תגית: אופנוע חשמלי

זירו חושפת SR חדש, סוללות חזקות יותר ושדרוגי רשת

בזירו חושפים את דגם הנייקד ה-SR עם שיפורים לשנת 2022, ובנוסף סוללות חזקות ב-20% אשר מספקות טווח מוגדל, וכן חנות תוכנה ברשת.

דגם הנייקד של זירו – ה-SR – מציע לשנת 2022 את המנוע והמכלולים של ה-SR/F, רק עם מספרים נמוכים יותר. מנוע AC המספק 110 כ"ס ו-19.3 קג"מ ירד ב-SR ל-74 כ"ס ו-16.9 קג"מ. המהירות המרבית עומדת על 167 קמ"ש. לרוכשים תינתן האפשרות לרכוש את תוכנה שתשחרר את מלוא תפוקת המנוע של ה-SR/F. יש מערכת ABS ובקרת אחיזה בהטיה.

זירו SR

בזירו ממשיכים לעבוד ולשפר את צוואר הבקבוק המשמעותי נכון להיום בכלים חשמליים – הסוללה. הדגם החדש מציע סוללה קלה יותר ב-2.72 ק"ג מקודמתה, וכן את האופציה להגדיל את הקיבול מ-14.4 קילוואט-שעה (וגם את ה-15.6 קילוואט-שעה הקיימת כאופציה) ל-17.3 קילוואט-שעה, ובעזרת קיט ('Power Tank') שיהיה זמין במהלך שנה הבאה – ל-20.9 קילוואט-שעה. המספר המקסימלי יגדיל את הטווח המוצהר של הסוללה ל-365 ק"מ בעיר ול-182 ק"מ מחוץ לעיר, במהירות ממוצעת של 112 קמ"ש. דגמי ה-SR (הכוללים את ה-SR נייקד החדש, SR/F סטריטפייטר ו-SR/S עם הפיירינג) יגיעו החל משנה הבאה גם עם מערכת קירור משופרת.

בזירו גם חשפו את חנות הרשת (Cypher Store) המאפשרת לרכוש שיפורים לתוכנה הכוללים אפשרות לטעינה מהירה, טווח מוגדל, מהירות סופית גבוהה יותר, GPS מובנה בלוח השעונים, חימום לידיות ואפילו אפשרות להילוך אחורי לעזר בחניות – כל זה דרך הסלולר.

הזירו SR המשודרג לשנת 2022 צפוי להגיע לישראל. מחירים טרם נמסרו.

7 בנובמבר 2021
דוקאטי תספק את האופנועים ל-MotoE החשמלית

דוקאטי תחליף את אנרג'יקה ותספק את האופנועים לאליפות העולם למרוצי אופנועים חשמליים, ה-MotoE, החל מעונת 2023.

ידיעה מעניינת מתחום עולם המרוצים מגיעה עם הבשורה שדוקאטי נבחרו לספק את אופנועי המרוץ החשמליים באליפות ה-MotoE החל מעונת 2023, כאשר עד אז ימשיכו אנרג'יקה לעשות זאת. האליפות החשמלית התחילה על רגל שמאל בעונת 2019 כאשר שריפה בפאדוק כילתה את כל האופנועים של עונת 2019 של כל הקבוצות, את חלקי החילוף, את המחשבים ואת הציוד של הקבוצות, והלכה למעשה מחקה את כל קטגוריית האופנועים החשמליים באליפות העולם. זה התרחש לאחר שאחת מתחנות ההטענה עלתה באש, ככל הנראה כתוצאה מקצר חשמלי. תחילת העונה נדחתה ולאחר מכן יצאה לדרך, אך לא ניתן לומר שהיא השאירה את חותמה בעולם המרוצים.

החדשות מפתיעות משום שדוקאטי אינה שחקנית מרכזית או שחקנית בכלל בתחום ההנעה החשמלית לאופנועים, אך זהו בהחלט הצהרת כוונות לעתיד, שכן דוקאטי תרכוש ניסיון יקר ערך בתחום, יחד עם המשאבים המשמעותיים שמאחורי החברה, וזה יבוא לידי ביטוי באופנועים החשמליים לצרכן הסופי החל משנת 2025 לערך.

עד כה החיבור של דוקאטי עם חברה סינית בשם VMOTO שמייצרת עבור דוקאטי קטנוע חשמלי ונוכחותה בתחום האופניים החשמליים היא הניסיון היחיד, אבל לא נשכח את הפניגאלה החשמלי עם ה-דוקאטי Elettrico rendering, שמעולם לא הוכחש רשמית על ידיהם. נמשיך כמובן לעדכן.

מנכ"ל דוקאטי קלאודיו דומיניקלי ומנכ"ל דורנה כרמלו אספלטה מציגים את ההסכם

24 באוקטובר 2021
קוואסאקי: הנעה חליפית לכל הכלים עד 2035

העולם המוטורי מתקדם להנעה ירוקה, והאינדיקציה הברורה לכך היא ההתחייבות של קוואסאקי לכך שכלל דגמיה יעברו בהדרגה להנעה חליפית עד לשנת 2035.

נשיא חברת האופנועים קוואסאקי יצא בהצהרה על כך שהחברה מתכננת להעביר את כלל דגמיה להנעה חליפית, שאינה בעירה פנימית, עד לשנת 2035. המשמעות היא שב-13 השנים הקרובות נראה הצגה שיטתית של דגמים חדשים אשר לא יונעו באמצעות בנזין, כפי שאנו מכירים.

בדומה לכיוון בו נוקטות כיום מרבית יצרניות הרכב, גם השוק הדו-גלגלי אמור ללכת באותן העקבות. על-פי הצהרת קוואסאקי, בשלוש שנים הקרובות בכוונתם להציג 10 דגמים עם הנעה היברידית או חשמלית, ועד לשנת 2035 לא יהיה בחברה אף דגם מונע בנזין. תאריך זה מדובר בקול גם באיחוד האירופאי כתאריך יעד להפסקת שיווק רכבים ואופנועים מונעי בנזין ומעבר להנעה ירוקה.

בתקופה האחרונה דיווחנו על גרסת החשמל – ה-EV Endeavor – נינג'ה כל-חשמלי המגיע עם ארבעה הילוכים לחידוד החוויה הספורטיבית והמוכרת. בנוסף על כך שבקוואסאקי עובדים על דרך לשלב היכולת החשמלית דרך הטכנולוגיה ההיברידית. כאן מדובר על מנוע חשמלי קטן מאוד שיכול להניע בכוחות עצמו במהירויות נמוכות בלבד ולמרחק מוגבל. במהירויות גבוהות יותר מנוע הבעירה הפנימית תופס פיקוד וגם מטעין את המצבר החשמלי. עוד על הפרק גם ניסיון להצגת דגם המונע על-ידי מימן, אם-כי אין עוד פרטים בשלב זה.

הנעה היברידית של קוואסאקי:

הנינג'ה החשמלי של קוואסאקי:

10 באוקטובר 2021
יחיד במינו: הארלי דיווידסון LiveWire – שובר המוסכמות

סדנת 'מוטו אדוניס' מהולנד יצרה את ה-'Rule Breaker' – שובר המוסכמות על בסיס ההארלי דיווידסון LiveWire.

סדנה הולנדית בשם מוטו אדוניס (moto adonis) התבקשה על-ידי לקוח פרטי לתת פרשנות ספורטיבית ועתידנית להארלי דיווידסון LiveWire שלו, אבל בלי לפגוע באחריות או לשחק עם המנוע החשמלי והמכלולים. לקח להם ארבעה חודשים ליצור את מעטפת האלומיניום שמשנה לגמרי את אופיו של הנייקד החשמלי המקורי. בנוסף, יש עוד נורות LED במקומות שונים מתחת לפנלים, שיכולים לשנות את צבעם דרך אפליקציה ולפי בחירת הרוכב. השם שנבחר הוא 'Rule Breaker' – כלומר שובר המוסכמות.

נתוני הדגם המקורי נשמרו, ואלו כוללים הספק מרבי של 105 כ"ס עם 12 קג"מ, ומשקל של כ-250 ק"ג. שלדת ה-LiveWire עשויה מאלומיניום עם בולמי שוואה מלפנים ומאחור – SFF-BP 43 מ"מ מפנים ו-BFRC-lite מאחור – שניהם עם כיוונים מלאים. ה-LiveWire מצויד בחבילת אלקטרוניקה מכובדת מאוד. ראשית יש יחידת IMU למדידת אינרציה, ובהמשך ישיר יש בקרת אחיזה מתקדמת ומערכת ABS לפניות. האופנוע החשמלי של הארלי-דיווידסון מציע אפשרויות חיבור ושליטה מתקדמות מאוד דרך מסך ה-TFT והאפליקציה הייעודית לסמארטפון. מעבר לשיחות, הודעות, שמיעת מוזיקה והוראות ניווט, האפליקציה גם תעדכן את הרוכב בנתוני הסוללה – כמו טווח רכיבה, אחוז קיבול נותר בסוללה, זמן טעינה וכו'. יחידת ה-GPS הפנימית של האופנוע גם תאפשר לרוכב לעקוב אחרי האופנוע במקרה שנגנב, וכן לתת לרוכב התראות כאלה ואחרות על נגיעה באופנוע.

צפו בהארלי דיווידסון LiveWire שובר המוסכמות:

18 באוגוסט 2021
חדש בארץ: זירו SR/S – ספורט-תיור חשמלי
מטרו מוטור, יבואנית אופנועי זירו החשמליים לישראל, מודיעה על הגעתו ארצה של ה-SR/S – אופנוע הספורט-תיור החשמלי החדש, אשר מבוסס על פלטפורמת ה-SR/F המוכר.

זירו SR/S – הספורטיבי החשמלי החדש של זירו

ה-SR/S , שהוצג לפני שנה וחצי, מציע תנוחת ישיבה גבוהה ו'רגועה' יותר מאשר ב-SR/F, עם כידון גבוה יותר ורגליות במנח קדמי. הפיירינג, המאפשר התנגדות אוויר טובה יותר, אמור לשפר בכ-13% את טווח הרכיבה בכבישים בין-עירוניים ביחס ל-SR/F. המנוע הוא אותו ZF75-10 מהסטריטפייטר, כמו-גם סוללת הליתיום ZF14.4kWh. אלקטרוניקת עזרי הרכיבה – יחידת השליטה המתקדמת ביותר של זירו Cypher III, ובקרת יציבות MSC (ר"ת Motorcycle Stability Control) תוצרת בוש – נמצאת גם כאן כמובן, וגם אפשרות השליטה דרך אפליקציה ייעודית.

הנתונים הרשמיים מלמדים אותנו של-SR/S מנוע עם הספק של 110 כ"ס (82KW) ב-5,000 סל"ד, מומנט של 19.3 קג"מ, מהירות מרבית של כ-200 קמ"ש, מערכת מתלים של שוואה ובלמים של ברמבו. ה-SR/S שוקל 230 ק"ג. טווח הנסיעה המוצהר הוא עד 260 ק"מ בעיר ו-175 ק"מ ברכיבה משולבת, ועוד 25% עם סוללת גיבוי. הדגם מגיע ארצה בגרסת הפרימיום, הכוללת חימום לידיות וטעינה מהירה של שעתיים.

מחיר השקה: 94,985 ש"ח.

ביום שישי הקרוב, 13.8.21, תתקיים מסיבת ההשקה לזירו SR/S במסגרת אירוע מכירות זירו, במטרו סיטי, רח' מנחם בגין 19, תל-אביב, בין השעות 09:00 עד 13:00.
- זירו SR/S במבחן – ספורט חשמלי
- רכיבה ראשונה: זירו SR/F – סטריטפייטר חשמלי
11 באוגוסט 2021
חשמלי: דוקאטי 860E קונספט

סדנת העיצוב איטלדיזיין מציגה את הדוקאטי 860E קונספט, אשר לוקח את השראתו מהדוקאטי 860 שהם עצמם עיצבו בשנות ה-70.

בשנת 1974 הציגו בסדנת איטלדיזיין, אשר נוהלה על-ידי מעצב הרכב המפורסם ג'ורג'טו ג'וג'ארו, את הדוקאטי 860 אשר הציג שפת עיצוב חדשה עבור האיטלקים. כיום סדנת העיצוב שייכת לקונצרן פולקסווגן, כשדוקאטי הוא אחד המותגים השותפים, והיא מציגה את יצירת הקונספט אשר מבוססת על אותו הדוקאטי מהעבר.

דוקאטי 860E קונספט

את מנוע ה-V2 העתיק מחליפה סוללה גדולה ומנוע חשמלי, כשצלעות הקירור המקוריות מוטבעות לתוך מעטפת הסוללה. מלפנים יש מזלג הפוך ותאורת LED, ומאחור זרוע חד-צידית בשרנית.

נכון לעכשיו מדובר על קונספט ולא על כוונה לייצור סדרתי בשם סדנת העיצוב או דוקאטי עצמם. לא נופתע אם תוך מספר שנים, אחרי שדוקאטי ישתפשפו על האופניים החשמליים בהם מושקעים כיום הרבה משאבי פיתוח, נראה דגם חשמלי סדרתי מבולוניה, אשר יזכיר את הקונספט.

צפו בווידאו:

דוקאטי 860GT משנות ה-70

5 באוגוסט 2021
הארלי חושפת את ה-One – הדגם הראשון בחטיבת החשמל

השם LiveWire מוכר לנו כאופנוע החשמלי הראשון של הארלי דיווידסון, והוא גם שם החטיבה החשמלית החדשה בחברה האמריקאית, כאשר הדגם הרשמי הראשון – One (אחד או ראשון) – הוצג עם אותו המראה ואותם הנתונים בדיוק, אך עם מחיר נמוך משמעותית מבעבר.

האופנוע החשמלי הראשון של הארלי דיווידסון – ה-LiveWire – הוצג בשנת 2019, בתקופה שבה בהארלי האמינו שנכון עבורם לצאת מגבולות הגזרה של אופנועי הקאסטום והקרוזר המוכרים. הדגם הציג טכנולוגיה, אלקטרוניקה ומכניקה מתקדמות, והוא זכה לביקורות טובות, אך לא שיפר את המאזנים הכספיים של הארלי דיווידסון. אלו נקטו בחישוב מסלול מחודש והקימו תחת שם הדגם חטיבה חשמלית חדשה, שלא תהיה ממותגת יותר בראשי התיבות של הארלי דיווידסון.

הארלי דיווידסון LiveWire One

הדגם הראשון הוצג ביום ו' האחרון, וזהו גם שמו – One. העיצוב הוא אותו העיצוב כמו של הדגם הנוכחי, רק שכאן הצבעים הם שחור או לבן. גם הנתונים דומים עם הספק מרבי של 105 כ"ס ו-12 קג"מ. משקל האופנוע כ-256 ק"ג (מעט יותר, ככל הנראה בגלל שימוש ברכיבי מנוע פחות קלים לטובת חיסכון במחיר), סוללת האופנוע מסוג ליתיום עם 12.8V , 24Wh, 120A. שלדת ה-LiveWire עשויה מאלומיניום עם בולמי שוואה מלפנים ומאחור – SFF-BP 43 מ"מ מפנים ו-BFRC-lite מאחור – שניהם עם כיוונים מלאים.

עוד נתונים דומים הם טווח הרכיבה, שעל-פי הארלי יספיק לכ-235 ק"מ בתוך העיר וכ-150 ק"מ ברכיבה משולבת. טעינת הסוללה הריקה ל-100% תיקח שעה בלבד עם מטען מהיר או לילה שלם בחיבור ביתי. תאוצה ל-100 קמ"ש נמדדת ב-3 שניות, והמהירות המרבית תעמוד על כ-180 קמ"ש.

ה-LiveWire מצויד בחבילת אלקטרוניקה מכובדת מאוד. ראשית יש יחידת IMU למדידת אינרציה, ובהמשך ישיר יש בקרת אחיזה מתקדמת ומערכת ABS לפניות. אבל בנוסף, האופנוע החשמלי של הארלי דיווידסון מציע אפשרויות חיבור ושליטה מתקדמות מאוד דרך מסך ה-TFT והאפליקציה הייעודית לסמארטפון. מעבר לשיחות, הודעות, שמיעת מוזיקה והוראות ניווט, האפליקציה גם תעדכן את הרוכב בנתוני הסוללה – כמו טווח רכיבה, אחוז קיבול נותר בסוללה, זמן טעינה וכו'. יחידת ה-GPS הפנימית של האופנוע גם תאפשר לרוכב לעקוב אחרי האופנוע במקרה שנגנב, וכן לתת לרוכב התראות כאלה ואחרות על נגיעה באופנוע.

ההבדל היחיד והעיקרי הוא מחיר מוצהר בארצות הברית של 21,999$ לעומת 29,799$ של ה-LiveWire. אין כרגע מידע כרגע לגבי הגעת ה-One לישראל או אירופה.

11 ביולי 2021
מהיר וחשמלי: הדרך לשיא של 400 קמ"ש

אופנוע חשמלי עם שם ארוך – White Motorcycle Concepts WMC250EV – ינסה לכבוש את שיא המהירות העולמי לאופנועים חשמליים.

חברה בריטית חדשה – White Motorcycle Concepts – חשפה את דגם הקונספט שמיועד לכבוש את שיא המהירות העולמי לאופנועים חשמליים. על ה-WMC250EV עובדים בחברה מעל שנתיים, עם שילוב של שני מנועים חשמליים הממוקמים בגלגלים ויוצרים גם הנעה כפולה לאופנוע.

האופנוע החשמלי שינסה לשבור את שיא המהירות – WMC250EV

מאות שעות מחקר ועבודה הוקדשו במנהרת אוויר, ונועדו לייצר את הגוף המיוחד אותו אתם רואים בתמונות. הרוכב יושב נמוך ככל האפשר בתוך מעטפת פיירינג, לה הם קוראים 'V-Air', אשר מנתבת את האוויר מסביב לאופנוע ומאפשרת הפחתת התנגדות האוויר ב-70% לעומת אופנועי ספורט סדרתיים. זה גם מאפשר להוריד את האף ולשפר את האחיזה בגלגל הקדמי המניע. שרשרת הינע העוברת דרך הזרוע האחורית (F-Drive) אמורה לשפר את האחיזה בגלגל האחורי, אשר גם מניע את האופנוע.

שם הדגם מורכב מראשי התיבות של החברה (WMC), כאשר המספר 250 מציין את יעד המהירות במיילים לשעה (כ-400 קמ"ש) בקטגוריית החשמל (EV). הבריטים ינסו לשבור את שיא המהירות באנגליה עוד השנה, כאשר התכנון הוא לכבוש את השיא העולמי בשנה הבאה בבוליביה.

27 ביוני 2021
הארלי דיווידסון מקימה מותג חשמלי חדש

השם LiveWire מוכר לנו כאופנוע החשמלי הראשון של הארלי דיווידסון, ומעכשיו הוא יהיה שם החטיבה החשמלית החדשה בחברה האמריקאית, כאשר הדגם הרשמי הראשון יוצג בחודש יולי הקרוב.

האופנוע החשמלי הראשון של הארלי דיווידסון – ה-LiveWire – הוצג בשנת 2019 בתקופה בה הארלי האמינו שנכון עבורם לצאת מגבולות הגזרה של אופנועי הקאסטום המוכרים. הדגם הציג טכנולוגיה, אלקטרוניקה ומכניקה מתקדמות וזכה לביקורות טובות, אך לא שיפר את המאזנים של האמריקאים.

השם LiveWire יהיה מעכשיו שם החטיבה החשמלית החדשה של הארלי, שלא תהיה ממותגת יותר בראשי התיבות של H-D. ב-9 ביולי הקרוב יציגו האמריקאים את הדגם הראשון שיהיה תחת המותג הזה, כאשר לא ברור כרגע אם מדובר על ה-LiveWire המקורי או בדגם חדש לגמרי. נזכיר שבשנה שעברה פרסמנו על התכניות לקטנוע חשמלי מדליק מבית הארלי, וגם אופנוע חשמלי שמהווה שילוב בין סקרמבלר לפלאט-טראק. אולי אחד מהדגמים החשמליים החדשים יהיה מאלו. נדע יותר פרטים בשבועות הקרובים, וכמובן שנעדכן.

ההארלי החשמלי הבא

26 במאי 2021
העתיד החשמלי של הונדה
עד לשנת 2024 ירחיבו בהונדה את פורטפוליו הכלים החשמליים עם שלושה דגמים על טהרת החשמל בעלי סוללות מתחלפות, וחטיבת 'FUN' לכלים ספורטיביים.

נשיא חברת הונדה הציג במסיבת עיתונאים של תערוכת שנחאי את התכניות לשנים הקרובות בחטיבת האופנועים של הכנף האדומה, עם דגש על החטיבה החשמלית. דובר שם על המשך פיתוח היעילות של מנועי הבעירה הפנימית, וכן פיתוח שימוש בדלקים חלופיים. לשיטתם, טכנולוגיית הסוללות יקרה מדי, ובהונדה מפתחים את נושא הסוללות המתחלפות מצד אחד, וכן תשתיות תחנות ההחלפה, כפי שדיווחנו על שיתוף הפעולה הנרחב בתחום זה, המפורט בהמשך.

התכניות החשמליות של הונדה עד שנת 2024

עד לשנת 2024 יוסיפו בהונדה לקטנועי הג'יירו החשמליים עוד שלושה דגמים חשמליים אורבניים המקבילים בהספקם לנפחי 50 ו-125 סמ"ק מונעי בנזין. בנוסף, יציגו בהונדה גם דגמים חשמליים ספורטיביים, להם הם קוראים חטיבת הפאן.

זהו עוד שלב בעתיד החשמלי ההולך ומתקרב, כאשר יש שיתוף פעולה ענק עליו דיווחנו לאחרונה: הונדה, ימאהה, קבוצת ק.ט.מ (הכוללת גם את הוסקוורנה, גאס גאס ו-CFMOTO) וקבוצת פיאג'ו (הכוללת את המותגים פיאג'ו, וספה, אפריליה, מוטוגוצי, ג'ילרה ודרבי) עובדים על פיתוח פלטפורמת סוללות מתחלפות אשר יתאימו לכל אחד מקטנועי או אופנועי העתיד החשמליים של היצרניות. המטרה היא לקדם את עתיד חשמלי דרך פלטפורמה משותפת, שאמורה להוזיל עלויות פיתוח וייצור, לפשט את בניית תחנות ההחלפה, ולהנגיש עבור רוכבי העתיד את הפתרון החשמלי. דיווחנו גם על רשת תחנות החלפת סוללות רחבה הנבנית בהודו על-ידי הירו וגוגורו, כאשר הונדה עצמם הודיעו לאחרונה על כוונתם לעבור להנעה חשמלית טהורה עבור כל החטיבות שלה, כולל דו-גלגלי, עד שנת 2040.
- הקאב החשמלי של הונדה
10 במאי 2021