קטגוריה: מכונות

לראשונה מזה יותר מעשור – שוק האנדורו הישראלי חווה ירידה במכירות. במחצית הראשונה של 2019 נמכרו בישראל 545 אופנועי אנדורו וטריאל מקצועיים, וזאת לעומת 639 כלים במחצית הראשונה של 2018. המשמעות היא ירידה של כ-20% במכירות ביחס לתקופה המקבילה אשתקד.

הירידות בכמויות האופנועים הן רוחביות, אצל כל המותגים, למעט שרקו שמציגה עלייה יפה, כששלוש היצרניות הגדולות – ק.ט.מ, הוסקוורנה ובטא – חוות את הירידות המשמעותיות במספרים האבסולוטיים, ובאחוזים כאמור כ-20%.

שוק האנדורו הישראלי חווה בעשור האחרון פריחה חסרת תקדים. באמצע העשור הקודם נמכרו בישראל כ-80 אופנועי אנדורו מקצועיים – של ק.ט.מ ושל ימאהה – רובם ככולם למתחרי אליפות ישראל באנדורו. מאז הלך השוק הזה והתפתח לכיוון ההובי, כשהקהל העיקרי של רוכבי האנדורו הפך להיות דווקא רוכבים בני 30, 40 ו-50 שגילו את התחביב הזה ונכנסו לתחום. התוצאה הייתה גדילה של עשרות אחוזים בכל שנה, עד ל-2017 שבה נמכרו 1,255 אופנועי אנדורו מקצועיים. בשנת 2018 נרשמה התמתנות בגרף העלייה, ומספר אופנועי האנדורו שנמכרו עמד על 1,326 – שנת השיא של כל הזמנים באופנועי אנדורו מקצועיים. כעת, בסיכום 6 החודשים הראשונים של 2019, אנו רואים לראשונה מגמת ירידה, כך שייתכן ששנת 2018 הייתה שנת השיא.

יחד עם זאת, חשוב לציין כי בשל כניסת דגמים חדשים ב-2020 של ק.ט.מ והוסקוורנה, שיחד מהווים כשני שליש משוק האנדורו הישראלי, רוכבים רבים העדיפו להמתין עם רכישת אופנוע חדש ולחכות להגעתם ארצה של דגמי 2020 (יגיעו ארצה במהלך החודשים יולי ואוגוסט 2019). בנוסף, דגמים רבים של מספר יצרנים אזלו מהמלאי, כשהמלאי כאמור יתחדש רק עם כניסתם של דגמי 2020. המשמעות היא שייתכן מאוד שהמחצית השנייה של שנת 2019 תדביק את הפער שנוצר, ושהשנה הקלנדרית 2019 לא תסתיים בירידה.

המותג הנמכר ביותר המחצית הראשונה של 2019 הוא ק.ט.מ, עם 203 אופנועי אנדורו (לעומת 240 בתקופה המקבילה אשתקד). לאחר מכן הוסקוורנה עם 125 (לעומת 142) ובטא עם 97 (לעומת 133). שרקו ממשיכה בגדילה בשוק הישראלי ועולה ל-40 כלים לעומת 28 בחצי הראשון של שנה שעברה.

האופנוע הנמכר ביותר, בדיוק כמו בשנה שעברה, הוא הק.ט.מ 250EXC TPI – הדו פעימתי המוזרק – שממנו נמכרו 101 כלים (20% מכלל אופנועי האנדורו בישראל!). אחריו אחיו הגדול, ה-300EXC TPI עם 49 יחידות, ואחריהם הוסקוורנה TE250i עם 44 יחידות ו-TE300i עם 38 יחידות. את טבלת הדגמים המלאה תמצאו למטה.

בחלוקה בין 2 פעימות ל-4 פעימות, 360 מתוך 513 הכלים שנמכרו, כלומר כ-70%, הם דו-פעימתיים. עלייה מ-64 האחוזים שאפיינו את שנת 2018 כולה, ונתון מעניין בפני עצמו שמעיד על הכיוון אליו הולכת רכיבת האנדורו בישראל.

טבלת מכירות אופנועי האנדורו המלאה – מחצית ראשונה של 2019

[table id=145 /]

• להשוואה למחצית הראשונה של 2018 – לחצו על הקישור

השוק הדו-גלגלי יציב, ויש אפילו ירידה קלה. כך עולה מנתוני מכירות האופנועים והקטנועים לששת החודשים הראשונים של שנת 2019, כפי שהתקבלו מדו"ח התוצרים של איגוד לשכות המסחר.

במחצית הראשונה של 2019 נמכרו בישראל 9,080 אופנועים וקטנועים (מספר לא סופי שצפוי לעלות בעוד כ-200 כלים). זאת לעומת 10,162 כלים שנמכרו בתקופה המקבילה אשתקד. עם זאת ראוי לציין כי שנת 2018 נפתחה חזק מאוד, עם מכירות שאמורות היו לשבור שיאים ואף להגיע לרף הנכסף של 20 אלף כלים, אולם במחצית השנייה של השנה המכירות נחלשו והמספר הסופי עמד על קצת יותר מ-18 אלף כלים. קצב של כ-9,200 כלים במחצית הראשונה של 2019 אומר קצב מכירות שנתי דומה לזה של שנה שעברה – כלומר כ-18 אלף כלים. עוד חשוב לציין ששלושת החודשים הראשונים של 2019 היו חלשים באופן יחסי, וזאת בשל החורף עם כמויות הגשם המשמעותיות שירדו השנה והרחיקו רוכשים מאולמות התצוגה.

מבחינת מותגים, סאן-יאנג כרגיל מוביל עם 2,464 כלים שנמכרו במחצית הראשונה של 2019 (לעומת 2,224 כלים בתקופה המקבילה אשתקד). ימאהה עם 1,595 כלים (1,797) וקימקו עם 1,511 כלים (1,626) משלימים את השלישייה הראשונה, והיחידים שחצו את רף 1,000 הכלים. צריך לזכור שבארבעת החודשים הראשונים של 2019 לא היה קימקו מובי – הכלי הדו-גלגלי הנמכר ביותר בישראל בשנים האחרונות. זה האחרון, בגרסתו החדשה, החל להימכר רק בחודש מאי, ומאז מכר 257 יחידות במשך חודשיים.

הונדה עם עלייה יפה מ-722 ל-825 כלים במחציות הראשונות של 2018 ו-2019 בהתאמה, ועליות יפות מציגים גם בב.מ.וו, עם 257 לעומת 229 כלים, ובעיקר בדוקאטי, שעלו ל-79 כלים במחצית הראשונה של 2019 לעומת 51 כלים בתקופה המקבילה אשתקד. לעומת זאת, ק.ט.מ ופיאג'ו מציגות ירידות: ק.ט.מ עם 427 כלים לעומת 550, ופיאג'ו עם 142 כלים בלבד לעומת 570 במחצית הראשונה של שנה שעברה.

נתון מעניין הוא נתח השוק של מטרו מוטור. אם מחברים את המותגים סאן-יאנג, ימאהה, קוואסאקי, בטא וגאס גאס, יוצא שבמטרו מכרו במחצית הראשונה של 2019 לא פחות מ-4,768 כלים, שהם כ-52.5% מהשוק הדו-גלגלי הישראלי. זוהי עלייה למטרו ביחס לשוק, שכן בשנים האחרונות נתח השוק של החברה עמד על כ-46% ממכירות הדו-גלגלי בישראל. המשמעות היא שיותר ממחצית האופנועים והקטנועים שנמכרו בישראל ב-2019 יצאו משערי מטרו מוטור.

מכירות מחצית ראשונה של 2019 לפי מותגים

• סאן-יאנג – 2,464 כלים
• ימאהה – 1,595 כלים
• קימקו – 1,511 כלים
• הונדה – 825 כלים
• קוואסאקי – 576 כלים
• ק.ט.מ – 427 כלים
• סוזוקי – 260 כלים
• ב.מ.וו – 257 כלים
• בנלי / קיוואי – 174 כלים
• הוסקוורנה – 153 כלים
• הארלי-דיווידסון – 150 כלים
• פיאג'ו ומותגיו – 142 כלים
• בטא – 116 כלים
• דוקאטי – 79 כלים
• בליץ – 49 כלים
• שרקו – 40 כלים
• אינדיאן – 32 כלים
• גאס גאס – 17 כלים
• רויאל אנפילד – 16 כלים
• MV אגוסטה – 6 כלים

סיכומים מלאים, כולל מספרי מכירות של כל דגם, נביא כמובן בסוף שנת 2019, כמו בכל שנה.

טרגדיה בפייקס פיק – קארלין דאן, רוכב דוקאטי על גבי הסטריטפייטר V4 החדש, התרסק כ-400 מטרים לפני קו הסיום ונהרג.

העיניים של רבים היו נשואות למרוץ הבכורה של הדוקאטי סטריטפייטר V4 ומאמצו של מנצח העבר קרלין דאן לכבוש את הטיפוס לעננים, בשנתו ה-97 לפייקס פיק. ההכנות והדירוג לאירוע התחילו על הצד הטוב, שכן הסטריטפייטר V4 ודאן – בין היתר גם בעלים של סוכנות דוקאטי – הפגינו מהירות רבה וכבשו את מבחני הדירוג ב-5.5 שניות מהר יותר מהמקום השני!

המרוץ הסתיים באופן טרגי לאחר שדאן – לפי עדויות שטרם אומתו סופית – פגע במהמורה בפנייה האחרונה, כ-400 מטרים לפני קו הסיום, איבד שליטה והתרסק. חלק מהעדים טוענים שהוא נזרק אל מעבר לכביש, לתהום. נביא פרטים מדויקים כשיתפרסמו.

קרלין דאן ניהל ולוג יומי בערוץ היוטיוב שלו, וכמו בכל טרגדיה – כל מילה שלו וכל חשש שלו מהסכנות במסלול מקבלות משמעות אחרת.