האינדיאן צ'יפטיין עילית – ספינת הדגל במחלקת התיור של אינדיאן – מקבל גרסה חדשה לשנת 2021 ומספר עותקים מאוד מצומצם בעולם.
אינדיאן צ'יפטיין עילית במהדורה מיוחדת לציון 120 שנה לאינדיאן
הצ'יפטיין, גרסת התיור המיוחדת של אינדיאן, מגיע בצביעה דו-גוונית עם עיטורים הנצבעת ביד. שאר מרכיבי האבזור כוללים תאורת LED היקפית, משקף קדמי כהה ומתכוונן חשמלית, מפתח קרבה KEYLESS, שלט רחוק לפתיחת מזוודות הצד בנפח 68 ליטרים, מדרכים מאלומיניום, ומערכת שמע איכותית. יש מערכת Ride Command הכוללת מסך מגע המקרין גם את מערכת הניווט ומאפשר חיבור לסלולר.
לצ'יפטיין עילית מנוע הווי-טווין Thunderstroke 116 (1,890 סמ"ק) מקורר האוויר המפיק 92 כ"ס ו-17.4 קג"מ, עם שלושה מצבי רכיבה (רגיל, תיור וספורט), בקרת שיוט ומערכת פליטה כפולה.
אינדיאן הוא אחד ממותגי האופנועים הוותיקים. הוא הוקם ב-1901 בארה"ב, בעיירה ספרינגפילד שבמסצו'סטס, ובנקודה מסוימת בהיסטוריה גם היה מותג האופנועים הגדול ביותר בעולם. לציון 120 שנים ייבנו רק 120 עותקים של הצ'יפטיין עילית. קרוב לוודאי שתהיה אפשרות להזמינו בישראל, כאשר מחירו טרם פורסם.
לציון 20 שנה לימאהה טימקס, יוצאת גרסה אקסקלוסיבית ב-560 עותקים עם שילוב של קרבון, צביעה ייחודית ועוד תוספות לרב המכר של ימאהה.
לשנת 2020 בימאהה הציגו את הדור החמישי של הטימקס (או השביעי – תלוי את מי שואלים. פירוט מלא של כל הטימקסים לדורותיהם תמצאו כאן). הטימקס הוא מותג בפני עצמו, רב-מכר ברחבי אירופה, וגם ישראל היא מעצמת טימקסים לא קטנה – אפילו מהגדולות באירופה. הדגם המקורי שהתחיל את המהפכה הוצג בשנת 2001, עם 499 סמ"ק ו-43 כ"ס.
לציון ה-20 שנים שעברו הציגה ימאהה גרסה מיוחדת (TMAX 20th Anniversary) המוסיפה לדור האחרון פלסטיקה משולבת עם קרבון אקזוטי, צביעה מיוחדת, מושב וידיות מחוממים, וכמובן סימון ומספור של הדגם, ממנו ייוצרו רק 560 עותקים.
ימאהה טימקס 560 בגרסת 20 שנה
הדור האחרון עלה בנפחו ל-562 סמ"ק, שהושגו על-ידי הגדלת קוטר הצילינדרים ב-2 מ"מ. גם שסתומי היניקה גדלו בקוטרם ב-1 מ"מ, ותזמון השסתומים חדש לחלוטין, כמו גם הבוכנות, הטלטלים וגל הארכובה. גם מערכת הקירור כולה חודשה, יעילה יותר ומכילה פחות נוזל קירור למרות הגדלת הרדיאטור. מערכת היניקה חודשה, כולל מסנן האוויר, גופי המצערת ומחשב ניהול המנוע, ומערכת הפליטה חודשה גם היא וכוללת צמד ממירים קטליטיים. אגב, מערכת ניהול המנוע כוללת לראשונה שקע OBD2 שבו פרוטוקול הנתונים אחיד לכל היצרנים.
התוצאה של כל אלו היא עליית ההספק מ-46 של הדור הקודם ל-47.6 כ"ס (המקסימום המותר לרישיון נהיגה A1), ועליית המומנט מ-5.4 ל-5.68 קג"מ. לטענת ימאהה המהירות הסופית עלתה בכ-5 קמ"ש, וגם התאוצות השתפרו – למרות הארכת יחס ההעברה הסופי. בגלל השיפור בכוח המנוע גם ניתן לשלב את הקלאץ' מוקדם יותר, והוא אכן משתלב ב-4,000 סל"ד במקום ב-4,300 בדגם הקודם. אלמנט זה, יחד עם יחס ההעברה הארוך יותר, עוזרים לשפר את תצרוכת הדלק ולעמוד בתקנות יורו 5 המחמירות.
הדגם הזה הוכיח את עצמו כגמיש יותר, חזק יותר, מאיץ טוב יותר וסוגר מהירות גבוהה יותר, ההתנהגות הדינמית שופרה על-ידי טיפול במערכת המתלים והקשחתה, והנראות שופרה על-ידי עיצוב מחודש – מודרני וחד יותר. התוצאה, כאמור, היא טימקס שטוב יותר בכל פרמטר מהדגמים הקודמים.
גוף מקרבון, שלדה מטיטניום ומזלג מאלומיניום – אלו החומרים המרכיבים את הבראף סופיריור לורנס החדש.
בראף סופריור לורנס
את בראף סופיריור (BRUGH SUPERIOR – הקיימים משנת 1919) פגשנו בתערוכת מילאנו 2019 עם ה-AMB001, דגם שיצרו בשיתוף פעולה עם אסטון מרטין. כעת מציגה החברה דגם חדש לגמרי הבנוי מחומרים מיוחדים ועם עיצוב מיוחד, ועם מנוע וי-טווין עם 88° בין הצילינדרים, בנפח 997 סמ"ק, המפיק 102 כ"ס ב-9,600 סל"ד וכ-8 קג"מ ב-7,300 סל"ד.
השלדה בלורנס עשויה מטיטניום מכורסם, כמו גם שלדת הזנב. המזלג הלא-קונבנציונלי מגיע כגוש אלומיניום מכורסם אחד, כמו גם הזרוע האחורית והחישוקים, כאשר מנגנון הלינקים של הבולמים (גם של הקדמי) עשוי – שוב – מטיטניום. עבודת הגוף מעובדת מקרבון ותורמת למראה הרטרו-עתידני. המשקל עומד על 200 ק"ג, כאשר חלוקת המשקל היא 50/50.
השם לורנס הוא לזכרו של 'לורנס איש ערב' (Lawrence of Arabia) – תומאס אדוארד לורנס היה איש צבא וסופר בריטי אשר אחד מספריו עובד לסרט שהזכרנו. היו לו שבעה דגמי בראף, ואף הוא כתב על אחד מהם באחד מספריו. אין כרגע נתון מחיר או כמות יחידות שבראף מתכננים לבנות, אבל התמונות יפהפיות.
מוטוגוצי היא אחת מיצרניות האופנועים האיטלקיות הוותיקות ביותר באירופה. היצרנית, שנוסדה ב-15 במרץ 1921, מציינת 100 שנים עם אירוע גדול שאמור להיערך באיטליה בחודש ספטמבר, ועם גרסאות צבע מיוחדות ומוגבלות לדגמי ה-V9 ,ה-V7 וה-V85 TT החדשים ל-2021.
הצבעים שנבחרו לעטות את דגמי ה-V9, V7 וה-V85 TT הם צבעי ה-350 Bialbero – אופנוע הגרנד-פרי של שנות ה-50, שזכה בחמש אליפויות רוכב וארבע אליפויות יצרן בין השנים 1953 ל-1957. הדגמים יגיעו עם כרום על מיכל הדלק, גוף ירוק, מושב עטוי עור וסמל הנשר בצבע מוזהב. הירוק, אגב, מסמל גם את ה'נורמלה' (Normale) – הדגם הראשון של מוטוגוצי בנפח 500 סמ"ק.
היצרנית האיטלקית החלה את דרכה תחת עמנואל פארודי (Emanuele Vittorio Parodi), בנו ג'יורג'ו וקרלו גוצי (Carlo Guzzi), שבחרו את סמל הנשר לזכרו של חברם ג'ובאני ראבלי (Giovanni Ravelli), שנהרג בתאונת טיסה שנתיים לפני כן.
במוטוגוצי מתכננים לציין את 100 השנים באירוע ה-GMG – Giornate Mondiali Moto Guzzi, אירוע של כל מעריצי מוטוגוצי בעולם שאמור להיערך בחודש ספטמבר השנה במאנדלו דל לאריו שבאיטליה. הדגמים בצבעים אלו יהיו זמינים רק ב-2021, ובכמויות מוגבלות.
מוטוגוצי V7 סטון גרסת 100 שניםמוטוגוצי V9 בובר גרסת 100 שניםמוטוגוצי V85 TT גרסת 100 שנים
סדנת עיצוב גרמנית לקחה את הב.מ.וו R18 והפגישה אותו עם ב.מ.וו 328 משנות ה-30, וזאת התוצאה.
ב.מ.וו R18 Spirit of Passion
הב.מ.וו R18 הוא הקרוזר הגדול והחדש של ב.מ.וו, שמכוון ישירות לשוק האמריקאי חובב הקרוזרים הגדולים. ב.מ.וו הגו את הקרוזר שלהם כהומאז' עיצובי לאופנועי העבר משנות ה-50, רק בצורה מודרנית כמובן. אנחנו רכבנו על גרסת הפיור והרגשנו שיש מקום להוסיף ולשדרג על פלטפורמת הבסיס, ובמילה אחת: קאסטומיזציה.
ב.מ.וו עצמם מסרו את הבסיס למעצב המוכשר רולנד סנדס, שיצר את ה-R18 דראגסטר, ויש את ה-Blechmann של ברנהרד ניומן. מה דעתכם עכשיו על גרסתם של 'Kingston Custom' הגרמנים, שחיברו את רוחו ופרצופו של הב.מ.וו 328 משנות ה-30 של המאה הקודמת? מכנית הוא זהה, אך יש כאן מערכת פליטה שונה, מושב מינימליסטי וחיפוי לגלגל האחורי. ליצירה הזאת הם קראו 'Spirit of Passion' – רוח התשוקה.
מגני (Magni) יצרו את האיטליה 01 / 01 היחיד במינו לזכרו של ארתורו מגני שמת לפני חמש שנים – עם גוף רטרו אבל מכלולים מהשורה הראשונה.
מגני איטליה 01 / 01
בצעירותו עבד מגני כמהנדס בג'ילרה, לפני שעבר ל-MV אוגוסטה בשנת 1950. שם ניהל את מחלקת המרוצים בשנות הפאר של המותג שבאו לידי ביטוי ב-37 אליפויות יצרן ו-38 אליפויות רוכב בכל הקטגוריות. מגני עזב בשנת 1976 והקים חברה הנושאת את שמו.
הדגם המיוחד כאן נראה כאילו נלקח משנות ה-60 וה-70 ונראה כמו הדגם שהביא את התהילה לרוכבים כמו ג'ון סורטיס, מייק הילווד, פיל ריד וג'יאקומו אגוסטיני. בתוך שלדת הצינורות יש מנוע טריפל מודרני לחלוטין הלקוח מהברוטאלה 800 עם 125 כ"ס במקור, הבולמים של ORAM ומתכווננים במלואם, הבלמים של ברמבו עם שני דיסקים בקוטר 320 מ"מ מלפנים ודיסק בודד בקוטר 230 מ"מ מאחור, וצמיגי מצלר רייסטק דואגים לאחיזה.
אין נתון מחיר לאיטליה 01 / 01, ומן הסתם הדגם ילך לאספנים עשירים, אז נותר לנו להתענג על כל הפרטים בתמונות.
MV אגוסטה סופרוולצ'ה אלפין היא גרסה מיוחדת ומוגבלת של דגם הספורט, אשר מאופיינת בעיקר בדגשים קוסמטיים וחומרים מיוחדים.
ב-MV אגוסטה שחררו בתחילת השבוע טיזר שמקדים את הצגת הדגם המרכזי. שיתוף הפעולה החדש עם יצרנית רכבי הספורט הצרפתית אלפין, אשר שייכת לרנו, מביא גרסה מיוחדת של הסופרוולצ'ה 800 המאופיינת בראש ובראשונה בצביעה דו-גוונית – כחול ואפור – של אלפין.
MV אגוסטה ואלפין
גרסת האלפין מגיעה גם עם נגיעות קרבון, לדוגמה מגן השרשרת, חיפויי תעלות האוויר, הכנף הקדמית וחלקו התחתון של הפיירינג. יש חישוקים שחורים, כיסוי למושב האחורי, מכסה מיכל דלק מכורסם, כיסוי מיוחד לאופנוע, ומסמך שמציין את אותנטיות הדגם. בנוסף, יש מערכת פליטה משופרת של Arrow, המיועדת אך ורק למסלול סגור, וכן מערכת ניהול מנוע מותאמת.
הסופרוולצ'ה אלפין ייוצר ב-110 יחידות, לסימון דגם הספורט היחיד של אלפין, ה-A110.
במהלך החודש תציג MV אגוסטה מהדורה חדשה ומיוחדת אשר תהיה בשיתוף פעולה עם יצרנית מכוניות הספורט אלפין.
ב-MV אגוסטה שחררו תמונת טיזר אחת החושפת את כוונתם לשחרר מעט לפני חג המולד דגם או מהדורה חדשה אשר תסמל שיתוף פעולה עם יצרנית מכוניות הספורט הצרפתית אלפין, אשר שייכת לרנו. בתמונה רואים חלק קטן של פיירינג הצד הצבוע בצביעה הדו-גוונית של צבעי האלפין A110 – כחול ואפור.
כאמור, אין מידע נוסף כרגע, אך קרוב לוודאי שהאיטלקים יציגו גרסה מיוחדת לדגם קיים ולא דגם חדש לגמרי. נמשיך לעקוב ולעדכן.
דוקאטי הציגו גרסת אחות של הלמבורגיני סאיין FKR 37 אשר מגיעה בצבע מיוחד ועם עוד תופינים ותיוצר ב-630 עותקים.
דוקאטי דיאבל 1260 S למבורגיני
דוקאטי ויצרנית מכוניות העל האיטלקיות למבורגיני שייכות לקונצרן פולקסווגן, ובדוקאטי ניצלו את ההזדמנות להציג מהדורה מיוחדת ומוגבלת של הדיאבל 1260 S. גרסת הדוקאטי-למבו תגיע עם חישוקים מיוחדים מסגסוגת אלומיניום, חלקי קרבון רבים בדמות כיסוי הגלגל האחורי, סופיות צמד האגזוזים, כיסוי מיכל הדלק, פתחי מערכת האוויר, מסיכה קדמית והכנף הקדמית. כל הטוב הזה עוזר להפחית ב-3 ק"ג ממשקל הדגם לעומת המקור.
בנוסף, הקליפרים של ברמבו מגיעים בצבע אדום-דוקאטי, וכלל הדיאבל מגיע בצביעה ירוקה מיוחדת לגוף, כאשר השלדה והחישוקים מקבלים גוון מוזהב – כל זה תואם את הלמבורגיני סאיין עם 820 כוחות הסוס שלו. המספר 63 שמצוין עליו מציין את שנת 1963 בה נוסדה למבורגיני. הסאיין מיוצר ב-63 עותקים, ודוקאטי יציעו 630 עותקים. לרוכש האמיד תוצע האפשרות לרכוש גם קסדה תואמת.
אין שינוי במנוע הטסטהסטרטה DVT בנפח 1,262 סמ"ק עם תזמון השסתומים המשתנה. ההספק עומד על 159 כ"ס והמומנט על 12 קג"מ. על הצד האלקטרוני יש מסך TFT עם מערכת מולטימדיה – כולל תמיכה באפליקציית Ducati Link, מפתח קרבה KEYLESS, מערכת ABS של בוש העובדת גם בהטיה, בקרת אחיזה ב-8 מצבים, קוויקשיפטר לשני הכיוונים, מערכת בקרת ווילי, בקרת זינוק ובקרת שיוט – כולן משתנות ומותאמות למצב הנבחר של מפת ניהול המנוע. מכלולי השלדה בדיאבל החדש הם מכלולי קצה, כיאה לדוקאטי, עם בלמי ברמבו M50, בולמי אוהלינס, חישוקים קלים וצמיגי פירלי דיאבלו רוסו 3 רחבים (צמיג אחורי ברוחב 240 מ"מ!).
בעוד הסאיין עולה כ-2.5 מיליון יורו, הדוקאטי דיאבל 1260 למבורגיני יעלה כ-35 אלף יורו, שזה כ-10,000 יורו יותר מגרסת ה-S, שעולה בישראל 195,260 ש"ח – תעשו אתם את החישוב. יתן להזמין את גרסת הלמבורגיני המיוחדת גם כאן בישראל, אצל 'ליגל' יבואני דוקאטי.
החל מהיום (א') יציעו MV אגוסטה גרסה מיוחדת של הסופרוולצ'ה 800 לציון 75 שנים להקמת החברה.
MV אגוסטה סופרוולוצ'ה 800 בגרסת 75 שנה
היום ולמשך 75 שעות בלבד יציעו האיטלקים את הסופרוולצ'ה 75 ב-75 יחידות לציון 75 שנים להקמת החברה. הגרסה המיוחדת תגיע בסכמת צביעה של דגל איטליה, מושב אדום וחישוקים מוזהבים. בנוסף, יש מערכת פליטה שונה של Arrow המיועדת אך ורק למסלול סגור עם מערכת ניהול מנוע מותאמת. לדגם המיוחד יהיה כמובן מספור ומיתוג בולט לטובת האספנים.
ב-MV אגוסטה טרם פרסמו את המחיר הרשמי של גרסת ה-75 המיוחדת. ההזמנה תתאפשר רק דרך אתר החברה.
הסופרוולצ'ה (סופר מהיר) 800 מבוסס על ה-F3 הספורטיבי של MV אגוסטה. העיצוב המרהיב עוטף מנוע טריפל בשורה, 798 סמ"ק, 12 שסתומים, DOHC, הזרקת דלק עם מצערות חשמליות, 148 כ"ס ב-13,000 סל"ד ו-9 קג"מ המושגים ב-10,600 סל"ד. המשקל היבש הוא 173 ק"ג והמהירות המרבית המוצהרת היא 240 קמ"ש. נתונים נוספים הם 6 הילוכים, קלאץ' מחליק, שלדת מסבך משולשי פלדה, בולמי מרזוקי הפוכים 43 מ"מ ובולם פרוגרסיבי של זקס מאחור. הפיירינג עשוי מקרבון, מערכת הפליטה מעוצבת א-סימטרי, עם אגזוז יחיד בצד אחד וצמד בצידו השני. לפי החברה, האגזוז – שבתצורה 3 ל-1 ל-3 – נועד לשחזר את ימי המרוצים העליזים שלהם בתקופת ג'יאקמו 'אגו' אגוסטיני.
