Blog

קסדות פליפ-אפ (נפתחות) מיועדות לרוכבים שצריכים את האפשרות לחשוף את הפנים שלהם בלי להרים את הקסדה, למשל רוכבים שמבלים חלק גדול מהזמן בעיר ואת שאר הזמן בבין-עירוני. לכן, הדבר הראשון שאנחנו ממליצים לשקול בבואכם לקנות קסדת פליפ-אפ הוא – האם זה משהו שאני צריך ועומד להשתמש בו הרבה? אם לא, תמיד עדיפה קסדה שלמה.

מבחינת דגשים לקנייה, מרבית קסדות הפליפ-אפ מגיעות עם משקף שמש מובנה, וחלקן גם כוללות משקף נגד אדים באריזה. גם אם אין משקף נגד אדים באריזה, אנחנו ממליצים לקנות קסדה שלפחות מכילה את ההכנה למשקף כזה, למקרה ותרצו לקנות אותו בחורף.

עניין בטיחותי חשוב הוא שחלק מקסדות הפליפ-אפ שמישות רק במצבן הסגור, כלומר עברו מבחני ריסוק רק בתצורה סגורה, וחלקן עברו בדיקות גם במצב פתוח ומאושרות לרכיבה במצב זה. בדקו את העניין הזה לפני שאתם רוכשים קסדה נפתחת.

 

אז מה יש לשוק הציוד הישראלי להציע בסגמנט קסדות הפליפ-אפ?

מטרו אביזרים

MT ATOM

• קסדה נפתחת בעלת תקן בטיחות, משקף שמש פנימי, מאווררת, בעלת הכנה לדיבורית מובנית
• צבעים: מגוון צביעות
• מחיר: החל מ-679 ש"ח

Shark Evo One 2

• קסדה נפתחת בעלת מבנה חיצוני קומפקטי ואווירודינאמי, הפחתת רעשים בעזרת מנגנון משקף חדש, משקף נגד אדים
• צבעים: מבחר צבעים
• מחיר: החל מ-2,450 ש"ח

Nolan N90.2

• קסדה נפתחת בעלת תקן כפול – במצב סגור ופתוח, מערכת אוורור יעילה, משקף שמש, הכנה לדיבורית מובנית
• צבעים: מבחר צבעים
• מחיר: החל מ-1,530 ש"ח

Nolan N100.5

• משקף חיצוני רחב במיוחד, מנגנון פתיחה ייחודי, מאווררת, ריפודים נוחים, משקף נגד אדים
• צבעים: מבחר צבעים
• מחיר: החל מ-2,040 ש"ח

אבזריון

SHOEI Neotech II

• קסדה נפתחת עם מנגנון משקף משופר, הכנה לדיבורית, אוורור יעיל וטכנולוגיית הפחתת רעש מתקדמת
• צבעים: מגוון צביעות חלקות וצבעוניות
• מחיר: צביעות חלקות 2,850 ש"ח, צבעוניות 3,370 ש"ח

SHOEI Neotech

• קסדת תיור עם מנגנון הרמת חלק קדמי בלחיצת כפתור אחת, משקף שמש פנימי
• צביעות: לבן, שחור מט, שחור מבריק
• מחיר: 2,948 ש"ח, כרגע במבצע 1,980 ש"ח

Vemar Sharki

• קסדה נפתחת מאווררת, משקף רחב עם שדה ראייה גדול, משקף שמש פנימי, מנגנון סגירה ראצ'ט
• צביעות: מבחר צביעות חלקות וצבעוניות
• מחיר: 789 ש"ח

אמביל

Shuberth C3 Basic

• קסדת תיור עם תקן אירופאי, ריפוד פנימי נעים, משקף פנימי ורצועת ראצ'ט
• צבעים: מבחר רחב
• מחיר: החל מ-1,680 ש"ח – כתלות בצביעה

Shuberth C3 PRO

• קסדת תיור עם תקן אירופאי, ריפוד פנימי COOLMAX, משקף פנימי ורצועת ראצ'ט
• צבעים: מבחר רחב
• מחיר: החל מ-2,313 ש"ח – כתלות בצביעה

Shuberth E1

• קסדת תיור כביש / שטח עם תקן אירופאי, ריפוד בד COOLMAX, סגירת ראצ'ט ומשקף פנימי, כולל משקף נגד אדים
• צבעים: מבחר רחב
• מחיר: החל מ-2,776 ש"ח – כתלות בצביעה

אופנוסנטר

RED UP TOWN

• קסדה נפתחת עם משקף שמש פנימי הניתן לשימוש במצב סגור ופתוח
• משקל 1,550 גרם
• צבעים: שחור, שחור מט, איטליה
• מחיר: 545 ש"ח

ORIGINE RIVIERA

• קסדה נפתחת עם משקף שמש פנימיוריפודים פריקים
• צבעים: שחור, שחור מט, לבן, גרפיקות צבעוניות
• מחיר: 699 ש"ח

SMK GLIDE

• קסדה נפתחת עם משקף שמש פנימי, הכנה לבלוטות' והכנה ל-PINLOCK
• תו תקן של קסדה מלאה במצב סגור
• צבעים: שחור, לבן, צהוב זוהר
• מחיר: 790 ש"ח

AGV COMPACT ST PLK

• קסדה נפתחת ספורטיבית ואווירודינמית עם משקף שמש פנימי, PINLOCK, פתחי אוורור
• צבעים: שחור, שחור מט, לבן, גרפיקות צבעוניות
• מחיר 1,890 ש"ח

KABUTO IBUKI

• קסדה נפתחת ממותג יפני, משקף שמש פנימי, שדה ראייה רחב
• צבעים, כסף, שחור, שחור מט, צהוב זוהר
• מחיר: 3,390 ש"ח

AGV SPORT MODULAR PLK

• קסדת סופר-ספורט מודולרית אווירודינמית, עשויה קרבון, שוקלת 1,300 גרם בלבד, שדה ראייה רחב 190 מעלות, משקף עם PINLOCK
• צבעים: שחור
• מחיר: 4,190 ש"ח

אבנוע

Nenki 860

• קסדה נפתחת מפוליקרבונט, משקף כהה פנימי מסנן קרינה, 6 פתחי אוורור, ריפודים היפר-אלרגנים נושמים, בטנה פריקה
• צבעים: שחור, שחור מט, לבן, אפור מט עם פסים צהובים, אפור מט עם פסים אדומים
• מחיר: החל מ-635 ש"ח

תפקידה של משטרת ישראל הוא להגיע לחקר האמת ולהגיש כתב אישום, בכפוף למסכת ראיות מוצקה שאינה מותירה מקום לספק סביר. תפקיד המשטרה בוודאי שאינו לשמש כקבלן הרשעות בתעבורה. אלא שבפועל, במקרים לא מעטים היד הקלה על ההדק יוצרת מצב בו רוכבים נקלעים לתופת של הליך משפטי מיותר וחלקם מוצאים את עצמם מורשעים על לא עוול בכפם.

מי שקורא את כתב האישום שהוגש כנגד הרוכב הזה משוכנע כי מקומו בכלא. מדובר על מקרה שאירע בשנת 2016 במהלכו רכב הנאשם על אופנוע בנתיב השמאלי בשדרות ירושלים שבתל-אביב מכיוון צפון לדרום, כאשר במהלך הנסיעה הוא הגיע למעבר חציה, אולם במקום לאפשר להולך הרגל להשלים את החצייה בבטחה, הוא התנגש בו וגרם לו לפציעות קשות. כתב האישום שהוגש כנגדו כלל סעיפים חמורים, בין היתר גרימת נזק וחבלה של ממש, אי מתן זכות קדימה ונהיגה בקלות ראש.

הרוכב, מנגד, כפר באחריות והעיד כי רכב בזהירות, במהירות נמוכה של 40-30 קמ"ש, ושהתאונה התרחשה בכלל אחרי שעבר את מעבר החציה, כאשר לפתע הגיח הולך הרגל והם החליקו יחד על הכביש בגלל הגשם. לטענתו התאונה הייתה בלתי נמנעת.

אז מה באמת קרה שם? זה תפקידו של בוחן התנועה לברר זאת. וכבכל תאונה שמסתיימת עם נפגעים, לבטח במצב קשה, זומן לזירה בוחן שכתב דו"ח שבעקבותיו הוגש כתב האישום החמור.

אלא שבמהלך המשפט התברר כי שורה ארוכה של טעויות קריטיות נעשו בעבודתו, אבל איש מבין המעורבים במחלקת התביעות במשטרה לא מצא לנכון להציף אותן. נתחיל בכך שהבוחן אסף סרטון ממצלמת אבטחה שמוצבת בבניין סמוך, בו רואים אופנוע מחליק על הכביש עד לעצירה, אבל לא ניתן לזהות את מעבר החצייה או את הולך הרגל. בנוסף, אחת מהסוגיות המרכזיות שנבחנות בתאונה עם הולך רגל היא חישוב אופן הטלת גופו של הנפגע בעקבות המגע עם האופנוע. במקרה הזה הבוחן לא ידע להשיב אם ניתן היה, בנסיבות התאונה, לבצע זאת. כמו כן, המשקל הראייתי שניתן לעדות של גורם שצפה בתאונה הוא משמעותי ביותר, ולא בכדי. במקרה הזה, על אף שלרשות החוקר הועברו פרטים של עדה – הוא נמנע מלחקור אותה.

אולם בכך לא מסתיימות הבעיות שיש בתיק הזה. למעשה, משטרת ישראל לא הציגה כל ראיה, אף לא אחת, ממנה ניתן ללמוד על רשלנותו של הנאשם. על כך כתבה השופטת "ולא בכדי, לא נקבעה מסקנה בעניין זה על-ידי הבוחן ולא נטענה טענה ברוח זו, בסיכומי המאשימה".

השופטת לא חסכה את ביקורתה ממשטרת ישראל תוך שהיא טוענת כי כתב האישום נוסח באופן רשלני. ראשית היא קובעת כי לא צוין בו מקום התאונה אלא רק צוין הרחוב וכיוון הנסיעה, ללא כל נתון נוסף. בנוסף, יוחסה לנאשם עבירה על תקנה 64ב, על פיה נהג רכב שיוצא מחצרים או מדרך גישה לבית יאט ואף יעצור במידת הצורך כדי לאפשר להולכי הרגל לעבור בבטחה. אלא שבמקרה הנדון הנאשם נסע בכביש ולא יצא מכל מקום אחר, כך שבחירת המשטרה להאשימו בסעיף זה אינה רלוונטית.

בסופו של יום קבעה השופטת – בפסק הדין שניתן לאחרונה – כי הבוחן לא מיצה את הליכי החקירה הנדרשים ממנו בכל הנוגע לעריכת שחזור וביצוע ניסוי שדה ראייה, ושהם לא נערכו על פי הקבוע בנהלים המשטרתיים. לאור כך ובהיעדר עדי ראייה ועדות כלשהי מטעם הולך הרגל בנוגע לאופן קרות התאונה, הרי שלא בוססה תשתית ראייתית שיש בה כדי להרשיע את הנאשם – והוא זוכה מכל אשמה.

עו"ד אסף ורשה מסביר כי בתי המשפט מתייחסים "בחרדת קודש" כלפי חובתו של הרוכב לאפשר להולכי הרגל להשלים בבטחה את החצייה במעבר: עליהם לתת את הדעת אם יש מי שמעוניין לחצות, להתאים את המהירות ולכבד את זכות הקדימה שלו. יתרה על כן, עליו לצפות שזה ינסה לחצות את הכביש ואף שייטול על עצמו סיכון של חצייה על אף התקרבות הרכב, ושיסמוך על כך שתכובד זכות הקדימה שלו. למעשה, על הרוכב להתחשב באפשרות של התנהגות רשלנית מצידו של הולך הרגל.

חרף זאת, השופטת המלומדת כתבה כי אין די בשילוב הגורמים רכב, כביש, הולך ורגל ותאונה – כדי לקבוע כי הנאשם התרשל. למעשה, מציינת כבוד השופטת שרית קריספין כי גם במקרה של פגיעה על-גבי מעבר חציה או באזור המעבר, על המשטרה להציג ראיות מהן ניתן ללמוד על רשלנותו ומה יכול היה לעשות כדי למנוע את התאונה. במקרה הזה לא הובא כל  ממצא לגבי כיוון חציית הולך הרגל, אופן חצייתו ומהירות החצייה.

ליגל, יבואנית דוקאטי לישראל, מודיעה על הגעתו ארצה של הפאוור-קרוזר האימתני והספורטיבי של דוקאטי – הדיאבל 1260, שהוצג בתערוכת מילאנו האחרונה.

הדיאבל החדש מקבל מתיחת פנים עיצובית שהופכת אותו למודרני יותר, אך יחד עם זאת הוא שומר על קווי המתאר המוכרים של הדיאבל המקורי, שהוצג כבר ב-2010.

בנוסף, הדיאבל מקבל השנה את מנוע הטסטהסטרטה DVT בנפח 1,262 סמ"ק עם תזמון השסתומים המשתנה, שמספק 159 כ"ס ו-12 קג"מ. על הצד האלקטרוני דוקאטי מציגה מסך TFT (בגרסת ה-S גם מערכת מולטימדיה) – כולל תמיכה באפליקציית Ducati Link, מפתח קרבה KEYLESS, מערכת ABS של בוש העובדת גם בהטיה, בקרת אחיזה ב-8 מצבים, קוויקשיפטר לשני הכיוונים, מערכת בקרת ווילי, בקרת זינוק ובקרת שיוט – כולן משתנות ומותאמות למצב הנבחר של מפת ניהול המנוע. למעשה, הדיאבל מיישר קו עם שאר דגמי דוקאטי בכל הקשור לאלקטרוניקה, עם פרוטוקול אחיד לדגמי הקצה.

מכלולי השלדה בדיאבל החדש הם מכלולי קצה, כיאה לדוקאטי, עם בלמי ברמבו M50, בולמי אוהלינס (בגרסת ה-S), חישוקים קלים וצמיגי פירלי דיאבלו רוסו 3 רחבים (צמיג אחורי ברוחב 240 מ"מ!).

המחירים:

• דוקאטי דיאבל 1260 – מחיר 169,260 ש"ח
• דוקאטי דיאבל 1260S – מחיר 195,260 ש"ח

WESS (ר"ת WORLD ENDURO SUPER SERIES) היא שמה של סדרת אנדורו עולמית אשר תכלול השנה 8 סבבים ב-7 מדינות באירופה, ותכליתה לשים את הכתר על הרוכב הטוב ביותר והוורסטילי ביותר שיכול לתת מענה לכל המתארים שהתפתחו בעולם האנדורו בגלגול הנוכחי. ברשימת המרוצים ייכללו גם השנה מרוץ הארצברג המפורסם והרומניאקס, שני מרוצים שבהם השתתפו בעבר לא מעט ישראלים. את מדרגת הפודיום הגבוהה ב-2018 כבש בילי בולט (הוסקוורנה) לפני מנואל לטנבכלר (ק.ט.מ) ונית'ן ווטסון (ק.ט.מ).

העונה הקודמת, הראשונה במניין האליפות, קיבלה ביקורות מעורבות בעיקר בגלל הפיזור והוורסטיליות שלא הצליחו לחבר את קהל הצופים לפורמט. כך או כך, עדיין מדובר על אקשן עם רוכבים מהטופ של העולם על אופנועי קצה, שנותנים גז – תמיד יהיה כיף לראות.

• הסבר על אליפות העולם באנדורו – WESS

רשימת התאריכים והמרוצים ל-2019:

1. 10 במאי – פורטוגל
2. 17 במאי – צרפת
3. 30 במאי – ארצברג, אוסטריה
4. 21 ביוני – ספרד
5. 30 ביולי – רומניאקס, רומניה
6. 21 בספטמבר – בריטניה
7. 5 באוקטובר – ספרד
8. 2 בנובמבר – גרמניה