תגית: מהדורה מוגבלת

אינדיאן: ה-FTR1200 מקבל גרסת אליפות חמישית

מציגים באינדיאן גרסה מיוחדת של ה-FTR1200 לציון חמש אליפויות פלאט טראק רצופות בארצות הברית. תיוצר ב-400 יחידות בלבד.

ה-FTR1200 נבנה בהשראת ה-FTR750 – אופנוע הפלאט-טראק של אינדיאן, שהחל מחשיפתו ב-2016 ועד עדכונו האחרון בשנה שעברה שולט באליפות הפלאט טראק האמריקאית עם חמש אליפויות רצופות. לציון הדומיננטיות מציגים באינדיאן את ה-'Championship Edition' – גרסת האליפות.

אנידיאן FTR סגקסת Championship Edition

גרסה זו מגיעה עם שלדה בצבע אדום, חישוקים אדומים ומיכל בצבע אדום-לבן-זהב – רפליקת דגם המרוצים. לוחית מיוחדת על מיכל הדלק מציינת את חמש האליפויות משנת 2017 ועד 2021. בנוסף, יש חלקי קרבון על מיכל הדלק, יחידת הזנב, תיבת האוויר, ועל יחידת התאורה הקדמית. יש גם מערכת פליטה דו-קנית מטיטניום, של אקרפוביץ'.

בניגוד למעבר של הגרסה העדכנית ביותר לחישוקי 17″ מלפנים ומאחור, גרסה זו חוזרת לפורמט ה-"19 מלפנים ו-"18 מאחור של דגמי העבר, עם בולמי זקס ומהלכי גלגל של 150 מ"מ. מנוע הוי-טווין בנפח 1,203 סמ"ק נשאר ללא שינוי עם 123 כ"ס ו-11.7 קג"מ. גם פה הצילינדר האחורי מתנתק בסל"ד סרק על-מנת להפחית ייצור חום.

האינדיאן FTR1200 בגרסת האליפויות ייוצר ב-400 עותקים בלבד, כאשר 150 מהם יגיעו לאירופה עם תג מחיר של 2,000 אירו שמתווספים על מחיר גרסת ה-S.

20 במרץ 2022
דוקאטי מציגה: פניגאלה V4 SP2 סופר קרבי

הדוקאטי פניגאלה V4 SP2 החדש הוא גרסת פרימיום-קצה של הפניגאלה V4, הוא מיועד לימי מסלול, והוא מציע עוד חלקי קרבון, אופציה לקיט מסלול וצביעה קשוחה.

דגמי העילית של דוקאטי, הפניגאלה V4 וה-V4S, הוצגו לעולם בשנת 2018 וקיבלו ב-2020 מתיחת פנים וסדרת שדרוגים מכאניים ואלקטרוניים. לשנת 2022 המשיכו בדוקאטי את האבולוציה והציגו גרסה עדכנית עם מנוע חזק יותר, מזלג אוהלינס חדש, וגם עדכוני אלקטרוניקה, ארגונומיה ועיצוב. לדגם הקודם היו חמש גרסאות: ה-V4 ה'רגיל', אחריו ה-V4S, גרסת ה-V4 SP לימי מסלול, גרסת ה-V4R הרייסרית למרוצים, ומעל כולם הסופרלג'רה האקזוטית במהדורה מוגבלת.

דוקאטי פניגאלה V4 SP2

הדור הנוכחי מוצע כעת בגרסתו לימי המסלול ונקרא V4 SP2. יש חישוקי קרבון שחוסכים 1.4 ק"ג, ומערכת בלמים המורכבת ממשאבה רדיאלית MCS וקליפרים Stylema-R של ברמבו – הטופ שיש לתעשייה להציע בתחום הבלמים נכון להיום, כשלרוכב יש אפשרות לכוון את יחס ההגברה בידית הבלם. יש מצמד יבש מחוזק של STM-EVO, שמוסתר חלקית על-ידי מגן קרבון חשוף, יש מערכת טלמטרייה למסלול הכוללת GPS, והסתרה לאין-מראות שמגיעות בנפרד. הכנף הקדמית מקרבון, כמו גם הכנפונים. רגליות הרוכב מגיעות מריזומה, עשויות מאלומיניום מכורסם, וניתן למקם אותן בחמישה מצבים שונים. גם המשולש העליון עשוי מאלומיניום ומגיע עם לוחית מיוחדת לציון הדגם. בנוסף, השרשרת במידה 520, מחוזקת למסלול.

מנוע ה-V4 נשאר ללא שינוי, כלומר נפח של 1,103 סמ"ק, הספק של 215.5 כוחות סוס ב-13,000 סל"ד ומומנט של 12.6 קג"מ ב-9,500 סל"ד. מערכת המתלים מגיעה מגרסת ה-V4 S וכוללת מזלג אוהלינס NX25/30 (המספרים מתייחסים לקוטר הקארטריג'ים, כאשר רגל אחת בקוטר 25 מ"מ והשנייה בקוטר 30 מ"מ ליצירת פעולות נפרדות לשיכוך), כחלק ממערכת הבולמים החשמלית סמי-אקטיביית, וכן בולם TTX36 מאחור ומשכך היגוי של אוהלינס.

בדוקאטי מציעים גם קיט מרוץ בתוספת תשלום של כ-5,000 אירו, הכולל מערכת פליטה מלאה של אקרפוביץ' אשר מורידה את המשקל הכולל ב-5 ק"ג לסך של 168 ק"ג ומוסיפה עוד 12 כוחות סוס לסך של 227.5 כ"ס.

הדוקאטי V4 SP2 יגיע בצביעה מיוחדת הנקראת 'Winter Test Livery' – כלומר צביעת המבחנים שאינה כוללת את מדבקות הספונסרים, והיא כוללת צבע שחור מט עם מיכל דלק מאלומיניום חשוף ונגיעות של אדום.

11 במרץ 2022
רייחו: MR300 בגרסת 80 שנים מיוחדת

ברייחו מציינים 80 שנים למותג ומציגים את ה-MR300 בגרסה מיוחדת עם חלקי אפטרמרקט, צביעת נוסטלגיה מיוחדת ומספר יחידות מוגבל.

רייחו MR300 לציון 80 שנה מול MR80 מהעבר

בשנת 1934 הוקמה בספרד חברת רייחו – חברה לייצור חלקי אופניים – על-ידי Luis Riera Carré ו-Jaime Juanola Farres. השם רייחו (RIEJU) הוא הלחם של שמות המשפחה (RIEra+JUanola). בשנת 1942 החלו בחברה לבנות אופניים שלמים, עם 35 עובדים וקצב ייצור של כ-30 זוגות אופניים בשבוע. שלוש שנים לאחר מכן כבר הציגו אופניים עם מנוע בעירה פנימית כמנוע עזר. בשנת 1973 החלו לעבוד על אופנועים אמיתיים. בקפיצה של 80 שנים קדימה מאותה שנת 1942 – רייחו מייצרת מעל 12,000 אופנועים בשנה (בעיקר דגמי 50 ו-125 סמ"ק) ומייצאת כ-85% מהם ל-40 מדינות ברחבי העולם. נזכיר שהחברה מברצלונה רכשה את הפלטפורמה והטכנולוגיה של גאס גאס (לאחר שזאת נמכרה לק.ט.מ) ואופנועי האנדורו המיוצרים כיום הם למעשה גאס גאס EC250 ו-EC300 מהדור האחרון של גאס גאס לפני רכישתה על-ידי ק.ט.מ. רייחו גם מייצרת את כל החלפים הנדרשים עבור דגמי הגאס גאס הישנים, שקיימים בשוק העולמי ובישראל.

לציון 80 שנים לחברה מציגים ברייחו גרסה מיוחדת של ה-MR300 הדו פעימתי. צבעי הירוק-לבן-צהוב הולכים אחורה לציון ה-MR80, שזכה גם בניצחון סיקס-דייז יוקרתי בשנות ה-80, וכן מרתון 75 – דגמי השטח הראשונים של המותג. השלדה מגיעה בצבע ירוק, יש פנס LED מלפנים, כידון רנטל, מערכת פליטה של FMF, מיגונים נוספים למצמד ולבלמים, מאוורר נוסף ומספור לכל דגם.

הרייחו MR300 בגרסת 80 שנים ייוצר ב-100 יחידות בלבד ברחבי העולם. ה.מ מוטורס, יבואנית רייחו ושרקו לישראל, החלה בשנת 2020 את שיווק ה-MR300 במחיר של 52,900 ש"ח, כפי שנראה, הגרסה המיוחדת לציון 80 שנה לא תגיע לישראל.

3 במרץ 2022
רויאל אנפילד: גרסאות 120 שנה לדגמי ה-650

ברויאל אנפילד מציינים 120 שנה ומציגים גרסאות מיוחדות של דגמי ה-650 סמ"ק שייבנו ב-60 עותקים לכל אחד בלבד.

רויאל אנפילד היא חברת האופנועים הוותיקה בעולם. החברה התחילה לייצר אופנועים בבריטניה כבר ב-1901, והיא החברה היחידה שממשיכה לייצר אופנועים ברציפות כבר 120 שנים. ב-1952 הייצור עבר להודו, בעיקר לשוק המקומי, אולם בשנים האחרונות בחברה מכוונים את המשאבים כדי לפתח אופנועים המתאימים לשוק האירופאי ולשאר העולם המערבי. ההשקה הרשמית של אולם התצוגה החדש בתל אביב התקיימה אך לפני מספר שבועות.

גרסאות מיוחדות לציון 120 שנה מגיעות כעת עם דגמי הקונטיננטל GT והאינטרספטור 650. לשני הדגמים מיכלי דלק בצבע שחור-כרום מיוחד, מנוע ומערכות פליטה מושחרים, לוגו 120 מיוחד בנקודות שונות ומספור של הכלי. שני הדגמים יגיעו לאירופה ב-120 עותקים בלבד – 60 עותקים לכל דגם. המחיר המבוקש גבוה ב-200 אירו מהדגם הרגיל, שנמכר בישראל ב-45,000 ש"ח. המכירה תתחיל דרך אתר רויאל אנפילד ב-7 במרץ בשעות הערב.

הקונטיננטל GT הוא אופנוע כביש בסגנון קפה רייסר, עם מנוע טווין מקבילי בנפח 650 סמ"ק המפיק 47 כ"ס (מתאים לרישיון נהיגה A1), מומנט של 5.3 קג"מ, תיבה בת 6 הילוכים, מערכת מתלים עם מהלכים של 110 ו-88 מ"מ, חישוקי "18 עם צמיגים ברוחב 100 ו-130 מ"מ, גובה מושב של 789 מ"מ, מיכל דלק בנפח 12.5 ליטרים, ומשקל של 189 ק"ג. האינטרספטור 650 בנוי על אותה הפלטפורמה של הקונטיננטל GT בעיצוב קלאסי בריטי נתוני המנוע, השלדה והמתלים זהים, כשגובה המושב עומד על 804 מ"מ, מיכל הדלק בנפח 13.7 ליטרים, והמשקל היבש 202 ק"ג.

3 במרץ 2022
דוקאטי מציגה: איקס דיאבל Nera (שחור)

בדוקאטי משתפים פעולה עם חברת רהיטי היוקרה Poltrona Frau ומציגים את האיקס דיאבל Nera המשלב אביזרי יוקרה, וייוצר ב-500 יחידות.

דוקאטי איקס דיאבל Nera

הדוקאטי איקס דיאבל Nera (שחור באיטלקית) הוא מהדורה יוקרתית ואלגנטית שנוצר משיתוף פעולה עם Poltrona Frau – חברה איטלקית של ריהוט יוקרה. על פלטפורמת האיקס דיאבל העדכני מגיע הנרה בצביעת 'שחור על שחור' עם אדום דוקאטי בקליפרים וכיסויי הראש מנוע. החישוקים קלים יותר ומושחרים, והחלק הבולט הוא המושב שמגיע מחברת הריהוט ועשוי מ-Pelle Frau – עור רך שתפור ביד, כשהוא מוצע בחמש דוגמאות שונות הכוללות את האות 'X' המוטבעת בלייזר.

מנוע הטסטהסטרטה DVT (תזמון שסתומים משתנה) בנפח 1,262 סמ"ק נשאר כאן עם 160 כ"ס ב-9,500 סל"ד ו-13 קג"מ ב-5,000 סל"ד. האלקטרוניקה נוכחת גם כאן כמובן וכוללת מצבי ניהול רכיבה שונים, מערכת בקרת אחיזה ב-8 מצבים, ABS של בוש מותאם לפניות בעל מצבי התערבות (עם קליפרים של ברמבו M50), בקרת שיוט, פנסי LED היקפיים, מסך TFT ועוד.

הדוקאטי איקס דיאבל Nera ייוצר ב-500 יחידות, כאשר הבעלים יקבל מחזיק מפתחות מהודר המגיע מאותו חומר וצבע כמו המושב הנבחר, ותינתן גם האפשרות לרכוש קסדה בצבע תואם לאופנוע. האיקס דיאבל Nera יהיה זמין מחודש מרץ השנה, וניתן להזמינו גם בישראל.

18 בפברואר 2022
בראבוס: ה-1300R נחטף בפחות משתי דקות

תוך דקה אחת ו-55 שניות מפתיחת מועד ההזמנות הוזמנו כל 154 היחידות של הבראבוס 1300R החדש.

אתמול (ב') נפתחה באתר ק.ט.מ האפשרות לפתוח הזמנה לבראבוס 1300R החדש, שיצא בסדרה אחת של 77 יחידות בצבע שחור ועוד 77 יחידות בצבע אדום. תוך פחות משתי דקות לאחר הפתיחה הוזמנו כל 154 היחידות שיצאו למכירה. מחיר כל יחידה מתחיל ב-39,500 יורו, לפני תוספות ומיסים מקומיים.

צפו ברוק בראגס עם הבראבוס 1300R:

חברת בראבוס (BRABUS) הגרמנית מתמחה בשיפור ואבזור רכבי מרצדס השונים, שמגיעים עם מנועים ומכלולי שלדה משופרים ושדרוגי פאר ו'בלינג' לדגמים. בבראבוס מציגים את ה-1300R – דו-גלגלי ראשון עבור החברה. הבראבוס החדש מתבסס על הדור השלישי של הק.ט.מ 1290 סופר דיוק R בגרסת ה-'איבו', עם בולמים חשמליים סמי-אקטיביים של WP. בנוסף יש חלקי קרבון רבים, חישוקי 'מונובלוק Z' ייחודיים מאלומיניום, רגליות וידיות מ-CNC מתכווננות, חיפויי קרבון על מיכל הדלק, מערכת פליטה משופרת, יחידת תאורה חדשה, מראות צד ומושב מחומם בתפירת יד.

מנוע ה-LC8 – וי-טווין בנפח 1,301 סמ"ק עם 75 מעלות בין הצילינדרים – נותר ללא שינוי עם הספק מקסימלי של 180 כ"ס ב-9,500 סל"ד ומומנט העומד על 14.27 קג"מ. ניתן להוסיף בתשלום פונקציית ניהול מנוע למסלול ולביצועים. הבלמים הקדמיים מציעים קליפרים רדיאליים מונובלוק של ברמבו מדגם Sylema על דיסקים בקוטר 320 מ"מ. הצמיג האחורי, כידוע, במידה 200/55ZR17. בגרסת האיבו יש גם מצערת קצרה יותר – לתגובת מצערת מהירה – עם סיבוב של עד 65°, שהם 7 פחות מהגרסה הרגילה.

מבחינת אלקטרוניקה אין שינוי: הבראבוס 1300R מציע מערכת למדידת אינרציה IMU של בוש ב-6 צירים, עם 4 מצבי ניהול מנוע ואופנוע – גשם, כביש, ספורט ומסלול (מסלול הוא אופציונלי) – כשכל אחד מהם משפיע על המערכות והבקרות כמו ה-ABS להטיה (כולל מצב סופרמוטו), בקרת האחיזה מהדור האחרון של ק.ט.מ, בקרת הווילי ובקרת ההחלקה. יש כמובן קוויקשיפטר לשני הכיוונים, פנסי LED, ויש מסך TFT צבעוני בגודל "5, שכמובן מתממשק לטלפון הסלולרי.

15 בפברואר 2022
בראבוס: ה-1300R נחשף רשמית

בראבוס נכנסת לתחום הדו-גלגלי עם ה-1300R המבוסס על הק.ט.מ 1290 סופר דיוק R איבו, ומוסיפה עליו את הסגנון המיוחד והיוקרתי של החברה מגרמניה.

חברת בראבוס (BRABUS) הגרמנית מתמחה בשיפור ואבזור רכבי מרצדס השונים, שמגיעים עם מנועים ומכלולי שלדה משופרים ושדרוגי פאר ו'בלינג' לדגמים. בבראבוס מציגים את ה-1300R – דו-גלגלי ראשון עבור החברה. הבראבוס החדש מתבסס על הדור השלישי של הק.ט.מ 1290 סופר דיוק R בגרסת ה-'איבו', עם בולמים חשמליים סמי-אקטיביים של WP. בנוסף יש חלקי קרבון רבים, חישוקי 'מונובלוק Z' ייחודיים מאלומיניום, רגליות וידיות מ-CNC מתכווננות, חיפויי קרבון על מיכל הדלק, מערכת פליטה משופרת, יחידת תאורה חדשה, מראות צד ומושב מחומם בתפירת יד.

בראבוס 1300R

מנוע ה-LC8 – וי-טווין בנפח 1,301 סמ"ק עם 75 מעלות בין הצילינדרים – נותר ללא שינוי עם הספק מקסימלי של 180 כ"ס ב-9,500 סל"ד ומומנט העומד על 14.27 קג"מ. ניתן להוסיף בתשלום פונקציית ניהול מנוע למסלול ולביצועים. הבלמים הקדמיים מציעים קליפרים רדיאליים מונובלוק של ברמבו מדגם Sylema על דיסקים בקוטר 320 מ"מ. הצמיג האחורי, כידוע, במידה 200/55ZR17. בגרסת האיבו יש גם מצערת קצרה יותר – לתגובת מצערת מהירה – עם סיבוב של עד 65°, שהם 7 פחות מהגרסה הרגילה.

מבחינת אלקטרוניקה אין שינוי: הבראבוס 1300R מציע מערכת למדידת אינרציה IMU של בוש ב-6 צירים, עם 4 מצבי ניהול מנוע ואופנוע – גשם, כביש, ספורט ומסלול (מסלול הוא אופציונלי) – כשכל אחד מהם משפיע על המערכות והבקרות כמו ה-ABS להטיה (כולל מצב סופרמוטו), בקרת האחיזה מהדור האחרון של ק.ט.מ, בקרת הווילי ובקרת ההחלקה. יש כמובן קוויקשיפטר לשני הכיוונים, פנסי LED, ויש מסך TFT צבעוני בגודל "5, שכמובן מתממשק לטלפון הסלולרי.

בראבוס וק.ט.מ יציעו 154 יחידות בלבד של ה-1300R שמחולקות ל-77 יחידות בצבע שחור ו-77 יחידות בצבע 'אדום-מגמה'. ניתן להזמין דרך אתר ק.ט.מ החל מיום שני הקרוב ממחירים שמתחילים ב-39,000 אירו.

13 בפברואר 2022
דוקאטי Unica: תכנית להתאמת הדוקאטי

בדוקאטי העולמית מציעים תכנית חדשה בשם 'יוניקה', שבמסגרתה יכול הלקוח להתאים את האופנוע בדיוק לדרישותיו ולרצונותיו.

בעולם רכבי היוקרה הלקוח יכול להיכנס לסוכנות המקומית ולתפור את מפרט הרכב במדויק ברמת הגימור הפנימי והחיצוני, ואפילו קיימת האפשרות להתאמת הבולמים והמנוע לדרישותיו. בדוקאטי מודיעים על תכנית דומה לחלק מדגמי הקצה של היצרנית.

דוקאטי סטריטפייטר V4 S המותאם ללקוח כחלק מתכנית Unica

תכנית 'דוקאטי יוניקה' (Ducati Unica) מאפשרת ללקוחות לעבוד ישירות מול המעצבים והטכנאים של החברה מבולוניה על-מנת להרכיב את המפרט בדיוק לרצונות הלקוח. כל דגם שייצא יקבל תעודת מקוריות שתאשר שיצא כך מהמפעל. הלקוח יכול לבחור בצביעה מיוחדת או בגרפיקה ייחודית, ולתפור בדיוק את דרישות הביצועים מקטלוג השיפורים של דוקאטי. כל שלב ילווה בתרשים מקדים ובאישור רשמי מהמחלקה הטכנית.

שתי הדוגמאות הראשונות כוללות לקוח שרכש את אחד מ-500 דגמי הסופרלג'רה V4 וביקש להתאים לכחול המיוחד של הלמבורגיני אוונטדור SVJ שלו, ולקוח נוסף עם סטריטפייטר V4 שהתעקש על גרפיקת הסוואה מיוחדת וקליפרים בצבעי דגל איטליה.

בדוקאטי מדגישים שיקבלו הזמנות בודדות במהלך כל שנה – כארבע בשנה – וגם זה רק אם הדרישות יתאימו לסטנדרטים שלהם עצמם. מחירים לא נמסרו, אבל הפרויקט מיועד ללקוחות שהמחיר הוא החלק השולי ברכישה. המעוניינים בדוקאטי מיוחד שכזה יכולים לפנות לסוכנות דוקאטי המקומית בישראל.

Ducati V4J

Ducati V4J

30 בינואר 2022
דיימון: סטריטפייטר חשמלי עם 200 כוחות סוס

אופנוע-על חשמלי נוסף של דיימון הקנדית – סטריטפייטר עם נתונים של 200 כ"ס מהמנוע, 274 קמ"ש מהירות מרבים, וטווח נסיעה משוער של 235 ק"מ.

חברת הסטארט-אפ הדו-גלגלית מקנדה דיימון חושפת את ההיפרפייטר קולוסוס (HYPERFIGHTER COLOSSUS; קולוסוס – ענק), דגם סטריטפייטר חשמלי. המנוע מספק הספק 200 כוחות סוס ומומנט של 20 קג"מ, והסוללה בעלת הקיבול של 20 קילוואט-שעה יכולה להספיק לכ-235 ק"מ בנסיעה משולבת. הטעינה עשויה לקחת 45 דקות במטען DC מהיר. המהירות המרבית היא 274 קמ"ש.

להיפרפייטר שלדת מונוקוק, בולמים של אוהלינס, בלמים של ברמבו, זרוע אחורית חד-צידית, חישוקי 17″ במידות 120/70 ו-200/55, בסיס גלגלים של 1,448 מ"מ ומשקל משוער של סביב 200 ק"ג. מבחינת אלקטרוניקה יש את כל הבקרות לניהוג ולמנוע, שמקבלים עדכונים דרך האפליקציה הייעודית.

כמו בהיפרספורט פרו, נמצא כאן את מערכת ה-CoPilot (טייס משנה), המשלבת ארבע מערכות רדאר משולבי מצלמות וחיישנים באופנוע – אחד מכל צד, מלפנים ומאחור – במטרה לתת כיסוי של 360° סביב האופנוע והרוכב. המידע משודר לענן שמנתח את מיקום האופנוע ומהירותו לעומת סכנות המתקרבות, ומסוגל לנטר עד ל-64 אובייקטים במקביל. התרעה על גורמי סכנה תגיע דרך רטט בידיות הרוכב, הבהוב במראות הצד (שיסונכרנו עם המצלמה האחורית) ומידע ויזואלי במשקף הקדמי. בלוח השעונים תשודר גם התמונה מהמצלמה האחורית. המידע מהרכיבה, אגב, יישלח וינותח תמידית בענן, על מנת ליצור מערכת לומדת שיודעת להתפתח ולהתקדם כל הזמן. גם כאן – אפשרות התאמת האופנוע לרוכב עצמו דרך ארגונומיה מותאמת אישית. בעזרת תפעול חשמלי ניתן יהיה לכוון את המשקף הקדמי, הכידון, המושב ורגליות הרוכב.

ההיפרפייטר קולוסוס יוצע ב-100 יחידות בלבד, כאשר כל אחת תעלה 35,000$. במקביל יהיו שתי גרסאות נוספות – האחת עם סוללה קטנה יותר וחישוקים פשוטים יותר (Unlimited 20) והשנייה עם מנוע המספק 150 כוחות סוס (Unlimited 15) במחירים של 25,000$ ו-19,000$ בהתאמה.

18 בינואר 2022
קוואסאקי: משפחת ה-Z מקבלת גרסאות 50 שנה

בקוואסאקי מציינים 50 שנה לדגם ה-Z המקורי משנת 1972, ומציגים גרסאות '50' מיוחדות ל-Z900, ל-Z650 ולדגמי ה-650 ו-900 בגרסאות RS.

בשנת 1972 הציגו בקוואסאקי את ה-Z1 בצביעת 'כדור אש' אדומה ומיוחדת. 50 שנים אחרי, ולציון האירוע, מציגים בקוואסאקי גרסאות '50th Anniversary' מיוחדות לארבעה מדגמי ה-Z הנוכחיים, שנבדלים בצבעים ובגימור מיוחד וללא שינוי במכניקה או באלקטרוניקה.

דגמי ה-Z900 RS ו-Z650 RS מקבלים חישוקים מוזהבים, לוגו של '50th Anniversary' וכיתוב 'Double Overhead Camshaft' (גל-זיזים עילי כפול) קלאסי. המושב מגיע עם ריפוד שונה, ויש ידיות אחיזה למורכב מצופות בכרום. דגמי ה-Z הספורטיביים מקבלים צביעה המזכירה את ה-Z1100GP של פעם, כאשר ה-Z900 מקבל מזלג וחישוקים מוזהבים (פשוטים יותר ב-Z650) ואת ציון הגרסה המיוחדת.

ארבעת הדגמים יהיו זמינים החל מחודש אפריל.

Z650 בגרסת 50 שנה

Z650RS בגרסת 50 שנה

Z900 בגרסת 50 שנה

Z900RS בגרסת 50 שנה

10 בינואר 2022