קטגוריה: מכונות

בפנטיק מציגים בתערוכת מילאנו 2022 את האח הגדול במשפחת הסקרמבלרים – הקבלרו 700.

הקבלרו – אופנוע הסקרמבלר של פנטיק – מגיע בשני נפחים: 125 סמ"ק ו-500 סמ"ק, שניהם עם צילינדר יחיד. כעת מציגים בפנטיק את גרסת ה-700 – לראשונה עם מנוע טווין מקבילי. את המנוע פנטיק לוקחים מימאהה – ה-CP2 שמוכר לנו מה-MT-07, מהטנרה 700, מהטרייסר 700, מה-R7 ומה-XSR700. המנוע בנפח 689 סמ"ק, מפיק 74 כ"ס ב-8,750 סל"ד ו-6.8 קג"מ ב-6,500 סל"ד, והוא עומד כמובן בתקנות יורו 5. יש מערכת פליטה 2-1-2 חדשה שעוברת מתחת למנוע ומסתיימת לצד הזנב.

שלדת הפלדה חדשה, והיא כוללת זרוע אחורית מאלומיניום. חישוקי השפיצים מגיעים במידות 19″ מלפנים ו-17″ מאחור, יש מזלג קדמי הפוך של מרזוקי בקוטר 45 מ"מ ובולם אחורי יחיד עם כיוון עומס קפיץ. הבלמים של ברמבו כוללים דיסק קדמי בקוטר 330 מ"מ ואחורי בקוטר 245 מ"מ. בסיס הגלגלים עומד על 1,460 מ"מ (35 מ"מ יותר מגרסת ה-500), גובה המושב עומד על 830 מ"מ (זהה) והמשקל היבש עומד על 180 ק"ג עם מיכל דלק של 14 ליטרים.

מסך ה-TFT החדש בגודל 3.5″ עם קישורית לסלולר, ויש פנסי LED היקפיים. לראשונה בפנטיק יש גם ABS להטיה, יחד עם בקרת אחיזה ושלושה מצבי רכיבה – כביש, שטח ואישי.

מחירו של הפנטיק קבלרו 700 צפוי לעמוד על כ-10,000 יורו באירופה, והוא צפוי להגיע גם לישראל במהלך שנת 2023.

בימוטה חושפת בתערוכת מילאנו 2022 את ה-KB4 RC – גרסת הנייקד של ה-KB4, עם מנוע הליטר של הנינג'ה 1000SX ועם בולמים חשמליים סמי-אקטיביים. 

כבר הכרנו את ה-H2 טזי שנחשף לפני מספר שנים והיה האופנוע הראשון המשותף של בימוטה עם קוואסאקי – המחזיקה במחצית ממניות בימוטה. בשנה שעברה הציגו בבימוטה את ה-KB4 עם עיצוב רטרו-ספורטיבי, וכעת מציגים בבימוטה את גרסת הנייקד, עם בולמים מתקדמים יותר.

המנוע גם כאן נלקח מהנינג'ה 1000SX של קוואסאקי – ארבעה צילינדרים בשורה בנפח 1,043 סמ"ק המספק 142 כ"ס ב-10,000 סל"ד ו-11.3 קג"מ ב-8,000 סל"ד. יש כמובן מצערות חשמליות. יחד עם מערכת בקרת אחיזה רב-שלבית, מצבי ניהול מנוע מובנים ואפשרות להתאמה אישית, קוויקשיפטר לשני הכיוונים, בקרת שיוט, ABS להטיה ולוח שעונים TFT עם קישורית לסלולר. מערכת הפליטה היא של ארו, והיא כפולת דודים.

לעומת בולמי האוהלינס בגרסת הפיירינג, כאן יש בולמים חשמליים סמי-אקטיביים של מרזוקי, עם מזלג קדמי הפוך בקוטר 50 מ"מ. הבלמים של ברמבו עם קליפרים מדגם Stylema וצמד דיסקים בשרניים בקוטר 320 מ"מ. עוד שינוי הוא היעדר משכך ההיגוי, וכמובן – העיצוב המיוחד של בימוטה שמשלב מוטיבים של קפה-רייסר.

הבימוטה KB4 RC צפוי להגיע לאירופה במהלך שנת 2023. נזכיר שיבואני בימוטה בישראל הם 'ליגל', יבואני דוקאטי.

מוטו 24, יבואנית מונדיאל, ווג, אורל, נורטון, לונג'יה ומוטו מוריני לישראל, מודיעה על הגעתם לישראל של צמד גרסאות ה-6.5 (Seiemmezzo).

מוטו מוריני הוא שם עבר ותיק ששורשיו הולכים אחורנית עד לשנת 1937. החברה עברה לא מעט גלגולים, סגירות מפעל והחלפות בעלים, ואופנועיה אף נמכרו בישראל אי-שם בשנות ה-80 של המאה הקודמת. בשנת 2018 החברה נקנתה על-ידי זונגנג (Zhongneng) הסינית, אם כי הפיתוח והייצור נשארו באיטליה. כיום החברה מציעה מספר דגמים בקטגוריות נייקד, סקרמבלר, ספורט ואדוונצ'ר-תיור, וכולם שמים דגש על העיצוב, וכאמור, מונעים על בסיס שני מנועים – בנפחים 650 ו-1,200 סמ"ק. האופנוע הראשון שהגיע ארצה הוא ה-X-CAPE – אדוונצ'ר חדש בעל מנוע טווין מקבילי בנפח 650 סמ"ק.

כעת מגיע לארץ ה-6.5 (Seiemmezzo), שהוצג בתערוכת מילאנו 2019, שיגיע בשתי גרסאות: קפה רייסר לכביש בשם 'STR' וסקרמבלר בשם 'SCR', המוסיפה מעט גובה, חישוקי שפיצים (טיובלס) ויכולות לרדת לשבילים רגועים. מנוע הטווין מקבילי בנפח 650 סמ"ק מקורר נוזל ומספק 60 כ"ס (44 קילוואט) ב-8,250 סל"ד ומומנט של 5.5 קג"מ ב-7,000 סל"ד. המנוע עומד בתקנות יורו 5 הנדרשות, ויש גם גרסת A1 מוגבלת ל-47 כ"ס לבעלי רישיון נהיגה A1.

המנוע יושב בשלדת פלדה, כאשר הזרוע האחורית מאלומיניום. יש מזלג קאיאבה הפוך בקוטר 43 מ"מ עם כיוונים מלאים, כאשר גם הבולם האחורי של קאיאבה – שניהם עם מהלכי גלגל של 120 מ"מ. החישוקים בקוטר 18″ מלפנים עם צמיג במידה 120/70 ו-17″ מאחור במידה 160/60, והם נעולים בצמיגי פירלי אנג'ל GT ל-STR ופירלי MT60RS ל-SCR. בסיס הגלגלים עומד על 1,425 מ"מ, גובה המושב 810 מ"מ והמשקל היבש עומד על 200 ק"ג, עם מיכל דלק בנפח 16 ליטר.

בגזרת האלקטרוניקה יש מערכת ABS של בוש עם אפשרות לניתוק, מסך TFT בגודל 5″ עם קישורית לסלולר, וכן תאורת LED היקפית.

מחירים:

• מוטו מוריני 6.5 STR – מחיר 58,900 ש"ח
• מוטו מוריני 6.5 SCR – מחיר 61,900 ש"ח

רייחו מציגה בתערוכת מילאנו 2022 שני אופנועים חדשים, כשלראשונה החברה נכנסת לעולם האנדורו החשמלי עם אופנוע שבנוי על-בסיס ה-MR המוכר, וכן אדוונצ'ר עם מנוע טווין מקבילי בנפח 500 סמ"ק.

ברייחו מציגים התקדמות משמעותית, עם שני האופנועים החדשים שמוצגים כעת בתערוכת מילאנו 2022. אופנועי האנדורו של רייחו מסדרת MR מבוססים על אופנועי האנדורו של גאס גאס טרום הרכישה על-ידי ק.ט.מ, לאחר שרייחו רכשה את כל פס הייצור והטכנולוגיה של אופנועי גאס גאס מהדור הקודם. על בסיס ה-MR מציגים ברייחו את הגרסה החשמלית – ה-eMR.

כרגיל, אין את כל הנתונים, אך ממה שידוע מדובר על מנוע בהספק של 60 קילווואט (כ-80 כ"ס), עם קירור אוויר לסוללות. טווח הרכיבה המקסימלי המוצהר הוא 100 ק"מ – אך זה תלוי כמובן בסגנון הרכיבה. זמן הטעינה המלא עומד על 3 שעות. המשקל גבוה יותר בגלל הסוללות ועומד על 120 ק"ג – כ-15 ק"ג יותר מגרסת הבנזין. שאר המכלולים מוכרים מליין האנדורו, כמו השלדה הראשית שעשויה מפלדת כרומולי, שלדת זנב מאלומיניום, זרוע אחורית מאלומיניום עם מנגנון לינקים, בולמים של קאיאבה עם כיוונים מלאים, משולשים מכורסמים, מערכת בלימה של ניסין עם דיסקים של NG, חישוקי EXCEL וצמיגי מישלין ייעודיים לאנדורו.

האופנוע השני מכניס את רייחו לקטגוריה חשובה וכלכלית – האדוונצ'ר 500 לג'נד (Aventura 500 Legend). העיצוב בהשראת ההונדה אפריקה טווין, כאשר המנוע הוא טווין מקבילי בנפח 500 סמ"ק, מקורר נוזל. ברייחו לא מספקים נתונים נוספים על המנוע, ושאר הנתונים מסתכמים בשלדת פלדה, חישוק 21″ מלפנים עם צמיג במידה 90/90 וחישוק אחורי בקוטר 18″ אחורי עם צמיג במידה 150/70. בסיס הגלגלים נמדד ב-1,440 מ"מ, גובה המושב על 820 מ"מ, והמשקל היבש על 190 ק"ג. ברייחו מדברים על צמד מיכלי דלק – הראשי בנפח של 20 ליטרים ואחד נוסף מאחור עם 19 ליטרים – לסך של 39 ליטרים שיכולים על הנייר לספק טווח רכיבה של מעל ל-700 ק"מ.

הרייחו אדוונצ'ר 500 לג'נד צפוי להגיע לייצור במהלך שנת 2023, ולהיות משווק באירופה עם מחיר משוער של כ-8,000 יורו.