קטגוריה: חדשות

לאחר היעדרות של שנה, באינדיאן חוזרים להציג גרסה מיוחדת של הרואדמסטר עילית לשנת 2024, עם מיטב הטכנולוגיה והפינוקים שהאמריקאים יודעים להציע. 

גרסאות העילית (Elite) של אינדיאן מייצגות משפחה אקסקלוסיבית שמקבלת צביעה ייחודית הכוללת גוון אדום שנלקח מהאינדיאן קאמלבק של שנת 1904, הראשון שהיה עם צבע אדום. הצביעה מצטרפת לתוספות יוקרתיות, ומיוצרת במספרים מוגבלים ויקרים. לשנת 2023 נעדר מהרשימה הרואדמסטר, אך אל דאגה – הוא חוזר לשנה הנוכחית.

המנוע הצנוע של ספינת התיור המפוארת הזו הוא בגודל של 116 אינצ'ים מעוקבים, כלומר 1,890 סמ"ק, מקורר אוויר, ומפיק כ-120 כ"ס ב-7,750 סל"ד ו-17 קג"מ ב-2,900 סל"ד. המשקל המלא עומד על 403 ק"ג. הרואדמסטר עילית מקבל פיירינג חדש עם פנס יחיד ואדפטיבי מלפנים וצביעה דו-גוונית מיוחדת עם גימור זהב הנעשית בעבודת יד. לשנת 2024 יש גם חישוקים חדשים עם 10 חישורים. מערכת השמע משודרגת וחזקה יותר מהגרסה ה'רגילה' עם 12 רמקולים מוארים, מושבי רוכב ומורכב מחוממים, ידיות מחוממות, משקף קדמי מתכוונן חשמלית ותא מטען אחורי עם תאורת LED שיכול להכיל שתי קסדות מלאות. כמובן שיש את כל עזרי האלקטרוניקה והבטיחות, וכן את מערכות התקשורת והקישורית לסלולר ומסך TFT בגודל של 7″.

רק 350 יחידות של הרואדמסטר עילית של 2024 ייוצרו, במחיר שמתחיל בארה"ב ב-42,000$ ועשוי לעלות להרבה יותר לפי המפרט והאביזרים שהלקוח יבחר.

רק צריך להסתכל בתמונות על היצירה המיוחדת של האמן פאולו טריוליו – הדוקאטי סטריטפייטר V4 למבורגיני סנטרו (Centauro).

האמן האיטלקי פאולו טריוליו (Paolo Troilo) ידוע בזכות העבודות הריאליסטיות שהוא יוצר בעזרת האצבעות שלו. בשנת 2021 הוא שיתף פעולה עם למבורגיני וההוריקן EVO, וכעת הוא לוקח אחת מ-63 היחידות של הסטריטפייטר V4S למבורגיני ומעצב בדרכו הייחודית (כפי שניתן לראות הסרטון) דמות ששוכבת על האופנוע ואוחזת בכידון, כשיד ימין נותנת גז חופשי עם 208 כוחות הסוס של מנוע דזמוסדיצ'י סטרדלה V4 של הדוקאטי.

היצירה – ותחליטו אתם אם זה עדיף על האדום-דוקאטי המסורתי או הירוק-אדום של הסטריטפייטר למבורגיני – מוצגת לצד ההוריקן EVO בתערוכה המתקיימת בימים אלו באיטליה. הדוקאטי סטריטפייטר V4 S למבורגיני נמכר כבר ב-630 יחידות ברחבי העולם, כאשר ה'סנטרו' שבתמונות היא מספר 63 מ-63 היחידות הנוספות שמיועדות אך ורק לבעלי למבורגיני, עם האפשרות לצביעה זהה לאקזוטיקת הארבעה גלגלים שברשותם.

גרסת הדוקאטי-למבו של הסטריטפייטר V4 S מציעה חישוקים מיוחדים מסגסוגת אלומיניום אשר ייחודית לדגם, יחד עם אום נעילה יחיד מטיטניום שזהה לאחות האקזוטית. יש חלקי קרבון רבים כמו הכנף הקדמית, סופית מפלט האקרפוביץ' מטיטניום, כיסוי המושב האחורי, מעטפת צג ה-TFT, כיסוי פתח מפתח ההתנעה, ולמעשה בכל מקום שרק אפשר. רגליות הרוכב מתכוונות בגרסה הזו והידיות קלות יותר.

כל הקרבון עוזר להוריד כ-3 ק"ג מהמשקל הסופי של הסטריטפייטר V4S, כאשר מעבר לכך אין שינויים לעומת גרסת המקור. המנוע – דזמוסדיצ'י סטרדלה V4 – זהה לפניגאלה V4, עם נפח של 1,103 סמ"ק, והוא מספק 208 כ"ס ב-12,750 סל"ד. עם קיט מרוצים למסלול בלבד, שכולל מערכת פליטה ייעודית של אקרפוביץ' השוקל 6 ק"ג פחות, ניתן להעלות את ההספק ל-220 כ"ס. הסטריטפייטר V4 מספק חבילת אלקטרוניקה נרחבת ביותר הכוללת מערכת ABS מתקדמת להטיה ב-3 מצבים שמאפשרת שליטה בהחלקת הגלגל האחורי בכניסה לפנייה על הבלמים. בנוסף, בקרת אחיזה מהדור האחרון של דוקאטי עם בקרת החלקה ביציאה מהפנייה (בקרת דריפט). יש בקרת זינוק, בקרת ווילי, בקרת בלימת מנוע, וקוויקשיפטר לשני הכיוונים, וכל הבקרות מתאפשרות בזכות יחידת האינרציה של בוש – IMU 6, שמנטרת את התאוצות ב-6 צירים, כך המידע מאפשר לבקרות לעבוד לכל הכיוונים ובסינרגיה מלאה. בגרסת ה-S מכילים מזלג אוהלינס NIX30 ובולם אחורי TTX36 – שניהם של אוהלינס – חשמליים סמי-אקטיביים מדגם SMART 2.0. מערכת הבלמים עם צמד דיסקים קדמיים בקוטר 330 מ"מ, קליפרים של ברמבו מדגם Stylema, וכן משאבת בלם רדיאלית. הסטריטפייטר V4 מגיע עם כנפונים המספקים 28 ק"ג כוח הצמדה במהירות של 270 קמ"ש.

וזה אנחנו עם דוקאטי סטריטפייטר V4 S 'עממי' ו'פשוט':

בליגל אופנועים יוצאים במבצע לחודש פברואר על מגוון דגמי דוקאטי, שבמסגרתו תתאפשר פריסת תשלומים של עד 24 תשלומים ללא ריבית

בליגל, יבואני דוקאטי לישראל, יוצאים במבצע לחודש פברואר על 3 משפחות דגמים – משפחת המולטיסטראדה על כל דגמיה, משפחת הסקרמבלרים על כל דגמיה ומשפחת הסטריטפייטר על כל דגמיה. במסגרת המבצע תתאפשר פריסת תשלומים מיוחדת של עד 24 תשלומים ללא ריבית..

המבצע בתוקף לכל חודש פברואר 2024, בכפוף לתקנון במשרדי החברה ולאישור חברת האשראי.

ליגל אופנועים, רחוב המסגר 58, תל-אביב, טל' 03-518-9991.

במצלר מציגים את הדור השני של סדרת הרואדטק – ROADTEC 02 – צמיגי ספורט-תיור אשר מספקים יכולות ספורטיביות לצד אורך חיים גבוה לצמיג.

בשנת 2016 הציגו במצלר את הדור הראשון של הרואדטק, אשר שילב בין אורך חיים גבוה, יכולות תיור, אחיזה מיטבית בכביש רטוב, ויכולות ספורטיביות. הדור השני של המצלר רואדטק משלב לטענת החברה שני סוגים שונים של צמיגים בחבילה אחת ומוסיף לדור הקודם יותר יכולות ספורטיביות.

כאשר האופנוע נדרש לרכיבת תיור רגועה יותר או בתנאים של אספלט רטוב, החריצים הארוכים יותר מסייעים בפינוי של המים ומועמסים יותר כך שהצמיג גם מגיע לטמפרטורת עבודה מהר יותר ומאפשר גם יותר אלסטיות ונוחות, וכן מספק אופי של צמיג ספורט תיור. בעומס מוגבר אשר מאפיין רכיבה ספורטיבית והעמסה יותר על דפנות הצמיג, החריצים הארוכים מתכווצים ויוצרים צמיג קשיח יותר בדפנות לטובת אחיזה בפניות.

גם הצמיגים המיועדים לגלגל הקדמי וגם האחורי מגיעים באותה הטכנולוגיה – הנקראת 'Adaptive Tread Pattern' –  כשלטענת מצלר גם יוצרים פחות רעש כביש. בפרסומים קודמים התגאו במצלר על שימוש בחומר ממוחזר, צמיגים ממוחזרים, ליצירת החדשים, ובכך הם מפחיתים את השימוש בחומרי גלם בתוליים ואת כמויות הפסולת והזיהום.

נזכיר כי מצלר הוא מותג של פירלי, וכי צמיגי מצלר מבוססים על הטכנולוגיות של חברת האם.

מתמיג, יבואני צמיגי מצלר לישראל, נמסר שהרואדטק 02 יתחילו להגיע ארצה בעוד כשלושה חודשים – בתחילה במידות הפופולריות ולאחר מכן גם בשאר המידות. המחירים צפויים להיות דומים מאוד עד זהים לאלו של הדור הקודם.

המידות של המצלר רואדטק 02 (מימין המידות לצמיג האחורי, משמאל לקדמי):

בחודש ינואר 2024 נהרגו חמישה רוכבי דו-גלגלי על כבישי ישראל ורוכב טרקטורון אחד – כך עולה מנתוני הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים ומנתונים שאנו במערכת פול גז אוספים באופן שוטף.

זוהי עלייה ביחס לחודש ינואר אשתקד, שבו נהרגו ארבעה רוכבי אופנועים וקטנועים. נזכיר כי בשנת 2023 נהרגו 78 רוכבים על כבישי ישראל, בשנת 2022 נהרגו 77 רוכבים, ואילו השנה שלפניה, שנת 2021, הייתה השנה הקטלנית ביותר אי-פעם לרוכבי דו-גלגלי על כבישי ישראל, ונהרגו בה 89 רוכבי אופנועים וקטנועים. בסך הכל נהרגו בחודש ינואר 31 בני-אדם על כבישי ישראל, כך שבחודש זה רוכבי דו-גלגלי מהווים כ-16% מכלל ההרוגים על הכבישים.

 

1. ב-1.1.24 סביב 17:10 נהרג רוכב כבן 17 בכביש 596 בסמוך לאום א-ריחן.

הרוכב נפגע מרכב פרטי שיצא מהצומת בלי לתת זכות קדימה, נפצע באורח אנוש, ולאחר זמן קצר מת מפצעיו. הרוכב בן 17, ערבי, רכב על קטנוע.

 

ב-1.1.24 סביב 17:30 נהרג רוכב טרקטורון כבן 27 בכביש 3703 בסמוך לבאר טוביה.

רוכב הטרקטורון נסע בכביש מקריית מלאכי לבאר טוביה, ורכב התפרץ מהצומת בלי לתת זכות קדימה, מה שגרם להתנגשות של הרוכב ברכב הפרטי. הרוכב נפצע באורח אנוש, גורמי הרפואה הצליחו להחזיר דופק ונשימה, אולם בהמשך הרוכב מת מפצעיו. הרוכב בן 27, יהודי, רכב על טרקטורון.

 

2. ב-3.1.24 סביב 07:10 נהרג רוכב כבן 34 בכביש מס' 4 בסמוך לפרדסייה.

הרוכב נסע בכביש מס' 4 על השול בשעת עומס, ורכב שנסע בנתיב הימני ירד ימינה מהכביש אל השביל תוך שהוא חוסם את דרכו של הרוכב. הרוכב פגע ברכב ונזרק אל התעלה שבצד הדרך, ומעוצמת הפגיעה נהרג במקום. הרוכב כבן 34, יהודי, רכב על אופנוע בנפח 600 סמ"ק.

 

3. ב-8.1.24 סביב 17:55 נהרג רוכב כבן 31 בתאונה בכביש 461 במעורבות רכב ו-3 אופנועים.

רכב פרטי שחצה את צומת מסובים ברמזור אדום פגע בשלושה רוכבי קטנועים שנסעו באור ירוק. שני רוכבים נפצעו באורח קשה, ורוכב נוסף נפצע באורח אנוש ולאחר מכן מת מפצעיו. הרוכב כבן 30, יהודי, רכב על קטנוע.

4. ב-8.1.24 סביב 21:05 נהרג רוכב כבן 23 בכביש 6 בסמוך למחלף באקה ג'ת.

הרוכב נסע בכביש 6 ונפגע מרכב שנסע לצידו. ככל הנראה הרכב הפרטי סטה מנתיבו כדי לרדת במחלף ברגע האחרון, ופגע ברוכב האופנוע. הרוכב נפצע באורח אנוש ולאחר זמן קצר מת מפצעיו. הרוכב כבן 23, ערבי, רכב על אופנוע בנפח 900 סמ"ק.

 

5. ב-8.1.24 סביב 22:15 נהרג רוכב כבן 26 בשדרות שבעת הכוכבים בהרצלייה.

הרוכב נסע בשדרות הכוכבים בהרצלייה ונפגע מרכב שככל הנראה נכנס לצומת ברמזור אדום. הרוכב נפצע באורח קשה, ומת מפצעיו בהמשך. הרוכב כבן 26, יהודי, רכב על קטנוע.

 

• 78 רוכבי דו-גלגלי נהרגו ב-2023
• 77 רוכבי דו-גלגלי נהרגו ב-2022
• 89 רוכבי דו-גלגלי נהרגו ב-2021
• 69 רוכבי דו-גלגלי נהרגו ב-2020
• 2019: שיא במספר ההרוגים על דו-גלגלי

תודה לדני גולדברג ולחגי והב על העזרה באיסוף החומרים לכתבה.

בפירלי מציגים את הסקורפיון טרייל 3 (SCORPION Trail III) אשר מיועדים בעיקר לתחום האדוונצ'ר כביש הספורטיבי עם האפשרות לרדת גם לשבילי עפר קלים.

הדור החדש של הפירלי סקורפיון טרייל 3 מיועד בראש ובראשונה לאופנועי האדוונצ'ר והספורט-אדוונצ'ר המבלים את זמנם בעיקר על הכבישים – בעיקר המפותלים. עם הצמיגים האלה ניתן גם לרכוב על שבילי קק"ל מהודקים. הדגש ברכיבת הכביש הוא על האופי הספורטיבי של הצמיגים עם שילוב של יכולות גבוהות בקו ישר ובפניות מהירות, כמו גם אחיזה על כביש רטוב. ניתן גם לרדת עם הסקורפיון טרייל 3 לשבילי עפר, כאשר ניתן דגש רב על צמצום רעשי הכביש.

בדומה למשפחת צמיגי הדיאבלו של פירלי, גם כאן הצמיג הקדמי בנוי בתרכובת כפולה, כש-50% מרוחב הצמיג בחלקו האמצעי הוא מתרכובת קשה יותר לאורך חיים גבוה בקו ישר, בעוד צדי המדרס עשויים מתרכובת רכה יותר המספקת אחיזה גבוהה יותר – גם בטמפרטורות נמוכות, בכביש רטוב ובשבילי עפר.

הפירלי סקורפיון טרייל 3 מגיע במידות המצוינות בטבלה למטה (מידות אחוריות מימין וקדמיות משמאל), כאשר כולם זמינים החל מהתקופה הקרובה למעט 120/70 על חישוק 19″ מלפנים ו-170/60 על חישוק 17″ מאחור אשר יהיו זמינים במהלך המחצית השנייה של השנה. הצמיגים ישווקו במקביל לסקורפיון טרייל II, כשעם הזמן יחליפו אותם לגמרי.

לישראל הדגם יתחיל להגיע בחודש אפריל 2024 במידות הפופולריות, כשתוך חודשים ספורים יתווספו כל המידות. המחירים צפויים להיות דומים מאוד לאלו של הסקורפיון טרייל II.

עופר-אבניר, יבואנית אופנועי הוסקוורנה לישראל, מודיעה על הגעתם ארצה של דגמי האנדורו 2024 – דור חדש של אופנועי אנדורו הנשענים על דגמי ק.ט.מ של 2024. רכבנו עליהם בהשקה העולמית שנערכה בנורבגיה.

דגמי האנדורו של הוסקוורנה ל-2024 הם חדשים לגמרי, ומדובר בדור חדש שפותח כמעט מאפס יחד עם דגמי האנדורו של ק.ט.מ, ודגמי הוסקוורנה – שהיא מותג של ק.ט.מ – מקבלים את אותם השינויים המשמעותיים. המנועים הדו-פעימתיים מקבלים את מערכת הזרקת הדלק החדשה – TBI (ר"ת Throttle Body Injection), המחליפה את ה-TPI. בקצרה נספר שב-TBI הזרקת הדלק מתבצעת אל גוף המצערת, לעומת ה-TPI שבה ההזרקה מתבצעת אל תא המעבר שבין בית גל הארכובה לבין הצילינדר. המערכת מגיעה עם מיכל שמן נפרד ומשאבת שמן לערבול אוטומטי כמו ב-TPI, אולם ישנה אפשרות לבטל את המשאבה ואת מיכל השמן ולערבב שמן בדלק באופן ידני – כמו בדגמי המוטוקרוס. יש גם אטימה חדשה לשסתום העלים, שאמורה להיות עמידה יותר.

פרט למערכת ההזרקה החדשה יש גם שסתום כוח חשמלי שמחליף את השסתום המכאני בפתח הפליטה ומיישר קו עם המתחרים. יש גם צמד מפות ניהול מנוע לבחירת הרוכב. המפלט גם צר יותר. הדגמים הדו-פעימתיים ממשיכים להגיע בנפחים של 150, 250 ו-300 סמ"ק.

צפו בווידאו – כל מה שחדש בדגמי האנדורו של הוסקוורנה ל-2024:

מנועי הארבע פעימות מקבלים מספר שינויים, כשהם מורכבים בשלדה החדשה בזווית של 2 מעלות אחורנית ומציבים את גלגל השיניים הקדמי 3 מ"מ נמוך יותר לטובת שיפור במרכוז המאסה. זה גם מאפשר פחות מתיחת שרשרת בסגירת מהלך המתלה האחורי – לטובת אחיזה משופרת בפתיחות מצערת ביציאות מפניות. לאלו יש אופציה לקוויקשיפטר חדש אשר מיועד להעלאת הילוכים ללא סגירת מצערת וללא שימוש במצמד, והוא פעיל מההילוך השני ועד השישי. הקוויקשיפטר יהיה פעיל עם בורר מפות ניהול מנוע חדש. הדגמים הארבע-פעימתיים ממשיכים להגיע בנפחים של 250, 350, 450 ו-500 (501) סמ"ק.

לתמיכה בשלדה החדשה, אשר מותאמת באופן אופטימלי לכוחות אנכיים ולכוחות פיתול, מצטרף הפרונט החדש – WP XACT בקוטר 48 מ"מ עם טכנולוגיית קארטרידג' סגור, שמחליף את בולמי ה-XPLOR עם הקארטרידג' הפתוח. בולם ה-XACT מאחור (שמאפשר מהלך גלגל של 300 מ"מ) חדש גם הוא, משפר את נוחות השימוש ואת מרווח הגחון. בשלדת הזנב החדשה – אשר בנויה משילוב של אלומיניום ופלסטיק ושוקלת 1.8 ק"ג בלבד – נמצאים כל רכיבי החשמל, כולל יחידת ניהול האופנוע החדשה (OCU – Offroad Control Unit) המייתרת את הצורך בנתיכים (פיוזים) ובממסרים. במקרה של תקלה, יחידת ה-OCU תדע לנטרל את המערכת הספציפית שבה יש תקלה, ותהיה התראה בנורת LED ירוקה או אדומה כך שהרוכב יוכל לדעת באיזו מערכת יש תקלה. הזרוע האחורית חדשה, מחוזקת באזור העיגון של הבולם האחורי, כאשר ציר הגלגל אחורי גדל בקוטרו מ-20 ל-22 מ"מ.

• דגמי האנדורו של הוסקוורנה 2024 בהשקה עולמית

יש פלסטיקה חדשה ועם גרפיקה עדכנית, כשהכנף הקדמית החדשה מעוצבת כך שתאפשר לפחות בוץ לעוף אל הרדיאטורים ואל רגלי הרוכב. יש פנס LED ראשי, ומיכלי הדלק החדשים מכילים 8 ליטרים בדגמי ה-4 פעימות ו-8.5 ליטרים בדגמי ה-2 פעימות. הבלמים והמצמד – בניגוד לק.ט.מ – הם של חברת ברייקטק (Braktec), ועם שיפורים קטנים.

מחירי דגמי האנדורו של הוסקוורנה ל-2024:

• TE150 – מחיר 68,970 ש"ח
• TE250 – מחיר 74,970 ש"ח
• TE300 – מחיר 82,970 ש"ח
• FE250 – מחיר 81,970 ש"ח
• FE350 – מחיר 84,970 ש"ח
• FE450 – מחיר 91,970 ש"ח
• FE501 – מחיר 93,970 ש"ח

צפו בווידאו – דגמי האנדורו 2024 של הוסקוורנה במבחן: