קטגוריה: חדשות

ימאהה מציגה: NMAX 125

ימאהה חושפת היום (ה') את ה-NMAX 125 – קטנוע אורבני קטן בנפח 125 סמ"ק, עם טוויסט ספורטיבי ומערכת ABS כסטנדרט.

ה-NMAX 125 נחשף כבר לפני כמה חודשים בשוקי המזרח, אולם כעת הוא מגיע גם לשוק האירופאי – כאמור עם מערכת ABS שמגיעה כסטנדרט.

בבסיס הקטנוע מנוע 125 סמ"ק מקורר נוזל עם 4 שסתומים והזרקת דלק, שעל פי ימאהה צפוי להיות חסכוני במיוחד – כ-45 ק"מ/ל' בתנאי הבדיקה של החברה. הוא מגיע עם שלדה קשיחה וספורטיבית, גלגלי "13, ועיצוב ספורטיבי גם הוא – עם אוריינטציה לדגמי ה-MAX של ימאהה – TMAX ו-XMAX. היתרון הגדול של ה-NMAX על פני המתחרים הוא מערכת ה-ABS, שנכון להיום לא קיימת בקטנועי 125 פה בארץ.

מחיר רשמי טרם פורסם, אולם מימאהה נמסר כי הוא יהיה תחרותי במיוחד – בהתאם למדיניות של ימאהה עם משפחת ה-MT.

השקת הקטנוע תתקיים בסוף החודש, ואז נביא לכם לכם רשמים ראשונים עליו.

14 במאי 2015
מנכ"ל התאחדות הכידונאים מתפטר

צילום: עמרי גוטמן

ישראל ויליגורה, שמשמש בחודשים האחרונים כמנכ"ל התאחדות הכידונאים, הודיע הבוקר (ה') על התפטרותו מהתפקיד, שבועיים בלבד אחרי שיו"ר ההתאחדות הטרי, אילן עזרא, התפטר גם הוא מתפקידו.

הסיבה להתפטרות, על פי ויליגורה, היא בעיות ביורוקרטיות שאינן מאפשרות להתאחדות לשלם משכורות לבעלי התפקידים, וכן לא מאפשרות לקיים תחרויות ספורט מוטורי עם אליפויות רציפות וחזקות.

ישראל ויליגורה: "ההתאחדות יצאה בתחילת השנה לדרך חדשה וממוקדת, לאחר כיסוי 98% מהתחייבויות העבר, ובנוסף להון העצמי שחושב כחלק מתכנית העבודה בעלת מקדם ביטחון של ארבעה חודשים קדימה עד לקבלת כספי התמיכה. נראה היה כי הצלחנו לבנות בסיס התחלתי מספק כדי לצאת לדרך עם ליגה מלאה לשנת 2015.

לצערי, לא הצליחה ההתאחדות לקיים את הפעימה השנייה של תכנית העבודה שכללה המשך פעילות ספורטיבית, קידום ספורטאים צעירים, הנגשת הספורט המוטורי לציבור הרחב, אירועי ראווה לרוכבים ולציבור, הקמת מתקני קבע לספורטאים וקיום ליגות מלאות בקטגוריות הענף.

מול הבירוקרטיה וסחבת משרדי הממשלה השונים כבר הקמנו ערוצי פעילות ונהלי עבודה שהתוו דרך, אך אי הגעת כספי התמיכה הביאו את ההתאחדות למצב בו לא ניתן לקיים כל פעילות מטה ו/או ספורטיבית רציפה.

בנקודת הזמן בה אנו נמצאים, קיום פעילות שוטפת הינה הכרחית לצורך בניית אמון בשני הנדבכים המשמעותיים לענפי הספורט: הרוכבים – שאת אמונם ביקשה ההתאחדות לרכוש בחזרה, ונותני החסות – שעברו טלטלות רבות עד שאיבדו אמון במערך הספורט המוטורי ומשכו ידם מהתחום.

כתוצאה מכך הגיעה ההתאחדות למצב בו לא ניתן לגייס כספים לצורך התנהלות עצמאית שהייתה אחת מאבני היסוד של קיומה ובלית ברירה חזרה להישען על כספי התמיכה הממשלתיים, שכפי שצוין – לא מגיעים, וכרגע גם אין צפי הגעה עתידי".

מערכת WheelZ מצרה על ההתפטרות ועל ההתנהלות בהתאחדות, ואנו מקווים כי העתיד ייראה טוב יותר, על אף שבנקודת הזמן הנוכחית מצב הספורט המוטורי נראה רע מאוד. נמשיך לעדכן.

14 במאי 2015
הג'וימקס 250 מקבל ABS

הסאן-יאמג ג'וימקס 250, אחד הכלים הפופולריים בקטגוריית קטנועי ה-250 סמ"ק, הגיע ארצה בימים האחרונים כשהוא מצויד במערכת למניעת נעילת גלגלים בבלימה – ABS. על פי אנשי מטרו-מוטור, יבואנית סאן-יאנג לישראל, גרסה זו ייחודית לישראל, שכן ברוב העולם כבר עברו ל-300 סמ"ק, וגרסת ה-ABS ל-250 מיוצרת במפעל הטייוואני במיוחד עבור השוק הישראלי.

בעבר היו קטנועי 250 סמ"ק שהיו מצוידים במערכת הבטיחותית, כמו למשל הונדה ג'אז 250 או ימאהה מג'סטי 250 שבגרסתו האחרונה כאן הגיע עם המערכת, אולם נכון לעכשיו הג'וימקס הוא היחידי בקטגוריה שמצויד במערכת ABS.

מחירו של הג'וימקס 250 בגרסת 'ספורט' (לוגו רקום על המושב, משקף כהה, חישוקים בצביעה מיוחדת) עם מערכת ABS נקבע על 28,485 ש"ח.

14 במאי 2015
ויקטורי תשתתף באי מאן – עם אופנוע חשמלי! (וידאו)
יצרנית אופנועי הקאסטום הקנדית מנערת מעליה את התדמית המוכרת הכרוכה בייצור אופנועים כאלו. אם משווים אותה מראש, ויקטורי תמיד הייתה הצעירה והנועזת בין יצרניות הקאסטומים, בטח אלו מאמריקה הצפונית. אלא שנראה שחברת האם, פולריס, מתכננת לחברה עתיד אחר.

אחרי שדיווחה כי תטפס את פייקס-פיק עם אופנוע בשיתוף פעולה עם רולנד סנדס, כעת ויקטורי מודיעה על השתתפותה באי מאן, בקטגוריה ה-TT Zero המיועדת לאופנועים חשמליים. בהודעה לעיתונות ויקטורי לא מציינת איך בדיוק יצרנית קאסטומים פתאום מתחרה במרוץ אופנועים חשמליים, אך העובדה כי פולאריס, הבעלים של ויקטורי, רכשה זה מכבר את יצרנית האופנועים החשמליים בראמו, די מספרת את הסיפור. מבט חטוף בתמונה של אופנוע המרוץ של ויקטורי חושף כי הקשר לאופנוע של בראמו הדוק, וקשה לפספס גם את המדבקה על הפיירינג.

כדי להראות שהם לא באים רק להשתתף, אלא עם רצון עז וסיכוי לנצח, החברה רכשה את שירותיהם של שני רוכבי עם ניסיון מוכח באי מאן – ווילאם דאנלופ ולי ג'ונסטון.

האי מאן TT Zero
- מרוצי האופנועים החשמליים החלו באי מאן בשנת 2010 תחת השם TTXGP.
- המרוץ נערך על פני הקפה אחת של האי – 37.73 מייל אורכה.
- המנצח הראשון היה מארק מילר האמריקאי, עם אופנוע מוטוזיסס, במהירות ממוצעת של 96.820 מייל לשעה.
- מילר היה לאמריקאי הראשון שמנצח באי מאז 1984 ומוטוזיסס ליצרן האמריקאי הראשון שמנצח מאז 1911, אז ניצח אינדיאן.
- מוטוזיסס ניצחו ברציפות עד לשנת 2014 עם הרוכב מייקל רוטר, עד שמייקל מק'גינס ניצח באותה שנה עם ההונדה מיוג'ן שינדן.
- גבול ה-100 מייל לשעה להקפה נפרץ כבר בשנת 2012. ג'ון מק'גינס מחזיק כרגע בשיא המהירות הממוצעת להקפה – 117.366 מייל לשעה, שזה כמעט 188 קמ"ש. מהירות ממוצעת, כן?
מוטוזיסס ניצחו עם מארק מילר ב-2010 והמשיכו לנצח עם ה-E1PC ומייקל רוטר עד שנת 2013

לקח לג'ון מק'יגנס והמיוג'ן שינדן שלוש שנים כדי לנצח וכעת הם מחזיקים בשיא המהירות להקפה
14 במאי 2015
טיפוס הרים, אבל עם סטייל (וידאו)

צילומים: יצרן

הקהל במרוץ אל העננים, הפייקס פיק, רגיל לראות שעטנזים על קו הזינוק. אם מדובר על שניים, שלושה או ארבעה גלגלים. ועכשיו יהיה עוד אחד כזה: בימים אלו מודיעה חברת ויקטורי, שמתעסקת בימים כתיקונם בייצור קרוזרים גדולים, על שיתוף פעולה עם המעצב רולנד סנדס בייצור אבטיפוס שיתחרה ב'פייקס' הקרוב, והם מקווים שגם יכבוש את הפסגה (איזה משחק מילים…).

הראיה שלך בסדר גמור. המנוע טושטש בכוונה תחילה

לכבוד המרוץ ייבנה אופנוע ייעודי שזכה לשם 'פרויקט 156' (על שם 156 הפניות שבמרוץ הטיפוס המפורסם), כשבטיזר המושקע שהפיקו ויקטורי וסנדס נראה האבטיפוס תכליתי למדי ולא מזכיר במאום משהו שוויקטורי מייצרת בשוטף. האם זה רומז שוויקטורי עומדים להיכנס לקטגוריית הפאוור-קרוזרים? רק הזמן יגיד.

וידאו על צינורות מרותכים ו-156 פניות

יניע יטפס וינצח? שאלה מצוינת. בכל מקרה הסיפור הזה עשה לנו חשק להיזכר בכמה כלים מהפייקס-פיק, כאלו שעושים לנו טוב על הנשמה:

1. האופנוע של גיא מרטין

האופנוע הזה היה פעם GSX1100R, אבל לא הרבה נשאר מהמקור. אה כן, ויש גם מגדש טורבו – מרטין מדבר על הספק של כ-320 כ"ס ופוטנציאל של למעלה מ-500 כ"ס (בשילוב עם ניטרו).

2. דוקאטי סטריטפייטר

מאז שסללו את את הטיפוס לפייקס-פיק (בעבר היה מורכב מעפר ברובו) יכולים גם אופנועים עם חישוקים יצוקים לתת עליו גז.

3. פיג'ו 208T16

כן. מכונית. כזו עם ארבע גלגלים. אבל עם 875 כ"ס על 875 ק"ג היא השיאנית הבלתי מעורערת של ההר. לבינתיים.

13 במאי 2015
קטגורית הנייקדים הקטנים מתחממת – ימאהה נכנסת לתמונה
קטגוריית הנייקדים הגדולים מתחממת וההשפעה כמובן זולגת מטה כשהיצרנים דואגים לספק את מאוויהם שם של הרוכבים הצעירים. אחרי שהימאהה הציגה את ה-MT125 (בתמונה), קטגוריית הרישיון הבינונית היא הבאה על הכוונת, ו-MT25 נראה כבר מסתובב בכבישי מלזיה.

אז מה יש לנו כאן ואיך זה בדיוק משפיע עלינו? כמו שכבר התרגלנו – הכל מתחיל באסיה. ככה קרה עם האח הספורטיבי, ימאהה הציגה לשוק האסיאתי את ה-YZF-R25 ואז הגיעה הגרסה האירופאית שמגיעה גם לישראל, ה-YZF-R3. ה-MT25 נראה כבר מסתובב בכבישי מלזיה, תמונות החלו לצוץ בבלוגים, ונראה כי האופנוע כבר כמעט מוכן לייצור, כך שזה עניין של זמן מועט עד שיוצג רשמית. לאירופה תגיע גרסה גדולה יותר, מבוססת על ה-YZF-R3, עם מנוע טווין מקביל המספק 42 כ"ס בגרסה הספורטיבית. אנחנו מאוד מקווים שלא ימותן עבור גרסת הנייקד.

כמובן שימאהה תיאלץ להתמודד עם השחקנים שכבר קיימים בשוק – ק.ט.מ דיוק 390, קאוואסאקי Z300 וההונדה CB300F שעדיין לא הגיע ארצה. סביר להניח שהימאהה יוצג כבר לקראת סוף השנה.

ימאהה MT-03 – מתחרים ישירים
- ק.ט.מ דיוק 390 – מנוע סינגל, 373.2 סמ"ק, 43 כ"ס.
- קאוואסאקי Z300 – מנוע טווין מקביל, 296 סמ"ק, 39 כ"ס
- הונדה CB300F – מנוע סינגל, 286 סמ"ק, 30.5 כ"ס (לא רשמי).
13 במאי 2015
כך נראה האפריקה טווין החדש
בהונדה משחררים צמד תמונות ראשונות של האפריקה טווין החדש, שייקרא גם CRF1000L. האופנוע נחשף לראשונה כקונספט שנקרא True Adventure בתערוכת מילאנו האחרונה, ועשה הרבה רעש סביב החזרה של המותג האייקוני 'אפריקה טווין'. כעת בהונדה משחררים טיזר ראשון של האופנוע החדש בגרסה הסדרתית שלו על מנת להתחיל במסע יחסי הציבור, שיסתיים ודאי עם חשיפת האופנוע בתערוכת מילאנו בעוד כחצי שנה.

אז מה אנחנו יודעים עד עכשיו? האפריקה טווין החדש נוטש את מנוע הווי-טווין של האפריקה המיתולוגי ועובר לטווין מקבילי בנפח 1,000 סמ"ק. זו לדעתנו נקודת המפתח שתקבע את אופיו של האופנוע – האם זה יהיה ממשיך דרכו של האפריקה טווין או שנקבל עוד אדוונצ'ר רכרוכי יפני מוטה כביש. אנחנו מאוד מקווים שמדובר באפשרות הראשונה, שכן עם גלגל קדמי בקוטר "21 ועיצוב אדוונצ'רי מודרני ונאה, על הנייר האופנוע הזה נראה מבטיח מאוד.

אם בוחנים את הדו"שים הגדולים המודרניים בעלי חישוק קדמי בקוטר "21 מקבלים רשימה מצומצמת למדי – יש את הב.מ.וו F800GS, את הק.ט.מ אדוונצ'ר 1190 בגרסת ה-R הקרבית, וזהו. אם בהונדה ילכו לכיוון של אופנוע בעל יכולות שטח אמיתיות, לפחות כמו של צמד האירופאים האלו, יש להם קלף חזק ביד.

אנחנו כמובן נמשיך לעקוב, עד לחשיפה המלאה של האופנוע, ובינתיים נקווה שה-CRF1000L מצדיק את השם אפריקה טווין.

ההיסטוריה של האפריקה טווין
- 1988 – הדגם הראשון, XRV650, מבוסס על ה-NXR650 שניצח 3 פעמים את ראלי פריז-דקאר
- 1990 – נחשף ממשיך הדרך – ה-XRV750. הנפח עלה ל-742 סמ"ק
- 1992 – התווסף מחשב דרך
- 1993 – מתיחת פנים הכוללת שלדה חדשה, שינויי עיצוב, מיכל ומושב חדשים – מושב נמוך יותר
- 1996 – שינויים נוספים במושב, בפיירינג הקדמי ובקלאץ', הבולם האחורי שונמך וירדו ממנו אפשרויות כוונון
- 2003 – הפסקת הייצור
- 2015 – נחשף הדגם החדש – CRF1000L
CRF1000L Africa Twin
13 במאי 2015
רוצים סוזוקי GSX-R1000 חדש? חכו ל-2017
קטגוריית אופנועי הסופרבייק התחממה בשנים האחרונות עד לכדי רתיחה. בשנים האחרונות אנחנו עדים למלחמת חימוש עזה בין היצרנים, כפי שלא נראתה שנים, עם אופנועים חדשים או מחודשים כמעט מכל היצרנים, בעיקר האירופאים. חובבי סוזוקי לבטח מחכים בכליון עניים לסופרבייק חדש מהחברה שיקרא תיגר לאופוזיציה, אך נראה שייאלצו לחכות עוד.

סוזוקי הגישה אישור לתקנות הזיהום בקליפורניה לדגם הנוכחי לשנת 2016. משמעות הדבר היא כי הסיכוי לראות סופרבייק חדש מהחברה בשנה הבאה הוא אפסי. בעדכון האחרון שביצעה החברה לדגם התווספה גם מערכת ABS לחבילה, כך שהאופנוע יוכל לעמוד תאורטית גם בתקנות האירופאיות של שנת 2017 שיחייבו מערכת שכזאת. אנחנו מקווים מאוד שבסוזוקי לא יחכו כל כך הרבה זמן ואולי אף יציגו את דגם הסופרבייק החדש של 2017 עוד בשנת 2016. בכל זאת, אנחנו מחכים לאופנוע החדש רק מ-2009.

סוזוקי GSX-R1000, תעודת זהות:
- הצגה – 2001, K1. משקל יבש – 170 ק"ג. נפח מנוע – 988 סמ"ק. הספק- 160 כ"ס.
- 2003 – K3, שדרוג ראשון, משקל יבש – 168 ק"ג, 162 כ"ס. שיפורים בשלדה, בלמים
- 2005 – K5, שלדה ומנוע מחודשים. המשקל יורד לכדי 166 ק"ג, נפח המנוע צומח ל-998.6 סמ"ק, ההספק ל-178 כ"ס.
- 2007 – K7, אופנוע כמעט חדש לגמרי. מנוע חדש בנפח 999 סמ"ק המספק קצת מעל 180 כ"ס, אך המשקל עלה ל-172 ק"ג. יש גם מפות ניהול מנוע חדשות.
- 2009- K9, עיצוב חדש, מזלג שואה BPF ומצמד מחליק והספק של 182 כ"ס.
- ספורט מוטורי – טרוי קורסר ניצח את אליפות העולם בסופרבייק עם ה-K5, בשנת 2005. באליפות העולם בסיבולת של ה-FIM יש לסוזוקי מ-2002 לא פחות מ-10 אליפויות. האחרונה ב-2013.
12 במאי 2015
ההזדמנות האחרונה של גיא מרטין
גיא מרטין הוא ככל הנראה אחד הכוכבים הצבעוניים והבוהקים של מרוצי הרחוב באי מאן, אבל הוא מסתובב עם משא כבד על הכתפיים – אחרי 11 שנים של תחרויות, הוא מעולם לא ניצח באי. עכשיו כשיש שמועות כי ייתכן שזו שנתו האחרונה כמתחרה באי, עולה השאלה – האם זאת תהיה השנה של מרטין?

גיא מרטין – פנים יפות יש, עכשיו רק צריך ניצחון

הרוכב הבריטי עם המבטא הכבד שאף אחד לא באמת מבין, ביקר על הפודיום באי מאן כבר 15 פעמים, לא פחות. שמונה פעמים במקום השלישי ושבע פעמים במקום השני סיפקו למרטין הזדמנות לשתות שמפניה, זאת כשהוא לא התרגז על השופטים ונשאר לסוף הטקס, אך מעולם לא מהמדרגה הגבוהה בפודיום.

שמועות מדברות על כך שייתכן ויצטרף לצוות המנחים החדש של תכנית הרכב המפורסמת טופ-גיר, לאחר שמנחי התכנית עזבו עקב שערוריה סביב ג'רמי קלרקסון. למרטין יש כבר לא מעט ניסיון בהנחיית תוכניות טלוויזיה, ויכול להיות שהוא שוקל לעבור לכך במשרה מלאה, בטח אחרי שצוטט בעיתון מקומי אומר "מה שאעשה אתן 100 אחוז. אם אסיים במקום ה-20, אדע שעשיתי את הטוב ביותר שלי. זאת הפעם האחרונה שאני עושה את זה".

מרטין אמנם ייאלץ להתמודד עם הכוכב החדש באי, מייקל דנלופ, אך הפעם עם האופנוע איתו ניצח דנלופ בשנתיים האחרונות – ב.מ.וו S1000RR, בעוד דנלופ עבר לרכב עבור ימאהה. בינתיים נראה שמרטין מתחבר לאופנוע לא רע, זאת לאחר שניצח בשני מרוצי הסופרבייק במסגר מרוץ הרחוב Cookstown 100.

גיא מרטין – פודיומים לפי שנים
- 2005 – סניורים ,מקום שלישי, סוזוקי
- 2007 – סופרבייק, מקום שני. סופרספורט, מקום שלישי. סניורים, מקום שני. הונדה.
- 2008 – סופרסטוק, מקום שלישי. הונדה
- 2009 – סופרבייק, מקום שלישי. סופרספורט, מקום שני. סופרסטוק, מקום שני. הונדה
- 2010 – סופרספורט, מקום שני. הונדה
- 2011 – סופרספורט, מקום שני ומקום שלישי. סופרסטוק, מקום שלישי.סניורים, מקום שני. סוזוקי.
- 2013 – סופרבייק, מקום שני. סוזוקי.
- 2014- סופרבייק, מקום שני. סוזוקי.
12 במאי 2015
ב.מ.וו: בקרוב סקרמבלר זול

ב.מ.וו מתכננת להציג בקרוב דגם סקרמבלר חדש, זאת על פי דיווחים מסוכנים באירופה. החברה מתכננת לייצר משפחה שלמה המבוססת על בסיס ה-R nine T עם מנוע הבוקסר מקורר האוויר.

בעוד רוב דגמי הבוקסר כבר קיבלו את המנוע מקורר הנוזל, נראה כי החברה הגרמנית מצאה ייעוד למנוע מקורר האוויר הוותיק. החברה מתכננת להציג משפחה שלמה המבוססת על דגם ה-R nine T, כשהראשון מבין הדגמים יהיה סקרמבלר, שעל פי ההערכות צפוי להיות מוצג כבר בשנת 2016. גרסאות נוספות צפויות להיות מוצגות בהמשך.

המגזין הבריטי MCN כבר טרח לייצר הדמיה של איך לדעתם צפוי להיראות הדגם הבא (בראש הידיעה), כאשר השאלה העיקרית היא האם ב.מ.וו יצליחו להיות תחרותיים גם בתחום תג המחיר? גם כאן הערכות מדברות על גרסת בסיס זולה, לצד דגמים יקרים יותר, כשאחרי גרסת הסקרמבלר צפויה גרסת קפה-רייסר ועוד.

יהיה מעניין לראות אם אכן הדבר יצא לפועל, שכן ראינו כבר לא מעט פרויקטים מבוססי ב.מ.וו, וכמו שאתם רואים בתמונת האילסוטרציה יש פוטנציאל גדול, מה גם שדוקאטי הוכיחו כי אופנועים בסגנון הסקרמבלר הפכו פופולריים מאוד ואין ספק כי עובדה זאת דירבנה את ב.מ.וו לפעול בכיוון.

19 באפריל 2015