תגית: אנדורו

התאחדות הספורט המוטורי מפרסמת את תאריכי המרוצים של עונת 2017 בשלושת הענפים הפעילים תחת חסותה – אנדורו, מוטוקרוס וסופרבייק.

נכון לעכשיו, אליפות ישראל בסופרמוטו תתקיים בנפרד על-ידי עמותת הסופרמוטו, המנותקת לעת עתה מהתאחדות הספורט המוטורי – כידונאים, בשל חילוקי דעות בין שני הגופים. גם מרוצי הראלי-רייד לא נערכים תחת מטריית התאחדות הכידונאים, אלא תחת התאחדות הספורט המוטורי – רכבים.

אליפות ישראל באנדורו – תאריכי עונת 2017

1. 31.12.16 – סבב 1, בקעת הירדן (הייר סקרמבלר)
2. 14.1.17 – סבב 2, גבעת המורה (ספיישל טסט)
3. 11.2.17 – סבב 3, באר שבע (הייר סקרמבלר)
4. 11.2.17 – סבב 4, פלמחים (ספיישל טסט)
5. 8.4.17 – סבב 5, משאבי שדה (הייר סקרמבלר)
6. 13.5.17 – סבב 6, בית קשת (ספיישל טסט)
7. 10.6.17 – סבב 7, גלבוע (הייר סקרמבלר)

אליפות ישראל במוטוקרוס – תאריכי עונת 2017

1. 7.1.17 – סבב 1, וינגייט
2. 28.1.17 – סבב 2, וינגייט
3. 25.3.17 – סבב 3, חדרה
4. 22.4.17 – סבב 4, וינגייט
5. 26.5.17 – סבב 5, וינגייט
6. 24.6.17 – סבב 6, וינגייט

אליפות ישראל בסופרבייק – תאריכי עונת 2017

1. 31.3.17 – סבב 1, דלתון
2. 15.4.17 – סבב 2, דלתון
3. 2.6.17 – סבב 3, דלתון / ערד
4. 21.7.17 – סבב 4, דלתון / ערד
5. 8.9.17 – סבב 5, דלתון / ערד
6. 13.10.17 – סבב 6, דלתון / ערד
7. 24.10.17 – סבב 7, דלתון / ערד

צילום: שרקו

"רוצה לרכב על שרקו כלשהו בהדרכת אנדורו טכני של ולריו פסטורינו?"

"כן."

איפה? איזה שרקו? מי זה ולריו פסטורינו? כמה טכני? ככה אני, לא שואל שאלות. נותנים לך – קח. אחרי זה כבר נשאל שאלות. אחרי זה גם ניתנו התשובות. ה.מ מוטורס, יבואנית שרקו, ולנטי ו-AJP, הזמינה לארץ את ולריו פסטורינו, בכיר בתחום המתלים בשרקו, להעביר הדרכת אנדורו לרוכבי המותגים שלה.

כפי ששערו הלבן מעיד, ולריו לא ילד. הוא כבר בשנות השישים לחייו ומאחוריו כברת דרך ארוכה בתחום האנדורו והטריאל, עם כל אבק הדרכים הנלווה לכך. הוא נולד באיטליה, התחרה בעברו באליפויות טריאל ואנדורו, והתמחה במתלים בעת שעבד אצל יצרניות הבולמים 'קאיאבה' ו'אוהלינס'. בשנים האחרונות הוא אחראי על השיווק של שרקו בשווקי אמריקה הלטינית.

ולריו הולך עם שרקו עוד מהימים הראשונים, בעקבות ההיכרות שלו עם הבעלים של החברה. הוא גם מספר על הדרך שבה נולד השם שרקו: מייסד החברה, מארק טסייר, היה שותף ומקורב לבעלים של בולטקו בעבר. לאחר שהיחסים בין השניים התקררו ובולטקו נסגרה, טסייר רכש את הזכויות לשם בולטקו. הוא מספר שהשם Sherco נולד מחיבור השמות Bultaco ו-Sherpa, על שם אופנוע הטריאל של בולטקו. בשנה הראשונה האופנועים נקראו Sherco by Bultaco, בשנה שלאחר מכן Bultaco by Sherco, ובשנה השלישית החליטו לרדת לחלוטין מהשם Bultaco. זהו, אתם מוכנים להיות המסמר בערב הטריוויה הבא שלכם.

אוקי, תשובה לשאלה מי זה ולריו פסטורינו יש. את היתר גיליתי כשהגעתי בשבת האחרונה של נובמבר ליער מגידו. למעט העובדה שכל המדינה עלתה בלהבות, היה יום מקסים. לשטח הכינוס החלו לזרום הרוכבים השונים על אופנועי השרקו וה-AJP, וגם כמה נספחים עם מותגים אחרים שהתקבלו בשמחה.

בזמן שהתלבשתי, מקווה לקבל את השרקו SE-R250 שעמד מבריק באוהל, התקרב מנהל ה.מ מוטורס ועדכן אותי שתכף יגיע ה-SE-R300 שעליו ארכב היום. חייכתי חזרה בנימוס וקיוויתי ש"אנדורו טכני" ייפול איפשהו בתרגום לאיטלקית מאחר וברמת כושר הרכיבה שלי אני מתעייף מללחוץ על הסטרטר, וה-250, הערכתי, יפצע אותי פחות חזק כשאתעייף ואעשה טעות מטופשת.

ההדרכה נפתחה בקצת חומר עיוני, כשוולריו נוגע בנקודות שונות שמתייחסות להתאמת האופנוע לרוכב וסוג הרכיבה כמו כיוון המתלים או כיוון כידון האופנוע ביחס למידות הרוכב – נקודות קריטיות שרוכבים רבים בארץ נוטים להזניח. לאחר מכן עבר להדגמה של תנוחה על האופנוע וכיצד להתאים גופנו למכשולים שונים. ולריו מדבר אנגלית שבורה (וגם זה בקושי רב), אז החומר הועבר באמצעות מתורגמן, שלפי המבט בעיניו והצחוק המתגלגל של פסטורינו ככל הנראה סינן כמה בדיחות גסות בתהליך.

תקוותי ביחס ל"כמה טכני" התבדו מהר למדי כשפגשנו לראשונה את המסלול שאנשי ה.מ סימנו ביער. לאורכו היו מספר נקודות שבהן היו מכשולים שהרוכבים תיקלו לאחר שפסטורינו הסביר כיצד יש לגשת אליהם. מרבית המכשולים התחלקו לשניים, כשהמדרגה הקטנה יותר מאתגרת את רוב הרוכבים והגדולה גרמה לרוב המכריע להסתכל עליה תוך כדי גירוד הפדחת. מתוך כבוד לאופנוע ההדגמה ולעצמות העייפות שלי, ויתרתי גם אני על אותם קירות מאיימים והתמקדתי בשאר המסלול.

תוך כדי התקדמות ההדרכה וההבנה של הרוכבים המקומיים ש'אנדורו טכני' באיטלקית זה יותר 'אקסטרים אנדורו' בעברית, הצטמצמה כמות הרוכבים שעברו למעמד צופים, מקשיבים להסברים של ולריו ומביטים בהדגמות של מספר רוכבים מוכשרים ואמיצים.

בשלב מסוים וכאשר נותר מספר קטן יותר של רוכבים, ולריו עלה על האופנוע כדי לרכב במסלול ולהוביל את אלו שעוד נותר בהם כוח לראות כיצד הוא בוחר קווים ומתקל מכשולים באופן חלק ומדויק. מהמעט שיצא לי לרכב אחריו עד שנעלם לי, זה היה מתסכל. בעוד אני נלחם בסלעים ובאופנוע, הוא מדלג בקלילות כשה-SE-R250 שלו נשמע כמו אופנוע חשמלי.

אחד המאפיינים הבולטים ביותר של התפוצצות תחום השטח והאנדורו בפרט בישראל בשנים האחרונות הוא כמות הרוכבים מחו"ל שמגיעים לארץ להעביר הדרכות. כל הדרכה כזו – שמביאה את הרוכב הישראלי להיחשף לשיטות לימוד שונות, טכניקות רכיבה וגישות חדשות – מבורכת ועוזרת באופן ישיר להתפתחות של הרוכבים המקומיים.

לשמחתי, בסופו של יום השרקו לא פגש אף סלע שלא דרך הגלגלים. למרות שלא כל המשתתפים חלקו את אותו גורל, גם כאלו שהשאירו חלקי פלסטיק ופירורי מתכת על סלעי צגידו יצאו מרוצים מיום רכיבה עם אושיית טריאל ואנדורו בינלאומית, עוד סממן בולט לפריחה האדירה של תחום השטח והאנדורו בפרט בארץ בשנים האחרונות.

צילום: הילה פנלון, אלי שמר; צילום רחפן: אלדד אלוני – Skypro

'מתחילים בשטח' היא קבוצת פייסבוק שקיימת כשנתיים. היא החלה כקבוצת וואטסאפ של כמה חברים, עברה לפייסבוק, הלכה וגדלה, וכיום מונה כ-2,000 רוכבים – רובם ככולם פעילים. הרוכבים האלה מצאו בית חם ושותפים לתחביב מכל הארץ, לעזרה הדדית ולאווירה ביתית, וכל זה בלי הרבה אגו.

את הקבוצה הקים יוסי מלכה, אשדודי צעיר שהחל לרכב בשטח לפני כמה שנים והתאהב. הוא אמנם מוגדר כמנהל הקבוצה, אבל החברים מעידים שאין לו באמת עבודה קשה מפני שרוח הקבוצה והפעילויות בה לא דורשות באמת ניהול, בטח שלא אגרסיבי. החברים דואגים לרוח חיובית ולפרגון הדדי, והקבוצה הולכת וגדלה בקצב מסחרר.

אבל בחודש האחרון, כך מסתבר, למלכה הייתה המון עבודה. הוא ארגן מפגש קבוצתי וחשב לתומו שבמקרה הטוב יגיעו כמה עשרות, אבל הופתע כשההתלהבות הייתה גדולה, וכמעט 300 רוכבים אישרו הגעה. התכנון היה לצאת לרכיבה בבוקר, קבוצות-קבוצות, ובצהריים להגיע לנקודת המפגש ל'על האש' המוני. מלכה היה זה שארגן את הרישומים, הרוכבים והקבוצות, יחד עם כמה חברים שהתנדבו לעזור.

השורה התחתונה היא שבשישי האחרון  בשעת בוקר מוקדמת הגיעו לתל-חדיד יותר מ-250 רוכבים, לא כולם מתחילים, למפגש האנדורו הגדול ביותר שהתקיים בישראל.

הרכיבה כאמור התבצעה בקבוצות של כ-10 רוכבים, כשלכל קבוצה מוביל וכל קבוצה רוכבת במסלול שקבעה מראש באחד ממסלולי הסביבה (ולא חסר). אחרי הרכיבה נשארו רוב הרוכבים לארוחת צהריים, בירה והמון רוח חיובית.

המפגש הענק הזה חימם לנו את הלב מכמה סיבות. ראשית, הוא ההוכחה החיה בשטח שתחום האנדורו בישראל נמצא בפריחה חסרת תקדים. אנחנו רואים את מספרי הכלים שנמכרים, אבל עכשיו אנחנו גם רואים את האנשים שמאחורי המספרים. רוכבים בני 20, 30, 40, 50 ויותר, אוכלוסייה מגוונת, אנשים שגילו את התחום הנהדר הזה, שכל כך מתאים לישראל ולישראלים. כבר כתבנו ש"אנדורו זה המילואים החדש", והנה, אין הוכחה יותר טובה מזו. שנית, בגלל האווירה, שהייתה מלאה אנרגיה חיובית. ככה בדיוק צריך להתייחס לתחביב הזה.

אנחנו נהנינו מאוד, ואם אתם רוכבים בשטח – מתחילים או לא – אנחנו ממליצים לכם להיכנס לקבוצת מתחילים בשטח וליהנות מהאווירה המיוחדת שבה.

צילום: ניר עמוס

ששת ימי הסיקס דייז – אולימפיאדת האנדורו – הסתיימו היום (א') עם 2 מדליות זהב לרוכבים ישראלים – זיו כרמי (ק.ט.מ) ונמרוד חמו (הונדה). תומר שמש, דרור כהן וגב סלע זכו במדליית כסף, ונכון לכתיבת שורות אלו צוק סלע זוכה במדליית ארד. 

אתמול, ביום החמישי למרוץ, יצאה השמש והקרקע התייבשה אחרי יממה וחצי של גשם ובוץ. ביום החמישי רכבו המתחרים על 5 ספיישלים, ובשילוב עם העייפות המצטברת היה זה יום הרכיבה הקשה ביותר בתחרות. היום השישי לתחרות היה קטע מוטוקרוס-ספיישל בודד בן כ-10 דקות, והוא פורמלי בלבד ולא שינה כמעט בכלום את התוצאות.

זיו כרמי מסיים במקום הראשון מבין הישראלים, במקום ה-142 בדירוג הכללי ובמקום ה-21 בקטגוריה C2. הזמן שלו, 3:53:41 ש', מזכה אותו במדליית זהב. גם נמרוד חמו זוכה בדליית זהב, כשהוא מסיים במקום ה-162 בדירוג הכללי בזמן מצטבר של 3:56:44 ש'.

גב סלע (ק.ט.מ) מסיים שלישי מבין הישראלים, במקום ה-172 הכללי בזמן של 4:00:27 ש', ונכון לעכשיו הוא זוכה במדליית כסף (אם יהיו שינויים – נעדכן). גם תומר שמש (ק.ט.מ) זוכה במדליית כסף, כשהוא מסיים במקום ה-179 בדירוג הכללי, בזמן של 4:00:40 – זמן מעט מאכזב עבורו. דרור כהן מסיים במקום ה-211 בזמן של 4:08:19, וגם הוא זוכה במדליית כסף, במרוץ הבינלאומי הראשון שלו.

צוק סלע (הוסקוורנה) מסיים במקום ה-322 בדירוג הכללי בזמן של 4:28:07 ש', והוא זוכה במדליית ארד.

יואב שפירא (הוסקוורנה – בתמונה בראש הידיעה) הצליח לסיים את היום השישי, ואף השיג תוצאות יפות ביום החמישי, אולם בשל היעדרותו מהיום השני הוא לא זוכה במדליה.

מבין המדינות, ארה"ב זוכה במקום הראשון, בריטניה במקום השני, צ'כיה בשלישי, שבדיה ברביעי ואסטוניה בחמישי. איטליה, שהייתה ממוקמת שנייה, חטפה עונשים וירדה הרחק לאחור.

גלריית תמונות של היום החמישי (צילום: ניר עמוס)

גלריית תמונות של היום השיישי (צילום: ניר עמוס)

 

צילום: ניר עמוס

ארבעה ימים מתוך שישה של מרוץ הסיקס דייז מאחורינו, ושבעת הישראלים שמתחרים במרוץ המפרך ממשיכים להתקדם ולהשיג תוצאות נאות. ביומיים האחרונים יורד גשם כמעט ללא הפסקה (השמש יצאה באמצע היום הרביעי), מה שהופך את המסלולים לבוציים וחלחלקים ומעלה את רמת הקושי של המרוץ. למרות זאת, הישראלים רוכבים היטב ואף נראה שהם נהנים מאוד, על אף הקושי העצום והעייפות המצטברת.

ימים 3 ו-4 התאפיינו במסלולים שונים מאשר אלו של ימים 1 ו-2. עדיין מדובר בספיישלים ארוכים ופתוחים של כ-10 דקות להקפה – 3 ספיישלים בכל יום שאותם עוברים פעמיים, ועדיין מדובר על מסלולים שפרושים על שדות קצורים על גבעות, אולם כאמור, בימים 3 ו-4 המסלולים הם חדשים. ההתשות לרוב נכנסות ליערות שמסביב למסלולים, ובסך הכל רוכבים המתחרים כ-8 שעות ביום.

גשם שירד בין היום השני לשלישי הרטיב את הספיישלים החדשים והפך אותם לחלקלקים ובוציים. אחרי שלמעלה מ-1,000 אופנועים עברו עליהם, הספיישלים הפכו לבוציים – תנאים שאליהם לא מורגלים הרוכבים הישראלים – כפי שניתן לראות בתמונות של ניר עמוס.

זיו כרמי עדיין מוביל מהישראלים, כשהוא ממוקם במקום ה-150 הכללי, בזמן כולל של 2:31:59 ש' (הזמן המצטבר בספיישלים, בלי התשות), שהם 20 דק' ו-32 שנ' אחרי המוביל בכללי. שני מהישראלים נמרוד חמו בזמן של 2:34:16 ש', ושלישי תומר שמש במקום ה-182 הכללי, בזמן של 2:35:25 ש'.

המוביל בכללי הוא טיילור רוברט האמריקאי (ק.ט.מ מס' 212), בזמן של 2:11:27 ש', אחריו דניאל סנדרס האוסטרלי (ק.ט.מ מס' 11), 3:41 דק' בפיגור, ושלישי ג'וזפ גרסייה מונטנה הספרדי (הוסקוורנה מס' 184), חצי דקה אחרי סנדרס.

מבחינת נבחרות, ארה"ב מובילה, ואחריה איטליה, בריטניה, ספרד וצ'כיה.

בר נוב, אשר נפצע כבר במהלך היום הראשון ונפגע בבטנו, שוחרר אתמול מבית החולים ומצבו טוב מאוד.

מחר, היום החמישי למרוץ (שבת), צפוי למתחרים היום הקשה ביותר, כשאל שלושת הספיישלים של היומיים האחרונים מתווסף ספיישל נוסף שעליו רכבו המתחרים ביומיים הראשונים. היום השישי יהיה פורמלי בלבד – מסלול מוטוקרוס קצר שלא צפוי לשנות את המיקומים כלל, כך שלמעשה מחר אמורים להיקבע תוצאות המרוץ. נמשיך לעדכן.

מיקום הרוכבים הישראלים לאחר 4 ימים:

150. זיו כרמי, ק.ט.מ, 2:31:59 ש'
169. נמרוד חמו, הונדה, 2:34:16 ש'
182. תומר שמש, ק.ט.מ, 2:35:25
190. גב סלע, ק.ט.מ, 2:37:41 ש'
217. דרור כהן, ק.ט.מ, 2:41:17 ש'
370. צוק סלע, הוסקוורנה, 2:56:53 ש'
511. יואב שפירא, הוסקוורנה (חזר לרכב ביום השלישי)

גלריית תמונות של היום השלישי (צילום: ניר עמוס)

גלריית תמונות של היום הרביעי (צילום: ניר עמוס)

צילום: ניר עמוס

אתמול (ג') נפתח מרוץ הסיקס דייז – אולימפיאדת האנדורו העולמית השנתית, הפעם בעיירה נווארה שבצפון ספרד. 8 ישראלים משתתפים השנה בסיקס דייז, ב-3 קלאבים: זיו כרמי, תומר שמש וגב סלע בקלאב צ'אמפ פקטורי, בר נוב, צוק סלע ויואב שפירא בקלאב הוסקוורנה ישראל, ונמרוד חמו ודרור כהן בקלאב נוסף.

כעת, אחרי יומיים של רכיבה שכללו כמעט 600 ק"מ של התשות ו-6 ספיישלים שונים בכל אחד מן הימים, הישראלים ממוקמים פחות או יותר לפי הציפיות והמטרות שהציבו לעצמם, אם כי לטענתם יש עוד מקום לשיפור.

היום הראשון היה במזג אוויר קריר, ועם קרקע יבשה שמעלה הרבה אבק ופודרה. הישראלים מדווחים שההתשות היו ברמה קלה, אולם הספיישלים מאובקים וכוללים שפע של אלמנטים מדוקטרינות שונות. כולם מציינים שיש עוד מקום לשיפור. ביום זה היו עסוקים הישראלים, בין היתר, בעקיפה של מתחרים חלשים מהם.

היום השני כבר היה במזג אוויר קר ועם גשם שירד לפרקים. המסלול היה אותו אחד של היום הראשון, והשילוב של הקרקע הטחונה עם הגשם לא הקל על התנאים. בשל תוצאות היום הראשון, הרוכבים הישראלים רכבו כשמסביבם רוכבים ברמתם, מה שהקל מעט.

בר נוב, רוכב הוסקוורנה, התרסק אתמול במהלך יום הרכיבה הראשון ונפצע בבטנו. הוא נלקח לבית-חולים מקומי ונכון לעכשיו הוא עדיין מאושפז, אם כי מצבו קל. נוב נאלץ לפרוש מהמרוץ בשל הפציעה, כאמור כבר במהלך היום הראשון.

יואב שפירא, גם הוא רוכב הוסקוורנה, פירק במהלך היום הראשון את הגלגל האחורי, כולל כל השפיצים שבו, ונאלץ לפרוש גם הוא מיום הרכיבה. ליום השני הוא לא זינק, וכעת נמצאים בני משפחה בדרך אליו עם חלפים לתיקון. נכון לעכשיו לא ברור אם יותר לו לזנק ליום השלישי.

מיקום הרוכבים הישראלים אחרי יום הרכיבה השני מתוך שישה:

151. זיו כרמי, ק.ט.מ
171. גב סלע, ק.ט.מ (בתמונה בראש הידיעה)
176. נמרוד חמו, הונדה
185. תומר שמש, ק.ט.מ
237. דרור כהן, ק.ט.מ
348. צוק סלע, הוסקוורנה

נמשיך לעדכן

גלריה מיום הרכיבה הראשון (צילום: ניר עמוס)

 

גלריית הישראלים מיום הרכיבה השני (צילום: ניר עמוס)

צילום: ניר עמוס

אוליפיאדת האנדורו – הסיקס דייז – תיפתח ביום שלישי הבא, 11.10.16, ותימשך שישה ימי רכיבה, עד יום ראשון 16.10.16. השנה תיערך התחרות הבינלאומית בנווארה – עיירה בצפון-מזרח ספרד, וכמו ברוב השנים האחרונות – גם השנה תצא משלחת ישראלית של רוכבי אנדורו להשתתף בתחרות התובענית.

8 רוכבים ייצגו השנה את ישראל, והם ירכבו על אופנועים של 3 יצרנים שונים – ק.ט.מ, הוסקוורנה והונדה. השמונה התאמנו בחודשים האחרונים באינטנסיביות, כולל אימונים משותפים רבים שכללו מאות קילומטרים של רכיבת אנדורו תובענית. כולם לוקחים את העניין ברצינות ומקווים להגיע להישגים טובים.

קבלו את נבחרת ישראל לסיקס דייז 2016:

תומר שמש

אלוף ישראל באנדורו בקטגוריית E1 ומנצח הרומניאקס בשנה שעברה, יוצא לסיקס דייז בפעם השלישית שלו. הוא ירכב על גבי ק.ט.מ 250EXC-F ומטרתו היא מדליית זהב. התברגות בין ה-10 הראשונים בקטגוריה תעשה אותו אדם מאושר.

נותני החסות של תומר שמש: ד.ל.ב מוטוספורט KTM ישראל, WP ישראל, סדנת האלופים, אופנועית, צמיגי מישלין, GU Energy, ו-ד. שגיא בטיחות בע"מ.

נמרוד חמו

נמרוד חמו יוצא לסיקס דייז בפעם השנייה שלו, וזאת מיד אחרי שזכה באליפות ישראל באנדורו בקטגוריה E2 היוקרתית, עם מאן מושלם של 7 ניצחונות ב-7 מרוצים. חמו נמצא בכושר שיא, הוא ירכב על הונדה CRF450R מוסב לאנדורו, והוא צפוי להיות מהמובילים שבין הישראלים.

נותני החסות של נמרוד חמו: מאיר חברה למכוניות ומשאיות, יבואני הונדה (HRC) צמיגי מישלין, פוקס הד ישראל, סיגנט, SPY.

זיו כרמי

הסגן של חמו בקטגוריה E2 בעונת 2016, רק חזר מווטוקרוס האומות וכבר יוצא לסיקס דייז אנדורו, בפעם השלישית שלו (מדליית כסף ב-2012, מדליית זהב ב-2014). גם כרמי נמצא בכושר מצוין, וגם הוא צפוי לככב.

נותני החסות של זיו כרמי: ד.ל.ב מוטוספורט KTM ישראל, אופנועית, סדנת האלופים, צמיגי מישלין, GU Energy, ד. שגיא בטיחות בע"מ, אקסאקט סופט, אור פיננסים, ב.ג בטחון הצפון.

דרור כהן

מתחרה האנדורו הוותיק יוצא לראשונה למרוץ בינלאומי, בגיל 35. כהן ירכב על גבי ק.ט.מ 350EXC-F בקטגוריה E2, ומטרתו לסיים במקום הגבוה ביותר שיצליח.

נותני החסות של דרור כהן: ד.ל.ב מוטוספורט, מובילי מעונה, קיק סטארט סוכנויות שלומי, High5 ישראל, פוקס הד ישראל.

גב סלע

גב סלע, עוד לא בן 18, מחזיק כנראה בתואר הישראלי שמשתתף בהכי הרבה מרוצים בינלאומיים. רשימה חלקית – רומניאקס, ראלי ויין, ראלי סרס, ראלי סרדיניה, ואת הסיקס דייז של שנה שעברה. זו הפעם השנייה שלו בסיקס דייז, הוא ירכב על גבי ק.ט.מ 250EXC-F בקטגוריה E1, ומטרתו – מדליית זהב.

נותני החסות של גב סלע: ד.ל.ב מוטוספורט KTM ישראל, Dirt-X KLIM, סדנת האלופים, שמני VALVOLINE, והמשפחה התומכת שלה הוא מודה במיוחד.

צוק סלע

אחיו של גב, בן 16 בלבד, וזהו המרוץ הבינלאומי הרביעי שלו השנה אחרי ראלי יוון, ראלי סרס והרומניאקס. צוק ירכב על גבי הוסקוורנה FE250 בקטגוריה E1. המטרה – להוציא מעצמו את המקסימום ולצבור ניסיון במרוצים בינלאומיים לעתיד.

נותני החסות של צוק סלע: עופר-אבניר יבואני הוסקוורנה, אבזריון, Sella Racing, והמשפחה התומכת.

בר נוב

הרוכב הצעיר והמוכשר של קבוצת המרוצים של הוסקוורנה ישראל, סיים השנה במקום השני בקטגוריה E1 באליפות ישראל באנדורו. נוב ירכב בסיקס דייז על הוסקוורנה FE501 בקטגוריה C3. מטרתו – להתברג ל-15 הראשונים.

נותני החסות של בר נוב: עופר-אבניר יבואני הוסקוורנה, אבזריון, האסקי שופ, צ'אמפ פקטורי סרוויס, מזור הנדסה.

יואב שפירא

יואב שפירא, גם הוא מהרוכבים הצעירים והמבטיחים של ישראל, גם הוא עוד לא בן 18. ירכב בסיקס דייז על גבי הוסקוורנה FE250 בקטגוריה E1. המטרה: מדליית זהב.

נותני החסות של יואב שפירא: עופר-אבניר יבואני הוסקוורנה, אבזריון, Avisar, The Green Way, רזגל אנרגיה.

הרוכבים הישראלים יתחרו במסגרת של 3 קלאבים: תומר שמש, זיו כרמי וגב סלע – קלאב צ'אמפ פקטורי, נמרוד חמו, דרור כהן ורוכב נוסף שהמארגנים יציבו – קלאב, צוק בלי, בר נוב ויואב שפירא – קלאב האסקי.

נאחל לרוכבי הנבחרת הישראלית שנה טובה והצלחה מרובה במרוץ הקשה. אנחנו בפול גז נעקוב ונדווח על תוצאות הנבחרת על בסיס יומי, על-ידי נציגנו בסיקס דייז – הצלם ניר עמוס.