קטגוריה: כלים מיוחדים

  • דוקאטי מציגה: דיאבל V4 בנטלי

    דוקאטי מציגה: דיאבל V4 בנטלי

    בדוקאטי מציגים את הדיאבל V4 עבור בנטלי ('Diavel for Bentley') – גרסת אחות לבנטלי באטור, אשר מגיעה עם צביעה מיוחדת ועם חלקים מיוחדים, ותיוצר ב-500 יחידות עם עוד 50 יחידות מיוחדות נוספות שיימכרו אך ורק לבעלים של הבנטלי מולינר.

    דוקאטי דיאבל בנטלי
    דוקאטי דיאבל בנטלי

    דוקאטי ויצרנית מכוניות היוקרה בנטלי שייכות לקונצרן פולקסווגן, ואם המשפט הזה מזכיר משהו אז נזכיר את שיתוף הפעולה של דוקאטי ולמבורגיני (עוד מותג ששייך ל-VW) עם הסטריטפייטר V4 למבורגיני של שנה שעברה ולפני כן  הדיאבל 1260 S למבורגיני. מהסטריטפייטר יוצרו 630 יחידות אקסקלוסיביות במחיר של עשירים, שנמכרו (כולל 63 יחידות נוספות שנמכרו רק לבעלי למבורגיני) עוד לפני שדוקאטי סיימו לכתוב את ההודעה לעיתונות.

    לסיום שנת 2023 המוצלחת של דוקאטי והצגת האופנועים החדשים של השנה הנוכחית נותנים האיטלקים כבוד למותג בנטלי ומציגים גרסת אחות של הבאטור, שמקור שמה הוא אגם באטור הממוקם על האי באלי שבאינדונזיה. בבנטלי מדובר על סדרת ייצור של 18 יחידות בלבד, אשר תומחרו ב-2 מיליון דולר, וזה לפני מיסים ואופציות. רק לשם הטריוויה, המנוע הוא מסוג W12, האחרון שבנטלי תייצר לפני המעבר לחשמל, עם 730 כ"ס ו-102 קג"מ.

    נחזור אל דוקאטי, שכאן החיבור הוא לדיאבל V4 החדש, עליו רכבנו באבו דאבי השנה כשהמצב שלנו בעולם היה מעט אחרת. אל הבסיס העיצובי המיוחד-מוזר עם מנוע הגרנטוריזמו V4 בנפח 1,158 סמ"ק, שמפיק 168 כוחות סוס ו-12.8 קג"מ, צבעו בדוקאטי את הגוף בירוק מרוצים המיוחד של הבנטלי (‘Scarab Green’). בנוסף יש חישוקים מיוחדים מסגסוגת אלומיניום אשר ייחודית לדגם בצביעה שחורה כמו שנמצא על הבנטלי וכונסי אוויר חדשים בהשראת הגריל הענק של הבנטלי. יש חלקי קרבון רבים, שנמצא בכל מקום בערך, ביחד עם עיצוב אחר לארבעת המפלטים, כיסוי מושב האחורי פריק ועוד נגיעות קטנות, יקרות ומיוחדות. הגרסה המיוחדת תיוצר ב-500 יחידות בלבד ובמחיר של 58 אלף אירו, שזה יותר מפי 2 מאשר הגרסה הרגילה שעולה כאן בישראל 211,590 ש"ח.

    וכאן גרסת מילונר
    וכאן גרסת מולינר

    מולינר היא סדנת ההתאמה האישית של בנטלי, ועבור לקוחותיה האמידים יבנו בדוקאטי עוד 50 יחידות שיימכרו אך ורק לאותם הלקוחות עם האפשרות לצביעה זהה לזהב הארבעה-גלגלי שברשותם. המחיר המבוקש עבור הגרסה הדו-גלגלית התאומה לאותם הלקוחות מתחילה ב-78 אלף אירו, ורשימת התוספות האקזוטיות ארוכה יותר ותיבנה בהתאם לדרישת הלקוח.

    ככל הנראה ניתן יהיה להזמין את גרסת הבנטלי המיוחדת גם כאן בישראל, אצל ליגל יבואני דוקאטי. אנחנו נחכה לגרסת הסקודה (גם חלק מ-VW), שאולי נוכל להרשות לעצמנו.

    צפו בווידאו – דוקאטי דיאבל V4 בהשקה עולמית:

  • בראבוס חושפת את ה-1300R בגרסה האחרונה

    בראבוס חושפת את ה-1300R בגרסה האחרונה

    בבראבוס חושפים את ה-1300R האחרון ב'גרסת יצירת המופת' (Masterpiece Edition) אשר מקבלת הרבה מאוד קרבון על מה שהיה אקסקלוסיבי מלכתחילה.

    בשנת 2022 חשפו בבראבוס את ה-1300R ב-154 יחידות שנמכרו באתר תוך פחות משתי דקות. לשנת 2023 מספר היחידות גדל ל-290 שחולקו ל-145 יחידות בצבע שחור ('Superblack') ו-145 יחידות בצבע אפור ('Stealth Gray') – גם אלו עפו מהמלאי כהרף עין.

    בראבוס 1300R Masterpiece Edition
    בראבוס 1300R Masterpiece Edition

    חברת בראבוס (BRABUS) הגרמנית מתמחה בשיפור ואבזור רכבי מרצדס השונים, שמגיעים עם מנועים ומכלולי שלדה משופרים ושדרוגי פאר ו'בלינג' לדגמים. הבראבוס 1300R – הדו-גלגלי הראשון של החברה – מתבסס על הדור השלישי של הק.ט.מ 1290 סופר דיוק R בגרסת ה-'איבו', עם בולמים חשמליים סמי-אקטיביים של WP. בנוסף יש חלקי קרבון רבים, חישוקי 'מונובלוק Z' ייחודיים מאלומיניום, רגליות וידיות מ-CNC מתכווננות, חיפויי קרבון על מיכל הדלק, מערכת פליטה משופרת, יחידת תאורה חדשה, מראות צד ומושב מחומם בתפירת יד.

    מנוע ה-LC8 – וי-טווין בנפח 1,301 סמ"ק עם 75 מעלות בין הצילינדרים – נותר ללא שינוי עם הספק מקסימלי של 180 כ"ס ב-9,500 סל"ד ומומנט העומד על 14.27 קג"מ ב-8,000 סל"ד. ניתן להוסיף בתשלום פונקציית ניהול מנוע למסלול ולביצועים. הבלמים הקדמיים מציעים קליפרים רדיאליים מונובלוק של ברמבו מדגם Sylema על דיסקים בקוטר 320 מ"מ. הצמיג האחורי, כידוע, במידה 200/55ZR17. בגרסת האיבו יש גם מצערת קצרה יותר – לתגובת מצערת מהירה –  עם סיבוב של עד 65°, שהם 7 פחות מהגרסה הרגילה.

    תפריט האלקטרוניקה בבראבוס 1300R זהה ל'חיה' ומציע מערכת למדידת אינרציה IMU של בוש ב-6 צירים, עם 4 מצבי ניהול מנוע ואופנוע – גשם, כביש, ספורט ומסלול (מסלול הוא אופציונלי) – כשכל אחד מהם משפיע על המערכות והבקרות כמו ה-ABS להטיה (כולל מצב סופרמוטו), בקרת האחיזה מהדור האחרון של ק.ט.מ, בקרת הווילי ובקרת ההחלקה. יש כמובן קוויקשיפטר לשני הכיוונים, פנסי LED, ויש מסך TFT צבעוני בגודל "5, שכמובן מתממשק לטלפון הסלולרי.

    לשנת 2024, ומתוך הבנה כי ק.ט.מ עצמם יגדילו אוטוטו את נפח ה-LC8 ל-1,390 סמ"ק, מציגים בבראבוס את המהדורה האחרונה בהחלט, שנקראת 'יצירת המופת' ומיועדת (בדומה לקודמתיה) לאספנים, וסימן לכך הוא הסלוגן בסרטון התדמית שמגדיר שהאופנוע 'נדיר מדי לרכיבה' (To rare to ride). מה מיוחד בו? ובכן, בכל מקום בו תסתכלו יש יותר קרבון מקודמו, כולל בכנף הקדמית וכיסוי הבולמים, המסיכה הקדמית, כונסי האוויר, כיסוי חלקי המנוע ועוד ועוד. מעבר לכך, אין שינוי לעומת השנתונים הקודמים.

    מהדורת יצירת המופת תיוצר ב-50 יחידות בלבד, שיחולקו ל-25 לבנים (‘Diamond White’) ו-25 שחורים (‘Onyx Black’) ומחיר שיתחיל סביב 50 אלף אירו (בשנה שעברה עלה 'רק' 42.5 אלף אירו). מהרו והזמינו לפני ששנה הבאה תצא גרסת הבראבוס 1400R.

    BRABUS 1300 R MASTERPIECE-6

    BRABUS 1300 R MASTERPIECE-7

    BRABUS 1300 R MASTERPIECE-9

    BRABUS 1300 R MASTERPIECE-10

    BRABUS 1300 R MASTERPIECE-11

    BRABUS 1300 R MASTERPIECE-12

    BRABUS 1300 R MASTERPIECE-13

    BRABUS 1300 R MASTERPIECE-14

  • מיוחד: MV אגוסטה ברוטאלה 1000RR אסן

    מיוחד: MV אגוסטה ברוטאלה 1000RR אסן

    הברוטאלה 1000RR של MV אגוסטה הוא הפלטפורמה לגרסה מיוחדת הנקראת על שמו של מסלול המרוצים המפורסם אסן, והוא כולל חלקים אקזוטיים שמורידים את המשקל וקיט מרוצים שמעלה את ההספק.

    לשנת 2022 הציגו האיטלקים את ה-MV אגוסטה ברוטאלה 1000 נורבורגרינג, שנתנה כבוד למסלול שמוכר בשם 'הגיהינום הירוק'. מיותר לציין שכל 150 היחידות הממוספרות נמכרו בקלות, עם מחירים שחצו את קו ה-40 אלף אירו. גם השנה מציעים ב-MV אגוסטה את פריט האספנים הזה, כשהפעם המיקוד עובר למסלול אסן ההולנדי, שם חברת האקזוטיקה מאיטליה חגגה 35 ניצחונות.

    MV אגוסטה ברוטאלה 1000RR בגרסת אסן
    MV אגוסטה ברוטאלה 1000RR בגרסת אסן

    גרסת אסן המיוחדת מציעה חישוקים מיוחדים אשר קלים וקשיחים יותר כמובן. בנוסף, יש מיגוני קרבון לאגזוז ולמושב המורכב. בתוספת מחיר ניתן לרכוש קיט מרוצים הכולל גם מערכת פליטה 4 ל-2 חליפית של ARROW העשויה מטיטניום, כשעם מערכת ניהול מנוע ייעודית ההספק מטפס ל-215 כ"ס ב-13,200 סל"ד, והמשקל יורד ל-177 ק"ג. מי שרוצה לחסוך כסף יסתפק ב-208 כוחות הסוס המקוריים ובמשקל של 183 ק"ג.

    שאר המכלולים נשארים ללא שינוי מגרסת ה-RR וכוללים מערכת האלקטרוניקה עם יחידת מדידה אינרציאלית (IMU) ב-6 צירים של קונטיננטל וקוויקשיפטר לשני הכיוונים. המערכת כוללת בנוסף את כל הפיצ'רים המוכרים – מבקרת אחיזה רב-שלבית, בקרת ווילי, בקרת זינוק ומערכת ABS להטיה. יש מסך TFT מעודכן בגודל "5.5 ותאורת LED היקפית – גם להטיה. יש חיבור לסלולר ואפשרות להקרין את מסך הניווט וגם לתעד אותו. יש גם בולמי אוהלינס TTX36 מאחור ו-NIX EC בקוטר 43 מ"מ מלפנים – כששניהם עברו כיול מחודש, ויש גם בלמי ברמבו עם דיסקים בקוטר 320 מ"מ וקליפרים רדיאליים מסוג Stylema מלפנים.

    ב-MV אגוסטה יציעו את גרסת אסן ב-300 יחידות ממוספרות ובמחיר של מעל 40 אלף אירו, כלומר הרבה מעל 300 אלף ש"ח במחירי ישראל.

    MV Agusta Brutalw 1000RR Assen (3)

    MV Agusta Brutalw 1000RR Assen (4)

    MV Agusta Brutalw 1000RR Assen (5)

    MV Agusta Brutalw 1000RR Assen (6)

    MV Agusta Brutalw 1000RR Assen (9)

    MV Agusta Brutalw 1000RR Assen (8)

  • יחיד בארץ: ק.ט.מ RC 8C

    יחיד בארץ: ק.ט.מ RC 8C

    על מסלולי המרוץ בישראל תראו השנה את אקזמפלר מספר 162 מתוך 200 של ה-RC 8C הייחודי – עם 135 כוחות סוס על 142 ק"ג.

    בד.ל.ב מוטוספורט, יבואנית אופנועי ק.ט.מ לישראל, מסרו לאחרונה בישראל דגם יחיד בלבד מה-RC 8C שהגיע לישראל, עם תג מחיר של 225 אלף ש"ח (40 אלף אירו באירופה) ורישוי אפור. מדובר על דגם קיצוני למסלול בלבד, שהוצג בשנת 2021 במהדורה מוגבלת של 100 יחידות, על-בסיס הקרמר GP2R, ויועד לספק חוויית מסלול מזוקקת לרוכב. לשנת 2023 הכפילו בק.ט.מ את הכמות ל-200 יחידות, והאופנוע שודרג ב-7 כ"ס נוספים שהעלו את ההספק ל-135 כ"ס ב-11,000 סל"ד. נתון המומנט עומד על 10.1 קג"מ ב-8,250 סל"ד. המנוע קיבל תוספת לקירור השמן לטובת התנאים הקשים במסלול, ומרכיבי המצמד חוזקו לטובת עמידות בתנאי מסלול. יש מערכת פליטה מלאה של אקרפוביץ', עם בולמים מרוככים מעט בסט-אפ המקורי לעומת הקודם. ל-RC 8C התווספו שני ק"ג כשמשקלו היבש עומד על 142 ק"ג.

    ק.ט.מ RC 8C דגם 2023 - יחיד בארץ
    ק.ט.מ RC 8C דגם 2023 – יחיד בארץ

    המנוע יושב בשלדה פלדה אשר מיוצרת בעבודת ביד ומאפשרת יכולות כיוונון רבות. משולשי ההיגוי מיוצרים בטכנולוגיית CNC ומאפשרים בחירה בשני מצבים – למסלול טכני עם פניות איטיות או מהיר וזורם יותר. למעשה, כל רכיב ופריט ב-RC 8C ניתן להתאמה ולכוונון. מעטפת הפיירינג עשויה מקרבון ומגיעה עם ברגי שחרור מהיר, ולוקחת השראה מה-GP16 – אופנוע ה-MotoGP של ק.ט.מ – כולל כנפונים המאפשרים כוח הצמדה במהירויות גבוהות, מסיטי רוח על הזרוע האחורית לפינוי חום מהצמיג האחורי, ומגנים מפני נפילות על המכלולים השונים. מערכת הבולמים מורכבת מהטופ שיש ל-WP להציע, עם מזלג Apex Pro 7543 ובולם אחורי מסוג Apex Pro 7746. הבלמים מליין המרוץ של ברמבו, כולל צילינדר ראשי מסוג 19RCS Corsa Corta המאפשר לרוכב פיין-טיונינג מדויק ('נקודת הנשיכה') בידית הבלם. יש חישוקים מכורסמים מסוג Dymag UP7X עם שחרור מהיר, העטופים בצמיגי סליקס של פירלי.

    מסך ה-TFT בגודל 5″ משקף את כל נתוני הבקרות והאלקטרוניקה האפשריים, אשר ניתנים לכיוון דרך מחשב נייד. ניתן גם לקבל ניתוחי מידע מהמסלול בעזרת GPS דטה-לוגר המורכב במערכת. יש שלושה כפתורים בצד שמאל המאפשרים לרוכב לבחור את מפות ניהול המנוע, את עוצמת בלימת המנוע ולהגביל את המהירות ברחבת הטיפולים – הכל בלחיצת כפתור.

    כאמור, אחד ויחיד כזה נמצא כבר על המסלול בפצאל או שדה תימן (או בסלון הבית).

    2023-KTM-RC-8C-7

    2023-KTM-RC-8C-6

    2023-KTM-RC-8C-5

    2023-KTM-RC-8C-9

    2023-KTM-RC-8C

    2023-KTM-RC-8C-4

  • למסלול בלבד: קרמר GP2-890RR דגם 2024

    למסלול בלבד: קרמר GP2-890RR דגם 2024

    חברת מרוצים ושיפורים גרמנית – Krämer Motorcycles – לקחה את מנוע ה-LC8c של הק.ט.מ 890 דיוק R ובנתה סביבו אופנוע למסלול בלבד.

    את האופנועים של קרמר אנחנו מכירים כבר שנים – בטח אלו השואלים את המנועים של ק.ט.מ ושסביבם בונים אופנועים למסלול הסגור. נזכיר את ה-HKR EVO 2 על צמד דגמיו, אשר עשה שימוש במנוע הסינגל של ה-690 דיוק המפיק 75 כ"ס, וגם את ה-GP2R עם מנוע ה-LC8c של הק.ט.מ 790 דיוק.

    2024-Kramer-GP2-890RR-01

    כעת מציגים בקרמר את ה-GP2-890RR של 2024, עם המנוע של ה-890 דיוק R. מנוע הטווין המקבילי בנפח 889 סמ"ק, אשר מספק במקור 121 כ"ס ב-9,250 סל"ד ו-10.1 קג"מ ב-7,750 סל"ד, נכנס לסדנת השיפורים ויצא עם 138 כ"ס ב-10,100 סל"ד ו-10.2 קג"מ ב-8,200 סל"ד. זה הושג בעזרת טלטלים ושסתומים מטיטניום (של Pankl), בוכנות ללחץ גבוה, גל-זיזים 'חם', וכמובן – מערכת פליטה משוחררת שלא מעניין אותה תקנות רעש וזיהום אוויר לכביש הציבורי.

    יש מיכל דלק חדש מפלסטיק אשר מורכב עד לקצה האחורי של האופנוע, בנפח 16 ליטר, לטובת חלוקת משקל אופטימלית. מעטפת פיירינג מפיברגלס תורמת למשקל מלא של 142 ק"ג. כמובן שמכלולי השלדה הם מהטופ שיש לתעשייה להציע, כמו חישוקי 17″ מחושלים של Dymag, קליפרים רדיאליים של ברמבו מסוג Stylema מלפנים ו-P2 מאחור, מערכת פליטה של RP Race Performance, משכך היגוי מסוג Hyper Pro RCS, ומערכת בולמים של WP (פרו 7543 מלפנים ופרו 7746 מאחור) – לא זו שמגיעה במקור, כמובן, אלא מערכת שלמה המיועדת למרוצים ופותחה בשיתוף של קרמר ו-WP. ה-GP2-890R כולל צג TFT ייעודי עם דאטא-לוגר ותיעוד של זמני ההקפה בעזרת GPS, וכמובן מערכות ניהול מנוע ושליטה אלקטרוניות הניתנות להתאמה.

    הקרמר GP2-890RR של 2024 ייוצר ב-125 יחידות בלבד ברחבי העולם אשר יימכרו במחיר ראשוני של 36 אלף אירו או 40 אלף דולר בארצות הברית.  אם אתם מזמינים לכם אחד כזה למסלולים בישראל – דברו איתנו! ואם לא הצלחתם להשיג, ניתן להסתפק ב-GP2-890R של 2023 עם 'רק' 130 כ"ס ו-140 ק"ג ב-35 אלף דולר.

    2024-Kramer-GP2-890RR-02

    2024-Kramer-GP2-890RR-04

  • ימאהה: R1 בגרסת מיוחדת לכבוד 25 שנה לאייקון

    ימאהה: R1 בגרסת מיוחדת לכבוד 25 שנה לאייקון

    לפני 25 שנים ימאהה חשפה את ה-YZF-R1 המקורי והאייקוני – אופנוע שמהווה חלק משמעותי בהיסטורית אופנועי הספורט. לציון האירוע משחררת ימאהה גרסת הומאג' לאותו R1 אייקוני, המיועדת למסלול בלבד ומגיעה עם מכלולי קצה שתפקידם לקצץ זמני הקפה.

    אם פספסתם את גרסת ה-20 של ה-R1, שמכרה את כל 20 היחידות ברגע, למרות שעלו בזמנו מעל ל-40 אלף אירו כל אחת, אז יש כאן הזמנות לתיקון. ה-R1 בגרסת GYTR (ר"ת Genuine Yamaha Technology Racing – חטיבת המרוצים של ימאהה) הוא מכונת מסלול קרבית החולקת שפע חלקים משותפים עם ה-R1 העכשווי של קבוצת המרוצים של ימאהה מעולמות אליפות הסופרבייק העולמית וגם מה-MotoGP. הוא מיועד אך ורק למסלולים ולא לכביש הציבורי, וייוצר במהדורה מוגבלת וממוספרת של 25 יחידות בלבד – אחת לכל שנה של ה-R1.

    ה-R1 המקורי של 1998 לצד גרסת ה-GYTR PRO של 2023
    ה-R1 המקורי של 1998 לצד גרסת ה-GYTR PRO של 2023

    בשנה שעברה הציגו בימאהה את ה-YZF-R1 בגרסאות GYTR ו-GYTR Pro – צמד אופנועי R1 מוכנים למסלול, כשהאחד במפרט של רוכבי הובי והשני במפרט הקרוב לזה של אופנוע הסופרבייק של ימאהה. מה שעיניכם רואות כאן זו גרסת ה-PRO המובחרת יותר. מעטפת הפיירינג עשויה כולה מקרבון קל משקל, וכך גם שלדת הזנב. יש בלמי ברמבו פקטורי, יש מחשב ניהול מנוע מקצועי של מרלי שמספק יותר מהכל למנוע או אופציה למערכת ניהול מנוע מעולם המרוצים. יש מערכת בולמים של אוהלינס פקטורי מסוג FGR מלפנים ו-TTX מאחור, יש גם זרוע אחורית של חטיבת המרוצים של ימאהה, גלגלי שיניים ושרשרת קלי משקל, ועוד רשימה ארוכה, אקזוטית ויקרה.

    בנוסף לכל החלקים הללו של ימאהה, יש גם סכימת צביעה של ימאהה כהומאג' ל-R1 המקורי של 1998, עם לוגואים מקוריים, וגם הרצה של האופנוע על דיינו, כיוון מדויק, וסט-אפ ספציפי למערכת המתלים לכל רוכש. 25 המאושרים שיצליחו לשים יד על היצירה הזו יקבלו גם מקצה רכיבת מסלול של ימאהה על אחד מהמסלולים האירופאיים עם מכונאי צמוד שיעבוד עם הרוכב על הסט-אפ האידיאלי של כל המערכות.

    מחירה של יצירת יום ההולדת טרם פורסם והוא צפוי להיות קרוב ל-160 אלף אירו אם לא יותר. גם נתונים טכניים נוספים כמו משקל והספק יימסרו רק לרוכשים המקומבנים שיצליחו לשים את ידם על המכונה האקזוטית הזו.

    2023_YAM_GYTR_PRO_ANNIVERSARY_GIG9401_preview

     

    2023_YAM_GYTR_PRO_ANNIVERSARY_DET_9495_preview

    2023_YAM_GYTR_PRO_ANNIVERSARY_DET_9500_preview

    2023_YAM_GYTR_PRO_ANNIVERSARY_DET_9530_preview

    2023_YAM_GYTR_PRO_ANNIVERSARY_DET_9560_preview

    2023_YAM_GYTR_PRO_ANNIVERSARY_DET_9579_preview

    2023_YAM_GYTR_PRO_ANNIVERSARY_DET_9584_preview

    2023_YAM_GYTR_PRO_ANNIVERSARY_DET_9627_preview

    2023_YAM_GYTR_PRO_ANNIVERSARY_DET_9660_preview

    2023_YAM_GYTR_PRO_ANNIVERSARY_GIG9382_preview

    2023_YAM_GYTR_PRO_ANNIVERSARY_GIG9434_preview

  • מהדורה מוגבלת: אינדיאן צ'לנג'ר RR

    מהדורה מוגבלת: אינדיאן צ'לנג'ר RR

    King of the Baggers מציין אופנועי קרוזר גדולים, כבדים ומאוד משופרים, שקורעים את המסלול באליפות משל עצמם; באינדיאן מאפשרים ל-29 רוכשים את האפשרות לקנות אחד כזה.

    אליפות 'מלך הבאגרים' התחילה בשנת 2020 עם הרעיון שלוקח אופנועים בסגנון באגר – קרוזרים גדולים מבית הארלי דיווידסון ואינדיאן עם מנועי וי-טווין גדולים – ונותן להם יד חופשית על מסלול המרוצים. חריג בהחלט, אבל מהפנט לצפייה, כאשר אינדיאן ניצחו בעונת 2022 עם טיילר אוהרה.

    אינדיאן צ'לנג'ר RR
    אינדיאן צ'לנג'ר RR

    הצ'לנג'ר הוצג בשנת 2019, והוא יושב על פלטפורמת המנוע הרביעי של אינדיאן – אחרי המנועים של סדרות הסקאוט, הצ'יף וה-FTR. המנוע ממשפחת ה-PowerPlus – הומאז' לאינדיאן פאוורפלוס שיוצר בין השנים 1924-1916 – כאשר הצ'לנג'ר הוא הראשון שהתחיל איתו. נפח מנוע הווי-טווין מקורר הנוזל הוא 1,769 סמ"ק עם 122 כ"ס ב-5,500 סל"ד ולא פחות מ-18.1 קג"מ ב-3,800 סל"ד. בין הצילינדרים יש זווית של 60°, ומערכת התזמון מורכבת מגל-זיזים עילי וארבעה שסתומים לצילינדר. המנוע מצויד בתיבת הילוכים בת שש מהירויות, ובהן הילוך שאותו מכנה אינדיאן אוברדרייב אמיתי – כלומר כזה שבו הגלגל האחורי מסתובב לאט יותר מהמנוע. הקו האדום מגיע ב-6,500 סל"ד, ומערכת ניהול המנוע מספקת שלושה מצבי רכיבה לבחירת הרוכב, וכן סיוע למצמד.

    גרסת ה-RR מעלה את נפח המנוע ל-1,833 סמ"ק ואת ההספק לסביבות 140 כוחות סוס עם 19.3 קג"מ. יש גלי-זיזים מתוצרת S&S, שמספקים גם את מערכת הפליטה החדשה, גופי מצערת גדולים יותר, שרשרת הינע במקום רצועה, ויש גם קוויקשיפטר. חישוקי ה-17″ מיוצרים מאלומיניום יצוק, יש זרוע אחורית חדשה מאלומיניום, בולמים של אוהלינס – מזלג FGR 250 מלפנים (בשווי מוערך של כ-5,000 אירו) ובולם TTX מאחור, יחד עם בלמים וקליפרים איכותיים (M4) של ברמבו וצמד צמיגי מסלול של דאנלופ.

    המפלצת המיוחדת ששוקלת 381 ק"ג תיוצר ב-29 יחידות בלבד, שזה מספר הרוכב של אוהרה. אין לצ'לנג'ר RR רישוי כביש, והוא מיועד אך ורק למסלול (גדול מאוד), כאשר המחיר הראשוני עומד על $92,229 (ולא סתם המחיר, יש כאן וריאציות שונות של 29).

    Indian-RR-29-005

    Indian-RR-29-001

    Indian-RR-29-003

    Indian-RR-29-002

  • בראבוס חושפת את ה-1300R של 2023

    בראבוס חושפת את ה-1300R של 2023

    בראבוס נכנסה בשנה שעברה לתחום הדו-גלגלי כשהציגה את ה-1300R – המבוסס על הק.ט.מ 1290 סופר דיוק R איבו, עם סגנון מיוחד ויוקרתי של הסדנה מגרמניה. לשנת 2023 יוצאת מהדורה שנייה ב-290 יחידות בלבד ועם מחיר שמתחיל ב-42.5 אלף אירו.

    בדיוק לפני שנה חשפו בבראבוס את ה-1300R החדש ב-154 יחידות שנמכרו באתר תוך פחות משתי דקות. חברת בראבוס (BRABUS) הגרמנית מתמחה בשיפור ואבזור רכבי מרצדס השונים, שמגיעים עם מנועים ומכלולי שלדה משופרים ושדרוגי פאר ו'בלינג' לדגמים. הבראבוס 1300R החדש – כאמור, דו-גלגלי ראשון עבור החברה – מתבסס על הדור השלישי של הק.ט.מ 1290 סופר דיוק R בגרסת ה-'איבו', עם בולמים חשמליים סמי-אקטיביים של WP. בנוסף יש חלקי קרבון רבים, חישוקי 'מונובלוק Z' ייחודיים מאלומיניום, רגליות וידיות מ-CNC מתכווננות, חיפויי קרבון על מיכל הדלק, מערכת פליטה משופרת, יחידת תאורה חדשה, מראות צד ומושב מחומם בתפירת יד.

    בראבוס 1300R - מהדורה שנייה
    בראבוס 1300R – מהדורה שנייה

    מנוע ה-LC8 – וי-טווין בנפח 1,301 סמ"ק עם 75 מעלות בין הצילינדרים – נותר ללא שינוי עם הספק מקסימלי של 180 כ"ס ב-9,500 סל"ד ומומנט העומד על 14.27 קג"מ ב-8,000 סל"ד. ניתן להוסיף בתשלום פונקציית ניהול מנוע למסלול ולביצועים. הבלמים הקדמיים מציעים קליפרים רדיאליים מונובלוק של ברמבו מדגם Sylema על דיסקים בקוטר 320 מ"מ. הצמיג האחורי, כידוע, במידה 200/55ZR17. בגרסת האיבו יש גם מצערת קצרה יותר – לתגובת מצערת מהירה –  עם סיבוב של עד 65°, שהם 7 פחות מהגרסה הרגילה.

    מבחינת אלקטרוניקה אין שינוי: הבראבוס 1300R מציע מערכת למדידת אינרציה IMU של בוש ב-6 צירים, עם 4 מצבי ניהול מנוע ואופנוע – גשם, כביש, ספורט ומסלול (מסלול הוא אופציונלי) – כשכל אחד מהם משפיע על המערכות והבקרות כמו ה-ABS להטיה (כולל מצב סופרמוטו), בקרת האחיזה מהדור האחרון של ק.ט.מ, בקרת הווילי ובקרת ההחלקה. יש כמובן קוויקשיפטר לשני הכיוונים, פנסי LED, ויש מסך TFT צבעוני בגודל "5, שכמובן מתממשק לטלפון הסלולרי.

    בראבוס וק.ט.מ יציעו במהדורה עדכנית 290 יחידות בלבד של ה-1300R שמחולקות ל-145 יחידות בצבע שחור ('Superblack') ו-145 יחידות בצבע אפור ('Stealth Gray'). ניתן להזמין דרך אתר ק.ט.מ החל מיום חמישי הקרוב ממחירים שמתחילים ב-42,500 אירו (עלייה של כ-3,000 אירו משנה שעברה).

    BRABUS 1300 R -3

    BRABUS 1300 R -1

    BRABUS 1300 R -2

  • וספה 946 – מהדורה מיוחדת לשנת הארנב הסינית

    וספה 946 – מהדורה מיוחדת לשנת הארנב הסינית

    בכל אחת מ-12 השנים הבאות יציגו בפיאג'ו גרסה מיוחדת של הווספה 946. לשנת 2023 מציגים את הווספה 946 '10° Anniversario' במהדורה מיוחדת לשנת הארנב הסינית.

    בני מזל ארנב באסטרולוגיה הסינית נחשבים לבעלי מזל גדול, שכן הארנב שוכן על הירח ואוחז בידו את סם החיים. ילידי שנת הארנב נחשבים לאנשים עדינים, שלווים ובעלי כישורים רבים. כל מי שנולדו בשנים 1951, 1963, 1975, 1987, 1999, 2011 ו-2023 הם בסימן מזל ארנב.

    וספה 946 בגרסת 10 שנים - לשנת הארנב
    וספה 946 בגרסת 10 שנים – לשנת הארנב

    הווספה 946 הוצגה בשנת 2013 – לפני 10 שנים בדיוק, ולכן גרסת ה-10 שנים – כמחווה ל-60 שנות היסטוריה מודרנית של הווספה. מעצבי הווספה 946 שילבו אלמנטים עיצוביים הלקוחים מכל דגמי הווספה שיוצרו לאורך השנים, במקביל לשילוב אלמנטים עתידניים, בהתאם לתפיסת העולם העיצובית של מותג וספה בשנים הקרובות.

    גרסת ה-10 שנים תוצע ב-1,000 יחידות ותשלב מוטיבים עיצוביים המתחילים בצבע הירוק המיוחד וממשיכים במושב השחור עם תפירה שנעשית בעבודת יד. יש גם ידיות מיוחדות שנתפרו ביד. הווספה 946 בגרסת 10 השנים תוצע לרכישה החל מהשבוע, וככל הנראה תהיה את האפשרות לרכוש גם בישראל במחיר שאמור לעמוד על סביב 50 אלף ש"ח.

    Vespa-946-Rabbit-04

    Vespa-946-Rabbit-01

    Vespa-946-Rabbit-05

  • דוקאטי: הפניגאלה V4 S מקבל גרסת אלופים מיוחדת

    דוקאטי: הפניגאלה V4 S מקבל גרסת אלופים מיוחדת

    בעונת 2022 דוקאטי זכו לראשונה בשתי אליפויות המסלול הנחשבות ביותר: MotoGP עם פרנצ'סקו 'פאקו' באגניה ואליפות הסופרבייק העולמית עם אלוורו באוטיסטה. לציון האירוע המיוחד מציגים בדוקאטי גרסה מיוחדת של הפניגאלה V4 S עבור כל אחד מהרוכבים.

    עונת 2022 הייתה מיוחדת עבור היצרנית האיטלקית הגאה, וציינה זכייה שנייה באליפות הרוכבים בקטגוריית ה-MotoGP (אחרי קייסי סטונר בעונת 2007) וזכייה מספר 15 ב-WSBK – אליפות הסופרבייק העולמית. באירוע מיוחד שנקרא 'Campioni in Piazza2' העניקו בדוקאטי בונוס כספי מיוחד של 1,100 אירו לכל אחד מעובדי דוקאטי, וגם הציגו שתי גרסאות מיוחדות בשם '2022 World Champion Replica' לפניגאלה V4 S עבור כל אחד מהרוכבים הזוכים.

    גרסאות באגניה ובאוטיסטה יגיעו עם חתימה מיוחדת של כל אחד מהרוכבים על גבי מיכל הדלק. בנוסף הן יקבלו אביזרים מגרסת ה-V4 R שכוללים מצמד יבש מסוג STM-EVO SBK, מפלט אקרפוביץ' עם רישוי כביש (קל ב-2 ק"ג מהמקורי), בלמים משודרגים, רגליות של ריזומה ומשקף שונה. בנוסף, הזרוע האחורית מקבלת כיסוי מיוחד להגנה, ומתווספים חלקי קרבון וטיטניום לאופנוע. כל אחד מרפליקת הרוכבים תיוצר ב-260 יחידות, כשמספר זה בא לציין את שנת '26 (1926) – השנה שבה התחילו לייצר אופנועים בדוקאטי. המחיר באירופה עומד על 63,250 אירו.

    באירוע הושק גם סרט קצר בשם 'Nuvola Rossa: Bagnaia and Ducati's Perfect Comb1nation', סרט דוקומנטרי שמתאר את שלושת הסבבים האחרונים באליפות ה-MotoGP:

    הפניגאלה V4 S ברפליקת באוטיסטה
    הפניגאלה V4 S ברפליקת באוטיסטה
    הפניגאלה V4 S ברפליקת באגניה
    הפניגאלה V4 S ברפליקת באגניה