תגית: מוטוקרוס

  • מסלול דדיה-קרוס חוזר בגדול!

    מסלול דדיה-קרוס חוזר בגדול!

    בשורה מצוינת לחובבי המוטוקרוס: אריאל דדיה, מי שמכונה 'השופל', מקים מחדש את מסלול המוטוקרוס שלו שנסגר לפני שבועות אחדים, הפעם בסמוך לעפולה.

    כזכור, לפני כחודש הוצא צו הריסה למסלול המוטוקרוס של דדיה בסמוך לפרדס חנה, מסלול שאותו תפעל דדיה במשך 9 שנים ברציפות והיה בית חם לרוכבי מוטוקרוס רבים.

    דדיה לא בזבז זמן, ומיד עם הריסת המסלול החל בחיפושים אחר שטח חלופי שעליו יקים מחדש את המסלול. נמצא שטח בסמוך לעפולה, ותוך זמן דדיה החל במלאכת התכנון והבנייה של המסלול החדש.

    בונים את המסלול החדש
    בונים את המסלול החדש

    המסלול החדש משתרע על שטח כולל של 27 דונמים, מתוכם כ-20 דונמים לתוואי המסלול עצמו. אורך המסלול כ-1,000 מ' (לעומת כ-900 מ' במסלול בפרדס חנה), והוא כולל אלמנטים מגוונים כמו טייבלים ארוכים וקצרים, ישורות ארוכות ומהירות לצד קצרות וטכניות, וכן פניות פתוחות וצפופות – עם ובלי קירות. לטענת דדיה, המסלול מתאים לכל רמת רכיבה ואין בו אלמנטים קשים במיוחד או מפחידים. בנוסף, המסלול בנוי על אדמה חומה, לעומת הקרקע החולית המתפוררת שהייתה בפרדס חנה.

    יש כמובן חניה צמודה, וכן מערכת השקיה ופיטס מסודר, כשבהמשך יתווספו שירותים נוספים לרווחת הרוכבים.

    המסלול ייפתח רשמית ביום שישי הקרוב ב-08:00 בבוקר, והוא יהיה פעיל במהלך כל סוף השבוע (שישי עד 16:00, שבת עד השקיעה).

    אנחנו בפול גז מאחלים לדדיה הצלחה רבה עם המסלול החדש!

    יש מערכת השקיה
    יש מערכת השקיה
    'השופל'
    'השופל'
  • דגמי המוטוקרוס של ימאהה ל-2017

    דגמי המוטוקרוס של ימאהה ל-2017

    ימאהה משדרגת את דגמי המוטוקרוס לשנת 2017. צמד מרובעי הפעימות – ה-YZ250F וה-YZ450F – מקבלים מקצה שיפורים נוסף לזה שקיבלו ב-2016.

    אז מה חדש השנה?

    YZ250F

    האח המרובע הקטן מקבל השנה ראש מנוע חדש, וזאת אחרי שבשנה שעברה הוא התחדש בבוכנה מחושלת חדשה. הראש החדש מתוכנן כך שישפר את היעילות דווקא בסל"ד גבוה, בין היתר על ידי סעפת יניקה קצרה יותר ושיפור בזווית ה'דאונדראפט'. ראש המנוע מכיל 4 שסתומים, והוא הפוך – כלומר היניקה מלפנים והפליטה מאחור. יש גם פרופיל חדש לגל הזיזים, וכן תושבות שסתומים גדולות יותר וקפיצי שסתומים חדשים.

    פרט לכך המנוע מקבל טלטל חדש, ובית גל הארכובה מיוצר כעת בתהליך ייצור שונה שמבטיח חוזק גבוה יותר. גם הגיר שופר, בעיקר במנגנון השילוב של ההילוכים.

    יש גם שינויים קלים בשלדה, כמו תושבות מנוע חדשות ומיקום חדש לציר הזרוע האחורית, וכן סט-אפ חדש לבולמים כך שיתאימו למאפייני השלדה החדשים. רגליות הרוכב ירדו 5 מ"מ למטה. פרט לכך כיסוי תיבת האוויר, שיושב לפני המושב הקדמי בגלל תצורת המנוע, מחודש השנה כך שיהיה נוח יותר לשימוש.

    ה-YZ250F של 2017
    ה-YZ250F של 2017

    YZ450F

    השינויים ב-YZ450F קטנים יותר. גם הוא מקבל את כיסוי בית מסנן האוויר, ובנוסף דיסק אחורי חדש, צמיגי דאנלופ MX3S לקרקע רכה-בינונית, וכן גרפיקה חדשה ומעודכנת.

    YZ450F דגם 2017
    YZ450F דגם 2017

    YZ125 / YZ250

    צמד הדו-פעימתיים של ימאהה נשארים כמעט זהים לדגמים של 2016, למעט הדיסק הקדמי שגדל השנה ל-270 מ"מ – כמו זה של מרובעי הפעימות.

    YZ85

    את מקצה השיפורים הגדול ביותר מקבל דווקא אופנוע המוטוקרוס לנערים של ימאהה – ה-YZ85. יש שיפורים רבים במנוע, החל מקרבורטור קייהין חדש, דרך שיפורים במצמד וגישה מהירה אליו מהמכסה, שיפורים במערכת הפליטה, במערכת הקירור ובתיבת האוויר.

    גם השלדה ומכלוליה מקבלים שדרוג השנה, עם שלדת זנב פריקה, סט-אפ חדש לבולמים וצמיגי דאנלופ חדשים.

    עוד אחת של ה-YZ450F
    עוד אחת של ה-YZ450F
  • אליפות ישראל במוטוקורס: סבב 5, וינגייט

    אליפות ישראל במוטוקורס: סבב 5, וינגייט

    צילום: רונן טופלברג

    ביום שבת התקיים במסלול המוטוקרוס שבמכון וינגייט הסבב החמישי באליפות ישראל במוטוקרוס. הסבב הוקדש לזכרו של ביסאן ביסאן ז"ל, נער בן 15 חובב ספורט מוטורי ומוטוקרוס, והמשפחה כולה הגיעה למסלול. כ-50 רוכבים השתתפו בסבב, כולל במקצי הילדים, ולפני יום המרוצים נערך טקס על המסלול לזכרו של ביסאם, שבמהלכו אף הקיפו הרוכבים את המסלול.

    משפחתו של ביסאם בטקס לזכרו
    משפחתו של ביסאן בטקס לזכרו

    בקטגוריה MX1 ניצחון כפול לאורן חסון על גבי ההונדה, והוא צמצם את הפער בראשות טבלת האליפות מזיו כרמי (ק.ט.מ) שהגיע שני במקצה הראשון ושלישי במקצה השני. קוג'אן נאפסו (הונדה) סיים שלישי על הפודיום, אחרי שסיים שני במקצה השני וחמישי במקצה הראשון.

    בקטגוריה MX2 ניצחון לגב סלע (ק.ט.מ), אחרי שסיים שלישי במקצה הראשון ושני במקצה השני. דן מיה (ימאהה) אמנם ניצח במקצה השני, אך במקצה הראשון סיים חמישי בלבד, ובתוצאה הכללית – שני. מיה מצמצם את הפער בטבלת האליפות מדור עטיה (ק.ט.מ), שמסיים חמישי במרוץ פחות מוצלח מבחינתו, כך שההכרעה תהיה בסבב השישי והאחרון. רוני רגף (הונדה) מסיים שלישי על הפודיום.

    בקטגוריה MX3 ניצחון מוחץ לגיא אליתים (הונדה), אחרי שניצח את שני המקצים. מתן ניר (ימאהה) סיים פעמיים שני, אך הוא עדיין מדורג ראשן בטבלת האליפות. חיים אוחנה (סוזוקי) מסיים פעמיים במקום השלישי, ועל כן מחליף מקום בדירוג הכללי עם אליתים.

    מחווה יפה ומרגשת
    מחווה יפה ומרגשת

    תוצאות הסבב החמישי

    MX1

    1. אורן חסון
    2. זיו כרמי
    3. קוג'אן נפסו

    MX2

    1. גב סלע
    2. דן מיה
    3. רוני רגף

    MX3

    1. גיא אליתים
    2. מתן ניר
    3. חיים אוחנה

    סניורים

    1. ירון גולדשטיין
    2. רובי מיכאלי
    3. רמי צרפתי

    מתחילים

    1. אופק קיסוס
    2. עילי מיכאלי
    3. איתי דוב

    ג'וניורס

    1. הראל מלמן
    2. גיל זרקו
    3. גיא נורסלע

    ג'וניורס מתחילים

    1. הראל הימן
    2. עידו לוי
    3. שי ספקטור

    סופר ג'וניורס

    1. בן אלמגור
    2. אכרם אלחמידי
    3. אור זרקו

  • יום שחור: מסלול המוטוקרוס 'דדיה-קרוס' נהרס

    יום שחור: מסלול המוטוקרוס 'דדיה-קרוס' נהרס

    יום שחור לחובבי הספורט המוטורי בכלל ולחובבי המוטוקרוס בפרט. מסלול המוטוקרוס של אריאל דדיה שממוקם בסמוך לפרדס חנה נסגר בהוראת הוועדה האזורית לתכנון ולבנייה וייהרס בימים הקרובים.

    מסלול המוטוקרוס של דדיה הוקם ביוזמה פרטית של אריאל דדיה, רוכב מוטוקרוס פעיל – מסוג האנשים שפחות מדברים ויותר עושים, והוא פעיל כבר 9 שנים ברציפות, הרבה לפני שהיה פה מסלול מוטוקרוס חוקי. ברבות השנים דדיה הרחיב את המסלול, הפך אותו למקצועי יותר ויותר, ואף רכש מכספו שופל על מנת לשפץ את המסלול לקראת כל סוף שבוע על מנת לאפשר תנאים מקצועיים לרוכבים הרבים שבאו לרכב במסלול. לאחרונה אף פתח דדיה בסמוך למסלול המרכזי מסלול נוסף, קל יותר, לילדים ולמתחילים, ובסך הכל הושקעו במסלול מאות אלפי שקלים במהלך השנים. נציין רק שהמסלול הוקם על קרקע פרטית שבייעודה היא חקלאית, אולם היא עמדה שוממה ללא שימוש.

    כעת, אחרי 9 שנות פעילות רצופות, הגיע הסוף. אל מס הכנסה ואל הוועדה המחוזית לתכנון ולבנייה הוגשו תלונות על ידי גורם אנונימי, ואלו פתחו בחקירה אישית נגד דדיה. עם מס הכנסה לא הייתה בעיה, אולם בחקירה בוועדה המחוזית הורו לדדיה לסגור את המסלול לאלתר, לפני שהעניין הופך להיות פלילי. לדדיה לא נותרה ברירה אלא לסגור את המסלול ולהתחייב על הריסתו – מה שיקרה בימים הקרובים.

    אין לדעת למי הפריע עצם קיומו של המסלול ומי הגיש את התלונות, ונותר רק לקוות שאלו לא גורמים מתוכנו – ענף האופנועים. כך או כך, זהו יום שחור לספורט המוטורי בישראל, שאחד המתקנים הוותיקים והאיכותיים שבו נסגר, גם אם מדובר היה במסלול 'פיראטי'. נמשיך לעדכן.

  • מטרו במבצע על אופנועי קרוס לילדים

    מטרו במבצע על אופנועי קרוס לילדים

    מטרו-מוטור, המייבאת ארצה בין היתר את אופנועי הילדים של APOLLO, יוצאת במבצע על אופנועי הקרוס לילדים של המותג מדגמי Orion בנפחים 70 עד 150 סמ"ק.

    כך למשל, ה-Kiddy בנפח 70 סמ"ק יימכר ב-3,985 ש"ח במקום ב-6,500 ש"ח, ה-Fusion 125 (בתמונה) יימכר ב-5,985 ש"ח במקום ב-9,000 ש"ח, ה-RFZ Open בנפח 125 סמ"ק יימכר ב-5,985 ש"ח במקום ב-11,000 ש"ח, וה-RFZ ELITE S בנפח 150 סמ"ק יימכר ב-9,985 ש"ח במקום ב-13,000 ש"ח.

    המבצע עד גמר המלאי הנוכחי.

     

  • אליפות ישראל במוטוקרוס: תוצאות הסבב הרביעי

    אליפות ישראל במוטוקרוס: תוצאות הסבב הרביעי

    צילום: רונן טופלברג

    ביום שבת התקיים הסבב הרביעי של אליפות ישראל במוטוקרוס במסלול שבמכון וינגייט. כ-65 רוכבים נרשמו לסבב – מה שמעיד על יציבות של הליגה.

    תוצאות הסבב הרביעי

    MX1

    1. קורי נמט (TM)
    2. זיו כרמי (ד.ל.ב מוטוספורט)
    3. אורן חסון (מאיר חברה למכוניות ומשאיות)

    MX2

    1. דור עטיה (ד.ל.ב מוטוספורט)
    2. דן מיה (מטרו רייסינג)
    3. רוני רגף (מאיר חברה למכוניות ומשאיות)

    MX3

    1. גיא אליתים (RPM אופנועים)
    2. מתן ניר (מטרו רייסינג)
    3. דור טפר

    סניורים

    1. ירון גולדשטיין (טופ RPM)
    2. רמי צרפתי (עופר אבניר)
    3. דורון מור (Tom and gary)

    מתחילים בוגרים

    1. אופק קיסוס (קיסוסקי ספורט ימי אילת)
    2. איתי דב (ד.ל.ב מוטוספורט)
    3. נועם דדון (ד.ל.ב מוטוספורט)

    ג'וניורים

    1. סוף סלע (ד.ל.ב מוטוספורט)
    2. גיא נורסלע
    3. הראל מלמן (מטרו רייסינג)

    ג'וניורים מתחילים

    1. שי ספקטור
    2. הראל הימן (באחה ישראל)
    3. עידו לוי (סטינג)

    סופר ג'וניורס

    1. אכרם אלחמידי (מטרו רייסינג)
    2. בן אלמגור (ד.ל.ב מוטוספורט)
    3. אור זרקו (מטרו רייסינג)

  • בולמי אוויר לק.ט.מ-ים הקטנים

    בולמי אוויר לק.ט.מ-ים הקטנים

    בק.ט.מ לוקחים את סגמנט המוטוקרוס לילדים ברצינות, ובשנים האחרונות משקיעים בהם משאבים רבים, במקביל לדגמי המוטוקרוס הגדולים. כעת מודיעה החברה כי לשנת 2017 יקבלו שלושת דגמי המוטוקרוס לילדים – SX50, SX65 ו-SX85 (בתמונה בראש הידיעה) – מקצה שיפורים נרחב. בראש השינויים – שלושת הדגמים מקבלים את בולמי האוויר החדשים של WP שהופיעו לראשונה בדגמי המוטוקרוס של 2016בולמי WP AER, רק שכאן הם בקוטר 35 מ"מ במקום 48 מ"מ בכלים הגדולים.

    היתרון בבולמים אלו הוא שהם ניתנים לכוונון באופן מלא, כולל לחץ האוויר שמקביל לקבוע הקפיץ ועומס הקפיץ.

    ראיין דאנג'י מציג את דגמי המיני מוטוקרוס בארה"ב
    ראיין דאנג'י מציג את דגמי המיני מוטוקרוס בארה"ב

    פרט לבולמים הקדמיים המתקדמים מקבלים שלושת האופנועים גם בולם אחורי מתכוונן באופן מלא, מערכת פליטה חדשה, וכן עיצוב חדש – התואם לאופנועי המוטוקרוס הגדולים של ק.ט.מ.

    פתאום מתחשק לנו לחזור להיות ילדים בני 8.

    ק.ט.מ SX65 בגז
    ק.ט.מ SX65 בגז
    ק.ט.מ SX50
    ק.ט.מ SX50
    ק.ט.מ SX65
    ק.ט.מ SX65
    ק.ט.מ SX85
    ק.ט.מ SX85
  • הוסקוורנה חושפת את ליין המוטוקרוס של 2017

    הוסקוורנה חושפת את ליין המוטוקרוס של 2017

    הוסקוורנה חושפת היום (ג') את ליין דגמי המוטוקרוס של 2017. כזכור, בשנה שעברה הציגה הוסקוורנה – במקביל לק.ט.מ בעלת הבית – דור חדש לחלוטין של אופנועי מוטוקרוס. השנה עובר הליין מקצה שיפורים קל, והציפייה היא לדגמי האנדורו של 2017, שאמורים להחליף דור וליישר קו עם דגמי המוטוקרוס.

    שיפורים קלים לליין המוטוקרוס של 2016
    שיפורים קלים לליין המוטוקרוס של 2016

    אז מה חדש השנה בדגמי המוטוקרוס של הוסקוורנה?

    השינוי העיקרי נמצא השנה בבולמים הקדמיים. את בולמי ה-4CS של 2016 מחליפים בולמים קדמיים של WP מדגם AER בקוטר 48 מ"מ. אלו בולמי אוויר חדשים של WP שהופיעו לראשונה בדגמי המוטוקרוס של ק.ט.מ בליין 2016.

    שינויים נוספים

    • משולש עליון חדש מכורסם ב-CNC
    • תושבות כידון חדשות
    • כל דגמי ה-4 פעימות מקבלים בקרת אחיזה, כמו בק.ט.מ
    • כל דגמי ה-4 פעימות מקבלים מתג לבחירת מפות ניהול מנוע
    • תושבות מנוע חדשות לחלקו העליון – מאלומיניום במקום מפלדה
    • רגלית בלם חדשה – ארוכה יותר ב-10 מ"מ
    • רפידות בלם אחוריות מחומר שונה
    • קרבורטור חדש ב-TC125 – מיקוני TMX בקוטר 38 מ"מ
    • צמיגי דאנלופ MX-3S לכל הדגמים
    • גרפיקה חדשה לכל הדגמים – הכחול הפך ללבן
    המזלג החדש של ההאסקים - AER - בולמי אוויר
    המזלג החדש של ההאסקים – AER – בולמי אוויר

    דגש ניתן השנה ל-TC250 – הדו-פעימתי הגדול בליין המוטוקרוס של הוסקוורנה, שמקבל השנה מנוע חדש – קומפקטי וקל יותר, שמוריד את משקל האופנוע, עוזר למרכוז מסות, וכן יעיל וחזק יותר – כך על פי הוסקוורנה. פרט לכך מקבל ה-TC250 צניג אחורי ברוחב 110 מ"מ במקום 100 מ"מ בעבר.

    בימים הקרובים גם ק.ט.מ תציג את דגמי המוטוקרוס של 2017, כשקרוב לוודאי שהשיפורים בליין הדגמים יהיו מקבילים לאלו שקיבלו ההוסקוורנות. אין פה מהפכה וגם לא ציפינו שתהיה, שכן רק בשנה שעברה הוצג הליין החדש. העניין המרכזי השנה יהיה סביב דגמי האנדורו של ק.ט.מ והוסקוורנה – מכיוון שכאמור מדובר בדור חדש של אופנועים. נמשיך לעדכן.

  • אליפות ישראל במוטוקרוס: סבב 3, וינגייט

    אליפות ישראל במוטוקרוס: סבב 3, וינגייט

    צילום: רונן טופלברג

    אליפות ישראל במוטוקרוס ממשיכה לבעוט בכוח. 57 מתחרים, כולל ילדים, הגיעו לסבב השלישי של עונת 2016 שהתקיים במסלול שבמכון וינגייט בשבת האחרונה. כ-1,400 צופים באו לראות את המרוץ במזג אוויר מצוין, רק חבל שההפקה לא דאגה לסככת צל לקהל הרב שהגיע.

    המרוצים עצמם שפעו בקרבות איכותיים בין מתחרים חזקים, ומי שיודע מה מצב האליפות ועוקב אחר המתחרים, יכול היה להבין בחלק מהמקצים שהקרבות האמיתיים על הובלת הטבלה נמצאים דווקא מאחור – במקומות 3,4 ואפילו 5. כך למשל ב-MX1 וב-MX2.

    קורי נמט משתעשע עם ה-TM
    קורי נמט משתעשע עם ה-TM

    קורי נמט הגיע ארצה לצמד המרוצים הקרובים ושלט ללא עוררי בקטגוריה MX1 כשהוא רוכב על TM. זיו כרמי (ק.ט.מ) היה הישראלי הראשון אחרי נמט, וסיים פעמיים במקום השני, כשאחריו שחר בלולו (הונדה) שחזר מפצעיה ורכב חלק ויפה. ב-MX2 ניצחון לדן מאיה (ימאהה) אחרי צמד המקצים, אף על פי שבשלבי המרוץ היה מאחור. דור עטיה (ק.ט.מ) סיים שני בכללי, אחרי שבמקצה הראשון היה בקרב חזק על המקום השלישי ובמקצה השני ניצח מדגל אל דגל. שלישי סיים רוני רגף (הונדה) – אולי הרוכב הווירטואוז ביותר בשדה.

    בעוד שבועיים יתקיים הסבב הרביעי – גם הוא במכון וינגייט, ואנחנו בהחלט ממליצים לבוא ולראות. הכניסה למתחם ללא תשלום.

    זיו כרמי וה-SX-F החדש
    זיו כרמי וה-SX-F החדש

    תוצאות הסבב השלישי

    MX1

    1. קורי נמט
    2. זיו כרמי
    3. שמח בלולו

    MX2

    1. דן מאיה
    2. דור עטיה
    3. רוני רגף

    MX3

    1. מתן ניר
    2. גיא אליתים
    3. דור טפר

    סניורים

    1. ירון גולדשטיין
    2. רמי צרפתי
    3. דורון מור

    מתחילים

    1. בר קלפה
    2. דוד אוקרט
    3. עומרי יהב

    ג'וניורים

    1. סוף סלע
    2. גיל זרקו
    3. הראל מלמן

    ג'וניורים מתחילים

    1. ניב סבן
    2. רום שמיר
    3. עידו לוי

    סופר ג'וניורס

    1. אכרם אלחמידי
    2. בן אלמגור
    3. אור זרקו

  • מסלול המוטוקרוס החדש של הונדה

    מסלול המוטוקרוס החדש של הונדה

    צילום: רונן טופלברג

    מאיר, יבואנית הונדה, השיקה השבוע רשמית את מסלול המוטוקרוס החדש שלה – Honda Race Track – שנמצא בסמוך לחדרה. מדובר במסלול מוטוקרוס בגודל מלא – כ-1.2 ק"מ, והחשיבות שלו לספורט המוטורי בכלל ולמוטוקרוס בפרט היא עצומה, שכן זהו מסלול קבע (כרגע מוגדר כ'מסלול ארעי' לשנה, אולם בהמשך יקבל מעמד של מסלול קבע) – המסלול החוקי השני שיש בארץ, בנוסף לווינגייט.

    מסלול מוטוקרוס בגודל מלא - 1.2 ק"מ אורכו
    מסלול מוטוקרוס בגודל מלא – 1.2 ק"מ אורכו

    המסלול יושב על שטח עצום של 50 דונם, כאמור בסמוך לחדרה, ובבנייתו הושקע כסף רב – מאות אלפי שקלים. כל ההשקעה, אגב, מגיעה מ'מאיר' – יבואנית הונדה לישראל, מתוך ראייה ארוכת טווח לפיתוח הספורט המוטורי והמוטוקרוס בישראל.

    מה שמייחד את המסלול החדש הוא שמדובר במסלול מוטוקרוס אמיתי, ולא מסלול סופרקרוס צפוף. המסלול האחרון בסדר גודל כה היה במעוז חיים בשנות ה-90. מאז ועד היום כל מסלולי המוטוקרוס שנבנו פה – כולם היו יותר בתצורת סופרקרוס ופחות בתצורת מוטוקרוס. היתרון הגדול של מסלול מוטוקרוס ארוך הוא שכל רוכב – ולא משנה באיזו רמת רכיבה – ימצא את מקומו על המסלול ויוכל 'לשטוף' אותו בקצב שנוח לו. זה לדעתנו יתרון אדיר שעשוי להנגיש את הספורט הכל כך חשוב הזה לקהל הרבה יותר גדול, כולל רוכבי אנדורו שמקבלים פיק ברכיים בבואם למסלול סופרקרוס צפוף ואינטנסיבי עם רמפות גבוהות.

    רוחבו של המסלול הוא 6 מטרים במינימום, והוא כולל אלמנטים שונים כמו פניות שטוחות, פניות עם קירות (ברמים), טייבלים, סטפ-אפים, ואפילו קטע באמפים (וופס) קצר. המתחם עצמו כולל חניה  – גם לרוכבים וגם לקהל, שטח  שמשמש כפיטס שעליו ניתן לפתוח סככות, וכן סככה ארוכה לטובת הקהל. מקום כאמור לא חסר.

    פתוח 3 פעמים בשבוע לאימונים
    פתוח 3 פעמים בשבוע לאימונים

    המסלול, שמנוהל ומתוחזק על ידי איתי דור, יהיה פתוח 3 פעמים בשבוע לאימונים. כדי לרכב במסלול יש להגיע עם אופנוע בעל רישוי ספורטיבי ועם רישיון נהיגה ספורטיבית. מחיר הכניסה למסלול – 50 ש"ח לבעלי אופנועי הונדה שנרכשו מ'מאיר' ו-100 ש"ח לשאר הרוכבים – הוגן ביותר, ואפילו זול. בהמשך הדרך צפויים להתקיים במקום גם מרוצים – אולי אפילו כחלק מאליפות ישראל במוטוקרוס.

    לאירוע ההשקה של המסלול שנערך ביום שני הגיעו למעלה מ-100 רוכבים, כולל כ-30 ילדים, וכן כ-1,000 איש שבאו לצפות בחול המועד פסח במוטוקרוס – התמצית של הספורט המוטורי הדו-גלגלי. אין ספק שאנחנו בכיוון הנכון.