גאס גאס מציגים את ה-TXT GP – גרסת פקטורי לאופנוע הטריאל – אשר יימכר ב-550 יחידות בלבד ברחבי העולם.
גאס גאס TXT GP
בגאס גאס מודיעים על גרסה מיוחדת, מוגבלת ל-550 יחידות בלבד, של ה-TXT רייסינג. דגם ה-TXT GP מציע חלקי פקטורי שמגיעים היישר מאופנוע המרוצים המצליח חורחה קסלס (Jorge Casales), ומגובה בניסיון מוצלח שהביא לקבוצה 15 אליפויות עולם בענף הטריאל.
דגמי ה-TXT GP מוצעים עם מנועי שתי פעימות מקוררי נוזל בארבעה נפחים: 125, 250, 280 ו-300 סמ"ק. לכולם שלדת כרומולי קלת משקל, בולמי מרוצים הכוללים שסתום המונע סגירת מתלה בעומס חריג, תיבת אוויר העשויה מקרבון קל משקל. בנוסף, מפות הצתה מתחלפות, בלמים ומצמד הידראוליים של BRAKTEC, כשהמצמד מורכב משלוש דיסקיות קבלאר ושתי דיסקיות מתכת, שאמורים לשפר את הרגש ועמידות במקרי עומס. הארגונומיה נבנתה על בסיס הניסיון העשיר של גאס גאס בתחום ונועדה להשגת ניטרליות ושליטה מקסימליים. הדגם מגיע כמובן עם גרפיקת פקטורי ייחודית.
שיתוף הפעולה בין שתי יצרניות היוקרה הבריטיות – אסטון מרטין ובראף סופריור – הניב אופנוע אקסקלוסיבי, עם עיצוב מיוחד, שיוצע ב-100 יחידות בלבד; קבלו אותו בחשיפה ראשונה על המסלול.
שתי יצרניות היוקרה – אסטון מרטין ובראף סופריור – הציגו בתערוכת מילאנו 2019 את היצירה המשותפת שלהם, אשר תיבנה ב-100 יחידות בלבד למתי-מעט, שסביר להניח יציבו אותו באוסף הפרטי שלהם ובזה יסתיים תפקידו של האופנוע בעולם.
ה-AMB001 מונע על-ידי מנוע וי-טווין בנפח 997 סמ"ק עם מגדש טורבו, כאשר צמד הצילינדרים מופרדים ביניהם בזווית של 88°. נתון ההספק עומד על 180 כ"ס, בעוד ששלל החומרים הקלים מעמידים את המאזניים על משקל של 180 ק"ג בלבד. המזלג הלא קונבנציונלי מגיע בתצורת של עצם עצה כפולה, והוא חלק משלדה מרכזית שעשויה מטיטניום ושלדת זנב מקרבון – אותו חומר שמרכיב גם את מרבית מעטפת הפיירינג.
עדיין לא נמסרו שום נתונים נוספים לגבי ביצועים, מכלולים או בקרות אלקטרוניות, אך האופנוע מיועד – כך לפי שתי החברות – למסלול, אז סביר להניח שה-AMB001 נושא את כל המילה האחרונה שיש בשוק. כאמור, רק 100 כאלה ייבנו, וכל אחד יתומחר בסביבות ה-120 אלף דולרים.
האופנוע ייבנה במטה חברת בראף בצרפת, והוא צפוי להגיע ללקוחות הראשונים כבר בסוף שנת 2020. לבינתיים אסטון מרטין שחררו וידאו קצר שלו ברכיבת מבחן – עם הסוואה נדרשת – על מסלול בצרפת.
בדוקאטי משחררים גרסה מוגבלת של הסקרמבלר 1100 ספורט פרו ל-80 חברי מועדון הסקודריה האיטלקי.
הדוקאטי סקרמבלר 1100 ספורט פרו של מועדון הסקודריה האיטלקי
במקביל לתחילת שיווקו בישראל של הדוקאטי סקרמבלר ספורט פרו, הוציאו בדוקאטי גרסה אשר מיועדת אך ורק ל-80 חברי מועדון הסקודריה האיטלקי. העיצוב מקבל סכימת צביעה מיוחדת עם שלדה כחולה ושלדת זנב בצבע אלומיניום מלוטש, שזה גם צבע הכנף הקדמית והאחורית עם דגל איטליה. המושב בצבע אדום וכולל את לוגו המועדון, והגלגלים מושחרים. צמד מפלטי טרמיניוני מטיטניום מתווספים, שזה החומר שמרכיב גם את מכסה מיכל הדלק, הידיות, הרגליות וחלקים נוספים. לבסוף, חברי המועדון יקבלו גם קסדת BELL מעוצבת בהתאם. חברי המועדון האקסקלוסיבי מקדמים מוטוריקה איטלקית דרך אירועים ומרוצים, ונוהגים לעצב ולתכנן לעצמם גרסאות ייחודיות של רכבים ואופנועים. בדוקאטי כבר שיתפו איתם פעולה בעבר עם 36 יחידות מועדון איטליה של המונסטר 900.
דגם ה-1100 פרו ספורט הוצג השנה לצד דגם הפרו, והוא הולך יותר לכיוון הקפה-רייסר עם כידון צר יותר, מראות שונות, צביעה שחורה ובולמי אוהלינס. האלקטרוניקה מציעה מערכת ABS להטיה של בוש מדגם M9.1 ובקרת אחיזה – ה-DTC של דוקאטי. יש גם לוח שעונים LCD חדש, וכן שקע טעינה USB מתחת למושב ופנסי LED היקפיים.
499 היחידות של המהדורה המוקדמת של האיטלג'ט דראגסטר נמכרו במלואן עוד בטרם התחילה המכירה הרשמית.
איטלג'ט דראגסטר בגרסת המהדורה המוקדמת והמוגבלת
בתערוכת מילאנו האחרונה הציגו באיטלג'ט גרסה חדשה לקטנוע ייחודי – הדראגסטר. יחידת ההנעה היא מנוע ארבע פעימות מקורר נוזל בנפח 125 סמ"ק עם 14.9 כ"ס ומשקל כללי של 108, וגרסת 200 סמ"ק עם 19.8 כ"ס ו-112 ק"ג. התמסורת היא רציפה (CVT – וריאטור). המראה הוא בהחלט ייחודי, עם שלדת צינורות פלדה חשופה בחלקה ומתלה קדמי לא קונבנציונלי עם ציר היגוי הנפרד ממערכת הבולמים הקדמית – I.S.S (ר"ת Independent Steering System) – שמקבילה בזווית שלה לקרקע. לטענת איטלג'ט, סידור זה מאפשר לנטרל את השפעת הכביש על ההיגוי. המזלג, אגב, מגיע עם אפשרויות כוונון.
עוד בטרם הגיע הרובוטריק לאולמות התצוגה – כשהצפי לכך הוא בספטמבר השנה – הציעו באיטלג'ט מהדורה מוקדמת, משני הנפחים, אשר מאופיינת בצביעת שחור-זהב ובחישוקים מיוחדים. מעבר לזה אין משהו שונה מכל דגם אשר תוכלו לרכוש, אך צביעה זאת תהיה רק ל-499 יחידות, אשר כאמור נמכרו כולן. המחירים הצפויים, אגב, לגרסאות ה'רגילות' יותר באנגליה הם 4,999 ליש"ט לדגם ה-125 סמ"ק ו-5,199 ליש"ט ל-200 סמ"ק.
איטלג'ט הוא מפעל איטלקי הפועל מסוף שנות החמישים של המאה הקודמת ומפתיע מפעם לפעם עם אופנועי מרוץ קטנים או קטנועי ספורט מעניינים כמו הדראגסטר, שיצא במקור אי-שם בסוף שנות ה-90. היה גם ניסיון להביאו לישראל לתקופה.
בפיאג'ו משיקים מהדורה מיוחדת של הווספה 946 בעיצוב של בית האופנה כריסטיאן דיור.
וספה 946 כריסטיאן דיור
פיאג'ו ידועים בשילוב מהדורות מיוחדות של הווספה עם מעצבים מפורסמים (מהדורת 40 שנות להקמת בית האופנה של המעצב ג'ורג'יו ארמאני – כאן), והפעם הם משלבים כוחות עם כריסטיאן דיור. הדגם החדש של ה-946 עוצב על-ידי המעצבת הראשית של קולקציית הנשים, והוא כולל עיצוב מיוחד למושב ולמנשא האחורי, וצביעה מיוחדת הכוללת כיתוב של בית האופנה.
פרויקט הווספה 946 נולד בשנת 2012 כמחווה ל-60 שנות היסטוריה מודרנית של הווספה. מעצבי הווספה 946 שילבו אלמנטים עיצוביים הלקוחים מכל דגמי הווספה שיוצרו לאורך השנים, במקביל לשילוב אלמנטים עתידניים, בהתאם לתפיסת העולם העיצובית של מותג וספה בעת המודרנית.
הווספה 946 היא הצהרת עוצמה ועיצוב של מותג וספה. לווספה 946 מאפיינים טכנולוגיים מתקדמים כמו הזרקת דלק מתקדמת, מערכת ABS ובקרת משקל לסחיבה. מאפיינים אלה מצטרפים למנוע 3V, שמתוכנן לביצועים, שימושיות וחיסכון. למנוע מרווח טיפולים של 10,000 ק"מ, ונתון צריכת דלק של כ-44 ק"מ לליטר.
לקוח אחד אמיד במיוחד הזמין גרסה תפורה אישית של ה-MV אגוסטה ברוטאלה 1000RR – קבלו את הברוטאלה 1000RR-ML.
MV אוגוסטה ייצרו עבור לקוח אחד גרסה מיוחדת – 001/001 – של הברוטאלה 1000RR. הגרסה המיוחדת מתבטאת בעיקר בקוסמטיקה; ראו את צביעת הכחול-לבן עם נגיעות טרי-קולוריות של צבעי הדגל האיטלקי וגימור הזהב לשלדה, לזרוע אחורית ולגלגלים. ML, אגב, הם ראשי התיבות של הלקוח – ששומר על אנונימיות לעת עתה.
מבחינה מכנית זהו אותו שדרוג עדכני של ה-RR עם 205 כ"ס ו-11.9 קג"מ. בצד האלקטרוני הברוטאלה מגיע עם מסך TFT בגודל "5, בקרת אחיזה בעלת 8 מצבים, בקרת ווילי וקוויקשיפטר, תאורת LED עם טכנולוגיית DRL. לשיכוך יש את מערך הבולמים של אוהלינס TTX36 מאחור ו-NIX30 מלפנים, ובלמי ברמבו בקוטר 320 מ"מ. כמו מתחריו, הוא מצויד בכנפי קרבון אווירודינמיות חדשות שיעזרו לו להיות יציב גם במהירויות של 200 קמ"ש ומעלה.
מהדורה מוגבלת של יחידה בודדת – מי אם לא MV אגוסטה? ועכשיו, נסו לנחש של שמו ושם משפחתו של ML וכתבו לנו בתגובות.
טריומף מציגה את מהדורת בונד של הסקרמבלר 1200 ותציע רק 250 יחידות ברחבי העולם.
לכבוד השתתפותו של הסקרמבלר 1200 בסרטו החדש של ג'יימס בונד, ה-25 בסדרה (שהצגתו נדחתה בגלל מגפת הקורונה), תציע טריומף מהדורה מיוחדת וסופר-מוגבלת אשר תקרא Bond Edition. הבסיס הוא דגם ה-XC עם מנוע הטווין המקבילי בנפח 1,200 סמ"ק המפיק כ-90 כ"ס ו-11.4 קג"מ. למרות מראה הרטרו, המנוע הזה מודרני לחלוטין עם קירור נוזל ומצערות חשמליות. יש 3 מצבי ניהול מנוע – כולל מצב שטח, יש צג TFT דור שני, מפתח קרבה KEYLESS, פנסי LED היקפיים, ויש יחידת מדידת אינרציה IMU שמאפשרת שליטה במערכות ה-ABS ובקרת האחיזה – שתיהן להטיה.
טריומף סקרמבלר 1200 במהדורת בונד
צג ה-TFT מציע גם חיבור לסמארטפון, מערכת ניווט אינטגרלית, וגם מערכת אינטגרלית של גו-פרו שמאפשרת שליטה במצלמות ישירות מהכידון. כך יכול הרוכב לצלם סטילס או וידאו תוך כדי רכיבה, מבלי להוריד את הידיים מהכידון. החישוק הקדמי בקוטר "21, עם אוריינטציית שטח ברורה, הבולמים האחוריים של אוהלינס מתכווננים באופן מלא ומציעים מהלך ארוך במיוחד, וגם הבולמים הקדמיים ההפוכים של שוואה מציעים מהלך ארוך לשטח וכיוונים מלאים. הבלם הקדמי של ברמבו, כשהקליפרים רדיאליים מסוג M50.
מהדורת הבונד תגיע בצביעה שחורה עם נגיעות זהובות. בנוסף יהיו פנסי ערפל, מעטפת מיוחדת לפנס הקדמי, צמד אגזוזי Arrow עם סופיות מקרבון ולוגו של 007 על מגני החום – לוגו שמופיע גם בצד השני. על חלקו האחורי של המושב יש כיתוב שמגדיר אותו כמהדורת בונד. בטריומף, כאמור, ייצרו רק 250 כאלה במחיר של 18,500 ליש"ט. כל מהדורה תמוספר בלוחית מיוחדת. אקזמפלר מספר 007? זה יישאר כרגע אצל טריומף עצמם.
MV אגוסטה RUSH 1000, שהוצג בתערוכת מילאנו בשנה שעברה, מגיע לייצור במהדורה מוגבלת ויקרה.
MV אגוסטה RUSH 1000
MV אגוסטה האיטלקית הציגה את ה-RUSH בתערוכת מילאנו 2019, וכעת מגיעה איתו לאולמות התצוגה עם 300 יחידות בלבד. ה-RUSH 1000 לוקח את מכלולי הקצה של הברוטאלה 1000 – מנוע הארבעה צילינדרים בנפח 998 סמ"ק שמספק 208 כ"ס (212 עם מיפוי אופציונלי) ויכול להביא את 186 ק"ג של האופנוע למהירות מרבית מוצהרת של 300 קמ"ש. בנוסף, ה-RUSH 1000 מגיע בולמי אוהלינס TTX36 מאחור ו-NIX30 מלפנים – שניהם סמי-אקטיביים חשמליים, וכן עם בלמי איכות של ברמבו ודיסקים בקוטר 320 מ"מ. בקרת האחיזה מגיעה עם שמונה מצבי בקרה לעזרת הרוכב, יחד עם קוויקשיפטר כפול, בקרת ווילי ובקרת זינוק. המנוע מציע ארבעה מצבי שליטה: ספורט, גשם, מסלול ואישי.
הסיפור המרכזי ב-RUSH 1000, כפי שאתם רואים, הוא העיצוב. שימו לב לחיפויי הקרבון שעוטפים את השלדה והרדיאטור, לרביעיית אגזוזי SC-Project, לזרוע האחורית החד-צדית, לחיפוי האווירודינמי של הגלגל האחורי וליחידת התאורה הקדמית שמעניקה לו אופי אחר לגמרי מהברוטאלה עליו הוא מבוסס.
המחיר הוא סביב 30 אלף יורו, כשיש תוספת של כ-10% לקיט המרוצים. וואו!
הדוקאטי פניגאלה V4 סופרלג'רה – אופנוע העל של דוקאטי שמציע יחס הספק/משקל חסר תקדים של 1.54 כ"ס לק"ג, מכלולי שלדה מהשורה הראשונה ומערכות אלקטרוניקה של MotoGP – ירד מחר (ה') מפס הייצור של החברה המתאוששת; זהו הסופרלג'רה V4 הראשון מתוך 500 שייבנו.
הסופרלג'רה (סופר-קל באיטלקית) V4 הוא האופנוע החזק ביותר והטכנולוגי ביותר שיצא ממפעלי דוקאטי שבבורגו פניגאלה (רובע פניגאלה שבבולוניה) אי-פעם, והוא ייוצר במהדורה מוגבלת של 500 יחידות ממוספרות בלבד. המשקל הכללי עומד על 152.2 ק"ג בלבד, והוא הושג בין היתר על-ידי שימוש בשלדה ושלדת זנב מקרבון, בזרוע אחורית מקרבון ובחישוקים מקרבון. למעשה, זהו האופנוע היחיד בעולם ברישוי כביש הכולל שלדה, זרוע אחורית וחישוקים מקרבון, כשהחיסכון במשקל בחלקים אלו עומד על 6.7 ק"ג. השלדה ומכלוליה, אגב, הותאמו לרכיבת מסלול כך שהפניגאלה יהיה חד, זריז ומהיר על המסלול.
גם מעטפת הפיירינג במלואה עשויה מקרבון, והיא בנויה בטכנולוגיית אווירודינמיות הלקוחה ישירות מאופנוע ה-MotoGP של דוקאטי – כולל הכנפונים האווירודינמיים, המספקים כוח הצמדה של כ-50 ק"ג ב-270 קמ"ש, שהם 20 ק"ג יותר מאשר בפניגאלה V4R.
דוקאטי פניגאלה V4 סופרלג'רה
מתחת לפיירינג תמצאו את מנוע הדזמוסדיצ'י סטרדלה R, כשהוא חזק מתמיד ומפיק 224 כ"ס בקונפיגורציית הכביש ו-234 כ"ס בקונפיגורציית המרוץ המיועדת למסלול וכוללת מערכת פליטה מלאה של אקרפוביץ' מטיטניום, שהיא חלק מקיט המרוץ. עם התקנת קיט המרוץ, אגב, תיפתח במסך ה-TFT אפשרות לתצוגת RaceGP – הזהה לזו שבאופנוע ה-MotoGP של אנדראה דוביציוזו – ה-GP20.
השימוש הנרחב בקרבון, טיטניום, מגנזיום ואלומיניום, מביא את משקלו של הסופרלג'רה V4 ל-159 ק"ג בהומולוגציית כביש ציבורי, שהם 16 ק"ג פחות מהפניגאלה V4, ומייצרים יחס הספק/משקל של 1.41 כ"ס לק"ג. קיט המרוץ, שמוריד את המשקל ל-152.2 ק"ג ומעלה את ההספק ל-234 כ"ס, כבר מביא את יחס ההספק/משקל לערך דמיוני של 1.54 כ"ס לק"ג!
מערכות האלקטרוניקה בפניגאלה V4 סופרלג'רה הן הטכנולוגיות ביותר שיצאו משערי דוקאטי אי-פעם. יש 3 מצבי רכיבה מתוכנתים מראש – Race1, Race2 וספורט, וכן 5 מצבים נוספים שאותם הרוכב יכול לתכנת בעצמו. הלאפ-טיימר המובנה משודרג גם הוא, והוא כולל ממשק הפעלה אוטומטי לחמישה מסלולים – לגונה סקה, מוג'לו, חרז, ספאנג ולוסאיל, אם כי ניתן להוסיף מסלולים נוספים ולגרוע קיימים. יש כמובן את הבקרות של דוקאטי בגרסת EVO 2, כמו בקרת האחיזה והקוויקשיפטר לשני הכיוונים.
הבולמים של אוהלינס, הטופ שיש לתעשייה להציע, והם כוללים שסתומים שלקוחים מאופנועי ה-GP של דוקאטי, מיכלי גז בלחץ לטלסקופים, וחלקים קלים – כמו קפיץ אחורי מטיטניום או תחתיות בולמים קדמיים מכורסמים מאלומיניום – שמורידים את משקלם של הבולמים. הבלמים גם הם מהטופ שיש לתעשייה להציע, עם קליפרים רדיאליים מדגם Stylema של ברמבו, ומשאבה רדיאלית.
עד כמה הסופרלג'רה מהיר? ובכן, אלסנדרו ואליה, רוכב המבחן של דוקאטי, הקיף את מסלול מוג'לו ב-2 שניות מהר יותר מאשר אופנוע הסופרבייק של החברה!
כאמור, 500 יחידות בלבד של הדוקאטי פניגאלה V4 סופרלג'רה ייוצרו, בקצב של 5 יחידות ביום. הכלים ימוספרו, והמספר הסידורי יוטבע על המשולש העליון, על השלדה ועל מפתח ההצתה. תחילת השיווק מתוכננת לחודש יוני 2020.
במחיר של כ-100 אלף יורו – עלותו של הסופרלג'רה V4 – הרוכשים המאושרים יקבלו גם כניסה אקסקלוסיבית ל-SBK Experience של דוקאטי, הכוללת אירוח VIP בסבב הסופרבייק במוג'לו, ויותר מכך – רכיבה על הפניגאלה V4R שאיתו מתחרים רוכבי דוקאטי באליפות העולם בסופרבייק. ואם זה לא מספיק, אז 30 מבין הרוכשים יקבלו את האפשרות לרכוב על ה-GP20 – אופנוע ה-MotoGP של דוקאטי שעליו רוכבים אנדראה דוביציוזו ודנילו פטרוצ'י, עם צוות המכונאים של דוקאטי צמוד ועזרה טכנית לכל אורך הדרך. לרוכשים תינתן גם האפשרות לרכוש חליפת עור של דיינזה הכוללת את מערכת כרית האוויר D-Air ומגיעה בצבעי קבוצת המפעל של דוקאטי, וכן קסדה תואמת של ARAI.
הזדמנות נוספת לראות את הדוקאטי באקשן בהקפה חמה במסלול פורטימאו, פורטוגל:
בהארלי דיווידסון ערכו תחרות בין 18 מפיצים שונים מ-12 מדינות על הקאסטומיזציה הטובה ביותר על-בסיס ההארלי ספורסטר XR1200.
המקום השלישי – Thunderbike
טורף העל (Apex Predator) של הארלי דיווידסון מגיע השנה מקוורטארו, מקסיקו. הבסיס הוא דגם הספורטסטר XR1200, שקיבל מערכת פליטה 2-1-2 אשר נבנתה בעבודת יד ותועלה אל מתחת ליחידת הזנב המקורית. מלפנים הורכב מתלה שוואה BPF ומאחור צמד בולמים עם מיכלי גז. יחידות התאורה שודרגו ל-LED היקפי, ונבנה מסך TFT ייחודי עם חיבור לבלוטות'. ידיות הרגליים והידיים, יחד עם המושב הייחודי, נבנו בסדנת הבית גם הם, ולסיום טורף העל קיבל צביעת ירוק חאקי מיוחדת ושילוב של צהוב לשאר המכלולים. נראה מעולה! צפו בווידאו.
למקום השני (בתמונה בראש הידיעה) הגיעה היצירה שנקראת גריפון (Gryps – יצור מית') שנבנתה בידי המפיצים מיוון, ואילו המפיצים מגרמניה, שבנו את אופנוע הרעם (Thunderbike) קיבלו ציון לשבח וקיבלו את מרב הקולות של מחלקת העיצוב בהארלי.
