קבוצת המפעל של הונדה HRC הוציאה השבוע הודעה רשמית על כך שדני פדרוסה ימשיך בשורותיה לשנתיים נוספות לפחות, אחרי שהצדדים סיכמו על הישארותו של מספר 26 עד תום עונת 2018. בכך למעשה התבטלו להן כל השמועות על כך שייתכן ופדרוסה יחליף את לורנזו בקבוצת המפעל של ימאהה. מן העבר השני, השמועות על כך שמי שיחבור אל הדוקטור הוא מאווריק ויניאלס תופסות תאוצה מחדש. האם ייתכן שזה המהלך שימאהה מתכננת?
דוקאטי מצידה לא מתמהמהת ומודיעה כי מי שיצטרף אל לורנזו הוא אנדראה דוביציוזו, שימשיך גם הוא לשנתיים נוספות, מה שאומר שדוקאטי תיאלץ להיפרד מאנדראה אחר – הלא הוא יאנונה. 'קרייזי ג'ו' אמנם מציג רכיבה התקפית ותחרותית למדי על הדוקאטי, אך מרבה להתרסק ולא מביא הביתה נקודות במרבית המרוצים האחרונים, מה שהחל כבר בסוף העונה שעברה נמשך גם העונה, כולל 'החיסול הממוקד' של חברו לקבוצה בסבב השני של העונה בארגנטינה. יאנונה, שעד כה רכב בקטגוריה הבכירה אך ורק על אופנועי דוקאטי (פראמאק ולאחר מכן מפעל), ייאלץ לחפש לעצמו מושב חדש, אך אם האיטלקי ימשיך באותה המגמה, לא ברור אם יהיו קופצים רבים על המציאה.
צמד אנדראה – יאנונה הולך, דובי נשאר
אז ימאהה עדיין מחפשת מחליף ראוי לאלוף העולם, יאנונה מחפש בית חם שיקבל אותו למרות השטויות שהוא עושה, ואנחנו? אנחנו נמשיך לעקוב בעניין ולעדכן אתכם!
הסדרה חוזרת ליבשת אסיה למסלול ספאנג, שרק לאחרונה עבר חידוש של האספלט לאחד נושך יותר ולכאורה בעל יכולת פינוי מים טובה יותר. אמנם מזג האוויר חם במלזיה, אך מאופיין גם בגשמים טרופיים – אותם עוד נפגוש בהמשך, ועל כן חשוב שהאספלט יתאים למשימה. שינוי נוסף אותו יפגשו הרוכבים הוא פנייה מס' 15, האחרונה לפני קו הסיום, שתחייב אותם ללמוד אותה מחדש.
את אימוני יום שישי מתחילים צמד רוכבי KRT – סייקס וראיי, בניסיון להשיג זמני הקפה מהירים שיכניסו אותם היישר למקצה הדירוג השני. אלא שבהמשך היום הם עוברים לבחון את ביצועי האופנועים שלהם ב'מתכונת מרוץ', מה שעולה לסייקס באיבוד הכרטיס ל-SP2 והוא יצטרך להתאמץ תחילה במקצה הדרוג הראשון, ממנו הוא עולה למקצה הדירוג השני וקובע זמן שיא חדש של הקפת המסלול. אלכס לואז, כנציג היחיד של קבוצת המפעל של ימאהה אחרי ההתרסקות של סילבן גינטולי בשבוע שעבר, מדרג שני בפער ניכר מסייקס, וג'ונתן ראיי משלים את השורה הראשונה. היידן מזנק רביעי, דיוויס חמישי.
ספאנג המחודש
מקצה ראשון
סייקס פותח מבערים, וגם העובדה שלואז נדחף לפניו לפנייה הראשונה לא מונעת ממנו להוביל את כל יתר המרוץ ולסיים בפער של 5.6 ש' לפני ראיי, כשכבר בהקפה השנייה הוא קובע את הזמן הטוב ביותר עם שיא מסלול נוסף. לואז נשאר שני למשך הקפה אחת עד שראיי ודיוויס עוקפים אותו וממשיכים בסדר הזה עד לקו הסיום ללא יכולת להשיג את סייקס. לואז שומר על קצב טוב עד שבאחת הפניות יוצא רחב מדי ומאבד מספר מקומות, אולם הוא מצליח להתאושש ולסיים חמישי. במקום הרביעי מסיים טורס אחרי שרייטנברגר, חברו לקבוצת אלת'יאה, נאלץ לוותר עליו ולפרוש בשל תקלה טכנית. ג'וליאנו שישי, צמד ההונדות של ואן דר מארק והיידן מסיימים 7 ו-8 בהתאמה.
סייקס
מקצה שני
הגשם שהרטיב קלות את תחילתו של מקצה הדירוג הראשון ביום הקודם חוזר והופך את המרוץ השני לרטוב. האספלט החדש לא לגמרי מצליח להתמודד עם כמויות הגשם, ועל המסלול ניתן לראות כמה שלוליות פה ושם. וכידוע, לגשם חוקים משלו.
מה שהצליח לסייקס במרוץ היבש לא עובד בכלל על המסלול הרטוב, והוא מאבד מהר מאוד 3 מקומות ובהמשך עוד 4, ומסיים במקום השמיני המאכזב מאוד מבחינתו, כשהוא מאבד נקודות יקרות בקרב על האליפות. לעומתו, מי שמשתלט מהר מאוד על העניינים הוא ניקי היידן. האמריקאי בעונתו הראשונה בסדרה, אליה עבר אחרי שנים רבות ב-MotoGP, מנצל את ניסיונו ויכולותיו כדי להראות לכולם איך עושים זאת נכון. הוא פותח פער של מעל 4 שניות מהמקום השני, אותו מאיישים לסירוגין ראיי, דיוויס וג'וליאנו. זה האחרון מצליח לשמור עליו ואף מתחיל לסגור במהרה על היידן במה שנראה כסיכוי לקרב בהקפה האחרונה על המקום הראשון, אך בהקפה האחרונה היידן מצליח לשמור על מרחק ביטחון כדי לרשום לזכותו ניצחון ראשון בסופרבייק. ראיי גובר על דיוויס בקרב על המקום השלישי. במקום החמישי המפתיע מאוד מסיים אנתוני ווסט, רוכב מחליף של קבוצת פדרצ'יני במקומו של סילבן באריאר הפצוע. לואז מחליק החוצה מהמקום השישי ומשאיר את המקום לואן דר מארק, שמסיים לפני דה אנג'ליס בהישג לא רע בכלל מבחינתו.
טבלת האליפות בתום סבב מספר 6
ג'ונתן ראיי, קוואסאקי, 257 נק'
צ'אז דיוויס, דוקאטי, 215 נק'
טום סייקס, קוואסאקי, 187 נק'
מייקל ואן דר מארק, הונדה, 125 נק'
5. דווידה ג'וליאנו, דוקאטי, 118 נק'
הסבב הבא יתקיים בדונינגטון פארק בסוף השבוע של ה-29.5.
למסלול בלה מאן יש שם של מכונית מרוץ – בוגאטי, אבל הוא מסלול של אופנועים, ואחד המאתגרים בסדרה. מסלול מהיר מאוד הכולל מספר אזורי בלימה שבהם האומץ והרצון של הרוכבים נבחנים שוב ושוב במשך 28 הקפות. מעל לכל אלה, בקצה הישורת נחה לה הפנייה הראשונה, שהיא המהירה בסדרה כולה. מהירות הפנייה של אופנועי ה-GP נעה סביב ה-300 קמ"ש, כשהאופנועים מתפתלים כנחש תחת העומס הרב על המתלים והבולמים. עצמו עיניים ונסו לדמיין את תחושותיו של רוכב מרוצים על אופנוע שאינו יציב במהירות שכזאת.
מישלין, שצמיגיה נבחנים תחת זכוכית מגדלת מאז המבחן בוולנסיה, מייצרת למסלול בלה מאן צמיגים בתרכובות ומבנים חדשים. חורחה לורנזו מסייע לסתום את הגולל על סימני השאלה סביב צמיגיה של מישלין כשהוא מנפץ את שיא המסלול האבסולוטי וקובע הקפת פול פוזישן של 1:31.975 דקות.
לורנזו – מרוץ מדגל לדגל
באימונים לקראת המרוץ לורנזו, מרקז ויאנונה מציגים קצב מהיר. דובי מעט איטי מהם. רוסי, בניגוד מוחלט לחרז, מתקשה באימונים ובדירוג. מבין קבוצות הלוויין, צמד רוכבי טק-3 – פול אספרגרו וברדלי סמית', מדרגים 4 ו-6 בהתאמה. רוכבי סוזוקי מדרגים בינוני, כשווינאלס מזנק שמיני ואלייש אספרגרו, שנאלץ לעבור את מקצה הדירוג Q1, מזנק 12.
שיעור בהלכות מרוצים מאת חורחה לורנזו
לורנזו מזנק היטב, נכנס ראשון לפנייה הראשונה, ובתום ההקפה מחזיק פער של חצי שנייה מדובי. בהמשך הוא מקיף את לה מאן בקצב ממוצע של 1:33.7 להקפה עד להקפה ה-26, אז הוא מאט מעט את קצב המרוץ וחוצה את קו הסיום 10 שניות לפני רוסי במקום השני.
רוסי עוקף את מרקז ודובי
דובי ויאנונה מזנקים היטב, ובתחילת המרוץ יהיו שני רוכבי קבוצת המפעל של דוקאטי עסוקים במרדף אחרי לורנזו. בהקפה השביעית ליאנונה שוב קופץ המניאק והוא מתרסק בפנייה 8. רוסי, שבתחילת המרוץ נאבק עם קראטשלאו, סמית' ואלייש, מצליח לסגור את הפער על מרקז ודובי. באמצע המרוץ רוסי עוקף את מרקז לשלישי ומיד בהקפה הבאה את דובי לשני. שתי הקפות לאחר מכן, בכניסה לפנייה 7, כשדובי ומרקז במרדף אחרי רוסי, הם מאבדים כבריקוד את הקדמי בתזמון מושלם בלואו-סייד. מרקז עוד חוזר לרכב ומשיג 3 נקודות אליפות יקרות מפז כשהוא מסיים במקום ה-13 והאחרון.
וינאלס, שמדרג בינוני ומזנק בינוני, מוצא קצב, נעזר בהתרסקויות של יאנונה, דובי ומרקז, ומתקדם למקום השלישי. פדרוסה, שמצליח להתדרדר עד למקום ה-11, מתקדם במהלך המרוץ על מנת לסיים רביעי מבלי לאיים על פודיום של וינאלס. לווינאלס זהו הפודיום הראשון ב-MotoGP ולסוזוקי זהו פודיום בכורה מאז לוריס קאפירוסי בברנו 2010.
סך הכל די מבסוט
אליפות של טעויות, או נכון יותר לומר אליפות של הרוכב שיטעה פחות. נכון למרוץ החמישי ב-2016 שלושת רוכבי החוד- לורנזו, רוסי ומרקז – מתרסקים במרוץ אחד. לורנזו מתרסק בארגנטינה ופורש, רוסי מתרסק באוסטין ופורש, ומרקז מתרסק בלה מאן ומצליח להציל 3 נקודות אליפות יקרות, אבל רק שלוש.
אז אחרי חמישה מרוצים הפער בין לורנזו שמוביל את הטבלה ובין רוסי שמדורג שלישי עומד על 12 נקודות, ובתווך ממוקם לו מרקז. במוג'לו בעוד שבועיים ה-MotoGP ירתח מחדש.
אז אחרי שכבר כתבנו על המעבר של אלוף ה-MotoGP בעונה שעברה מימאהה לדוקאטי, חרושת השמועות לא פוסקת ומבשרת על שינוי לא פחות דרמטי: ידיעה שפורסמה מוקדם יותר היום במגזין הרשת הבריטי MCN מדווחת כי על פי מקורות פנימיים, דני פדרוסה – רוכב המפעל של קבוצת הונדה ב-MotoGP ב-11 העונות האחרונות, הוא זה שיתפוס את מקומו של לורנזו בקבוצת המפעל של ימאהה לצידו של ולנטינו רוסי בעונה הבאה. למעשה, אם אכן כך יקרה, זו תהיה הפעם הראשונה שפדרוסה ירכב עבור יצרנית אחרת מאז 2001 – עונתו הראשונה בקטגוריה הקטנה – 125 סמ"ק.
פדרוסה – בשנה הבאה בכחול?
עכשיו נשאלת השאלה מי יתפוס את המושב הנוסף בהונדה בעונה הבאה? אז אחרי שהאפשרות כי מאווריק ויניאלס הצעיר יעבור לימאהה במקום לורנזו, השערה שהועלתה לא אחת ירדה מהפרק – האם ייתכן כי רוכב סוזוקי יעבור מכחול לכתום, או שמא תעדיף הונדה לתת לקאל קראטשלאו את ההזדמנות שלה הוא חיכה כדי לעבור לקבוצת מפעל בסדר גודל כמו זה? אלא שאם מסתכלים על הביצועים של הבריטי העונה, שמרבה בעיקר להתרסק, הסיכויים לטובתו לא נראים כל כך גבוהים.
כמובן שהרשימה של מועמדים פוטנציאלים 'ראויים' אחרים לא נגמרת כאן. שמות כמו יאנונה, האחים אספרגרו, סקוט רדינג, לוריס באז או אלבארו באוטיסטה – גם הם רוכבים מנוסים שייתכן והונדה תנסה להחתים, אם כי אחד השמות ה'חמים' ביותר כעת הוא הרוכב הצעיר אלכס רינס מה-Moto2. האם הונדה תנסה לחזור על מקרה מארק מרקז ולהיות חתומה על הבאתם של שניים מתוך הרוכבים המבטיחים ביותר שהגיעו לקטגוריה הבכירה בשנים האחרונות? כנראה שנגלה בקרוב. כמובן שנמשיך לעדכן!
אליפות ישראל במוטוקרוס ממשיכה לבעוט בכוח. 57 מתחרים, כולל ילדים, הגיעו לסבב השלישי של עונת 2016 שהתקיים במסלול שבמכון וינגייט בשבת האחרונה. כ-1,400 צופים באו לראות את המרוץ במזג אוויר מצוין, רק חבל שההפקה לא דאגה לסככת צל לקהל הרב שהגיע.
המרוצים עצמם שפעו בקרבות איכותיים בין מתחרים חזקים, ומי שיודע מה מצב האליפות ועוקב אחר המתחרים, יכול היה להבין בחלק מהמקצים שהקרבות האמיתיים על הובלת הטבלה נמצאים דווקא מאחור – במקומות 3,4 ואפילו 5. כך למשל ב-MX1 וב-MX2.
קורי נמט משתעשע עם ה-TM
קורי נמט הגיע ארצה לצמד המרוצים הקרובים ושלט ללא עוררי בקטגוריה MX1 כשהוא רוכב על TM. זיו כרמי (ק.ט.מ) היה הישראלי הראשון אחרי נמט, וסיים פעמיים במקום השני, כשאחריו שחר בלולו (הונדה) שחזר מפצעיה ורכב חלק ויפה. ב-MX2 ניצחון לדן מאיה (ימאהה) אחרי צמד המקצים, אף על פי שבשלבי המרוץ היה מאחור. דור עטיה (ק.ט.מ) סיים שני בכללי, אחרי שבמקצה הראשון היה בקרב חזק על המקום השלישי ובמקצה השני ניצח מדגל אל דגל. שלישי סיים רוני רגף (הונדה) – אולי הרוכב הווירטואוז ביותר בשדה.
בעוד שבועיים יתקיים הסבב הרביעי – גם הוא במכון וינגייט, ואנחנו בהחלט ממליצים לבוא ולראות. הכניסה למתחם ללא תשלום.
הוולשי שממוקם שני בטבלת האליפות שובר את שיא המסלול בפער ניכר, לוקח את הפול פוזישן ודוהר קדימה אל עבר קו הסיום כשהוא מנצל טעות גדולה של ג'ונתן ראיי שמונעת קרב אפשרי על המקום הראשון. ראיי אמנם מזנק מהמקום השלישי אחרי רוכב דוקאטי אחר – דווידה ג'וליאנו, אך זה האחרון נאלץ להסתפק במקום החמישי, אחרי ג'ורדי טורס שממשיך להוכיח שב.מ.וו לא טעו כששכרו את שירותיו. גם לאון קמיאר ממשיך את המומנטום מהאימונים ומקפיץ משמחה את היושבים בבוקס של קבוצת MV אגוסטה כשהוא מסיים במקום השישי.
מי שנראים פחות טוב הם צמד רוכבי המפעל של הונדה, שאחרי הפודיומים באסן בסבב הקודם (אחד לכל אחד) מצליחים רק בקושי לעבור ממקצה הדירוג הראשון, אליו נקלעו בפעם הראשונה העונה, למקצה הדירוג השני, וגם את המרוץ עצמו מסיימים ואן דר מארק והיידן במקומות 7 ו-9 בהתאמה.
מוקדם יותר באותו היום, רוכב ימאהה סילבן גינטולי פונה לבית החולים עם זעזוע מוח לאחר שנזרק מאופנועו כתוצאה מהיי-סייד אלים במיוחד במהלך מקצה הדירוג SP2, שהופסק זמנית בדגל אדום.
דוקאטי מס' 7 – הצהרת כוונות
יום ראשון – מקצה שני
המרוץ השני הוכיח לכל הספקנים שהניצחון של דיוויס בפער ניכר במרוץ הראשון לא היה מקרי ולא נבע ישירות מהטעויות של ג'ונתן ראיי שעלו לו בזמן יקר – אלא ההפך הוא הנכון; הטעויות של ראיי נבעו מרכיבה אגרסיבית בניסיון להדביק את הקצב של הדוקאטי מספר 7, מה שקירב את ראיי יותר לחצץ מאשר לניצחון, כולל כמעט-היי-סייד אחד שלמזלו לא התממש. גם סייקס, כמו במרוץ הראשון, לא מצליח להשיג את חברו לקבוצה שנמצא קרוב-קרוב לפניו, פשוט לא מספיק קרוב בשביל לעקוף אותו. ג'וליאנו הפעם מסיים במקום רביעי בודד למדי אך טוב מבחינתו. לאון קמייר על ה-F4 מסיים במקום החמישי, בזכות ולא בחסד, ומשלים סבב מוצלח מאוד מבחינתו ומבחינת היצרן האיטלקי.
נציין גם את הרוכב האיטלקי הצעיר לורנזו סאבאדורי שרוכב על גבי אפריליה RSV4R של קבוצת אייודה רייסינג, שאמנם מסיים את המרוצים במקומות 8 ו-11 בלבד (היה מסיים שוב במקום השמיני אלמלא תקלה באופנוע בהקפה האחרונה), אבל מראה משהו מהפוטנציאל שלו כשהוא מסיים את מקצה הדירוג במקום החמישי ומכתיב קצב מהיר בשלבים הראשונים של שני המרוצים.
גם ביאג'י בא לתמוך
טבלת האליפות בתום סבב מספר 5
ג'ונתן ראיי, קוואסאקי, 201 נק'
צ'ז דיוויס, דוקאטי, 161 נק'
טום סייקס, קוואסאקי, 138 נק'
מייקל ואן דר מארק, הונדה, 99 נק'
ג'ורדי טורס, ב.מ.וו, 78 נק'
הסבב הבא יתקיים בסוף השבוע של ה-15.5 בספאנג, מלזיה.
מאיר, יבואנית הונדה, השיקה השבוע רשמית את מסלול המוטוקרוס החדש שלה – Honda Race Track – שנמצא בסמוך לחדרה. מדובר במסלול מוטוקרוס בגודל מלא – כ-1.2 ק"מ, והחשיבות שלו לספורט המוטורי בכלל ולמוטוקרוס בפרט היא עצומה, שכן זהו מסלול קבע (כרגע מוגדר כ'מסלול ארעי' לשנה, אולם בהמשך יקבל מעמד של מסלול קבע) – המסלול החוקי השני שיש בארץ, בנוסף לווינגייט.
מסלול מוטוקרוס בגודל מלא – 1.2 ק"מ אורכו
המסלול יושב על שטח עצום של 50 דונם, כאמור בסמוך לחדרה, ובבנייתו הושקע כסף רב – מאות אלפי שקלים. כל ההשקעה, אגב, מגיעה מ'מאיר' – יבואנית הונדה לישראל, מתוך ראייה ארוכת טווח לפיתוח הספורט המוטורי והמוטוקרוס בישראל.
מה שמייחד את המסלול החדש הוא שמדובר במסלול מוטוקרוס אמיתי, ולא מסלול סופרקרוס צפוף. המסלול האחרון בסדר גודל כה היה במעוז חיים בשנות ה-90. מאז ועד היום כל מסלולי המוטוקרוס שנבנו פה – כולם היו יותר בתצורת סופרקרוס ופחות בתצורת מוטוקרוס. היתרון הגדול של מסלול מוטוקרוס ארוך הוא שכל רוכב – ולא משנה באיזו רמת רכיבה – ימצא את מקומו על המסלול ויוכל 'לשטוף' אותו בקצב שנוח לו. זה לדעתנו יתרון אדיר שעשוי להנגיש את הספורט הכל כך חשוב הזה לקהל הרבה יותר גדול, כולל רוכבי אנדורו שמקבלים פיק ברכיים בבואם למסלול סופרקרוס צפוף ואינטנסיבי עם רמפות גבוהות.
רוחבו של המסלול הוא 6 מטרים במינימום, והוא כולל אלמנטים שונים כמו פניות שטוחות, פניות עם קירות (ברמים), טייבלים, סטפ-אפים, ואפילו קטע באמפים (וופס) קצר. המתחם עצמו כולל חניה – גם לרוכבים וגם לקהל, שטח שמשמש כפיטס שעליו ניתן לפתוח סככות, וכן סככה ארוכה לטובת הקהל. מקום כאמור לא חסר.
פתוח 3 פעמים בשבוע לאימונים
המסלול, שמנוהל ומתוחזק על ידי איתי דור, יהיה פתוח 3 פעמים בשבוע לאימונים. כדי לרכב במסלול יש להגיע עם אופנוע בעל רישוי ספורטיבי ועם רישיון נהיגה ספורטיבית. מחיר הכניסה למסלול – 50 ש"ח לבעלי אופנועי הונדה שנרכשו מ'מאיר' ו-100 ש"ח לשאר הרוכבים – הוגן ביותר, ואפילו זול. בהמשך הדרך צפויים להתקיים במקום גם מרוצים – אולי אפילו כחלק מאליפות ישראל במוטוקרוס.
לאירוע ההשקה של המסלול שנערך ביום שני הגיעו למעלה מ-100 רוכבים, כולל כ-30 ילדים, וכן כ-1,000 איש שבאו לצפות בחול המועד פסח במוטוקרוס – התמצית של הספורט המוטורי הדו-גלגלי. אין ספק שאנחנו בכיוון הנכון.
אם מוטוקרוס זה הספורט המספק ביותר לקהל הצופים, אז פריסטייל מוטוקרוס הוא התמצית המזוקקת של המוטוקרוס, וזה אף פעם לא נמאס. בעשור האחרון היו בארץ מספר מופעים, למשל בהיכל נוקיה ובווינגייט, אבל אתמול בערב נרשם שיא חדש ב-FMX בישראל – במופע בלו-מוטור-אקסטרים שהתקיים בגבעת המופעים שבפארק הירקון.
7 רוכבי פריסטייל מוטוקרוס הגיעו ארצה למופע. הם אמנם לא רוכבי הטופ של הסצנה כמו אלו המתחרים ברד-בול X-פייטרס, אבל הרמה בהחלט גבוהה בכל קנה מידה. שישה מהרוכבים מופיעים על גבי אופנועים – קית' סיירס, טוד פוטר, ג'יימס קארטר, ניק דאן, בילי קוהוט וסת' ביטון, והשביעי – קודי אלקינס – על גבי טרקטורון. את הכלים הם הביאו עימם, כך שמדובר בכלים שעליהם הם מתאמנים ומופיעים באופן קבוע.
קהל היעד של המופע נחלק לשניים – לרוב משפחות, ובעיקר ילדים משולהבים שבאים לראות אקשן מוטורי מזוקק, אבל היו גם לא מעט אופנוענים שבאו ליהנות משעתיים של ביצועים מרשימים. אלו האחרונים נתקלו בבעיה חמורה – לא ניתן היה להכניס קסדות למתחם ההופעה. לטענת ההפקה זוהי הנחיה שהונחתה מהמשטרה יממה בלבד לפני המופע ולכן לא יכלו להודיע מראש, אבל לדעתנו היו חייבים להתארגן על עמדת שמירת חפצים ייעודית לקסדות. התוצאה הייתה שלא מעט רוכבים מכרו את הכרטיסים והלכו הביתה. חלק אחר השאיר ערימת קסדות באחת הכניסות. לגמרי לא לעניין.
בק-פליפ עם טרקטורון בגבעת המופעים
המופע עצמו היה מהנה למדי, וכאמור ברמת אקשן גבוהה. הוא התחיל בהצגת הרוכבים ומופע חימום קצר שכלל תרגילים פשוטים יחסית, התקדם למעין תחרות בין כל זוג רוכבים, כשהקהל מחליט על ידי עידוד מי מבין השניים ממשיך לשלב הבא (המנצח הכללי,אגב, היה קודי אלקינס על הטרקטורון, שהפליא בבק-פליפים מדהימים. לגמרי מטורף לראות את זה עם טרקטורון!), והסתיים ב-15 דקות של פריסטייל שבו כל השבעה נתנו עבודה על המסלול לקול תשואות הקהל, מוזיקה קצבית וכשברקע להבות של אש. יופי של שואו! צפו בגלריה של בני דויטש ותראו מדגם מייצג של מה שהלך שם.
האופנועים
מעניין במיוחד היה לראות מקרוב כיצד נראים אופנועי פריסטייל מודרניים – במקרה הזה הונדה CRF250R וקוואסאקי KX-F250. היות ומדובר בפריסטייל, כל רוכב משנה את האופנוע בהתאמה אישית – לפי מה שנוח לו לתרגילים שאותם הוא מבצע. כל הכלים היו עם מערכות פליטה משוחררות ומפת ניהול מנוע מותאמת אישית, כשבדרך כלל מיועדת לחזק ולהחליק את תחום הביניים. כל הרוכבים גם מתאימים במיוחד את הבולמים, כשהקו הכללי הוא "כמו לסופרקרוס אגרסיבי" – כלומר שסתום וכיוון שמיועד להתמודד עם נחיתות מקפיצות גבוהות. לכולם יש גם מושב נמוך שמאפשר יותר מרחב בזמן השהייה באוויר. חלק מהרוכבים מתקינים רגליות רוכב רחבות במיוחד, ורובם מתקינים גם ידיות נוספות על הכידון שמאפשרות שליטה (דחיפה ומשיכה של הכידון) בזמן האוויר שלהם. לכולם יש פתח גדול מעל תיבת האוויר עם מדבקת אחיזה על הצינורות של שלדת הזנב – לצורך ביצוע 'סופרמן' למשל, וזהו פחות או יותר. כל השאר זה התאמות והעדפות אישיות כמו מנופים מסוימים, מכסי מצמד ושיפורים שאנחנו רגילים לראות באופנועי מוטוקרוס.
נותני החסות העיקריים של המופע: משקה האנרגיה BLU, מטרו-מוטור, טום-רייד טרקטורונים חשמליים
לו הייתי מתאר לכם את המרוץ ללא שמות הרוכבים, הייתם ודאי מהמרים שלורנזו ניצח את המרוץ. אבל חרז 2016 התנהל אחרת עבור רוסי כבר מהאימונים בשישי, דרך מקצה הדירוג Q2 ועד המרוץ עצמו. רוסי בשנים האחרונות מתקשה באימונים, מתקשה בדירוג, ומוצא קצב במרוץ עצמו. לרוב אחרי זינוק בינוני.
ככה זה התחיל
כבר בשישי רוסי היה מהיר, כשרק את האימון השני רוסי מסיים מחוץ לשלישייה הפותחת. מקצה הדירוג היה כזה שתרצו לזכור. לורנזו קובע הקפה מהירה וממוקם ראשון כבר בתחילת הדירוג, מרקז מחכה מעט יותר וקובע הקפה ששווה פול פוזישן באופן זמני, לורנזו עונה בהקפה מהירה משלו וממוקם ראשון בדירוג, עד שמגיע רוסי. בהקפה האחרונה שלו במקצה הדירוג רוסי קובע את הזמן המהיר ביתר כשהוא מקיף את חרז ב-1.38:736 דקות. אחריו, תוך עשירית ומחצה, מדרגים לורנזו ומרקז. פעם שלישית ברציפות שלורנזו, רוסי ומרקז מזנקים מהשורה הראשונה.
ככה זה המשיך
רוסי מזנק היטב מעמדת הפול. ביחד איתו מזנקים גם לורנזו ומרקז, כשמרקז מאבד מקום אחד לפדרוסה שמזנק משביעי לשלישי. מרקז עוקף את פדרוסה בהקפה השנייה ונצמד ללורנזו. מרקז גם יסיים את המרוץ במקום השלישי והאחרון על הפודיום. רוסי עם ההולשוט בפנייה 1 מותקף על ידי לורנזו לכל אורך ההקפה הראשונה, כשלשבריר שנייה בפניית דריי סק לורנזו מוביל רק בשביל לצאת רחב ולתת את ההובלה חזרה לרוסי. מנקודה זו רוסי רוכב הגנתי למשך מספר הקפות, כשהחל מההקפה הרביעית רוסי מתחיל לפתוח פער על הצמד חמד לורזנו את מרקז שרודפים אחריו. רוסי ימשיך ויגדיל את הפער עד ל-2.8 שניות מלורנזו בהקפה ה-16. בשלב זה לורנזו מצליח לנער את מרקז מעליו ולקבוע זמני הקפה מהירים משל רוסי. תוך שתי הקפות לורנזו חותך את הפער לשתי שניות, אבל אז רוסי חוזר לקצב המרוץ הרגיל שלו ופותח פער שיעמוד בשיאו על 4.2 שניות. לורנזו עוד מנסה לשמור את רוסי בטווח סביר, אבל מגלה שהמרדף אחרי רוסי עלה לו בחלקו אמצעי של הצמיג האחורי, כשהוא מחליק באופן חמור בישורת תחת גז פתוח.
רוסי מאט בהקפה האחרונה וחוצה את דגל השחמט 2.4 שניות לפני לורנזו, כשמרקז סוגר את הפודים במקום השלישי.
שמחה של רוסי
גם יוג'ין לאברטי מצטיין בזינוק וכבר בהקפה השנייה הוא ממוקם שמיני לאחר ששיפר 7 מקומות ממקום 15 על הגריד. את המרוץ לאברטי – רוכב קבוצת אספאר על גבי דוקאטי – מסיים תשיעי. דובי ממשיך ונרדף על ידי מזלו הרע, כשהפעם תקלה טכנית מונעת ממנו לסיים את המרוץ. פדרוסה, שהימר על צמיג אחורי קשה שאיתו לא רכב באימונים, מסיים רביעי ואחריו צמד רוכבי סוזוקי, כשלראשונה העונה אלייש אספרגרו הוא רוכב סוזוקי המוביל. יאנונה שדירג גרוע במקום 11 מזנק גרוע יותר אל המקום ה-14. בהמשך יאנונה מתעשת, ואת המרוץ הוא מסיים כרוכב דוקאטי המוביל במקום השביעי. קאל קראטשלאו, רוכב קבוצת LCR, מצליח לסיים מרוץ לראשונה העונה ולצבור 5 נקודות אליפות ראשונות.
ניפגש שוב ביום ראשון 8.5 בשעה 15:00 במסלול בלה-מאן, צרפת. עד אז, רוסי שהתרסק באוסטין מנצח את לורנזו במרוץ תנאים מושלמים בחרז – מרוץ שנכון לעונה שעברה היינו מצפים מלורנזו לקחת בהליכה. מרקז מוסיף פודיום רביעי העונה כשהוא מסיים שלישי, והוא הרוכב היחיד לעמוד על הפודיום בכל ארבעת המרוצים הראשונים בעונה.
בשונה מהתפיסה הרווחת בMotoGP הטוענת שמצבו של לורנזו העונה טוב משהיה בעונה הקודמת, מה שאמור להקל עליו להגן על תוארו, לטעמנו עם הניצחון של רוסי בחרז והיציבות המופלגת של מרקז, העונה כפי שמתפתחת עוד תהיה צמודה מהעונה הקודמת. הישארו עימנו.
