תגית: מוטוקרוס

הסבב הראשון של אליפות המוטוקרוס לחובבים Start 2 Race MX יתקיים ביום שישי הבא, 24.1.20. כפי שכבר כתבנו – אליפות המוטוקרוס לחובבים Start 2 Race מיועדת לרוכבים עממיים וחובבים, ומטרתה לאפשר לרוכבים עממיים וחובבים להיחשף לעולם המרוצים ולהתחרות במסגרת ידידותית ופחות תובענית, וזאת על-מנת להרחיב את מעגל המשתתפים במרוצי מוטוקרוס ולהציף כישרונות ודור חדש של ספורטאים.

הסבב הראשון יתקיים במסלול המוטוקרוס המחודש בווינגייט, והוא יכלול 10 קטגוריות: אינטרמידייה (בכירה), עממית גדולה, עממית קטנה, ג'וניור, ג'וניור 4 פעימות, סופר ג'וניור, סופר ג'וניור 4 פעימות, אנדורו, פיט בייק וטרקטורונים. הסבר על הקטגוריות תוכלו למצוא בקישור, או בכללים המשלימים של המרוץ.

לוח זמנים ליום המרוץ

• 06:30: הרשמה ובדיקות טכניות
• 08:00: תדריך רוכבים
• 08:45: מקצי חימום – 10 דקות לכל קטגוריה
• 10:00 – 11:45: סבב מקצים ראשון
• 12:05 – 13:50: סבב מקצים שני
• 14:00: טקס פודיומים וגביעים

עלות כניסה לקהל – 20 ש"ח לאדם; לפרטים נוספים ולהרשמה – לחצו על הקישור.

מסלול המרוצים ווינגייט רייסוואי יקיים בעונת 2020 אליפות מוטוקרוס חדשה, המיועדת לרוכבים עממיים וחובבים – Start2Race.

מטרת האליפות החדשה היא לאפשר לרוכבים עממיים וחובבים להיחשף לעולם המרוצים ולהתחרות במסגרת ידידותית ופחות תובענית, וזאת על-מנת להרחיב את מעגל המשתתפים במרוצי מוטוקרוס ולהציף כישרונות ודור חדש של ספורטאים.

האליפות החדשה תכלול 5 סבבים – כולם במסלול המוטוקרוס בווינגייט וכולם בימי שישי – והיא תכלול ניקוד לאליפות וכן פרסים למנצחים ולאלופי הקטגוריות. האליפות פתוחה לכל הרוכבים מכל הגילים, למעט רוכבים המתחרים באליפות ישראל בקטגוריות המקצועיות MX1, MX2, ג'וניורס וסופר ג'וניורס. הצופים והמשפחות ייהנו מעמדות אוכל ושתייה, מוזיקה, קריינות, מתנפחים ומופעי קפיצות פריסטייל של טובי הרוכבים בישראל. בנוסף, במסגרת אליפות Start2Race תשולב גם אליפות ישראל בטרקטורונים.

תאריכי סבבי אליפות Start2Race בעונת 2020:

• סבב מס' 1 – 24.01.2020
• סבב מס' 2 – 20.02.2020
• סבב מס' 3 – 10.04.2020
• סבב מס' 4 – 01.05.2020
• סבב מס' 5 – 12.06.2020

קטגוריות:

• סופר ג'וניור – גילאי 11-8 (65 סמ"ק שתי פעימות)
• סופר ג'וניור 4 פעימות – גילאי 11-8 (אופנועי 4 פעימות עד 140 סמ"ק)
• ג'וניור – גילאי 14-11 (85 סמ"ק 2 פעימות או 150 סמ"ק 4 פעימות)
• ג'וניור 4 פעימות – גילאי 14-11 (אופנועי 4 פעימות עד 125 סמ"ק)
• פיט בייק – גילאי 14 ומעלה (אופנועי 150 סמ"ק 4 פעימות)
• STR2 – עד 250 סמ"ק 4 פעימות או 125 סמ"ק 2 פעימות – בעלי רישיון SM3
• STR – עד 450 סמ"ק 4 פעימות ומעלה או 150 סמ"ק 2 פעימות ומעלה – בעלי רישיון SM4
• אינטרמידייה – (כל הנפחים) עבור רוכבי האקספרט באליפות ישראל

מחירי השתתפות:

• בוגר מעל גיל 14 – 350  ש"ח
• ילד מגיל 8 ועד 14 – 300  ש"ח

במרוץ הפתיחה  24.10 מחירים מוזלים:

• בוגר מעל גיל 14 – 250  ש"ח
• ילד מגיל 8 ועד 14 – 150 ש"ח

עלות כניסה לקהל: 20 ש"ח לאדם (בוגר / ילד)

פרטים נוספים וכן קישור להרשמה יתפרסמו באמצע ינואר 2020 – כ-10 ימים לפני הסבב הראשון.

לקראת עונת 2020 בסופרקרוס האמריקאי ולציון כתר אליפות 2019 המרשים של קופר ווב, ק.ט.מ משחררת גרסה מיוחדת למוטוקרוס הגדול: 450SX-F FACTORY EDITION.

בק.ט.מ אוהבים לכבד ולציין את רוכביהם המוצלחים. בדומה לגרסת קאירולי ופרדו של דגמי המוטוקרוס באירופה, בק.ט.מ נותנים כבוד לקופר ווב, שזכה באליפות הסופרקרוס בארה"ב בעונה החולפת.

על-מנת שלא נפספס את הדגם בווינגייט מבחינה ויזואלית – גרסת הפקטורי תציע סכימת גרפיקה של רד-בול, משולשי היגוי פקטורי באנודייז כתום, מגן מנוע, מושב של Selle Dalla Valle, שלדה צבועה בכתום, ודיסק קדמי צף שמגיע מגרסת המרוצים. בנוסף, מגן דיסק, גלגל שיניים אחורי בצבע כתום ומגן מצמד של Hinson. המשתיק של אקרפוביץ', יורכבו חישוקי פקטורי של D.I.D DirtStar העמידים יותר לנחיתות מטריפלים, ויש מנגנון הולשוט לזינוקים.

גרסת הפקטורי של הק.ט.מ 450SX-F תהיה זמינה ברחבי העולם החל מחודש ינואר 2020, אצלנו ברישוי אפור.

האם ייתכן שבחורה תכפה את עצמה על רוכב אופנוע  ו'תאנוס" אותו להרכיבה למרות התנגדותו הנחרצת? על פניו מדובר על סיטואציה בלתי אפשרית, אבל מחלוקת סביב הסוגיה הזו הגיעה עד לבית המשפט.

הסיפור המוזר התרחש בחולות גבעת אולגה בשנת 2014: בחור צעיר מתאמן לקראת תחרות על אופנוע מוטוקורס בעל רישוי אפור. למקום מגיעה גם ידידה שלו, וכעבור זמן קצר היא מניפה את רגליה, מתמקמת מאחוריו והוא מתחיל ברכיבה. נציין כי אופנוע מוטוקרוס אינו מיועד להרכבה, ואין לו למשל רגליות מורכב או ידיות אחיזה למורכב. לא עוברות דקות והבחורה מתעופפת מהמושב, נחבטת בקרקע ושוברת את היד.

כפי שקורה לא מעט במקרים שכאלה, הידידות רבת השנים, הרעות והקרבה נעלמים כלא היו. עכשיו הכסף מדבר. זמן תביעות. לבית המשפט מוגשת תביעה כנגד הרוכב, במסגרתה נטען כי הבחור הרכיב את הידידה על כלי תחרותי, במהלך אימון, ועל מסלול שאינו מאושר לפי חוק הנהיגה הספורטיבית, ללא אמצעי מיגון, תוך ידיעה כי האופנוע אינו מבוטח. אי לכך יש לראות בו כאחראי לתוצאות התאונה ולנזק הגוף שנגרם לתובעת. או במילים אחרות – יתכבד נא הבחור, יבצע תנועת כיס חדה וייפרד מסכום נאה. הרי ידידות אמיתית נמדדת בזמנים קשים.

בעדותה לבית המשפט היא מספרת כי הגיעה לחולות הגבעה בכדי לצפות ברוכבי טרקטורונים ואופנועי מוטוקרוס מבצעים פעלולים, בגדר 'לראותם בלבד'. אלא שאז מתחילה מסכת שכנועים בלתי פוסקת מצד הידיד: הוא מפציר בה שתצטרף אליו לסיבוב ומבטיח שהוא יהיה קצר ובשטח מישורי. דקות נוספות עוברות ולבסוף היא נעתרת והשניים יוצאים לדרך. לדבריה, תוך שניות היא התחילה לצרוח והתחננה שיעצור ויאפשר לה לרדת מהתופת הזו, אך הוא אינו מתייחס למצוקה שהיא מגלה ורק אומר לה שאל פחד והכל ממש בשליטה. האמנם? כעבור פחות מדקה היא מוצאת את עצמה מושלכת מהאוכף, וכאמור ושוברת את ידה.

מאידך, הרוכב טוען כי היא כפתה את עצמה עליו, ולאחר אין-ספור בקשות שירכיב אותה שנענו בשלילה – היא עלתה על דעת עצמה על האופנוע. לדבריו, היא הגיעה למקום מצוידת בקסדה, ותכף הוא הבהיר לה שמדובר על כלי מסוכן ושמי שעולה עליו "לוקח בחשבון שאם הוא ייפול  – הוא יכול לשבור חלק בגוף". לחיזוק טענותיו הציג הבחור העתק תכתובת איתה מהלילה שלפני, שבו בים היתר נכתב "תאמיני לי, אם היה רגליות באופנוע הייתי לוקח אותך שאת כל כך דלוקה לטיול, בעסה זה מוטקרוס אין רגליות". אך זו ביטלה את חששו והשיבה "שעם קסדה זה בסדר וזה מגן על הראש".

אולם עדיין נותרה תעלומה: מילא כי הבחורה עלתה על האופנוע בניגוד לרצונו. נגיד. אך כיצד הוא מסביר את העובדה כי התניע את האופנוע והרכיב אותה, ביודעו כי הדבר מנוגד לחוק ובניגוד לרצונו?

מתוך חקירת המשטרה, כפי שמופיעה בפרוטוקול המשפט:

חוקר: ראית שאין לה מיגון ואתה בעצמך אמרת שזה רכב שטח ומסוכן, אז מה אם היא התעקשה? אם אבקש משהו בניגוד לחוק?

רוכב: היא הפעילה עליי לחץ כבד לעלות. התיישבה על האופנוע. אמרתי לה שהיא צריכה מיגון מלא והיא אמרה שזה בסדר.

חוקר: מישהו כופה את עצמו על האופנוע שלך והוא מחליט שהוא רוצה שירכיבו אותו, אז מה אתה עושה במצב כזה, האם אתה מתחיל בנסיעה?

רוכב: היא באה להרפתקה ביוזמתה, היא רוצה לעלות על הכלי. אין לי איך לכפות עליה שהיא תעלה. היא רצתה לעלות.

חוקר: אתה מסובב את המצערת של האופנוע ומתחיל לנסוע?

רוכב: אחרי שהיא אמרה שהכל בסדר וזה בסדר להיות רק עם קסדה, ואמרה לי תיסע. היא דיברה אליי מאחורה אז יכולתי לשמוע.

כן, גם בית המשפט התקשה להשתכנע וקבע בסופו של יום שהרוכב אחראי לפציעתה של ידידתו. אולם זה אינו סוף הפסוק בפרשה הזו, שכן לאחר שנקבע שהוא אשם, התפנה בית המשפט לבחון את מידת אחריותה לתאונה: "קבעתי כי התובעת לא כפתה עצמה על אופנוע של הנתבע ולא יכולה הייתה לאלץ אותו להרכיבה, כפי שטען הנתבע", כתבה כב' השופטת אידית קליימן-בלק, והוסיפה: "אותו הרציונל חל גם בכיוון ההפוך: הנתבע לא יכול היה לאלץ את התובעת להתיישב על אופנועו ולהיות מורכבת עליו בניגוד לרצונה. אילו היה עושה כן היה מדובר בחטיפה, ואזי היינו דנים באירוע אחר לגמרי".

אי לכך, בסופו של יום נקבע כי אמנם, היקף הנזק של התובעת עומד על 237 אלף ש"ח, אולם בניכוי רכיב רשלנותה התורמת – הבחור יכתוב לה המחאה על סכום של 166 אלף ש"ח.

עו"ד ערן יעקובוביץ, מומחה לדיני ביטוח ונזיקין ושותף במשרד עוה"ד צבי יעקובוביץ' ושות', מסביר כי כי פסק הדין שולח מספר מסרים ברורים לקהל הרוכבים על אופנועי מוטוקורוס בפרט ועל כלים בעלי רישוי אפור בכלל. הראשון: חל איסור הרכבה על כלי רכב תחרותי בעל רישוי אפור. שנית, תקנות התעבורה אוסרות מפורשות על הרכבת אדם על אופנוע בכל מקרה בו רגליו אינן מונחות על תומכים המיועדים לכך (רגליות מורכב). בנוסף, אסור לרוכב לאפשר לאחר להשתמש בכלי, אלא אם קיימת פוליסת ביטוח חובה בתוקף, שמכסה את הסיכון מפני נזקי גוף.

בנוסף, במקרה של נזק גוף שנגרם על-ידי כלי תחרותי רשום עקב נהיגה ספורטיבית, ימצא את עצמו הרוכב מתמודד עם 'היפוך נטל הוכחה'. כלומר, במקום שהניזוק יידרש להוכיח כי הצד השני יתרשל, הרוכב הוא שיידרש להוכיח כי התאונה לא נגרמה באשמתו. כמו כן, גם אם הנפגע הסתכן מרצון או נושא באשם תורם, אין בכך משום לשלול את החובות שמוטלות עליו מכח חוק הנהיגה הספורטיבית ותקנות התעבורה.

כפי שכבר כתבנו בעבר – אופנועים ברישוי אפור מיועדים לספורט מוטורי בלבד. רכבו עליהם עם רישיון נהיגה ספורטיבית בלבד, על מסלול מאושר בלבד, ועם ביטוח תאונות אישיות בתוקף. אל תרכבו עם אופנועים ברישוי אפור מחוץ למסלולים מאושרים, ובוודאי שלא תרכיבו על אופנועים כאלה.

רכישת גאס גאס על-ידי ק.ט.מ נושאת את הפירות הראשונים, עם הקמת קבוצות מרוצים חזקות בענפי המוטוקרוס העולמי, הראלי-רייד והאנדורו, והעברת רוכבים חזקים בראשות טדי בלזוסיאק וליה סאנז מק.ט.מ לגאס גאס.

גאס גאס הודיעו הערב על תכנית המרוצים לעונת 2020, וזאת מספר שבועות לאחר רכישת המותג על-ידי קבוצת ק.ט.מ, שמכילה גם את הוסקוורנה ואת מותג הבולמים WP. היצרנית הספרדית מכוונת גבוה ורחוק, ומושפעת ללא ספק מהיכולות של ק.ט.מ בנושא. רכש חזק ונוצץ יקבל את כל הכלים לנסות ולכבוש את הענפים בהם תשתתף גאס גאס.

הענף הראשון אותו תנסה הקבוצה לכבוש הוא אליפות המוטוקרוס העולמית (MXGP). לשם כך חתמו בקבוצה גלן קולדנהוף (Glenn Coldenhoff) ההולנדי, שהתחרה בשורות ק.ט.מ בקטגוריה הבכירה וסיים שלישי בטבלת הנקודות בעונת 2019. יחד איתו ירכב איבו מונטיצ'לי (Ivo Monticelli) האיטלקי, שגם הוא מגיע מק.ט.מ.

לאיה סאנז, רוכבת הראלי-רייד הספרדייה המצטיינת, תרכב על גאס גאס 450 ראלי במרוצי מדבר והדקאר בראשם, וכן באנדורו עם דגם האנדורו שטרם הוצג. סאנז מחזיקה באמתחתה 13 תארי אליפות עולם, חלקם בטריאל, ושלושה רצופים באליפות העולם באנדורו, כשבשנים האחרונות אין לה מתחרות ברמתה. בנוסף, בראלי דקאר של 2015 סיימה סאנז במקום התשיעי בדירוג הכללי(!) ואף סיימה סטייג' במקום החמישי – הגבוה ביותר לאישה אי-פעם.

טדי בלזוסיאק הפולני הוא השם החם מאז ספר בראשית בערך, וגם הוא יתכנס תחת צבעי האדום-לבן וישתתף בכל דבר אפשרי בעולם האנדורו, הארד-אנדורו – כולל אליפות WESS בעונת 2020 ואנדורוקרוס.

כאן נשאלת השאלה האם גאס גאס הספיקו בזמן קצר כל-כך לרקוח אופנוע ספרדי אדום-לבן טהור שלהם? ובכן, כנראה שלא. אופנוע המוטוקרוס יהיה כמעט בוודאות ק.ט.מ 450SX-F בצבעי אדום-לבן. באותה ודאות אנו נכתוב שאופנוע הראלי של גאס גאס יהיה ק.ט.מ 450 ראלי בעטיפה אדומה – כפי שניתן לראות בתמונות שגאס גאס שחררו. פה בק.ט.מ ממשיכים את אותו הקו שנקטו עם הוסקוורנה לפני שנים, כשהפכו אותה לק.ט.מ בכחול-לבן-צהוב. קבלו, ק.ט.מ באדום-לבן.

לגבי האנדורו – פה אנחנו עדיין לא בטוחים וחושבים (ומקווים) שגאס גאס כן יובילו את הפיתוח של אופנוע האנדורו החדש. אם כי, הם כבר הודיעו על ליין 2020 וקשה לנו לראות איך השמות החמים שנרכשו יסכימו לרכב על כל דבר שהוא פחות ממה שהורגלו עליו בימיהם בקטום.

עוד שאלה מעניינת היא מי תהיה יבואנית גאס גאס לישראל. אם המצב הנוכחי ימשיך, ומטרו מוטור תייבא את גאס גאס, הרי שיהיה מצב שבו ניתן לרכוש חלפים מקוריים של ק.ט.מ אצל שלוש מתוך ארבע יבואניות האופנועים הגדולות בישראל. מצב מעניין מאוד לכל הדעות. כמובן שנעדכן ברגע שיתבררו הפרטים – גם על אופנועי האנדורו של גאס גאס וגם על יבואנית גאס גאס לישראל.

בינתיים, קבלו את לאיה סאנז בקאמבק לאדום-לבן של גאס גאס – איתם התחרתה בעבר.

ק.ט.מ תציע באירופה שתי רפליקות המזוהות עם שני רוכבים אגדיים שלה: ק.ט.מ 250SX-F פרדו לכבוד חורחה פרדו ו-450SX-F קאירולי לכבוד טוני קאירולי הגדול.

חורחה פרדו (Jorge Prado), הספרדי בן ה-18, זכה בשתי אליפויות רצופות בקטגורית ה-MX2 באליפות המוטוקרוס העולמית. בעונת 2019, עם 21 סבבים המורכבים משני מקצים (מוטו) בכל אחד, זכה הצעיר ב-31 ניצחונות בודדים, 16 ניצחונות כלליים, שמתוכם 14 הורכבו מ-1-1 במקצים. שליטה טוטאלית.

רפליקת פרדו תגיע עם צבעי המלחמה של רד-בול ומספר המתחרה שלו – 61. בנוסף, משולש היגוי קדמי פקטורי בצבע כתום, מגן מנוע ומושב אפטרמרקט של Selle Dalla Valle, השלדה צבועה כתום, הדיסק הקדמי החצי-צף מגיע מגרסת המרוצים יחד עם מגן דיסק, גלגל שיניים אחורי בצבע כתום ושרשרת מוזהבת. כבוד גדול לילד בן ה-18.

את אנטוניו (טוני) קאירולי – מספר 222 האלמותי – אין צורך להציג, אבל ניתן לו את הכבוד. תשע אליפויות עולם בקטגוריה הבכירה, ועדיין נותן בראש לכל הצעירים סביבו. רשימת התוספות מקבילה לרפליקת פרדו, אך תורכב על דגם ה-450SX-F כמובן, עם מספר הרוכב של קאירולי.

רפליקת קאירולי תגיע לסוכנים באירופה בסוף אוקטובר, ואילו רפליקת פרדו תגיע לאירופה בחודש דצמבר. לא נמסרו המחירים בשלב זה או כמות הדגמים שיוצאו למכירה, אך ניתן לצפות למספרים מצומצמים של מהדורה מוגבלת.

בסוף השבוע הקרוב, 4.10.19 עד 6.10.19, תתקיים בגדאנסק, פולין, תחרות מוטוקרוס לאומות אירופה (MXOEN), לנערים עד גיל 21. התחרות מתקיימת באופן מסורתי שבוע לאחר מוטוקרוס האומות (MXON), ולראשונה ישתתפו בה 4 רוכבים ישראליים צעירים – סוף סלע, גיא דוברובסקי, ארז מלמן ובן אלמגור.

מרוץ המוטוקרוס לאומות אירופה נחשב לחשוב ביותר אחרי מוטוקרוס האומות, והוא כאמור מיועד לנערים עד גיל 21, כשנפחי המנוע המותרים בו הם 85 סמ"ק, 125 סמ"ק ו-250 סמ"ק.

בקטגוריית 85 סמ"ק ירכבו צמד רוכבים ישראליים: בן אלמגור בן ה-11.5 (צעיר המשתתפים במרוץ) – אלוף ישראל במוטוקרוס בקטגוריית 65 סמ"ק 3 שנים ברציפות ומוביל את טבלת האליפות בקטגוריית 85 סמ"ק, וכן מתחרה פעיל באליפות איטליה במוטוקרוס ובאליפות אירופה במוטוקרוס. הרוכב השני הוא ארז מלמן, המדורג שני באליפות ישראל במוטוקרוס ומתחרה באליפות הולנד. צמד הרוכבים ירכבו במרוץ על-גבי ק.ט.מ SX85.

בקטגוריית 125 סמ"ק ירכב סוף סלע – הרוכב הישראלי הצעיר שהגיע להישגים חסרי תקדים בזירה העולמית ולאחרונה סיים את הרומניאקס בקטגוריית גולד. סלע גם מתחרה זו העונה השנייה באליפות אירופה, באליפות צרפת ובאליפות שווייץ. סלע ירכב במרוץ על-גבי ק.ט.מ SX125.

בקטגוריית 250 סמ"ק ירכב גיא דוברובסקי – רוכב ישראלי צעיר, מוכשר ומבטיח שירכב במרוץ על-גבי הונדה CRF250R.