קטגוריה: מכונות

לציון 100 שנות ייצור של דגם הסקאוט, באינדיאן משחררים שתי גרסאות מיוחדות: Scout Bobber Twenty ו-Scout 100th Anniversary.

חברת אינדיאן, היצרנית האמריקאית הראשונה, נוסדה בשנת 1901. לשנת 1920, כלומר לפני 100 שנים, באינדיאן שחררו דגם חדש – הסקאוט. על-מנת לציין את המאורע החשוב המהווה ציון דרך משמעותי, באינדיאן מציגים שני דגמים.

נתחיל עם העשרים (Twenty) שמגיע עם אותו מנוע וי-טווין מקורר נוזל בנפח 1,133 סמ"ק המפיק כ-100 כ"ס ו-10 קג"מ. התוספות שבאות לקרוץ לדגם המקורי הן כיסא (אוכף) צף, חיפוי כרום ליחידת התאורה ושפיצים בצבע כרום שמשתלבים עם חישוקים שחורים.

גרסת ה-100th Anniversary תיוצר ב-750 יחידות בלבד, והיא תגיע עם תג מיוחד לציון הגרסה, צביעה אדומה עם כיתוב בזהב, מושב יחיד מעור, חישוקים שחורים וסבל לקשירת ציוד בכנף האחורית. בנוסף, נגיעות כרום בכל מיני מקומות. מחירו בארה"ב: 16,000$.

באינדיאן הודיעו על שיפור מערכת הבלימה שלהם, הכוללת דיסקים צפים וקליפרים חדשים, לשיפור העוצמה והרגש. בנוסף, הם מציעים קיט שאותו ניתן להרכיב על כל דגמי ושנות הסקאוט, המאפשר להרכיב פיירינג קדמי חדש עם מסיט רוח. מתקדמים חזק שם באינדיאן.

• רכיבה ראשונה: אינדיאן סקאוט
• אינדיאן סקאוט בובר

כמה הייתם משלמים עבור הארלי בן 43 שהיה שייך למלך רוקנרול בעצמו, אלביס פרסלי? ובכן, מישהו שילם כמעט מיליון דולר.

הארלי-דיווידסון מדגם FLH 1200 אלקטרה-גלייד מודל 1976 נקנה על-ידי אלביס פרסלי מספר חודשים לפני מותו, והוא הספיק לרכוב עליו 201 ק"מ בלבד (126 מיילים ליתר דיוק). לאחר מותו האופנוע נקנה על-ידי אדם פרטי בתמורה ל-20 אלף דולר, והוצג מאז במוזיאון. לאחרונה עמד למכירה פומבית, כשיעד המחיר עמד על שני מיליון דולר, כך שמחיר הרכישה הסופי של 800,000$ יכול להיחשב לאכזבה. אך עדיין, זהו מחיר ראוי לציון.

האלקטרה גלייד נושא מנוע וי-טווין בנפח 1,206 סמ"ק מקורר אוויר, והוא סיפק – כאמור בשנת 1976 – כ-54 כ"ס ב-5,150 סל"ד. ארבעת ההילוכים הצליחו להביא את 345 הקילוגרמים שלו למהירות מירבית של 135 קמ"ש.

כמה אתם הייתם משלמים על דבר כזה?

בתקופה האחרונה, כמות הכתבות בפול גז על אופנועים חשמליים עלתה בצורה משמעותית (לחצו על תגית 'אופנוע חשמלי' בתחתית הכתבה ותראו). בתעשיית האופנועים הגלובלית מתכוננים לכך בשנים האחרונות על-מנת להגיע ראשונים לקו הזינוק ביום שמנועי הבעירה הפנימית יוקצו מחמת זיהום, וכשזה יתפוס בשאר העולם המערבי – היו בטוחים שבישראל נתחיל לראות אופנועים חשמליים במיינסטרים. לא מאמינים? הציצו רגע לתעשיית הרכב החשמלי / היברידי בישראל. לפני חמש שנים לא האמינו שגם זה יחזיק מים.

ידיעה מאוסטרליה הרחוקה תפסה את עינינו. המדינה שם הקציבה עשרות מליוני דולרים לטיפול במה שהם קוראים 'חרדת מרחק'. האופנועים החשמליים החדשים אמנם מתגאים בנתוני הטענה 'על הנייר' מרשימים יחסית, אך הלכה למעשה – וקחו לדוגמה את ההארלי דיווידסון LiveWire החדש – טווח הנסיעה הריאלי בשימוש בינעירוני הוא כ-150 ק"מ. באוסטרליה הגדירו יעד לתחנת תדלוק מהירה – קרי, 100 ק"מ של מיץ חשמל ב-15 דקות טעינה – בכל 100 ק"מ של כביש בינעירוני.

אז מה בישראל?

משרד האנרגיה הציב יעד לגמילת מדינת ישראל מאנרגיה מזהמת עד שנת 2030. בתחילת השנה פורסם 'קול קורא' לפריסת תחנות טעינה מהירות לרכבים חשמליים, ולאחרונה פורסמו התוצאות (מתוך דוברות משרד האנרגיה):

33 רשויות מקומיות, מדרום הארץ ועד צפונה, הגישו בקשה וזכו במכרז התמיכה להקמת עמדות טעינה רגילות (AC) במרחב המוניציפלי-ציבורי לרשויות מקומיות (עמדות שיוצבו במדרכות, חניונים עירוניים וכו'). מדובר בסך הכל ב-731 שקעי טעינה, בתמיכת המשרד ובסך מענקים כולל של 7 מיליון ש"ח. כך לדוגמה:

• ירושלים היא העיר שתזכה לתמיכה הגדולה ביותר, כשקיבלה מענק של מיליון ש"ח עבור הקמה של 100 שקעי טעינה. 
• חולון תקבל מענק של 570 אלף ש"ח עבור הקמה של 60 שקעי טעינה. 
• מודיעין עילית תזכה לקבל ממשרד האנרגיה 367 אלף ש"ח עבור הקמה של 36 שקעי טעינה.
• חיפה תקבל 234 אלף ש"ח עבור הקמה של 24 שקעי טעינה. 

תמיכת משרד האנרגיה עומדת על סבסוד של 75-65% מעלות ההקמה של השקעים, תלוי במצב הסוציו-אקונומי של הרשות המקומית. בשלב הבא צפויות הרשויות לפרסם מכרזים לחברות שיקימו את העמדות בשטחן, והן צפויות לקום עד סוף 2020.   

במכרז לתמיכה בהקמת עמדות טעינה רגילות (AC) במרחב הציבורי למחצה (חניוני קניונים, מרכזי קניות ובילויים וכו') זכו 9 חברות שונות, אשר יקימו 812 שקעי טעינה ב-148 אתרים שונים, ויקבלו מהמשרד מענקים בסכום כולל של 3.2 מיליון ש"ח. בין האתרים האלה ניתן למצוא, בין השאר, את רשת קניוני עזריאלי, מרכזי BIG ברחבי הארץ, סניפי איקאה השונים, מרכז שרונה, בילו סנטר ומתחמי הגרנד-קניון והסינמה סיטי. הצפי להקמת עמדות אלה הוא עד אמצע 2020. 

במכרז לתמיכה בהקמת עמדות טעינה רגילות (AC) למעסיקים זכו 9 חברות שונות, ביניהן גם רשויות מקומיות, חברות ויבואניות רכב. מדובר בסך הכל ב-940 שקעי טעינה, עבורן יעביר המשרד מענקים בסכום כולל של שני מיליון ש"ח. במכרז זה, מעניק המשרד סבסוד של עד 50 אחוזים מעלות ההקמה של השקעים, כאשר המענק עצמו מותנה בכך שהמעסיקים עצמם ירכשו כלי-רכב חשמלי . אלה שייעשו כן, יוכלו לפנות לאחת החברות הזוכות בבקשה להתקנת שקע טעינה במחיר מסובסד. הצפי להקמת שקעים אלה הוא עד סוף 2020.

ומה לגבי תחנות טעינה מהירות?

בשלב האחרון זכו מרבית חברות האנרגיה והדלק החזקות בישראל, שהתחייבו להקים 110 תחנות טעינה מהירה בתוך שנה. על-פי נתוני משרד האנרגיה, חלק מהעמדות תהיינה מהירות וחלקן מהירות מאוד (אולטרה־מהירות): העמדות המהירות יעבדו בהספק של 50 קילו־וואט ויאפשרו טווח נסיעה של כ-100 ק”מ בתום טעינה שתימשך 20 דקות. העמדות האולטרה־מהירות יעבדו בהספק של 150 קילו־וואט, על-מנת לאפשר טווח נסיעה של כ-100 ק"מ ב-7 דקות טעינה. זמן ההקמה של העמדות נקבע לשנה ויקבל סבסוד של 15 מיליון ש"ח מכספי המדינה.

פריסת התחנות המדויקת, שחלקן תהיינה בתחנות הדלק וחלקן במרכזי קניות, תתאפשר באפליקציה מיוחדת ותהיה זמינה לכולם. אז הנה, אם דאגתם שלא תצליחו לרכב את האיירון-באט הישראלי עם האופנוע החשמלי שלכם, אז מדינת ישראל התקדמה בעוד צעד על-מנת לאפשר זאת.