קטגוריה: חדשות

קבוצת מאיר – שבבעלותה חברת התחבורה הציבורית קווים, מותגי וולוו והונדה, חברות ליסינג והשכרה – השיקה את 'Honda Dream Dealer', אולם הדגל של חטיבת האופנועים של הונדה.

בשנת 2019 הונדה אירופה פיתחה קונספט חדש לסניפי דגל העונה לשם 'Dream Dealer', שמטרתו להעניק חוויה רעננה וייחודית ללקוחות הדו-גלגלי. מתפיסת עולם המתמקדת רק בחוויית המוצר לחוויית לקוח המאפשרת ללקוחות להתחבר עמוק יותר בין אורח חייהם לחוויות הרכיבה.

התפיסה של הונדה עם השקת הקונספט החדש מציגה את האופנועים באופן מיוחד המאפשר ללקוחות להתחבר יותר לחוויה או לחלום שלהם. האופנועים מוצגים בחלל לפי חלוקה ברורה לאזורים או קבוצות – ספורט, כביש, אדוונצ'ר וטורינג – כל אזור ממותג ומאובזר באופן שמתאים לרוח הדגמים השונים, וניתן להתרשם מהאבזור והציוד הרלוונטי. מסכי וידאו המחוברים למערכת היצרן מציגים את המוצרים, הטכנולוגיה והחוויה הדו-גלגלית באופן מוחשי. אולם ה-'Dream Dealer' כולל גם חנות ייעודית לאביזרים וציוד דו-גלגלי (חנות בתוך חנות), בה ניתן למצוא, בנוסף לציוד המקורי, קו מוצרים עשיר של מותגי איכות בתחום ברמות מחירים שונות – קסדות של ARAI, ו-HJC, ציוד של Clover ו-SPIDI, ארגזים של SHAD ועוד.

האולם החדש ישמש גם כנקודת מפגש עבור קהילת הרוכבים של הונדה למפגשי תרבות ופנאי, תכנית שנתית עשירה הכוללת אירועים ומפגשים החל מהקרנות מרוצי אופנועים, מפגשי מועדון הרוכבים, ועד השקות לעיתונאים ולקהל הרחב.

האולם החדש ממוקם בקומפלקס אולמות היוקרה של חטיבת הרכב הפרטי שברחוב המנופים 10, הרצלייה פיתוח (המתחם כולל גם אולמות של וולוו ומותג החשמלי ספורטיבי-פולסטאר).

ליגל, יבואנית דוקאטי לישראל, מודיעה על הגעתו ארצה ועל תחילת השיווק של הדוקאטי היפרמוטארד 698 – סופרמוטו קליל לכביש ולמסלול המיועד לרכיבת פנאי וכיף, טכנולוגי מאוד, עם מנוע הסינגל החדש של דוקאטי 'סופרקואדרו מונו' ועם משקל נמוך של 151 ק"ג.

הדוקאטי היפרמוטארד 698 מונו החדש הוא האופנוע הראשון הבנוי סביב המנוע החדש והמעניין – הסופרקואדרו מונו – מנוע סינגל חדש בנפח 659 סמ"ק המפיק 77.5 כ"ס כבר במצבו הסדרתי וכ-85 כ"ס עם קיט מרוצים הכולל מערכת פליטה של טרמיניוני ותוכנת ניהול מנוע. הקונספט הוא סופרמוטו לכביש ולמסלול, ונראה שעל צלב המטרה היה הק.ט.מ 690SMC-R.

ההיפרמוטארד 698 מונו הוא הסינגל הראשון של דוקאטי מאז הסופרמונו של לפני 30 שנה, והוא ההיפרמוטו הראשון של דוקאטי שמגיע עם מנוע סינגל. הקונספט הוא כאמור סופרמוטו גדול בעל מנוע סינגל, לרכיבת פנאי וכיף, לרכיבת מסלול, וכמובן לרכיבה מהנה למרחקים לא ארוכים. קיימת גם גרסת A1 המוגבלת ל-47.6 כ"ס.

העיצוב בקורלציה לדגמי ההיפרמוטארד 950, אם כי ב-698 העיצוב כולו צר יותר וקרבי יותר, מינימליסטי יותר, ומציע אלמנטים כמו מושב שטוח וצר, כידון שטוח ומינימליסטי, כנפיים קרביות ועוד, וכן ארגונומיה קרבית בהתאם לסופרמוטו, עם אפשרויות תזוזה רבות על המושב ועם נקודות אחיזה לפלג הגוף התחתון. המנוע, כאמור, הוא סינגל בנפח 659 סמ"ק, ובמצבו המקורי עם מערכת הפליטה כפולת הדודים הוא מספק 77.5 כ"ס ו-6.4 קג"מ.

מערכות האלקטרוניקה מתקדמות, וכוללות רשימה ארוכה של בקרות שאמורות להפוך את רכיבת הסופרמוטו לקלה, כשלטענת דוקאטי הבקרות מגיעות מהטכנולוגיה של הפניגאלה V4 ומותאמות לרכיבת סופרמוטו. יש כמובן מערכת ABS להטיה, יש בקרת אחיזה בכמה מצבים, בקרת ווילי ב-4 מצבים, בקרת בלימת מנוע, בקרת זינוק, ויש קוויקשיפטר דו-כיווני שמגיע כאופציה בגרסה הרגילה וכסטנדרט בגרסת RVE (הכוללת פרט לקוויקשיפטר שלדה שחורה וצביעה ייחודית). יש ארבעה מצבי רכיבה (ספורט, כביש, אורבן ורטוב), כשכל אחת מהן שולטת על כוח המנוע (3 מצבים), בקרת אחיזה, ABS ובלימת מנוע.

מערכת ה-ABS חדשה והיא כוללת 4 מצבים, מתוכן שני מצבים מאפשרים בקרת החלקה לפנייה, כלומר בקרת סלייד המגובה ב-IMU, לצורך החלקת זנב בכניסה לפנייה באופן מבוקר אלקטרונית.

השלדה בנויה ממסבך משולשי פלדה, כשבדוקאטי ניסו לחסוך במשקל בכל מקום אפשרי והגיעו למשקל מרשים של 151 ק"ג לפני דלק. המזלג ההפוך מלפנים של מרזוקי, בקוטר 45 מ"מ, והוא מציע את כל הכיוונים. מאחור יש זרוע אלומיניום שאליה מחובר דרך מנגנון לינקים בולם יחיד, גם הוא בעל כיוונים מלאים. החישוקים מאלומיניום, בעלי 5 חישורי Y, ועליהם צמיגי פירלי דיאבלו רוסו IV במידות 120/70 מלפנים ו-160/60 מאחור, כמובן בקוטר "17.

מערכת הבלימה כוללת דיסק קדמי בקוטר 330 מ"מ שפותח במיוחד עבור הדגם על-ידי ברמבו, עם קליפר רדיאלי של ברמבו מדגם M4.32. מאחור יש דיסק בקוטר 240 מ"מ.

בדוקאטי מציעים מגוון רחב של אביזרים, החל ממושב קרבי יותר, מערכת פליטה של טרמיניוני חוקית לכביש, רגליות אלומיניום מתכווננות, ידיות שונות, סליידרים ומגנים.

מחירו של הדוקאטי היפאמוטארד 698 נקבע בישראל על 96,590 ש"ח.

פיאג'ו מציגה גרסת אספנים מיוחדת ומצומצמת בדמותה של וספה GTV שנקראת 'Vespa 140th of Piaggio'.

ציון דרך נוסף לפיאג'ו והזדמנות נוספת לשחרר גרסה מיוחדת על-בסיס הווספה GTV – קבוצת פיאג'ו האיטלקית מציינת 140 שנה להיווסדה. חברת פיאג'ו הוקמה בשנת 1884 על-ידי רינלדו פיאג'ו כחברה לייצור רכבות. במלחמת העולם הראשונה התאימו את עצמם לדרישות והחלו לייצר גם מטוסים. לאחר מלחמת העולם השנייה בוצעה התאמה סביבתית נוספת ונוצרה הווספה האלמותית, שנועדה לספק כלי תחבורה זול ונגיש. כיום בבעלות החברה מותגים נוספים כמו אפריליה, מוטו גוצי, ג'ילרה ודרבי.

לציון אבן הדרך יציגו בפיאג'ו במסגרת 'Vespa World Days 2024' גרסת אספנים מיוחדת על-בסיס ה-GTV. מה שיבדיל אותה זה הגרפיקה בלבד, עם הבסיס הלבן שעליו צביעה כחולה ותכלת, גם בחישוקים, עם גימורים שחורים בולטים ומושב מיוחד.

הווספה GTV עם העיצוב המיוחד, ה'עניבה', הגרפיקה השונה עם מושב בצביעה דו-גוונית והפנס הקדמי הנמוך, הוצגה בשנת 2006 וקיבלה בשנה שעברה מעט עדכוני אלקטרוניקה על-מנת לשמור אותה רלוונטית. הגרסה המחודשת של הווספה GTV המיוחדת קיבלה מפתח קרבה להנעה ללא שימוש במפתח, ותאורת LED מלאה והיקפית. לוח השעונים חדש, מעוגל ודיגיטלי. הוא גם מספק אופציה בתשלום עבור חיבור לסלולר (VESPA MIA) ושקע USB.

מנוע ה-i-get ארבע פעימות בנפח 278 סמ″ק מספק 23.8 כ″ס וכולל מנגנון כיבוי מנוע בעמידה לטובת חסכון בדלק. יש מערכת בקרת אחיזה, וכמובן ABS הפועל על גלגלי ה-12″.

הפיאג'ו 'Vespa 140th of Piaggio' תימכר, כאמור, רק ב-140 יחידות ממוספרות וממותגות, במחיר שטרם פורסם. אנחנו מניחים שמי שירצה לרכוש אותה לא יתרגש מתג המחיר שיוצמד כאן. ניתן לבצע את הרכישה באתר של וספה בין התאריכים 18 עד 21 באפריל.

שינויים במבנה ובהנהלת מטרו מוטור, היבואנית הדו-גלגלית הגדולה בישראל: פותחת את חטיבת המכוניות מטרו אוטומוטיב וממנה מנכ"לים חדשים.

מטרו מוטור, יבואנית הדו-גלגלי הגדולה בישראל אשר מייבאת בין השאר את סאן-יאנג, ימאהה, קוואסאקי ובטא, מודיעה על שינויים במבנה החברה ובצמרת ההנהלה. לתפקיד המנכ"ל ייכנס בחודשים הקרובים גילי פריאנטה אשר ינהל את פעילות הייבוא והשיווק של תחום האופנועים, הקטנועים, רכבי השטח, הרכבים התפעוליים, הקלנועיות, כלי השייט ושאר פרוטפוליו המוצרים של החברה.

פריאנטה מגיע למטרו מקבוצת כלמוביל, עם ניסיון רב בפיתוח עסקי של מותגים טכנולוגיים בין-לאומיים מתקדמים וניהול, אשר כלל במהלך השנים את חטיבת יונדאי, חטיבת מרצדס, ובתפקידו האחרון סמנכ"ל קבוצת היוקרה הכוללת את המותגים: מרצדס, סמארט וג'נסיס. לפריאנטה תואר ראשון במנהל עסקים וכלכלה ותואר שני בין-לאומי במנהל עסקים בהתמחות שיווק גלובלי ומימון. טרם עבודתו בכלמוביל כיהן פריאנטה במספר תפקידים בענף התקשורת – האחרון שבהם בחברת פלאפון, כמנהל אגף הלקוחות העסקיים של החברה.

תומר קומרוב, המנכ"ל הנוכחי (בתמונה בראש הידיעה), ימונה למנכ"ל מטרו אוטומוטיב, שם ירכז את כלל המשאבים הנדרשים על מנת למצות את פוטנציאל ולהפוך את מטרו אוטומוטיב לשחקן מוביל בשוק הרכב בישראל. קומרוב צמח בשדרה הניהולית במטרו ומונה ב-2018 למנכ"ל מטרו, כשהחליף את המייסד, גדי אבירם.

מטרו אוטומוטיב היא למעשה חברה חדשה אשר תרכז את כלל פעילות הרכב של מטרו עם כלל דגמי ה-EV של קונצרן דונגפנג, קארמה (KARMA), מותג היוקרה מארצות הברית, VOYAH וליפמוטור (LEAPMOTOR). החברה החדשה תפתח 4 אולמות תצוגה ו-2 מרכזי שרות, בהשקעה כוללת של עשרות מיליוני שקלים. מלבד רכבים פרטיים צפויה מטרו אוטומוטיב לייבא רכבים מסחריים, משאיות קלות ועוד.

מטרו מוטור נמצאת בבעלות שווה של קבוצת קרסו, איש העסקים חן למדן והמייסד גדי אבירם.

קבוצת בן עזר, המייבאת ארצה גם את אופנועי פנטיק, סטומפ ו-YCF, מודיעה על הגעתו לארץ של מותג חדש – בנדה (BENDA).

מותג בנדה הוקם בשנת 2016 בסין ומייצר אופנועים, טרקטורונים ו-SBS. בשנת 2021 ציינו בבנדה מעל ל-70 אלף מסירות ברחבי העולם, ובמקביל הוצג ה-LFC700 – פאוור קרוזר עם מנוע ארבעה צילינדרים בשורה, שכעת גם מגיע לישראל.

ארבעת הצילינדרים בנפח כולל של 676 סמ"ק מספקים 78 כ"ס (58 קילוואט) ב-10,050 סל"ד ומומנט של 6.1 קג"מ ב-8,000 סל"ד. המהירות המרבית המוצהרת עומדת על 160 קמ"ש. לבנדה שלדת פלדה, מזלג הפוך של קאיאבה מלפנים עם יכולות כיול, חישוק 19″ מלפנים עם צמיג במידת 130/70 ו-18″ מאחור במידה חריגה של 310/35. יש בלמי דיסק של ברמבו עם ABS כמובן. בסיס הגלגלים עומד על 1,720 מ"מ וגובה המושב על 695 מ"מ. המשקל המלא נמדד ב-287 ק"ג, עם 17 ליטר של דלק במיכל. בנוסף יש צג TFT, וכן מצמד מחליק למניעת נעילת הגלגל האחורי בהורדת הילוכים מהירה.

מחירו של הבנדה LFC700 בישראל עומד על 64,900 ש"ח, כשמחיר ההשקה נקבע על 59,900 ש"ח.