קטגוריה: חדשות

בסוף שנת 2013 דיווחנו לכם על כך כי הזקת' צפויה להציג אופנוע חדש. מסתבר שמאז החברה אף מכרה מספר אופנועים וכעת מתכננת אופנוע חדש לשנת 2016.

לשנת 2014 הציגה הזקת' הבריטית את ה-24, המופיע בתמונה הראשית. למרות תג מחיר מכובד של 35,000 פאונד, מדווחת החברה כי 16 אופנועים מתוך ה-24 שמתוכננים לייצור כבר נמכרו. בראיון שערך הטלגרף הבריטי עם פול סלימן, דיווח בעל החברה כי הם מתכננים למכור את כל דגמי ה-24 עד לשנת 2015, ולשנת 2016 מתכננים כבר אופנוע חדש.

אז מה מתכננים בהזקת'? סלימן נותן אנלוגיה מעולם המכוניות: "אם ה-24 היה כמו אסטון מרטין, עכשיו אנחנו עובדים על בוגאטי ויירון". לאלו מכם שלא מתמצאים בעולם ארבעת הגלגלים, נספר לכם כי הבוגאטי בדגם הבסיס מגיעה עם מנוע המספק כ-1,000 כ"ס, מהירות סופית של מעל ל-400 קמ"ש ותג מחיר של כ-1,200,000 דולר. אז אנו מבינים כי הזקת' מתכננת דגם חזק ויקר בהרבה מה-24, אך מעבר לכך לא ידוע כרגע כלום, פרט לכך שהזקת' מתכננת להציג את האופנוע לקראת שנת 2016. נמשיך לדווח.

 

הקולוניאליזם הבריטי בהודו הוא אולי זיכרון עמום של חלק מתושבי שתי המדינות, אך הידיעה הנוכחית באה להראות, כמו לא מעט ידיעות בנושא, עד כמה הכלכלה באסיה מתחזקת, בפרט בהודו. יצרנית האופנועים ההודית רויאל אנפילד, שכידוע החלה את דרכה כיצרנית בריטית בתחילת המאה ה-20, חוזרת לאי הבריטי ותקים בו מרכז חדש, כדי לעמוד בדרישות הייצור בעולם ובאירופה.

היצרנית הבריטית רויאל אנפילד ייצרה את אופנועה הראשון בשנת 1901 והייצור באנגליה הופסק בשנת 1969, אלא שבשנות ה-60 החל ייצור תחת רישיון גם בהודו. בהמשך כבר נקנה שם החברה, והשאר היסטוריה. יצרנית האופנועים ההודית נמצאת בתקופת פריחה מרשימה במיוחד. כדי להבין עד כמה צמיחתה מרשימה נספר לכם כי בשנת 2014 מכרה רויאל אנפילד כ-300,000 אופנועים, שזה יותר אופנועים ממה שמכרה הארלי-דיווידסון האמריקאית.

לאחרונה קיבלנו לא מעט ידיעות על התפתחותה של החברה, כמו השמועות על פיתוח שני מנועים חדשים, העסקתו של פייר טראבלנש, והאחרונה שבהם היא על דגם חדש, ככל נראה דגם דו-שימושי גדול. אחרי כל אלו, מודיעה כעת החברה כי היא משקיעה 70 מיליון אירו בתכניות התרחבות, הכוללות בין היתר הקמת שני מרכזי פעילות חדשים. האחד יחל לפעול בשנת 2016 בהודו בעוד השני יחל לפעול כבר בסוף  בשנת 2015 בלייסטרשר שבמרכז האי הבריטי. עדיין לא ברור מה בדיוק יהיה במרכז, אך מקורות בריטיים מדברים על מרכז מחקר ופיתוח.

על פי סידהרטה לאל, מנכ"ל אייכר מוטורס – חברת האם של רויאל אנפילד, המטרה לשנת 2015 היא לייצר 450,000 כלים, ועל ידי הקמת שני המפעלים אין ספק שהם בדרך הנכונה.

* הידיעה עודכנה עם מחירונים נוספים

מיד עם החלת הרפורמה בשבוע שעבר פרסמנו כי המס על אופנועים ברישוי אפור המיועדים לספורט מוטורי ירד בחזרה לערך של 19.2%, כך שהלכה למעשה תתחיל מכירה של אופנועי מוטוקרוס לספורטאים. כעת מספר יבואנים כבר מפרסמים מחירים לאופנועי המוטוקרוס שלהם.

בהונדה חוזרים להציע את דגמי ה-CRF מסדרות R ו-X ובנפחים של 250 ו-450 סמ"ק, כולם מדגמי 2014 ובאספקה מיידית, כולל מבצע לחיסול המלאי:

• CRF250X – מחיר מחירון 45,900 ש"ח, מחיר מבצע 40,900 ש"ח
• CRF250R – מחיר מחירון 47,900 ש"ח, מחיר מבצע 42,900 ש"ח
• CRF450X – מחיר מחירון 47,900 ש"ח, מחיר מבצע 42,900 ש"ח
• CRF450R – מחיר מחירון 49,900 ש"ח, מחיר מבצע 44,900 ש"ח

גם במטרו חוזרים למכור אופנועי מוטוקרוס, כשבהיצע הדגמים נמצאים דגמי 2014 ו-2015 של ימאהה וקאוואסאקי, כולם באספקה מיידית. גם כאן יוצעו דגמי 2014 בהנחה של 10%.

סטומפ – אופנועי מוטוקרוס לילדים:

• דגם JUICEBOX  – נפח 110 סמ"ק – מחיר: 8,900 ש"ח
• דגם SS120R  –  מחיר: 9,900 ש"ח
• דגם KZR 140 – מחיר: 13,500 ש"ח

ימאהה – דגמי 2015

• YZ250F – מחיר 50,808 ש"ח
• YZ450F – מחיר 51,808 ש"ח

ימאהה – דגמי 2014

• TT110 – מחיר מחירון 19,728 ש"ח, מחיר מבצע 17,755 ש"ח
• YZ85Lw – מחיר מחירון 29,808 ש"ח, מחיר מבצע 26,827 ש"ח
• YZ125 – מחיר מחירון 39,808 ש"ח, מחיר מבצע 35,377 ש"ח
• YZ250 – מחיר מחירון 46,808 ש"ח, מחיר מבצע 42,127 ש"ח
• WR250F – מחיר מחירון 57,728 ש"ח, מחיר מבצע 51,955 ש"ח
• WR450F – מחיר מחירון 58,728 ש"ח, מחיר מבצע 52,855 ש"ח

• KX65 – מחיר מחירון 23,228 ש"ח, מחיר מבצע 20,905 ש"ח
• KX85 – מחיר מחירון 28,435 ש"ח, מחיר מבצע 25,591 ש"ח
• KX-F250 – מחיר מחירון 49,308 ש"ח, מחיר מבצע 44,377 ש"ח
• KX-F450 – מחיר מחירון 50,808 ש"ח, מחיר מבצע 45,727 ש"ח

אבניר, יבואני סוזוקי והוסקוורנה לישראל, מודיעים שכל ליין דגמי המוטוקרוס של סוזוקי והוסקוורנה יגיע ארצה בשבועות הקרובים. מחירים רשמיים פורסמו רק ל-RM-Z250 וה-RM-Z450 של. אלו מחירי 2015, כשעל דגמי 2014 הזמינים במלאי יש הנחה של 10%. את שאר המחירים יפרסמו באבניר בימים הקרובים.

• RM-Z250 – מחיר מחירון 48,000 ש"ח, מחיר מבצע 43,200 ש"ח
• RM-Z450 – מחיר מחירון 51,280 ש"ח, מחיר מבצע 46,152 ש"ח

גם במוטוטראק, יבואני גאס גאס לישראל, מפרסמים מחירי רישוי אפור לדגמי האנדורו שלהם, 2 ו-4 פעימות:

• EC200 / EC250 / EC300 – מחיר 41,900 ש"ח
• EC250F / EC300F / EC450F – מחיר 44,900 ש"ח

ה.מ ישראל, יבואנית שרקו ו-AJP, מפרסמת היום (4.2.15) את מחירי האופנועים ברישוי אפור. בנוסף ניתן לרכוש בסוכנות את אופנועי המוטוקרוס והסופרמוטו של סוזוקי.

שרקו – דגמי 2015

• SE250R – מחיר 45,900 ש"ח
• SE300R – מחיר 45,900 ש"ח
• SE-F250R – מחיר 46,900 ש"ח
• SE-F300R – מחיר 47,900 ש"ח

AJP

• PR5 250 Enduro Pro – מחיר 29,900 ש"ח

סוזוקי

• RM-Z250 – מחיר 44,600 ש"ח
• RM-Z450 – מחיר 45,800 ש"ח
• RMX450SM – מחיר 45,900 ש"ח

עדכון, 13.2.15, 10:00: עודכנו מחירי הרישוי האפור של אופנועי האנדורו של הוסקוורנה. מחירי דגמי המוטוקרוס – TC ו-FC – יעודכנו בהמשך.

הוסקוורנה – דגמי האנדורו 2015

• TE125 – מחיר 51,994 ש"ח לצהוב, 46,900 ש"ח לאפור
• TE250 – מחיר 68,849 ש"ח לצהוב, 49,900 ש"ח לאפור
• TE300 – מחיר 74,849 ש"ח לצהוב, 53,900 ש"ח לאפור
• FE250 – מחיר 78,849 ש"ח לצהוב, 56,900 ש"ח לאפור
• FE350 – מחיר 79,849 ש"ח לצהוב, 57,900 ש"ח לאפור
• FE450 – מחיר 81,849 ש"ח לצהוב, 58,900 ש"ח לאפור
• FE501 – מחיר 83,849 ש"ח לצהוב, 59,900 ש"ח לאפור

 

כל חובב מרוצים מכיר את המרוצים המתרחשים בכל קיץ באי מאן, אך אם יש דמות שתרמה לפופולריות הרבה של המרוצים בשנים האחרונות היא ללא ספק הרוכב הססגוני גיא מרטין. אם אתם מעריצים אותו כדאי מאוד שתחזיקו לו אצבעות במרוץ השנה, כי ייתכן מאוד שזאת תהיה השנה האחרונה שמרטין מתחרה ב-TT של האי מאן.

מרטין בן ה-33 מתחרה באי מאן משנת 2004 ומאז הצליח לצבור לא פחות מ-15 פודיומים – שבע פעמים מקום השני ושמונה פעמים מקום השלישי, אך ניצחון תמיד חמק מבין אצבעותיו. מרטין מתחרה מוצלח גם במרוצי אופני הרים, הוא היה אחת הדמויות המרכזיות בסרט התיעודי "Closer to the edge" סביב המרוצים באי מאן, וכיכב בלא פחות מחמש סדרות, זאת מבלי להזכיר את ספרו שנמכר בצורה נאה. אלא שנראה שהתהילה הספיקה לדמות הלא שגרתית, בלשון המעטה: "אני צריך מנוחה ואיפוס מחדש. העבודה שלי היא מכונאי משאיות והסטתי את עיניי מהכדור. ענייני הטלוויזיה גם פגעו לי במרוצים. לא בתוצאות, ה-TT בשנה שעברה היה אחד המוצלחים ביותר שלי, אבל לא היו לי חמש דקות לעצמי. פעם התחריתי בשביל הכיף, עכשיו זאת עבודה קשה".

למעשה מרטין, בעל המבטא הבלתי מובן והפאות המפורסמות, תכנן לפרוש כבר השנה. הסיבה שגרמה לו להתחרות שנה נוספת הייתה העובדה כי קבוצת Tyco, עבורה הוא מתחרה, החליטה להחליף את אופנועי הסוזוקי באלו של ב.מ.וו. אחרי ההצלחה של מייקל דנלופ בשנה שעברה עם ה-S1000RR. אין ספק שמדובר בכלי תחרותי מאוד, ומרטין החליט כנראה לנסות בפעם האחרונה להשיג את הניצחון המיוחל שחמק ממנו לאורך כל השנים באי מאן. האם הוא יצליח במשימה? נחכה לחודש יוני ולמרוצים באי.

למרות שהרוכבים הישראלים אוהבים להתלונן על הקושי והאטימות של הממשלה כלפי הרוכבים, לרוב בצדק, נראה שבצרפת החיים לא הרבה יותר פשוטים. כבר סיקרנו לא פעם התארגנות של רוכבי צרפת נגד החלטות ממשלה, בין אם זה נגד האיסור להשתחל בין מכוניות, או כנגד החיוב ללבוש אפוד זוהר. כעת נראה כי מאבק חדש צפוי בפתח, עם הצעת הממשלה לאסור שימוש בדיבוריות.

מצב הבטיחות בדרכים בצרפת מדאיג את הממשלה. דו"ח תאונות הדרכים לשנת 2014 הראה עלייה של 3.7% בכמות ההרוגים בתאונות דרכים לעומת שנת 2013 והממשלה לא נשארת אדישה ומפרסמת מסמך מקיף עם הצעות להתמודד עם העלייה במספר ההרוגים. המסמך עצמו מקיף וכולל לא פחות מ-26 המלצות על מנת להגביר את הבטיחות בדרכים, חלקן ספציפיות לרוכבי דו-גלגלי, כשההמלצה המקוממת ביותר היא האיסור על שימוש בדיבוריות לקסדה.

חלק מההמלצות נשמעות הגיוניות, חלקן מוכרות לנו כישראלים כבר זמן רב. כך לדוגמה ממליצה הממשלה להגביר את תכניות לימוד הנהיגה בבית הספר, הגברת מסעות ההסברה לבטיחות בדרכים, הורדת המהירות המותרת בערים צפופות ל-30 קמ"ש, שימוש במצלמות מהירות הפונות לשני כיוונים ואף איסור על שמשות רכב כהות, כך שניתן יהיה לאכוף בקלות יתר שימוש בסלולרי ללא דיבורית. כמובן שיש גם המלצות שהן ספציפיות לדו-גלגלי, כמו שימוש בלוחית רישוי בגודל סטנדרטי (גדול כמובן) או חיוב לשאת אפוד זוהר למקרה שהרוכב נאלץ לעצור בצידי הדרך. אך ההמלצה התמוהה ביותר היא "איסור על שימוש בכל סוג של אוזניות, ערכת שמע או קסדה שיכולה להגביל את תשומת הלב של הרוכב". או במילים אחרות איסור על שימוש בדיבוריות בלוטות' לקסדה.

אנחנו בטוחים כי רבים מכם אולי מסכימים עם האיסור, ואנו מסכימים כי שיחת טלפון היא דבר המסיט את תשומת הלב של הרוכב ואנו ממליצים להימנע מכך בזמן רכיבה, אלא אם אין ברירה. אך יש לזכור כי דיבוריות בלוטות' משמשות לא רק לשוחח בסלולרי, אלא גם עוזרות לנו בניווט, בשיחה עם המורכב או עם חבר לרכיבה, או לשמוע מוזיקה, ויש להן לא מעט יתרונות. האם מישהו מעלה בדעתו לאסור שימוש במכשיר רדיו או דיבורית במכוניות? לא ממש.

ייאמר לזכותה של ממשלת צרפת כי חלק מההמלצות היו ממש חיוביות, כמו איסור על מכוניות לחנות קרוב למעברי חציה כדי לא לחסום את שדה הראייה של הולכי הרגל, איסור שלא תקף לאופנועים, כך שיכולו לחנות בסמוך למעבר החצייה, או התקנת עמודי תמרורים שנשברים במגע, כדי למנוע פציעות של רוכבים מעמודים אלו, אך מהיכרותנו עם רוכבי צרפת, צפויה התארגנות גדולה כדי לצאת נגד האיסור על שימוש בדיבוריות קסדה. אנו משערים כי גם יצרניות הדיבוריות ידאגו לפעול בנושא.

אינדיאן חושפת רשמית את הדגם האחרון שלה, הצ'יף Dark horse. אחרי שתמונה זלגה לרשת אפשר לומר שההפתעה קצת נהרסה, אך בכל זאת, כעת יש פרטים רשמיים.

אז כפי שאפשר היה לשער על פי התמונה שזלגה לרשת, הצ'יף דארק הורס הוא הלכה למעשה צ'יף קלאסיק מושחר, עם מושב יחיד. כל חלקי הכרום בדגם הקלאסיק מוחלפים בצבע שחור מט. יש גם ABS שמגיע כסטנדרט, בקרת שיוט והנעה ללא מפתח. כפי ששיערנו, בתחום המנוע אין חדש וזאת אותה יחידת Thunder Stroke 111 המניעה את רוב דגמי החברה.

כיאה לדגם קאסטום, בטח כזה המגיע מחברה שזה עיסוקה היחיד, לדארק הורס לא פחות מ-40 תוספות שונות, ביניהן כמובן ניתן להוסיף מושב מורכב, למי שממש מתעקש, כידון גבוה (Hanger) או כל תוספת אחרת. הדארק הורס אמור לשמש כבסיס מעולה לשינויים אישיים עם מגוון התוספות השונות שהחברה מציעה מצד אחד, אך מציע גם אופנוע נקי ופשוט עם מראה אגרסיבי, כשהוא דגם הצ'יף הזול ביותר – כ-2,000 דולר זול יותר מהצ'יף קלאסיק, עם מחיר של 16,999 דולר.

[youtube]GY3-A0EHXRo[/youtube]