קטגוריה: חדשות

'הקשוח' 2015: ניצחון ראשון לג'וני ווקר

כתב: אלעד ששון

מרוץ האקסטרים-אנדורו הגדול והקשה ביותר באנגליה והמרוץ השני בסדרת האקסטרים בשנת 2015 מתקיים במחצבת נאנטמאור, כשהשנה היו הימים החמים והיבשים ביותר בשנות המרוץ (בריטים מפונקים, ל-17 מעלות צלסיוס הם קוראים חם…). שיטת המרוץ מוכרת לנו כהיירסקרמבל (כמה שיותר הקפות בזמן נתון), אבל עם זינוק בסגנון מרוצי סיבולת, כשהמתחרים רצים אל האופנועים.

רוכבי קטגוריות הקלאבמן והספורטסמן מזנקים ראשונים לשעתיים מרוץ בבוקר ובצהריים. רוכבי קטגוריות הפרו והאקספרטס הבכירות מזנקים לשעתיים וחצי של מרוץ אחה"צ. 212 מתחרים בסך הכל, מתוכם 32 פרו, 37 אקספרטס, 101 קלאבמן (כולל סניורים מעל 40) ו-41 ספורטסמן.

לראשונה אחרי פעמיים מקום שני, ג'וני ווקר ניצח את 'הקשוח' ונכנס לאותה רשימה מכובדת עם דיוויד נייט, טדי בלסוזיאק וגרהאם ג'רוויס שניצחו את המרוץ הזה עד היום.

ווקר (ק.ט.מ) הוביל מהזינוק, כשהיה הראשון להגיע אל האופנוע והתחיל לפתוח פער על ג'רוויס (הוסקוורנה) שסבל קצת מארם-פאמפ. ווקר הוביל לאורך כל המרוץ ברכיבה חלקה כמעט ללא טעויות, וניצח כשסיים ראשון – 13 הקפות ב-02:31:12 ש', 2 דקות לפני ג'רוויס עם 13 הקפות ב-02:33:28 ש'. עשר דקות אחריו הגיע אלפרדו גומז (הוסקוורנה) במקום השלישי, כשסיים 13 הקפות ב-02:43:00 .

אנדראס לטינביכלר (ק.ט.מ) ומריו רומן (ק.ט.מ) סיימו רביעי וחמישי בהתאמה עם 12 הקפות ב-02:31:44 ש' ו-3:38:40 ש'. לארס אינוקל (ק.ט.מ) שישי – 12 הקפות ב-02:40:26 ש', ג'ונתן ריצ'רדסון (ק.ט.מ) שביעי – 12 הקפות ב-02:41:17 ש', בן המינגווי (בטא) שמיני – 12 הקפות ב-02:47:08 ש', מיכה ספינדלר (בטא) תשיעי – 11 הקפות ב-02:33:35 ש', ודן המינגווי (בטא) סוגר עשירי עם 11 הקפות ב-02:37:53 ש'.

אומנם ווקר ניצח וג'רוויס שני, אבל מסתבר שתצוגת הרכיבה של המרוץ שייכת לגומז, שזינק גרוע, נתקע ונפל על מתחרה אחר בריצה אל האופנוע, ובהמשך נתקע בקטע הצמיגים כך שהיה זקוק לעזרת הקהל בכדי להיחלץ. גומז הצליח בהקפה הרביעית להגיע לעשירייה המובילה ולהתיישב על מריו רומן שהיה חמישי אחרי לטינביכלר, ובהקפה החמישית לדלג על שניהם ולהתיישב במקום השלישי עד סוף המרוץ.

[nggallery id=1062]

9 במרץ 2015
WSBK: בייליס ירכב גם בתאילנד

בסבב הראשון הופתענו לראות את טרוי בייליס כמחליפו בדוקאטי של דווידה ג'וליאנו הפצוע. כעת יש אישור כי בייליס ירכב גם בסבב השני בתאילנד, וייתכן שנראה אותו אף פעמים נוספות השנה.

הידיעה על כך כי טרוי בייליס, שלוש פעמים אלוף העולם בסופרבייק, יתחרה בתאילנד, התחילה כשמועה. בייליס ליבה את הלהבות כשהעלה בדף הפייסבוק שלו תמונה עם פתק האומר "נתראה בקרוב", ועכשיו זה רשמי – בייליס ירכב גם בתאילנד.

בפועל דוקאטי יכולים ככל הנראה לבחור ברוכבים מהירים יותר הנמצאים לרשותם, ביניהם מיקלה פירו, רוכב המבחן שלהם. הצעד להביאו בסבב האוסטרלי ככל הנראה נבע לא מעט מטעמי יחסי ציבור. בייליס דורג במקום ה-14 וסיים את המקצים במקום ה-13 וה-16, אך בעיות צמיגים הם אלו שלטענת דוקאטי הפריעו לו, ואכן ראינו אותו במקצה השני חוזר למוסך להחליף צמיגים.

השתתפותו בסבב התאילנדי של בייליס, החוגג 46 אביבים החודש, יכולה לנבוע ממספר סיבות. הראשונה, הוא הראה כי הוא יכול להיות מהיר ולהתחרות בעשירייה המובילה, בטח כעת אחרי שהכיר את הצמיגים והוא מוכן למרוץ יותר ולא נקרא לבוא ולרכב ברגע האחרון. בנוסף, אף רוכב לא מכיר את המסלול בתאילנד, כך שמדובר בדף חלק עבור כולם. בייליס אמנם מכיר היטב את פיליפ-איילנד, אך הוא לא השתתף בימי המבחן לפני הסבב כמו שאר הרוכבים. נקודה אחרונה מעניינת העולה בחלק מהמקורות היא סוגיית השימוש במנועים. מסתבר כי יש תחום אפור בחוקי הסופרבייק לגבי השימוש במנועים, וכרגע בייליס למעשה גורע מספירת שמונת המנועים המותרים בעונה של ג'וליאנו, כממלא מקומו. אלא שייתכן שאם בייליס ירכב בשלושה מרוצים העונה המנועים שלו ייספרו בנפרד מאלו של ג'וליאנו, וכאן כבר נכנס שיקול אחר לגמרי שייתכן ויגרום לנו לראות את בייליס גם בסבבים באראגון ואסן, בהם דוקאטי עדיין לא הודיע מי ימלא את מקומו של ג'וליאנו.

בנוסף לכל אלו, כעת יש גם שמועות כי בייליס בכל מקרה יצטרף לסבב נוסף כוויילד-קארד, גם לאחר חזרתו של ג'וליאנו. בקיצור, ברוך השב טרוי בייליס.

5 במרץ 2015
קאוואסאקי: בקרוב אופנוע מוגדש נוסף?

חברת קאוואסאקי רשמה שם מסחרי חדש באירופה – R2. הידיעה על הרישום הפיצה מיד גל שמועות, וכעת הסברות הן כי אופנוע מוגדש חדש צפוי לצאת לשוק.

בתערוכת מילאנו האחרונה חשפה קאוואסאקי את ה-H2, אופנוע סופרבייק מוגדש. כעת היא רושמת שם מסחרי חדש – R2, שמיד מעורר תהיות האם החברה מתכנת להציג אופנוע מוגדש נוסף. לאור העובדה שהחברה מצוידת בלא מעט אופנועים בנפח בינוני כמו הנינג'ה 300, נינג'ה 250SL, וכעת גם צמד נייקדים תואמים, נותר רק לשער כי מדובר במשהו חדש ואחר.

אנו משערים כי השמועה נובעת גם לא מעט מרחשי ליבם של העוסקים בדבר, ולא נראה שיש מידע פנימי הרומז לכך כי אכן צפוי לצאת אופנוע מוגדש נוסף, אך יהיה מעניין לראות לאן הדבר יתפתח. נמשיך לעקוב.

5 במרץ 2015
האם קייסי סטונר חוזר למרוצים?

האם יש סיכוי שנראה את פעמיים אלוף העולם ב-MotoGP, קייסי סטונר, חוזר לעולם המרוצים? שמועה שמתפשטת ברשת טוענת כי הוא שוקל להתחרות במרוץ סוזוקה 8 שעות.

להזכירכם, הרוכב האוסטרלי פרש בשנת 2012, ורבים, בייחוד מעריציו, חושבים כי פרש מוקדם מדי. סטונר אמנם ניסה את כוחו במרוצי מכוניות והיו גם שמועות בעבר על הופעת אורח באליפות הסופרבייק העולמית, אך מה שבטוח הוא שהקשר עם הונדה נשמר. סטונר מוגדר כרוכב מבחן של הונדה והוא עוזר להם בפיתוח אופנועי המרוץ.

לא ברור ממש מה מזין את השמועה, אך יכולות להיות לכך הרבה סיבות. סיבה הגיונית ראשונה היא כי במבחן האחרון שביצע סטונר בספאנג (בתמונה הראשית), הוא רכב גם על ה-CBR1000RR של מרוצי הסיבולת. מעבר לכך, הונדה איבדה מספר רוכבים חשובים לאחרונה כמו ג'ונתן ראיי ולאון האסלם, והיא ככל הנראה צריכה חיזוק בדמות סטונר, כשהשמועות כבר משדכות לו את אלוף הסופרספורט העולמי המתחרה עבור הונדה בקטגוריית הסופרבייק, ההולנדי מייקל ואן דר מרק. אנו משערים שגם חזרתו של קוויץ שוואנץ להתחרות בסוזוקה 8 שעות וכן השתתפותו של טרוי בייליס בסבב הראשון של אליפות הסופרבייק העולמית תרמו את חלקם.

נציין שכרגע מדובר בשמועות בלבד, אבל אנחנו היינו שמחים לראות את סטונר שוב עומד על קו הזינוק.

4 במרץ 2015
ימאהה: סימולטור למערכת האלקטרוניקה של ה-YZF-R1

בתערוכת מילאנו האחרונה חשפה ימאהה את ה-YZF-R1 החדש, על שתי גרסאותיו. אופנוע הסופרבייק החדש הוא התשובה היפנית של ימאהה למתקפה האירופאית על פלח שוק זה. האופנוע חדש בהרבה מובנים, כשאחד מהם הוא מערכת אלקטרוניקה מתוחכמת. כעת מציעה ימאהה סימולטור באתר שלה בו תוכלו ללמוד כיצד לתפעל אותה.

אופנועי הדור החדש עמוסי הטכנולוגיה מצריכים הסתגלות לא רק בתחום הרכיבה הפיזי כי אם גם בהיכרות עם המערכות השונות. כעת ימאהה מציעה דרך אלגנטית מאוד להתמודד עם העניין – סימולטור באתר החברה המאפשר ללמוד את המערכת עוד לפני שעליתם על האופנוע. הסימולטור כולל מראה מלא של לוח המחוונים והכפתורים הנדרשים לתפעל את המערכת, כשיש גם סרטוני הסבר כדי ללמוד את המערכת לעומק.

אין זאת הפעם הראשונה שיצרנית מציעה סימולטור שכזה. אנחנו הכרנו את הרעיון לראשונה בדוקאטי פניגאלה 899 והוא היה לנו לעזר רב, אך הוא לא היה ברשת אלא הגיע על דיסק. ימאהה למעשה מציעה לכל רוכב להכיר את המערכת בצורה חופשית, בטח ובטח לכאלו שהזמינו את האופנוע ומחכים להגעתו, ובינתיים יכולים לנצל את הזמן כדי ללמוד את המערכת. מוזמנים לנסות בעצמכם ולהכיר את המערכת כאן.

צירפנו עבורכם גם סרטון ששחררה ימאהה, המציג את המערכת בפעולה:

[youtube]2NGvKJBjVZ8[/youtube]

3 במרץ 2015
הונדה CB1100 סקרמבלר

ההונדה CB1100 של הונדה, שאף זכה לשדרוג קל לשנת 2014, הוא אופנוע רטרו קלאסי, אך עושה רושם כי הוא גם בסיס לא רע לשינויים. חשבתם פעם איך ייראה CB סקרמבלר? כעת אתם לא צריכים לדמיין יותר.

האופנוע שבתמונה הוא לא אופנוע רשמי של הונדה. כמו פעמים קודמות שראינו בעבר, סוכנויות מקומיות לוקחות יוזמה ובונות דגמים מיוחדים, והצרפתים אלופים בזה. הפעם זאת סוכנות מדרום צרפת העונה לשם Challenge Big One, שמחליטה שגם ללקוחות הונדה מגיע אופנוע באופנת הסקרמבלר שצומחת בשנים האחרונות.

כמובן שהבסיס לאופנוע הוא לא המתאים ביותר לרכיבת שטח או שבילים, כפי שסקרמבלר אמיתי צריך להיות, אבל מדובר פה בתרגיל מעולה בעיצוב שיכול לתת רעיון לחבר'ה ביפן. כמובן שצמיגי השטח הקרביים רק מוסיפים למראה הקרבי, המושב נראה פשוט מעולה, ויש עוד כמה רעיונות שאנחנו יכולים לחשוב עליהם כדי לתת לאופנוע מראה 'סקרמלברי' יותר. מה אתם אומרים? מישהו בהונדה ירים את הכפפה?

2 במרץ 2015
איטליה: השוק מראה סימני צמיחה

חודש ינואר הסתיים, ורבים מנסים לראות האם התנהגות השוק הדו-גלגלי בחודש ינואר תהיה סימן לבאות. השוק האיטלקי הראה התאוששות הדרגתית לאורך החודשים האחרונים, וחודש ינואר מסתיים אף הוא בגידול. בראש טבלת מכירות האופנועים, ה-R1200GS מודח מראש טבלת המכירות על ידי מתמודד מפתיע.

נתחיל במספר החשוב. חודש ינואר 2015 הסתיים במכירות הגדולות ב-2.6% לעומת ינואר 2014. עלייה מתונה אך יציבה, שמה שמעכיר אותה הוא בעיקר צניחה חופשית של שוק המופדים שיורד ב-18.8%. אם מתעלמים מקטגוריה זאת, השוק הדו-גלגלי צמח ב-6.7%.

בחלוקה לסוגי אופנועים, שוק הדו-שימושיים עדיין נמצא בראש טבלת המכירות, אך הם נמצאים בירידה מתמדת, כשאליהם מתקרבים בצעדי ענק האופנועים העירומים – הנייקדים, עם עלייה של מעל ל-55% במכירות.

מה שמפתיע במיוחד את האיטלקים היא ההדחה של הב.מ.וו R1200GS מראש טבלת 100 האופנועים הנמכרים ביותר, בה שלט האופנוע תקופה ארוכה. מי שמצליח לעשות את המהלך הוא לא אחר מאשר הימאהה MT-09 טרייסר, אופנוע חדש שרק עתה הגיע לשוק. האם זה אירוע חד-פעמי שנובע מהבאזז סביב האופנוע החדש, או שנראה את התופעה בחודשים נוספים בהמשך? הזמן יגיד, אולם הטרייסר בהחלט מביא איתו רוח מרעננת כמו שכבר כתבנו, ואם לימאהה היו אי-אילו ספקות לגבי האופנוע, עכשיו הן כבר נגוזו. בראש טבלת הקטנועים אין הפתעה, עם שליטה של בעלי הגלגלים הגדולים – שלושת הנפחים של משפחת ה-SH של הונדה, כשמיד אחריהם הבוורלי של פיאג'ו.

האם השוק האיטלקי מהווה אינדיקציה למצב השוק העולמי? אנחנו בהחלט מקווים שכן.

2 במרץ 2015
הארלי דיווידסון: לוקחים את ה-Livewire קדימה

בשנה שעברה סיפרנו לכם על האופנוע החשמלי של הארלי דיווידסון, ה-Livewire. מאז הציגה החברה את האופנוע ללקוחות נבחרים בארה"ב. לשנת 2015 מחליטה החברה להרחיב את הפרויקט ומתכננת להציג את האופנוע ללקוחות ברחבי העולם כדי לקבל מהם משוב.

ב-2014 הציגה הארלי דיווידסון את הלייבווייר והחלה להציע ללקוחותיה הנבחרים סיבוב התרשמות עם האופנוע על מנת לקבל מהם משוב לגבי איך האופנוע החשמלי של הארלי דיווידסון, אם אכן יגיע לייצור, צריך להיות. בשנת 2014 החברה ביצעה כ-30 תחנות ברחבי ארצות הברית בהן רכבו כ-15,000 רוכבים, מתוכם כ-6,800, חסרי רישיון רכיבה שביצעו רכיבת הדגמה על סימולטור המגיע לכל אירוע.

כעת מחליטה החברה לקחת את העניין צעד אחד קדימה ומתכננת להציג את האופנוע ברחבי העולם. לא ברור אם מדובר בצעד רציני לכיוון ייצור, אך מה שבטוח הוא שמבחינת יחסי ציבור מדובר במהלך מרשים מאוד. כעת על הפרק אירופה ואסיה, בנוסף לארה"ב וקנדה. הלייבווייר כבר הגיע למסלול ספאנג שבמלזיה ויהיה נוכח שם עד לאמצע השבוע הקרוב. מעבר לכך מתכננת הארלי להגיע גם לאירופה, שם מתוך תחרות ייבחרו כ-1,000 רוכבים באנגליה, גרמניה, צרפת, איטליה והולנד. כל זאת בנוסף ל-13 תחנות בארה"ב וקנדה.

עדיין לא באמת ברור עם האופנוע עצמו יגיע לייצור, אך אין ספק כי הארלי דיווידסון משקיע בו משאבים רבים ויהיה מעניין לראות כיצד העניין יתפתח.

1 במרץ 2015
GP: ימי מבחן מספאנג II

רוכבי ה-MotoGP חזרו בפעם השנייה למסלול ספאנג שבמלזיה, הפעם לשלושה ימי מבחן, כשהיום הרביעי (היום) מוקדש לבחינת צמיגי המישלין החדשים. לקבוצות היה זמן להתכונן ולהציג מרכולת חדשה לימי המבחן, אך בסופו של דבר מארק מרקז נשאר בראש טבלת הזמנים.

לורנזו – היחיד שמתקרב למרקז

יום המבחנים הראשון אמנם הופרע על ידי מזג אוויר שסיפק טמפרטורות גבוהות מאוד, כשהאספלט האמיר לכדי 60 מעלות צלזיוס ולקינוח סופה טרופית הביאה גם ממטרים, אך שני ימי המבחן שלאחר מיכן התנהלו כהלכה. בבחינת הזמנים המשולבים של שלושת הימים, מארק מרקז מסיים במקום הראשון, כשחורחה לורנזו לא רחוק מאחור.

אחרי יום ראשון שבו סבל מבעיות בלימה, מרקז מסיים את שני ימי המבחן שלאחר מכן בראש הטבלה ומספק את הזמן הטוב ביותר בסיכום שלושת הימים – 1:59.115 דקות. לורזנו נמצא לא הרחק מאחור בהפרש של 322 אלפיות השנייה. נראה שהונדה מוכנה לעונה הבאה והרוכבים עובדים כרגע בעיקר על כיוונים אישיים ואסטרטגיות. הדיווחים הם כי מרקז ביצע סימולציית מרוץ עם זמנים מרשימים מאוד. בימאהה מנגד, הרוכבים מדווחים כי יש עוד מעט עבודה, אך הם מצוידים כעת בגיר Seamless חדש המאפשר הורדת והעלאת הילוכים ללא מצמד, ומיישרים קו עם הונדה ודוקאטי. אחת ההפתעות הוא קאל קראטשלאו, שנראה שסוף סוף מתחיל להסתגל להונדה. הוא מסיים במקום השלישי, איטי בכחצי שנייה מהמוביל, אך מבצע את ההקפה האישית המהירה ביותר שלו על המסלול.

יאנונה מראה את הפוטנציאל של ה-GP15

דוקאטי הציגו את ה-GP15 החדש והרוכבים מרוצים. לראשונה האופנוע נכנס לפנייה כמו המתחרים, ואין ספק שהאופנוע מהיר היישר מהארגז. סך הכל שני האנדראה מרוצים, אך נראה כי ליאנונה קל יותר להסתגל והוא מספק זמן המציב אותו במקום הרביעי, איטי כבשש עשיריות מהמוביל. דוביציוזו מסיים במקום התשיעי, בהפרש של כ-1.1 שניות, אך הוא מרוצה מאוד, למרות שהקטור ברברה, עם דוקאטי מהקטגוריה הפתוחה, מצליח להקדים אותו בזמנים. ג'יג'י דלינייה אמר כי הקבוצה תחליט אחרי ימי המבחן בקטאר האם לפתוח את העונה עם ה-GP15, אך לאור תגובות הרוכבים אנחנו לא רואים אופציה אחרת. רוכבי ימאהה ולנטינו רוסי וברדלי סמית' במקומות החמישי והשישי, מקדימים את דני פדרוסה, האחרון לרדת מגבול שתי הדקות להקפה. סוזוקי אף הם מרשימים, בייחוד בידיו של אלייש אספרגרו, כשהוא סוגר את העשירייה הראשונה בהפרש של 1.160 שניות בלבד.

אופנוע הקטגוריה הפתוחה של הונדה, ה-RC213V-RS, אמנם נבדל מאופנוע המפעל בגיר ובאלקטרוניקה בלבד, אך נראה שגם עם תוספת הכוח, החבילה הכוללת עדיין לא ממש תחרותית, כשניקי היידן הוא הרוכב המוביל על המכונה במקום ה-17 בלבד, רחוק בכ-1.7 שניות מהמוביל. אפריליה מצידם ממשיכים בפיתוח ה-GP-RS. באוטיסטה אמנם מצליח לסחוט את האופנוע ולהגיע למקום ה-19, רחוק מהמוביל ב-2.195 שניות, אך מרקו מלנדרי פשוט לא שם. הוא ממוקם מאחור בצורה עקבית לאורך הימים ומסיים את ימי המבחן בהפרש של 4.4 שניות במקום ה-27 והאחרון. אפריליה אמנם הגדירו מראש את העונה כמוקדשת לפיתוח, אך נראה שיש להם הרבה מאוד עבודה.

יש לזכור כי זמני ההקפה בימי המבחן אינם באמת משקפים את התמונה המלאה. ימי המבחן, כשמם כן הם, נועדו למבחן. כל רוכב עובד על דברים שונים, רבות מהקבוצות בודקות ומנסות חלקים חדשים, ומדובר על מסלול אחד. הקבוצות והמפעלים יחזרו לעשות שיעורי בית לפני ימי המבחן בקטאר, המסלול שיפתח את עונת המרוצים. חוליית החוד של מרקז, רוסי ופדרוסה תישאר בחוד, השאלה מי יצליח להתברג קדימה – דוקאטי עם יאנונה ודוביציוזו, קראטשלאו שנראה מסתגל להונדה, או אולי הפתעה מסוזוקי באחד המרוצים?

26 בפברואר 2015
השקה מקומית: הארלי דיווידסון חוזרת ארצה

אלבר מוטו, יבואנית דיאלים לישראל וחלק מחברת אלבר השייכת לקבוצת אלעזרא , היא מעתה גם יבואנית אופנועי הארלי דיווידסון האמריקאיים. במסיבת עיתונאים שנערכה היום (ד') הציגו אנשי החברה את אולם התצוגה החדש, את האופנועים והמחירים, את מערך השירות ואת החזון לעתיד הקרוב והרחוק.

המותג הארלי דיווידסון הוא אייקון אמריקאי, ועבור רבים ברחבי העולם הוא לא מהווה כלי תחבורה אלא דרך חיים. אפשר לומר שיש להיות אופנוען ויש להיות הארליסט, וזאת בעיקר בשל הרוח המיוחדת שהאופנועים האלה מביאים איתם – פחות טכנולוגיה וריצה אחרי הקידמה ויותר רוח אופנוענות חופשית. אז נכון שגם התחום הזה ממוסחר ונועד למקסם רווחים, אבל רוח האופנוענות החופשית בהחלט קיימת ומייצגת את האופנועים האלה של הארלי דיווידסון.

בשנים האחרונות זיכיון הייבוא של הארלי בישראל היה אצל ג.ב.ר שירותי רכב, שהעמידו סוכנות יפה ברחוב המסגר, מכרו אופנועים ואביזרים ונתנו שירותי מוסך, והעסק עבד בסך הכל לא רע ושירת את ההארליסטים המושבעים שמצאו במקום בית חם שמאפשר את הקשר עם היצרן. כעת, כשזיכיון הייבוא נמצא בידי אלבר מוטו, נראה שהדברים הולכים להיעשות בגדול, כשהמטרה היא להנגיש את האופנועים של הארלי דיווידסון לא רק להארליסטים המושבעים אלא לאוכלוסייה רחבה הרבה יותר.

אולם התצוגה ומרכז השירות המפוארים נמצאים ברחוב המלאכה 6 בחולון, והם חלק מ'בית הכשרה' השייך גם הוא לקבוצה. במקום הושקעו, על פי אנשי אלבר, לא פחות מ-3 מיליון שקלים, והוא נבנה ועוצב לפי הסטנדרטים המחמירים של היצרן. במקום ניתן למצוא לצד אופנועי התצוגה (28 במספר) גם מחלקת אביזרים וחלפים, וכן מחלקת ביגוד ואביזרי אופנה, כולם של מותג הארלי דיווידסון. בנוסף ישנו מוסך ומרכז שירות משוכלל.

באלבר מוטו מתכוונים, כחלק מפעילויות השירות שלאחר המכירה, לקיים פעילויות מועדון לרוכבי הארלי במסגרת מועדון החברים HOG הכלל עולמי, כשלמועדון זה יוזמנו בעלי הארלי מכל השנים. ההערכות מדברות על כ-800 הארלים הרשומים כיום בישראל. היעד של אלבר הוא למכור כ-70 כלים בשנה הראשונה, ובתוך 3 שנים להתברג כמותג המוביל בשוק אופנועי הפרימיום.

לארץ יגיעו כל משפחות הדגמים של הארלי דיווידסון – 6 משפחות הכוללות 16 אופנועים שונים בלמעלה מ-30 תצורות, כשכל אופנוע ניתן להתאים באופן אישי על ידי אינסוף התוספות והשיפורים שיש בקטלוג היצרן המקורי המונה כ-800 עמודים ומתעדכן בכל שנה.

הבשורה הגדולה היא דגם ה-STREET 750, שמחירו נקבע על 59,900 ש"ח בלבד, וזאת על ידי עזרה מהיצרן לצורך עידוד החדרת המותג לישראל. גרסת ה-STREET 500 לא מגיע נכון לעכשיו לשוק האירופאי, וחבל שכן היא עשויה להתאים לדרגת הרישוי A1 עד 35 קילוואט (47 כ"ס).

משפחת הספורטסטר – כרטיסי הכניסה לעולם של הארלי בנפחים 883 ו-1200 סמ"ק, תימכר החל מ-69,000 ש"ח ל-883 הבסיסי.

משפחת ה-DYNA תימכר החל מ-116,900 ש"ח לגרסה הבסיסית. משפחת ה-SOFTAIL תימכר החל מ-157,000 ש"ח. משפחת ה-TOURING החל מ-188,461 ש"ח, וה-CVO היוקרתי יימכר החל מ-246,700 ש"ח. גם ה-VROD הגיע ארצה, והוא יימכר החל מ-145,153 ש"ח.

משה רוקח, מנהל אלבר מוטו אמר היום: "אנו מביאים בשורה אמיתית לחובבי הארלי דיווידסון בישראל ולקהל רב נוסף אשר רצה לרכוש אחד מהכלים אך לא הצליח בגלל הפסקת הייבוא הסדיר. אנו נמכור את האופנועים במחירים אטרקטיביים ביחס למתחרים בישראל כך שיוכלו להתאים למגוון רחב של לקוחות, כולל צעירים ונשים. כחברה בעלת איתנות פיננסית והיכרות מעמיקה עם שוק הרכב הישראלי, יש לנו את היכולת להשאיר את המותג בישראל לשנים ארוכות ולהתחיל להנגיש אותו ללקוחות שבעבר לא חשבו שיוכלו להחזיק אופנוע של הארלי דייוידסון".

למותג המפואר הארלי דיווידסון ולרוח המיוחדת שהוא מביא איתו בהחלט יש מקום גם בסצנת האופנועים הישראלית, כך שנשאר רק לאחל הצלחה. מבחני דרכים לא שגרתיים נפרסם כאן בפול גז כבר בעתיד הקרוב.

[nggallery id=1056]

25 בפברואר 2015