קטגוריה: חדשות

הקוואסאקי אלימינייטור (Eliminator) 500 החדש מגיע לישראל לקטגוריית הרישוי A1.

מטרו מוטור, יבואנית אופנועי קוואסאקי לישראל, מודיעה על הגעתו לארץ של האלימינייטור 500 החדש, שהוא הגרסה השלישית, פה בתצורת קרוזר, שמרחיבה את פלטפורמת משפחת דגמי ה-500 החדשה ונושא שם שהולך אחורה לשנת 1985 עם ה-ZL900 אלימינייטור, שהיה קרוזר בכמה נפחים ומחליף היסטורית גם את ה-EN500 הזכור משנות ה-90.

גרסת ה-500 החדשה, שהוצגה בתערוכת מילאנו 2023, מחליפה את גרסת 400 הסמ"ק הקודמת. בקוואסאקי הגדילו את נפח מנוע הטווין המקבילי ב-52 סמ"ק, מ-399 ל-451 סמ"ק, על-ידי הגדלת מהלך הבוכנות מ-51.8 מ"מ ל-58.6 מ"מ, בעוד קוטר הצילינדרים נשאר זהה – 70.0 מ"מ. יש כמובן גל ארכובה חדש וטלטלים חדשים בגלל מהלך הבוכנות הארוך יותר, אבל גם הבוכנות חדשות ויש גל איזון חדש.

גם בראש המנוע נעשו שינויים כך שיתאימו למנוע המשודרג (למשל יחס דחיסה שירד מ-11.5:1 ל-11.3:1), וכן בתיבת האוויר המוגדלת, בתעלות היניקה, במערכת הזנת הדלק ובמערכת הפליטה. בקוואסאקי ביצעו גם שיפורים בקלאץ' המחליק. התוצאה היא מנוע בעל הספק זהה לעבר – 45 כ"ס ב-9,000 סל"ד (שהם 1,000 סל"ד נמוך יותר ממנוע ה-400 הקודם), אולם בעל מומנט מקסימלי גבוה יותר – 4.3 קג"מ ב-6,000 סל"ד (לעומת 3.9 קג"מ ב-8,000 סל"ד), כשהמומנט גבוה יותר ממנוע ה-400 לכל אורך טווח הסל"ד, כלומר מנוע חזק וגמיש יותר.

לאלימינייטור שלדת צינורות פלדה, מזלג בקוטר 41 מ"מ עם מהלך מתלה של 120 מ"מ, וצמד בולמים מאחור הנעים על 90 מ"מ. יש צמד דיסקים לבלימה – קדמי יחיד בקוטר 310 מ"מ ואחורי בקוטר 240 מ"מ. על חישוק ה-18″ מלפנים יש צמיג במידה 130/70 ומאחור חישוק בקוטר 16″ עם צמיג במידה 150/80. מיכל הדלק בנפח 13 ליטרים, בסיס הגלגלים עומד על 1,520 מ"מ, גובה המושב על 735 מ"מ נמוכים והמשקל המלא על 176 ק"ג. יש פנס LED עגול מלפנים ויש לוח שעונים LCD באותה הצורה.

מחירו של הקוואסאקי אלימינייטור 500 נקבע על 44,985 ש"ח, והמחיר המיוחד לחודש ההשקה עומד על 42,985 ש"ח.

בק.ט.מ חושפים את 11 אופנועי המוטוקרוס של שנת 2025, כשבראש השינויים שלדה חדשה, חזרה של גרסת ה-150 סמ"ק הדו-פעימתית לליין הדגמים, וכמובן גרפיקה חדשה.

בק.ט.מ חשפו דור חדש של ליין אופנועי המוטוקרוס לשנת 2023 עם רשימת השיפורים מכובדת שהתמקדה בהחלפת הקרבורטורים בדגמים הדו-פעימתיים למערכות הזרקה, שיפורי מנוע בדגמי הארבע פעימות, שלדה חדשה, בולמים חדשים ושיפור ממשק הרוכב עם הכלי, וגם רכבנו עליהם בישראל. זה הקדים כרגיל את הדור החדש של אופנועי האנדורו, שהוצגו כחדשים לשנת 2024 והדגימו קפיצת מדרגה משמעותית לעומת הדור הקודם.

בק.ט.מ מודיעים היום (ג') על דגמי 2025 החדשים של אופנועי המוטוקרוס, שכוללים 11 דגמים: החל מהמיני בנפחים 50, 65 ו-85 סמ"ק דו-פעימתיים, המשך בדגמי 125, 150 (שחוזר לשנת 2025), 250 ו-300 סמ"ק דו-פעימתיים, וכלה בדגמי 250, 350 ו-450 SX-F ארבע פעימות, כשבין לבין יש גם גרסאות מיוחדות.

בראש השינויים שלדה חדשה עם עדכונים בראש ההיגוי, בתושבות המנוע ובתושבות הבולם האחורי – אלו נועדו לשיפור הנוחות והשליטה של הרוכב, כך לפי ק.ט.מ, ולשיפור היכולות בפניות. החיסכון במשקל מגיע ל-300 גרם. יש עדכונים לזרוע האחורית, למוביל שרשרת ולרגלית בלם האחורי. הבולמים עברו כיול מחודש בעקבות השינויים האלה, יחד עם אטמים חדשים וקוטר ברגים קטן יותר. יש צמיגי דאנלופ GEOMAX MX34 חדשים ומתאמי מיכל דלק חדשים עם שינוי עיצובי לפלסטיקה העוטפת את מיכל הדלק, ועוד שינויים לטובת עמידות הפלסטיקה בעומס הרכיבה. לגרסאות הארבע פעימות יש מפלט חדש. הגרפיקה לשנת 2025 חדשה כמובן, חלקה, נקייה וכתומה יותר.

מנועי הארבע פעימות ממשיכים להגיע עם מערכת ניהול עם שני מצבים המופעלים בעזרת כפתור בצד שמאל של הכידון – מפה חלשה ומפה חזקה, בקרת זינוק, בקרת אחיזה, וחיישן התהפכות שמדומם את המנוע אחרי נפילה או התרסקות. יש גיר חמישה הילוכים חדש וחלק יותר של Pankl, הכולל גם קוויקשיפטר מההילוך השני עד החמישי שניתן לביטול בלחיצת כפתור על הכידון. הבקרות והקוויקשיפטר מגיעים רק בארבע פעימות עם מערכת CUO (ר"ת CONNECTIVITY UNIT OFFROAD) – אפליקציית הכיול של ק.ט.מ שהוצגה בדגמי הפקטורי של 2024 (הסבר מלא על המערכת בקישור).

כנהוג בק.ט.מ, אופנועי המוטוקרוס מקבלים את העדכונים והחידושים שנה לפני דגמי האנדורו, וזה אומר שאנו צופים שהשינויים בשלדה יגיעו לדגמי האנדורו לקראת שנת 2026.

אופנועי המוטוקרוס של ק.ט.מ צפויים להגיע לישראל וכמובן ברישוי אפור. המחירים – שהתחילו מ-27 אלף ש"ח ל-65SX הדו פעימתי, המשיכו ב-47 אלף ש"ח ל-250 SX-F והסתיימו במעל ל-52 אלף ש"ח ל-450 SX-F פקטורי עם כל התוספות מקטלוג השיפורים – צפויים להתייקר לשנת לדגם 2025, במיוחד דגמי הארבע פעימות עם מערכת ה-CUO החדשה.

הסקאוט, גרסת הכניסה הוותיקה של אינדיאן למשפחת הקרוזרים, מקבלת דור חדש לשנת 2024 עם חמש גרסאות שונות, שלוש רמות אבזור, ומעל ל-100 אביזרים להתאמה אישית.

הסקאוט הפופולרי של אינדיאן הוצג לפני 103 שנים (ולכבוד זה יצאו בשנת המאה שתי גרסאות מיוחדות) מהיצרנית האמריקאית הראשונה אשר נוסדה בשנת 1901. לאחר ציון עשור של הדור הנוכחי, לשנת 2024 מציגים באינדיאן דור חדש לגמרי שמוצג כרגע בחמש גרסאות, כאשר לכל אחת מהן 3 רמות אבזור (הגרסה השישית, הסקאוט בובר Sixty – גרסת הכניסה עם עם מנוע של 999 סמ"ק, 78 כ"ס, מוטיב שחור ומחיר נגיש, תוצג בהמשך): סקאוט בובר, ספורט סקאוט, סקאוט קלאסיק, סופר סקאוט ו-101 סקאוט.

מנוע הווי-טווין מקורר הנוזל בנפח 1,133 סמ"ק המפיק כ-100 כ"ס ו-10 קג"מ שהיה עד כה, מופרש בכבוד החוצה ובמקומו מגיע וי-טווין עם 60° בין הצילינדרים, בנפח של 1,250 סמ"ק ועם התאמה נדרשת ליורו 5+ החדש. באינדיאן קוראים לו ‘SpeedPlus 1250’, כאשר ההספק עלה ועומד על 110 כ"ס והמומנט על 11.2 קג"מ. יש מערכת הזרקת דלק אלקטרונית ושישה הילוכים. כל הגרסאות חולקות את המנוע הזה.

לסקאוט שלדת צינורות מפלדה חדשה, קלה יותר ומכוילת להתנהגות טובה יותר. גובה המושב נמוך מאוד ועומד על 680 מ"מ. שלוש רמות האבזור מחולקות לסטנדרט הכולל ABS, פנסי LED היקפיים ולוח שעונים מינימליסטי עם מד דלק. השלב הבא הוא לימיטד שמוסיף בקרת אחיזה ובקרת שיוט, שלושה מצבי רכיבה (ספורט, סטנדרט ושיוט) המשנים את רגישות המצערת, ושקע USB. מעל כולם יש את הלימטד +טק (Limited +Tech) עם מסך מגע TFT וקישורית לסלולר, מערכת ניווט של פנייה רודפת פנייה (turn-by-turn), מפתח קרבה ומערכת איתור. בנוסף יש מעל 100 אביזרים לקאסטומיזציה, הניתנים לבחירה מקטלוג השיפורים.

הסקאוט בובר מוגדר כבסיסי מכולם עם מגני בוץ קצוצים ומושחרים, מושב יחיד, חישוקי 16″ עם חישורים, צמיגי פירלי MT60RS ומשקל של 237 ק"ג. הספורט סקאוט מגיע עם משקף רוח קטן ומושחר עם מסיכת חזית, כידון גבוה יותר, צמיגי מצלר Cruisetec, חישוק 19″ מלפנים ומשקל של 237 ק"ג. הסקאוט קלאסיק עם חישוקי שפיצים וצמיגי פירלי Night Dragon, ותוספות כרום בעיצוב ביחד עם מגני בוץ (כנפיים) ארוכים יותר. הסופר סקאוט מיועד לרכיבת תיור ומגיע עם משקף רוח גבוה, תיקי אוכף רכים, משענת למורכב, חישוקי שפיצים וצמיגי פירלי MT60RS. גרסת ה-101 סקאוט משחזרת את הגרסה שנקראה כך בשנת 1928 עם חישוקי 5 חישורים בעיצוב מיוחד, צמיגי מצלר Cruisetec, בולמים עם הידראוליקה משודרגת ומזלג הפוך עם אפשרויות כיול. יש דיסק קדמי כפול עם קליפרים של ברמבו, חישוק 19″ מלפנים, מושב יחיד, משקל של 240 ק"ג וצבעים ייחודיים לגרסה הזו.

האינדיאן סקאוט החדש צפוי להגיע לישראל על שלל גרסאותיו לקראת הקיץ. מחירים טרם נמסרו, אך להערכתנו הם צפויים להיות יקרים יותר משל הדור היוצא.

בשבת הקרובה, 6.4.24, ייערך הסבב השני באליפות ישראל במוטוקרוס במסלול המוטוקרוס בגלבוע.

התאחדות הספורט המוטורי מזמינה משפחות וכן רוכבי כביש ושטח המטיילים באזור לאירוע שיכלול מתחם נוח לקהל, פעילויות לילדים לצד המסלול, ליווי כרוז לאירוע ועוד.

האקשן יתחיל ב-9:00 בבוקר ויימשך עד 14:00. כניסה למסלול לצד כלא שאטה, שביל מסודר, עד לאתר 'תל יוסף הישנה'.

כרטיסים ברכישה מוקדמת בקישור.

חודש מרץ 2024 היה אחד הקטלניים אי-פעם על כבישי ישראל, כשנהרגו בו 11 רוכבי דו-גלגלי – כך עולה מנתוני הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים ומנתונים שאנו במערכת פול גז אוספים באופן שוטף. אלו מתווספים לתשעה רוכבים שנהרגו בחודשים הראשונים של השנה, כך שבשנת 2024 נהרגו עד כה 20 רוכבים על כבישי ישראל.

זוהי עלייה משמעותית ביחס לנתוני שנה שעברה, שבה נהרגו בתקופה המקבילה 11 רוכבי אופנועים וקטנועים. נזכיר כי בשנת 2023 נהרגו 78 רוכבים על כבישי ישראל, בשנת 2022 נהרגו 77 רוכבים, ואילו השנה שלפניה, שנת 2021, הייתה השנה הקטלנית ביותר אי-פעם לרוכבי דו-גלגלי על כבישי ישראל, ונהרגו בה 89 רוכבי אופנועים וקטנועים. בסך הכל נהרגו בשנת 2024 על כבישי ישראל 102 בני-אדם (עלייה של 12% ביחס לשנה שעברה), כך שרוכבי דו-גלגלי מהווים כ-20% מכלל ההרוגים על הכבישים.

 

1. ב-5.3.24 סביב 18:55 נהרג רוכב כבן 21 בכביש מס' 4 בין מחלף מורשה לצומת רעננה דרום.

הרוכב נסע בכביש מס' 4, איבד את השליטה על האופנוע בעיקול בכביש והחליק. הרוכב נמצא כ-200 מטרים מהאופנוע כשהוא ללא רוח חיים, אחרי שהתנגש בעמוד תאורה, וצוותי הרפואה נאלצו לקבוע את מותו. הרוכב בן 21, יהודי, רכב על אופנוע.

 

2. ב-11.3.24 סביב 16:05 נהרג רוכב כבן 25 בפתח תקווה, רחוב קפלן פינת ז'בוטינסקי.

הרוכב נסע ברחוב קפלן ונכנס לצומת עם ז'בוטינסקי, ואז התנגש ברכב פרטי שככל הנראה נכנס לצומת באור אדום וחסם את דרכו. כתוצאה מהפגיעה הקשה הרוכב נפצע באורח אנוש, ולאחר זמן קצר נפטר מפצעיו. נהגת הרכב נפצעה באורח קל, ונוסעת נוספת מפצעה קשה. הרוכב בן 25, יהודי, רכב על אופנוע בנפח 900 סמ"ק.

 

3. ב-12.3.24 סביב 13:45 נהרג רוכב כבן 35 בכביש מס' 768 בסמוך למושב הזורעים.

הרוכב נסע בכביש 768, ונהגת רכב פרטי התפרצה לצומת בלי לתת זכות קדימה וחסמה את דרכו של הרוכב. כתוצאה מההתנגשות הרוכב נפצע באורח אנוש, והוא פונה לבית החולים תוך מאמצי החייאה, אך שם נקבע מותו. הרוכב בן 35, ערבי, רכב על אופנוע קרוזר בנפח 1,000 סמ"ק.

 

4. ב-16.3.24 סביב 22:50 נהרג רוכב כבן 53 ברחוב הרצל בראשל"צ.

הרוכב נסע ברחוב הרצל, ונפגע מרכב פרטי שככל הנראה התפרץ לכביש בלי לתת זכות קדימה לרוכב. כתוצאה מהפגיעה הקשה הרוכב נהרג במקום. הרוכב בן 53, יהודי, רכב על קטנוע בנפח 300 סמ"ק.

 

5. ב-17.3.24 סביב 06:45 נהרג רוכב כבן 25 בכביש מס' 4 בסמוך למחלף ראשל"צ.

הרוכב נסע בכביש מס' 4 תוך שהוא עוקף רכבים פרטיים, ונפגע מרכב פרטי שסטה מהנתיב השמאלי אל הנתיב האמצעי שבו נסע הרוכב. כתוצאה מהפגיעה הרוכב נזרק ימינה ונפל אל מתחת לגלגלי משאית שנסעה לצידו. הרוכב נהרג במקום, והאופנוע נמצא כ-100 מטרים ממנו. הרוכב כבן 25, יהודי, רכב על אופנוע בנפח 500 סמ"ק. התאונה המזעזעת תועדה במצלמת דרך של נהג שנסע מאחור.

 

6. ב-20.3.24 סביב 17:10 נהרג רוכב כבן 21 בכביש מס' 20 בסמוך למחלף וולפסון.

הרוכב נסע בכביש מס' 20, ובמנהרה שבסמוך למחלף וולפסון, בעיקול בכביש, נפגע מרכב שנסע לצידו. כתוצאה מהפגיעה הרוכב איבד שליטה על הקטנוע ונפל אל מתחת לגלגלי משאית. כתוצאה מהפגיעה הרוכב נהרג במקום. הרוכב כבן 21, רכב על מקסי-סקוטר בנפח 560 סמ"ק.

 

7. ב-21.3.24 סביב 12:05 נהרג רוכב כבן 25 במנהרות הכרמל.

הרוכב נסע במנהרות הכרמל והתנגש מאחור ברכב פרטי שעמד בנתיב הימני. כתוצאה מהתאונה הרוכב נהרג במקום וצוותי רפואה נאלצו לקבוע את מותו. הרוכב כבן 25, יהודי, רכב על מקסי-סקוטר בנפח 650 סמ"ק.

 

8. ב-21.3.24 סביב 45 נהרג רוכב כבן 50 בכביש מס' 5 בסמוך לצומת גיתי ואריאל.

הרוכב נסע בכביש 5, ונהג רכב פרטי שנסע לידו פגע ברוכב וזרק אותו אל צד הדרך. כתוצאה מהפגיעה בגדר הבטיחות הרוכב נהרג במקום וצוותי רפואה נאלצו לקבוע את מותו. הרוכב כבן 54, יהודי, רכב על קטנוע נפח 300 סמ"ק.

 

9. ב-25.3.24 סביב 12:00 נהרג רוכב כבן 19 בדרך יוסף וייץ בירושלים.

הרוכב נסע בדרך יוסף וייץ בירושלים, איבד את השליטה על האופנוע והחליק. כתוצאה מהפגיעה הרוכב נפצע באורח אנוש, והוא פונה לבית החולים תוך פעולות החייאה, אך בבית החולים נקבע מותו. הרוכב כבן 19, יהודי, רכב על אופנוע בנפח 250 סמ"ק.

 

10. ב-25.3.24 סביב 8:10 נהרג רוכב כבן 38 בכביש מס' 2 מחלף גלילות.

הרוכב נסע בכביש מס' 2 בנתיב הימני. נהגת שנסעה משמאל לרוכב החליטה ברגע האחרון לרדת ימינה ביציאה, התנגשה ברוכב וזרקה אותו לצד הדרך. כתוצאה מהפגיעה הרוכב נפצע באורח אנוש, ולאחר מכן בבית החולים נקבע מותו. הרוכב כבן 38,יהודי, רכב על מקסי-סקוטר בנפח 750 סמ"ק.

 

11. ב-26.3.24 סביב 16:40 נהרג רוכב כבן 34 בכביש 44 בצומת בסמוך למחלף נשרים.

הרוכב נסע בכביש 44 ונכנס לצומת מרומזר. רכב שהגיע מהכביש הצדדי נכנס לצומת ככל הנראה באור אדום וחסם את דרכו של הרוכב. הרוכב התנגש בצידו של הרכב הפרטי ונהרג במקום. הרוכב כבן 34, יהודי, רכב על אופנוע בנפח 900 סמ"ק.

 

• בינואר: 5 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• בפברואר: 4 רוכבים נהרגו על דו-גלגלי
• 78 רוכבי דו-גלגלי נהרגו ב-2023
• 77 רוכבי דו-גלגלי נהרגו ב-2022
• 89 רוכבי דו-גלגלי נהרגו ב-2021
• 69 רוכבי דו-גלגלי נהרגו ב-2020
• 2019: שיא במספר ההרוגים על דו-גלגלי

תודה לדני גולדברג ולחגי והב על העזרה באיסוף החומרים לכתבה.

כמובן שזו מתיחת 1 באפריל. אורי יצר תמונה ב-AI, נמרוד חידד, אסי כתב ואביעד ערך וארז הכל. ימאהה לא באמת חשפה טימקס 750ADV, אבל תודו שזה יופי של רעיון!

* * * * *

לא צפינו את זה, אבל בימאהה חושפים פרטים ראשוניים על טימקס 750ADV שאמור להגיע עוד השנה.

שנתיים בלבד אחרי הטימקס 560, הדור השביעי של הטימקס האייקוני, בימאהה ביצעו עדכון מקיף והציגו לשנת 2022 את הדור השמיני של הטימקס 560. אז זה לא הפתיע, שכן אחרי עשור וחצי שבו הטימקס עמד לבד בקטגוריה משל עצמו קמו לו מתחרים בקטגוריית המקסי-סקוטרים – חלקם חזקים מאוד כמו צמד ההונדות פורצה 750,וה-X-ADV 750 – והטימקס היה חייב ליישר קו טכנולוגית כדי להמשיך ולהוביל את הקטגוריה הגדולה והחשובה.

רכבנו עליו בדיוק לפני שנתיים ואכן הוא היה מעולה, אבל 562 הסמ"ק ו-47.6 כ"ס שהפיק ממנוע הטווין מקבילי עדיין לא השתוו ל-745 סמ"ק ו-58.6 כ"ס של היריב המר – ההונדה X-ADV שלאט לאט החל לצבור יותר ויותר מעריצים, שגם גילחו איתו שבילים כאלו ואחרים, מה שאי אפשר היה לעשות עם הימאהה.

לקח להם זמן – יותר מדי זמן לטעמנו – אבל כעת חושפים בימאהה פרטים ראשוניים ותמונה בודדת של טימקס 750ADV חדש, שקרוב לוודאי ייחשף רשמית לקראת סוף השנה – בתערוכת מילאנו 2024. מהפרטים שידוע לנו, מנוע ה-CP2 – הטווין המקבילי הא-סימטרי המוכר והמצוין של ימאהה בנפח 689 סמ"ק, שנמצא בתוך ה-R7  וה-MT-07 מהדור האחרון, יגדל בנפחו ל-742 סמ"ק ויספק כ-75 כ"ס – הרבה יותר מאשר המנוע של ההונדה. לעומת גיר ה-DCT כפול המצמדים של ההונדה, בטימקס 750ADV תהיה מערכת גיר רציף וריאטור, כשההינע הסופי יתבצע באמצעות שרשרת הינע.

מבחינת מכלולים צפוי כאן מזלג הפוך מסיבי בקוטר 41 מ"מ עם מהלכי גלגל ארוכי טווח לטובת ירידה לשבילים, וחישוקי שפיצים בקוטר "17 ו-"15 עם צמיגי אדוונצ'ר-כביש. רשימת האלקטרוניקה תכלול את ה-LED וה-TFT הרגילים, ניהול מנוע שיכלול מצערות חשמליות עם מצבי רכיבה מובנים (סטנדרט, ספורט, גשם ושטח) ומצב נוסף לבחירת הרוכב. צפויה גם בקרת אחיזה עם 3 מצבי התערבות וניתוק ומפתח קרבה.

העיצוב משלב אלמנטים מהטימקס 560 החדש עם קווי מתאר של קטנוע אדוונצ'ר מודרני, והוא יותר ממזכיר את ההונדה X-ADV750.

אז בימאהה מחזירים מלחמה ומציבים מול הונדה יותר נפח ויותר שרירים. יהיה מעניין!

צפו בווידאו – ימאהה טימקס 560 דור 8 במבחן: