קטגוריה: כלים מיוחדים

באיטלג'ט מציגים כמהדורה מיוחדת את הדארגסטר 700 – שילוב של  קטנוע עם נתונים ומכלולים של אופנוע ספורטיבי. 

האיטלג'ט דראגסטר, קטנוע בעיצוב רובוטריקי-איטלקי, הוצג בתערוכת מילאנו של שנת 2019 עם מנוע ארבע פעימות מקורר נוזל בשני נפחים: 125 סמ"ק עם 14.7 כ"ס ב-10,000 סל"ד ומומנט של 1.3 קג"מ ב-7,750 סל"ד, כאשר המשקל הכללי של האופנוע עומד על 108 ק"ג, ו-200 סמ"ק, המספק 18 כ"ס ב-8,250 סל"ד ו-1.8 קג"מ ב-6,250 סל"ד. המשקל עומד על 112 ק"ג. התמסורת היא רציפה (CVT – וריאטור). נתוני המכירות מדברים על אלפי יחידות שנמכרו באירופה עצמה.

בתערוכת מילאנו לפני כשנתיים הציגו את ה-#E01 החשמלי לשימוש עירוני ואת הדראגסטר 500GP עם 43 כ"ס ועם שישה הילוכים. שניהם טרם הגיעו לייצור סדרתי, כשבשנה שעברה הוצג עוד אב-טיפוס בדמותו של הדראגסטר 559. הכיוון היה ברור, ובשני המקרים נקבו באיטלג'ט את שנת 2024 כשנת החשיפה. וכעת זה מגיע.

רק שהפעם הנפח גדל והמנוע השתנה. הדראגסטר 700 – ספק קטנוע ספק אופנוע – מגיע עם מנוע של קוואסאקי (למרות שמגיע רשמית מבנלי וה-TRK702) – טווין מקבילי מקורר נוזל בנפח של 698 סמ"ק, שמפיק כאן 68 כ"ס ב-8,500 סל"ד (מעט פחות מה-70 כ"ס המקוריים ומעט יותר בסל"ד) וכ-7 קג"מ. המהירות המרבית נקובה ב-190 קמ"ש, שמגיעים דרך תמסורת הילוכים בת 6 מהירויות. כן, עם קלאץ' ורגלית הילוכים כמו באופנוע. מערכת הפליטה כפולת הקנה של אקרפוביץ' יוצאת מתחת למושב האחורי.

לדראגסטר 700 חישוקי 15″ עם צמיגים במידת 120/70 מלפנים ו-160/60 מאחור, ומערכת בלימה של ברמבו עם שני דיסקים מלפנים בקוטר 270 מ"מ ועוד יחיד מאחור בקוטר 230 מ"מ. נתון המשקל היבש עומד על 190 ק"ג, ומיכל הדלק מכיל 16 ליטר. שלדת צינורות פלדה חשופה בחלקה ומתחברת אל מזלג הפוך של מרזוקי עם משכך היגוי ובולם אחורי של אוהלינס. אגב, מתלה קדמי לא קונבנציונלי עם ציר היגוי הנפרד ממערכת הבולמים הקדמית – ISS (ר"ת Independent Steering System) – שמקבילה בזווית שלה לקרקע ומאפשרת לנטרל את השפעת הכביש על ההיגוי – לא הוצגה כאן. המבנה הזה כן הוצג בגרסאות התצוגה.

באיטלג'ט מציעים גרסה ראשונה המוגבלת ל-700 יחידות במחיר של 15 אלף אירו, כאשר גרסה סדרתית תופיע במהלך שנת 2025 במחיר נמוך מעט יותר. ההזמנה באתר איטלג'ט.

פיאג'ו מציגה את הווספה פרימוורה באטיק (BATIK), שמכבדת את מסורת הטקסטיל של אינדונזיה.

הווספה ('צרעה' באיטלקית) התחילה כקטנוע של פיאג'ו בשנת 1946, ומאז עברה גלגולים רבים המוכרים דרך מנוע דו=פעימתי מעשן, ידית הילוכים המופעלת בסיבוב יד שמאל ודוושת בלימה כמו ברכב. בגלגול המודרני של הווספה מדובר בכלי מודרני לחלוטין עם מנוע 4 פעימות נקי, תמסורת וריאטור ועיצוב רטרו מודרני מוכר, שמזכיר את הווספה המיתולוגית של השליחים.

בשנים האחרונות מנצלים בפיאג'ו את הווספה על-מנת להציג גרסאות מיוחדות רבות כמו הפיקניק, המיקי מאוס, גרסאות מיוחדות לתרבות הסינית ועוד רבים וטובים שפורסמו אצלנו כאן. הגרסה המיוחדת הנוכחית נקראת בטיק, ונועדה לכבד את תרבות אינדונזיה. הבטיק הוא סוג של בד מודפס המיוצר במיוחד באינדונזיה, הוא חלק בלתי נפרד מתרבות המקומית והפך לסמל מסחרי ותרבותי לאורך ההיסטוריה. הבטיק משמש כיום גם כתפקיד חשוב במסחר הגלובלי ובאופנת העיצוב.

בפיאג'ו מציעים את הווספה פירמוורה שעטופה בצביעה המזכירה את סגנון הלבוש עם גרפיקה המתחילה בעניבה הקדמית, עוברת למדרס הרגליים וממשיכה בצידי הגוף. המושב בצבע חום בהיר עם תפרים בצבע המרכב. לא ברור עדיין אם גרסת הבטיק תגיע לישראל.

בטריומף מציעים עוד מהדורה מיוחדת ומוגבלת מספרית של הבונוויל T120, כשהפעם זה נושא את שמו של הזמר האגדי מממפיס טנסי – אלביס פרסלי.

הטריומף בונוויל התחיל את דרכו ב-1959 עם ה-T120 המקורי – טווין מקורר אוויר בנפח 650 סמ"ק. גם אחרי סגירת המפעל, הבונוויל המשיך להיות מיוצר בסדנת המרוצים של לס האריס שקיבלה את הרישיון מג'ון בלור. אך הבונוויל האחרון לא זכה להצלחה, ובשנת 1988 – כמעט 30 שנה לאחר שהחל ייצורו – חדל השם בונוויל להתקיים.

רק ב-2001 החזירה טריומף את השם בונוויל לקו הייצור, נאמנים למקור עם מראה קלאסי ומנוע טווין מקבילי מקורר אוויר בנפח 800 סמ"ק. אופנוע פשוט וזול יחסית. ב-2005 הנפח גדל מעט, אך רק ב-2016 הוצג ה-T120 החדש, עם מנוע מודרני בנפח 1200 סמ"ק, קירור נוזל וגל זיזים עילי יחיד. שנה מאוחר יותר הצטרף האח הקטן, ה-T100 בנפח 900 סמ"ק לליין הקלאסיים המודרניים של טריומף.

אם נחזור לגרסה המקומית, אזי לפי טריומף אלביס פרסלי, הזמר האמריקאי המפורסם, לקח סיבוב על אחד משל חבריו. הוא כל כך התרשם והתלהב עד כי רכש שבעה כאלו עבורו ועבור חבריו ויצר את 'מאפיית ממפיס' (‘Memphis Mafia’). הסיפור התרחש אמנם בשנת 1965, אבל בטריומף החליטו שמהדורה המיוחדת השנתית של הבונווויל (אחרי הבלאק DGR של שנה שעברה) תוקדש סביב הסיפור הזה.

הייחוד במהדורת אלביס פרסלי היא צביעת האדום-זהב-שחור עם שמו של אלביס בנקודות זהב שמדמות את אור הזרקורים שעל במת ההופעות. חישוקי השפיצים מיוחדים לגרסה, כאשר יש יותר חלקי כרום וקווי זהב צבועים ביד. יש חתימת אלביס על האופנוע ויספור של היחידות הנרכשות מתוך 925 מהדורות אלביס שיגיעו לייצור.

צפו בווידאו – טריומף בונוויל T120 במהדורת אורי ארגמן במבחן:

270 יחידות של הספיד טריפל 1200RR ברייטלינג (Breitling) יוצעו על-ידי טריומף, יחד עם מהדורה מיוחדת גם מצד חברת שעוני היוקרה השוויצרית. 

בטריומף וברייטלינג יוצרות שיתוף פעולה אשר מספק ספיד טריפל 1200RR בצביעת מיוחדת עבור הדגם עם גימורים בצביעה ידנית ובצבע זהב, מפלט אקרפוביץ' חליפי עם מעטפת מקרבון, מושב עור עם תפירה מיוחדת, כיתובי 'Breitling' בנקודות שונות על גבי האופנוע, כולל על החישוקים ועל מיכל הדלק ושיקוף מסך הפתיחה על צג ה-TFT עם לוגו חברת שעוני היוקרה.

הטריומף ספיד טריפל 1200RR הוצג בשנת 2022 כמהדורת קפה-רייסר מודרנית על הפלטפורמה של הספיד טריפל 1200RS. השינויים הבולטים לעומת הסטריטפייטר הם קליפ-אונים נמוכים במקום כידון ופיירינג חזית רטרו-מודרנית בעלת פנס עגול בתאורת LED. בנוסף, הבולמים המכאנו-הידראוליים פינו את מקומם למערכת הבולמים החשמלית הסמי-אקטיבית של אוהלינס מדגם SMART EC 2.0. מנוע הטריפל בשורה בנפח 1,160 סמ"ק מספק 180 כ"ס ב-10,750 סל"ד ומומנט של 12.74 קג"מ ב-9,000 סל"ד.

בטריומף יציעו 270 יחידות בסך הכל של הספיד טריפל 1200RR, כאשר כל רוכש יקבל גם שעון ברייטלינג מסוג Chronomat B01 42 טריומף מטיטניום. הפרמיה הנדרשת על-כך היא כ-5,000 אירו מעל למחיר הרכישה, שעומד כיום בישראל על 170 אלף ש"ח.

•  טריומף ספיד טריפל 1200RR בהשקה עולמית

הסטריטפייטר V4 סופרים (Supreme) היא המהדורה המיוחדת האחרונה של דוקאטי, בשיתוף פעולה נוסף של אלדו דרודי (Aldo Drudi) ביצירת פרטי לבוש תואמים.

בתחילת השנה הציגו בדוקאטי את הסטריטפייטר V4 סנטרו, שהתווסף ל-63 יחידות של הסטריטפייטר V4 S למבורגיני ובטח לעוד כאלה שכבר הספקנו לשכוח. הפעם שיתוף הפעולה המיוחד מתקיים עם חברת הביגוד 'Supreme' ובא לידי ביטוי בצביעה מיוחדת באדום-לבן של ה-V4S המוכר, כולל הקליפרים והחישוקים. האופנוע יגיע לרוכש האמיד בקופסת עץ מיוחדת, עם תעודת אותנטיות ומושב אחורי למורכב, למי שיבחר.

שיתוף הפעולה כולל גם את המעצב אלדו דרודי, שאחראי על עיצוב הקסדות של לא מעט רוכבי צמרת, כולל הקסדות המטורללות של ולנטינו רוסי. האקססוריז התואמים כוללים חליפה מלאה של דיינזה, מעיל רכיבה של דיינזה, כפפות ספידי C1 וקסדת אראי RX-7.

הפלטפורמה היא הסטריטפייטר V4S, שלמעט המראה נשאר אותו הדבר. מנוע הדזמוסדיצ'י סטרדלה V4 בנפח 1,103 סמ"ק מספק 208 כ"ס ב-13,000 סל"ד ו-12.5 קג"מ ב-9,500 סל"ד, כאשר מערכת ניהול המנוע קיבלה החל ממודל 2023 ארבעה מצבים: מלא, גבוה, בינוני ונמוך – שנעים משחרור כל הסוסים והבקרות, למעט בהילוך הראשון, ועד להגבלה של 165 כ"ס במצב הנמוך. מפת המצערת האלקטרונית קיבלה עדכוני תוכנה במקביל ומצב גשם חדש למצבי הרכיבה, לטובת כבישים חלקים ולימי החורף. לגרסת ה-S יש מזלג NIX30 ובולם אחורי TTX36 – שניהם של אוהלינס – חשמליים סמי-אקטיביים מדגם SMART 2.0. בנוסף, מערכת בלמים אימתנית עם צמד דיסקים קדמיים בקוטר 330 מ"מ, קליפרים של ברמבו מדגם Stylema, וכן משאבת בלם רדיאלית.

בדוקאטי טרם פרסמו את מספר האופנועים שיוצעו וגם לא את המחיר. סביר להניח כי ניתן יהיה להזמין גם בישראל את הסטריטפייטר V4 S סופרים.

[