קטגוריה: חדשות

בחודש אפריל 2024 נהרגו שבעה רוכבי דו-גלגלי על כבישי ישראל – כך עולה מנתוני הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים ומנתונים שאנו במערכת פול גז אוספים באופן שוטף. אלו מתווספים ל-20 רוכבים שנהרגו בחודש ינואר, כך שבשנת 2024 נהרגו עד כה 27 רוכבים על כבישי ישראל.

זוהי עלייה משמעותית ביחס לנתוני השנה שעברה, שבה נהרגו בתקופה המקבילה 18 רוכבי אופנועים וקטנועים. נזכיר כי בשנת 2023 נהרגו 78 רוכבים על כבישי ישראל, בשנת 2022 נהרגו 77 רוכבים, ואילו השנה שלפניה, שנת 2021, הייתה השנה הקטלנית ביותר אי-פעם לרוכבי דו-גלגלי על כבישי ישראל, ונהרגו בה 89 רוכבי אופנועים וקטנועים. בסך הכל נהרגו בשנת 2024 על כבישי ישראל 142 בני-אדם (עלייה של כ-10% ביחס לתקופה המקבילה בשנה שעברה), כך שרוכבי דו-גלגלי מהווים כ-19% מכלל ההרוגים על הכבישים.

 

1. ב-10.4.24 סביב 17:40 נהרג רוכב כבן 21 על שביל בשטח הסמוך לביר הדאג'.

הרוכב נסע על השביל, איבד שליטה על האופנוע תוך כדי רכיבה והתהפך. תושבים מקומיים פינו את הרוכב כשהוא במצב אנוש אל נקודת חבירה על אמבולנס בכביש 222, הרוכב פונה לבית החולים, אך שם נקבע מותו. הרוכב כבן 21, בן החברה הבדואית, רכב על אופנוע שטח.

 

2. ב-11.4.24 נפצע קשה רוכב כבן 54 בפתח-תקווה, ונפטר מפצעיו ב-26.4.24.

מדובר בתאונה במעורבות אופנוע וקטנוע. רוכב האופנוע נסע ברחוב מוטה גור בפתח-תקווה, והתנגש ברוכב קטנוע שהגיע מרחוב ז'בוטינסקי ונכנס אל הצומת באור אדום. רוכב האופנוע המשיך בתנועה והתנגש מאחור ברכב פרטי. הרוכב פונה לבית החולים במצב קשה, וב-26.4.24 נקבע מותו. הרוכב כבן 54, יהודי, רכב על אופנוע.

 

3. ב-14.4.24 נפצע קשה רוכב כבן 30 בכביש 444, ונפטר מפצעיו ב-16.4.24.

הרוכב נסע בכביש 444 לכיוון דרום, ובסמוך לק"מ 21.8, לאחר שחלף את הצומת עם רחוב המרץ, פגע בחלקו האחורי של טרקטור שנשא מרססת. הרוכב נפצע באורח קשה, פונה לבית החולים בילינסון, ונפטר מפצעיו כעבור יומיים. הרוכב כבן 30, יהודי, רכב על קטנוע בנפח 250 סמ"ק.

 

4. ב-19.4 סביב 22:45 נהרג רוכב כבן 40 בכביש 6 בסמוך לכפר מנחם.

הרוכב נסע על כביש 6 מדרום לצפון, ובסמוך לק"מ 93 נפגע מרכב שנסע לצידו. הרוכב נפל אל הכביש, ורכב שנסע מאחור פגע ברוכב ובאופנוע שהיו שרועים על הכביש. הרוכב נלכד מתחת לרכב וחולץ כשהוא ללא רוח חיים. הרוכב כבן 40, יהודי, רכב על אופנוע.

 

ב-25.4.24 סביב 05:20 נהרג רוכב כבן 24 בכביש 20 בסמוך למחלף יוספטל.

מדובר בתאונה במעורבות כמה כלי רכב. רוכב קטנוע נסע על השול, איבד את השליטה על הקטנוע וסטה לעבר הנתיב השמאלי. רכב פרטי שנסע בנתיב פגע ברוכב הקטנוע והעיפו לעבר הנת"צ (הנתיב השמאלי ביותר). אוטובוס שהגיע בנת"צ ניסה לחמוק מתאונה, פגע באוטובוס אחר. רוכב קטנוע שהגיע בנת"צ פגע ברוכב הקטנוע ונזרק אל הכביש. רכב פרטי נוסף שהגיע בנתיב האמצעי פגע ברוכב הקטנוע שנזרק אל הנתיב האמצעי, וכתוצאה מהפגיעה רוכב האופנוע נהרג במקום. רוכב הקטנוע הראשון פונה לבית החולים במצב קל. הרוכב שנהרג כבן 54, רכב על קטנוע.

 

ב-27.4.24 סביב 16:00 נהרג רוכב כבן 30 בכביש 767בסמוך לצומת אלומות.

הרוכב נסע בכביש 767 מכיוון אלומות לכיוון יבניאל (מזרח למערב) כשהוא בהרכבה ועם אופנוע נוסף מאחוריו. רכב פרטי שנסע לפניהם ביצע פניית פרסה בקו הפרדה רצוף וחסם את דרכם של הרוכבים, שהתנגשו בצידו של הרכב. כתוצאה מההתנגשות נהרג הרוכב הראשון, ושלושה נוספים נפצעו באורח קשה וקל. הרוכב כבן 30, יהודי, רכב על אופנוע.

 

ב-30.4.24 סביב 20:00 נהרג רוכב כבן 30 בכביש 79 בסמוך לקריית ביאליק.

הרוכב נסע בכביש 781 מזרח לכיוון מחלף קריית אתא צפון, וק"מ 2.3 בסמוך לעיקול בכביש שמאלה סטה לימין, איבד שליטה והתהפך. הרוכב נהרג במקום וצותתי רפואה נאלצו לקבוע את מותו. הרוכב כבן 30, רכב על אופנוע.

 

• בינואר: 5 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• בפברואר: 4 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• במרץ: 11 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• 78 רוכבי דו-גלגלי נהרגו ב-2023
• 77 רוכבי דו-גלגלי נהרגו ב-2022
• 89 רוכבי דו-גלגלי נהרגו ב-2021
• 69 רוכבי דו-גלגלי נהרגו ב-2020
• 2019: שיא במספר ההרוגים על דו-גלגלי

תודה לדני גולדברג ולחגי והב על העזרה באיסוף החומרים לכתבה.

בב.מ.וו מציגים מערכת חדשה של גיר וקלאץ' אוטומטיים – מערכת ה-ASA (ר"ת Automated Shift Assistant), המבטלת את הצורך בשימוש ידית הקלאץ' וברגלית ההילוכים.

המערכת החדשה של ב.מ.וו מאפשרת לבחור בין תפעול תיבת ההילוכים באופן ידני או בצורה אוטומטית, ללא התערבות הרוכב. בשני המקרים המערכת מבטלת לגמרי את ידית הקלאץ'. מערכת ה-ASA נמצאת בפיתוח כחמש שנים, והיא נועדה להביא את מנגנון הקוויקשיפטר צעד אחד קדימה.

ה-ASA היא למעשה מערכת אלקטרונית עם תפעול חשמלי לקלאץ', אשר מפרידה ומשלבת את הקלאץ' במצב של זינוק מעמידה ובהחלפת הילוכים. יש מנועים חשמליים ששולטים בהפרדה ובהצמדה של הקלאץ', ומייתרים את הצורך בשימוש בידית הקלאץ'. בניגוד למערכת ה-E-Clutch החדשה של הונדה כאן אין בכלל ידית קלאץ'.

על בית המתגים בצידו השמאלי של הכידון יש כפתור המאפשר לרוכב לבחור בין מצב 'M' – שבו החלפת ההילוכים מתבצעת ידנית על-ידי רגלית ההילוכים, לבין מצב 'D' – המאפשר החלפת הילוכים אוטומטית לגמרי. מצבי ניהול המנוע השונים (גשם, ספורט, שטח) משנים בהתאם את אופי העלאת והורדת ההילוכים.

עוד פיצ'ר של המערכת הוא נעילה של ההילוכים במצב שהמנוע כבוי והסוויץ' סגור (כמו מצב 'P', פארק, בתיבת הילוכים אוטומטית של מכוניות פרטיות), כך שגנב טיפוסי לא יוכל לגלגל את האופנוע ללא המפתח. חיסרון יחסי הוא התוספת של 1.2 ק"ג למשקל, וכן נטרול האפשרות להניע בדחיפה במקרה שהמצבר מתרוקן.

פעולת המערכת דומה מאוד למנגנון הקוויקשיפטר, כלומר על ציר רגלית ההילוכים מותקן חיישן אשר מזהה את התנועה של הרגלית ויודע לפענח אם מדובר על העלאה או הורדה של הילוך. החיישן מעביר אות למערכת ניהול המנוע אשר פועלת בהתאם למצב הנדרש. בהעלאת הילוך הקוויקשיפטר דואג לניתוק רגעי של ההצתה וההזרקה כדי להעביר הילוך. מדובר בזמן קצרצר של כמה מאיות השנייה, שזהו הזמן שבו לוקח לעומס על גלגלי השיניים שבתיבת ההילוכים לרדת לאפס בין מצב של גז פתוח (עומס בין המנוע לבין הגלגל) לבין מצב של גז סגור ובלימת מנוע (עומס בין הגלגל לבין המנוע). להורדת הילוך המחשב פותח את המצערות, בעצם נותן 'גז ביניים', משווה מהירויות בין המנוע לבין ההילוך הנבחר שאליו מורידים, ומאפשר העברת הילוך חלקה.

בב.מ.וו מייעדים את מערכת ה-ASA לאופנועים הגדולים, וישלבו אותה עוד השנה ב-R 1300 GS החדש (מבחן בקרוב בפול גז), ולדגמים נוספים החל מהשנה הבאה. תוספת המחיר המשוערת עומדת על כאלף אירו.

מכל הצרות שבעולם, עכשיו גם צריך להיזהר מנהגי טסלה שמשתמשים במערכת הנהיגה האוטונומית (Autopilot ו-Full Self-Driving).

אמנם המערכת עדיין לא מאושרת לשימוש בישראל, אבל גם זה יגיע מתישהו. בשבוע שעבר נהג טסלה מודל S מדגם 2022 נכנס באופנוען שרכב לפניו והרג אותו. נהג הטסלה הודה כי היה עסוק בטלפון שלו ואף היה מעט מנומנם, אבל הטיל את האשמה על מערכת הנהיגה האוטונומית של רכבו. זה, אגב, מקרה מוות שלישי בארצות הברית בפחות משלושה חודשים באותן הנסיבות.

מערכת הנהיגה האוטונומית של טסלה מיועדת, כך לפי החברה, לסייע לנהג בשיפור הבטיחות האקטיבית ובשיפור חוויית הנהיגה. המערכת מסתמכת על שילוב של מצלמות, מכ"ם וחיישנים קוליים כדי לאסוף נתונים על סביבת הרכב. המערכת מעבדת את הנתונים ומחליטה עבור הרכב על הפעולות הנדרשות. למערכת האוטופיילוט שני מצבי פעולה עיקריים: בקרת שיוט מודעת לתנועה המתאימה את מהירות הרכב למהירות של התנועה שמסביבו, והיגוי אוטומטי (Autosteer) אשר מסייע בהיגוי בעת נסיעה בנתיב בעל קווי סימון ברורים ומשתמש בבקרת שיוט מודעת לתנועה.

המחוקקים שאישרו את השימוש במערכת הנהיגה האוטונומית התריעו כי היא אינה אוטונומית לחלוטין. הנהגים עדיין נדרשים להישאר קשובים ולהיות מוכנים להשתלט על הרכב בכל עת, ולא להתעסק עם הטלפון לדוגמה. הנהג בן ה-56 מארצות הברית הולך להיות מואשם בהריגה באמצעות רכב ('vehicular Homicide'), אבל זה לא יציל את הרוכב שנהרג.

כבר בשנת 2019 כתבנו על טכנולוגיה מרדימה שעלולה לגרום לנהגים לסמוך יתר על המידה על מערכות ההתרעה, בקרת שיוט אקטיבית או מסכים שמחליפים את מראות הצד, ולסכן עוד יותר את משתמשי הדרך האחרים, לרבות רוכבי אופנוע. הסיפור בארצות הברית מדבר על נהיגה ללא שליטה בכלל על מערכות הרכב, משהו שיגיע מתישהו גם לישראל ויצריך מאיתנו הרוכבים להיזהר מרכבי טסלה לבנים שנוסעים (גם) מאחורינו.