לונסין משווקת בארץ כבר כחמש שנים על ידי חברת 'המאגר'. כעת מתחילה החברה בשיווקו של אופנוע ספורמוטו חדש בנפח 250 סמ"ק במחיר תחרותי.
ייבוא אופנועי לונסין קיים בארץ על ידי המאגר ב.נ.כ, חלק מקבוצת כדורי, בעלת פעילות נרחבת בתחום הרכב. בין היתר עוסקת הקבוצה במכירת חלפים חדשים ומשומשים לכלי רכב תחת חברת המאגר ובייבוא רכבי צ'רי הסינים. למי שאינו מכיר, לונסין היא אחת מיצרניות האופנועים הגדולה בסין ועובדת כקבלן משנה עבור חברת ב.מ.וו הגרמנית.
כעת מתחילה החברה בשיווקו של אופנוע סופרמוטו חדש, LX250GY, בניסיון להציע אופנוע זול ונגיש שיהווה אלטרנטיבה לקטנועים במחיר דומה, עם תג מחיר של 19,500 ש"ח. מדובר באופנוע בעל מנוע מקורר אוויר בנפח 223 סמ"ק, המספק כ-16 כ"ס, ולעת עתה מספקת החברה דף נחיתה עבור הדגם.
לקבוצת כדורי והמאגר ב.נ.כ עבודה קשה לפניהם, זאת לאחר שהניסיונות להחדיר מותגים סיניים לישראל עבר לא עלו בעין יפה, כשיבואנים מזדמנים ניסו לרכב על גל הצמיחה של השוק הדו-גלגלי עת התחלפו דרגות רישיונות הנהיגה לאלו האירופאיות בינואר 2007. הצרכן הישראלי איבד את אמונו במוצרים אלו, אולם יחד עם זאת נראה כי קבוצת כדורי, בעלת מוניטין מכובד בארץ, נחושה לקדם את האופנוע החדש, אולי כצעד מקדים לפיתוח המותג עצמו בארץ.
ה.מ ישראל, יבואנית אופנועי MV אגוסטה לארץ, השיקה בחמישי האחרון את הסטרדאלה 800, גרסת התיור של הריבאלה, רגע לפני שהם עוזבים את אולם התצוגה בתל אביב ועוברים למרכז הלוגיסטי החדש בגרנות.
MV אגוסטה סטרדאלה
הריבאלה והסטרדאלה הם המקבילים של MV אגוסטה להיפרמוטארד ולהיפרסטראדה, ועל פי המדיניות של אגוסטה העולמית הם אמורים להיות מתומחרים בכ-7% יותר מהדוקאטים. למרות זאת, בה.מ ישראל הצליחו לתמחר את הסטראדלה, שהוא כאמור גרסת תיור להיפרמוטו של אגוסטה, ב-112,900 ש"ח (במקום 125,900 ש"ח), שהם כ-7,000 ש"ח פחות מההיפרסטראדה. הסטרדאלה, יחד עם הטוריזמו ולוצ'ה החדש, אמורים להגדיל את נתח השוק של אגוסטה בעולם, שכן הם הכלים הראשונים של החברה מווארזה הפונים לפלח השוק ההולך ומתפתח של אופנועי אדוונצ'ר-תיור.
הסטראדלה 800 מציע מנוע טריפל בנפח 800 סמ"ק שמפיק 8 קג"מ ב-8,000 סל"ד ו-115 כ"ס ב-11,000 סל"ד. זהו אותו טריפל המותקן גם ב-F3, וכן בברוטאלה, בריבאלה ובדראגסטר – ששלושתם בנויים על אותה הפלטפורמה. השינויים מהריבאלה מתסכמים בעיקר בארגונומיה ובאבזור. כך למשל יש משקף רוח מתכוונן, רגלית אמצע וצמד מזוודות מקוריות בנפח 18 ל' כל אחת.
פרט למנוע הטריפל המעניין יש מערכת מתלים מתכווננת באופן מלא, גלגלי "17 במידות ספורטיביות, ומערכת בלמים הכוללת קליפרים רדיאליים מלפנים ומערכת ABS מתקדמת, ויש כמובן ערימה של אלקטרוניקה הכוללת ניהול מנוע ב-3 מצבים, בקרת החלקה, קוויקשיפטר שמאפשר העלאה וגם הורדה של הילוכים ללא שימוש במצמד, ומסך מידע ולוח שעונים משוכלל. גובה המושב ניתן לכיוון בין 850 ל-870 מ"מ, והמשקל היבש עומד על 181 ק"ג.
פרט לסטרדאלה הציגו אנשי ה.מ ישראל צמד דגמים נוספים. הראשון הוא הברוטאלה 800 RR הקרבי והמשופר, והשני הוא ה-F3 בגרסת ה-675 סמ"ק, שעליו כבר רכבנו במסלול ואירנו שבאיטליה באוקטובר האחרון. צמד הכלים תומחר ב-109,900 ש"ח ו-89,900 ש"ח בהתאמה, במקום 129,900 ש"ח ו-102,900 ש"ח. שני הכלים מגיעים גם עם הגבלת הספק כך שיתאימו לרישיון הביניים A1 (עד 47 כ"ס), כשניתן לאחר מכן לשחרר את ההגבלה ולשנות את רישיון הרכב לבלתי מוגבל.
בקושי הספקנו לעכל את הטיזר שהונדה שחררה לאפריקה טווין החדש, וכבר יש תמונה מלאה של האופנוע.
התמונות מגיעות מאוסטרליה, שם הגישה הונדה בקשה לפטנט שאילצה את החברה לספק תמונות מלאות של האופנוע, שכמובן דלפו לרשת במהרה. התמונות אמנם אינן בצבע, אך מספקות מבט מלא ראשון על ההאפריקה טווין, שנטש את שם משפחת ה-XRV ונקרא כעת CRF1000L.
מעבר לעובדה שאנחנו כבר יודעים שמדובר באופנוע אדוונצ'ר אמיתי, עם גלגל בקוטר "21 מלפנים, יש פרטים נוספים. כך אפשר לראות קליפר רדיאלי מלפנים, מגני ידיים, ואפילו מגן מנוע, שכנראה שומר על מערכת הפליטה בירידה לשטח. יש גם יחידת זנב שכבר מותאמת לקבל מזוודות, ואנחנו חייבים להודות שאנחנו מאוד מרוצים ממה שאנחנו רואים.
אם התמונות לא הספיקו, אז ערוץ היוטיוב של הונדה אירופה מספק הצצה ראשונית של איך המכונה הזאת זזה ונשמעת.
ק.ט.מ מפתחת גרסת תיור לדגם הסופר-נייקד שלה, הסופר דיוק 1290. האופנוע נצפה בעבר עובר מבחנים בכביש הציבורי, וכעת נראה שהוא עושה צעד נוסף לקראת ייצור.
ק.ט.מ מנסה לפנות גם לחובבי הטיולים ומנסה למצוא פתרון ספורטיבי. החברה אמנם הציגה את הסופר-אדוונצ'ר, שהוא למעשה ק.ט.מ אדוונצ'ר העושה שימוש במנוע ה-1,290 שמקורו בסופר דיוק, אך נראה כי היא מכוונת לפתרון עם הרבה יותר נטיית כביש. כפי שניתן לראות בתמונות, שהתפרסמו באתרים רבים ברשת בהם www.asphaltandrubber.com ו -www.motorcycle.com, מדובר בפועל בסופר דיוק משודרג. הכידון נראה גבוה יותר, יש משקף להתמודד עם רוח ברכיבות ארוכות, מסיכת החזית ארוכה ונמוכה יותר, ונראה כי שלדת הזנב חוזקה כדי להתמודד עם נשיאת משקל.
ה'סופר דיוק GT', כפי שכבר מכנים אותו ברשת, אמור למלא את החלל שנוצר לאחר הפסקת ייצור דגם ה-SMT, שהיה אופנוע אדוונצ'ר ספורטיבי עם גלגלים בקוטר "17. הבעיה היא שמאז הקטגוריה הלכה ותפסה תאוצה. דוקאטי ממשיכה לפתח את המולטיסטרדה, ב.מ.וו הציגה זה מכבר את ה-S1000XR, ונשאלת השאלה האם סופר דיוק 1290 עם משקף ייתן מענה, או שמא ק.ט.מ בכל זאת תיאלץ לפתח סופר אדוונצ'ר עם גלגלי "17 כדי לתת מענה ישיר למתחרים. מתחמם בגזרה.
650 ק"מ, בשטח, מהכנרת לים התיכון לים המלח ולים סוף. כל זה ביום אחד במסע אופנועי שטח. נשמע אתגר לא קל. זה מה שעשו עומר שושני וקבוצת רוכבים בסוף שבוע אחד אינטנסיבי במיוחד, אחרי חודשיים של הכנות.
11 רוכבים השתתפו במסע, בנוסף ל-RZR אחד, 2 רכבי ליווי ועוד צוות סיוע. חתיכת לוגיסטיקה.
הם יצאו מגינוסר שעל שפת הכנרת בשעות בוקר לא מוקדמות, ורכבו דרך שבילים בלבד דרום מערב אל חוף הים התיכון. כמעט יממה אחרי היציאה הם הגיעו לערד, ואחרי כמה שעות נוספות הם כבר היו בעין חצבה. לקראת 20:00 בערב הם הגיעו לאילת וסיכמו יממה וחצי של מסע בלתי שגרתי שצרב בהם חוויות לכל החיים.
רויאל אנפילד היא מקרה קלאסי של מלפפון שמכה בגנן. המותג שנשכח על ידי הבריטים אצל מי שהייתה הכתר בממלכה, הודו, חוזר לאנגליה ורוכש את סדנת האריס פרפורמנס (Harris Performance). היצרנית ההודית כבר מזמן כיוונה לגדול ולצמוח, ומדובר בצעד קטן נוסף בכיוון.
רויאל אנפילד כמה מזמן אינה יצרנית האופנועים האיזוטרית מהודו שחלקנו מכירים מהטיול במזרח. מעבר למגוון אופנועים חדשים ומודרניים יותר, החברה מבצעת תדיר פעולות לכיוון המודרנה. אחת מהן הייתה לשכור את שירותיו של המעצב הנודע פייר טראבלנש. כעת החברה רוכשת את סדנת האריס, איתה עבדה בשיתוף פעולה הדוק בפיתוח הקונטיננטל GT. אנפילד עובדת על מספר דגמים חדשים בעלי מנועים חדשים, כשהמדובר שבהם זכה לשם הימאליאן וצפוי להיות אופנוע אדוונצ'ר בעל מנוע טווין מקביל בנפח 750 סמ"ק. להזכירכם, החברה גם פתחה מרכז פיתוח באנגליה לא מזמן.
פרוייקט Moto2 של האריס. בקרוב קבוצתה של רויאל אנפילד?
הרכישה של סדנת האריס פרפורמנס מנגישה לאנפילד יכולות מדורניות ביותר, שכן הרכישה כוללת את כל נכסי החברה – עובדים, סימנים רשומים, קניינים רוחניים, פיתוחים טכנלוגיים ועוד. אם השם 'האריס' לא אומר לכם כלום, אתם ודאי תמהים על מה כל המהומה, אז נספר לכם שמדובר ביצרן שלדות וחלקי מרוצים מהנחשבים בעולם עם היסטוריה מכובדת מאוד. החברה הוקמה בשנת 1972 על ידי האחים לאסטר וסטיב האריס. החברה אמנם בנתה קיטים וחלקים מיוחדים, אך את שמה רכשה גם בעולם המרוצים עם השתתפות הן ב-MotoGP החל משנת 1995, באליפות הסופרבייק העולמית עם סוזוקי, וחלקכם אולי זוכרים את פרויקט ימאהה WCM (בתמונה הראשית), בו לקחה חלק גם כן.
האריס F1 מבוסס סוזוקי. יש למה לצפות מרויאל אנפילד.
