תגית: MV אגוסטה

ה-RUSH האקזוטי של MV אגוסטה מגיע לייצור

MV אגוסטה RUSH 1000, שהוצג בתערוכת מילאנו בשנה שעברה, מגיע לייצור במהדורה מוגבלת ויקרה.

MV אגוסטה RUSH 1000

MV אגוסטה האיטלקית הציגה את ה-RUSH בתערוכת מילאנו 2019, וכעת מגיעה איתו לאולמות התצוגה עם 300 יחידות בלבד. ה-RUSH 1000 לוקח את מכלולי הקצה של הברוטאלה 1000 – מנוע הארבעה צילינדרים בנפח 998 סמ"ק שמספק 208 כ"ס (212 עם מיפוי אופציונלי) ויכול להביא את 186 ק"ג של האופנוע למהירות מרבית מוצהרת של 300 קמ"ש. בנוסף, ה-RUSH 1000 מגיע בולמי אוהלינס TTX36 מאחור ו-NIX30 מלפנים – שניהם סמי-אקטיביים חשמליים, וכן עם בלמי איכות של ברמבו ודיסקים בקוטר 320 מ"מ. בקרת האחיזה מגיעה עם שמונה מצבי בקרה לעזרת הרוכב, יחד עם קוויקשיפטר כפול, בקרת ווילי ובקרת זינוק. המנוע מציע ארבעה מצבי שליטה: ספורט, גשם, מסלול ואישי.

הסיפור המרכזי ב-RUSH 1000, כפי שאתם רואים, הוא העיצוב. שימו לב לחיפויי הקרבון שעוטפים את השלדה והרדיאטור, לרביעיית אגזוזי SC-Project, לזרוע האחורית החד-צדית, לחיפוי האווירודינמי של הגלגל האחורי וליחידת התאורה הקדמית שמעניקה לו אופי אחר לגמרי מהברוטאלה עליו הוא מבוסס.

המחיר הוא סביב 30 אלף יורו, כשיש תוספת של כ-10% לקיט המרוצים. וואו!

21 במאי 2020
MV אגוסטה חוזרים לייצור – עם הסופרוולוצ'ה

ב-MV אוגוסטה חוזרים לפעילות מלאה, וכשלב ראשון מספקים את חמש היחידות הראשונות של הסופרוולצ'ה 800 אורו המיוחד.

משבר הקורונה סגר את שערי היצרנית האיטלקית, כמו כולם. כעת, לרגל החזרה לעבודה ולייצור פרסמו MV אוגוסטה בגאווה ברשתות החברתיות תמונה של חמש היחידות הראשונות מתוך 300 של סדרת הזהב המיוחדת של הסופרוולוצ'ה 800, זאת כשנה מאז פתיחת ההזמנות.

הסופרוולצ'ה 800 אורו מבוסס על דגם ה-F3 הספורטיבי של MV אגוסטה. העיצוב המרהיב עוטף מנוע טריפל בשורה בנפח 798 סמ"ק עם 12 שסתומים, DOHC, הזרקת דלק עם מצערות חשמליות, 148 כ"ס ב-13,000 סל"ד ו-9 קג"מ המושגים ב-10,600 סל"ד. המשקל היבש עומד על 173 ק"ג והמהירות המרבית המוצהרת היא 240 קמ"ש. נתונים נוספים הם 6 הילוכים, קלאץ' מחליק, שלדת מסבך משולשי פלדה, בולמי מרזוקי הפוכים 43 מ"מ ובולם פרוגרסיבי של זקס מאחור. הפיירינג עשוי מקרבון, מערכת הפליטה מעוצבת א-סימטרי, עם אגזוז יחיד בצד אחד וצמד בצידו השני. לפי החברה, האגזוז – בתצורה של 3 ל-1 ל-3 – נועד לשחזר את ימי המרוצים העליזים שלהם בתקופת ג'יאקמו 'אגו' אגוסטיני. המחיר הנקוב עומד על 28,000 יורו, ואם זה יקר לכם או שלא הספקתם לפני שרשימת ההזמנות נסגרה, אז האיטלקים גם מציעים גרסה 'פשוטה יותר' שמורידה בעיקר את מערכת הפליטה, מערכת בולמים שונה (מזלג מרזוקי מלפנים ובולם זקס מאחור) ודיסקים קטנים יותר,שנמכרת ב-20 אלף יורו 'בלבד'.

7 במאי 2020
MV אגוסטה: גרסה מיוחדת לדראגסטר 800RR
ב-MV אגוסטה חושפים גרסה מיוחדת נוספת, והפעם דראגסטר 800RR שנוצר תוך שיתוף פעולה עם אתר לממכר מוצרי יוקרה.

הבסיס ליצירה הוא הדראגסטר RR – גרסת הפרימיום של הברוטאלה דראגסטר 800, שמגיעה – בנוסף למנוע טריפל בנפח 800 סמ"ק שמפיק כ-145 כ"ס – גם עם מכלולי קצה כמו בולמים איכותיים, בלמי ברמבו ואלקטרוניקה רבה, וגם עם חישוקי שפיצים יפהפיים. הבסיס לגרסה המיוחדת הוא האתר TheArsenale שמתמחה במכירת מוצרי יוקרה מיוחדים.

ב-MV אגוסטה לא פרסמו כל הפרטים הטכניים, אך נראה שהשוני היחיד לעומת הגרסה הסדרתית הוא שהדאגסטר 800RR מגיע בצביעה דו-גוונית של שחור וכתום, לרבות במכלולי המנוע ומנופים, וכן מציע תוספות כמו מיגנים שונים בצבע תואם. לא פורסם מחיר או היקף הייצור, אך בכל מקרה תמיד נחמד לשים תמונה ליצירת המופת על גלגלים כזאת.

גרסאות מיוחדות נוספות של הדראגסטר:
- דראגסטר מזהב
- דראגסטר פירלי
- האדום
5 בפברואר 2020
קאג'יבה עושה קאמבק – עם אופנוע חשמלי

קאג'יבה, מותג איטלקי ותיק שנמכר גם בישראל בשנות ה-80 ו-90, יחזור לחיים במהלך 2021 כמותג חשמלי.

מותג קאג'יבה, שהוקם על ידי ג'ובאני קאסטליוני הסב (אביו של קלאודיו קאסטליוני והסב של ג'ובאני קסטליוני – הבעלים הנוכחי של MV אגוסטה), מכיל את ראשי התיבות של שמו ועיירת מגוריו – CAstiglioni GIovanni VArese. מאז נכנס בשנת 1978 לעולם האופנועים עבר המותג תהפוכות רבות, שבסופן נחת בידיהם של MV אגוסטה, שעד לאחרונה לא התקדמו איתו לשום מקום.

כעת חברת האחזקות של MV אגוסטה הודיעה שהמותג קאג'יבה יחזור לחיים בתור אופנוע (ולא קטנוע) חשמלי. כרגע, כהגדרתם, מדובר על פתרון חשמלי אורבני בהספקים נמוכים. על-פי MV אגוסטה, אין שום התכנות כלכלית כיום באופנועים חשמליים עם הספקים גבוהים, אולי בעוד 7-5 שנים לדעתם. לכן, כאמור, בקאג'יבה יתרכזו בתחומי העיר.

לבינתיים, לחצו על הקישור על-מנת להבין עד כמה אנחנו מתגעגעים לקאג'יבות בנזין של פעם – למה נשמח אם קאג'יבה תחזור לחיים?

3 בפברואר 2020
האדום: האופנוע שמורכב מחלקי MV אגוסטה שונים

אם במקרה תמצאו מחסן חלפים של היצרנית האיטלקית האקזוטית MV אגוסטה – תראו מה אפשר לעשות עם הכל.

MA Agusta La Rouge

היבואן השוויצרי של MV אוגוסטה בנה יצירה מדהימה, לה הוא קורא La Rouge (האדום), המבוססת על המנוע והשלדה של ה-F3 משנת 2013. בבסיס היצירה המרשימה והאקזוטית הזאת יש מנוע טריפל בנפח 675 סמ"ק, המספק כ-125 כ"ס ו-7 קג"מ, כשהאופנוע כולו שוקל פחות מ-170 ק"ג (למבחן ראשון עליו, בגרסת ה-800 סמ"ק – לחצו כאן, ולרכיבה על דגם ה-675 סמ"ק המקורי – כאן).

במקרה הזה, Tricana Motorcycles לקחו, כאמור, את דגם הבסיס, הורידו את הפיירינג, והרכיבו יחידת תאורה שנלקחה מהטוריזמו ולוצ'ה 800 – אופנוע הספורט-תיור של MV אגוסטה. יחידת הזנב נלקחה מהברוטאלה 800, כאשר שלדת הזנב נבנתה עצמאית. החישוקים נתרמו מדראגסטר RR מודל 2016, ושלישיית המפלטים המקוריים הוחלפה בשלישייה יפה וחופשית יותר מבית HP Corse HydroTre.

עכשיו ניתן לתמונות לדבר.

8 בדצמבר 2019
MV אגוסטה: RUSH 1000 – היפר-נייקד מעוצב

יחד עם הברוטאלה שהתעדכן לשנת 2020 הציגו ב-MV אגוסטה במילאנו גרסה נוספת לנייקדפלצת שלהם – RUSH 1000.

MV Agusta Rush

הראש 1000 לוקח את מכלולי הקצה של הברוטאלה 1000 – מנוע ארבעת הצילינדרים בנפח 998 סמ"ק ו-208 כ"ס, השלדה, בולמי אוהלינס TTX36 מאחור ו-NIX30 מלפנים, וכמובן בלמי ברמבו בקוטר 320 מ"מ. עד כאן כבר ראינו ופגשנו אצל MV אגוסטה.

הסיפור ב-RUSH 1000 הוא העיצוב. שימו לב לחיפויי הקרבון שעוטפים את השלדה והרדיאטור, לרביעיית אגזוזי SC-Project, לזרוע האחורית החד-צדית, לחיפוי האווירודינמי של הגלגל האחורי וליחידת התאורה הקדמית שמעניקה לברוטאלה אופי אחר לגמרי. בקרת האחיזה מגיעה עם שמונה מצבי בקרה לעזרת הרוכב, ואילו המנוע מציע ארבעה מצבי שליטה: ספורט, גשם, מסלול ואישי.

אין טעם לשאול על המחיר, משום שהוא צפוי להיות גבוה מאחיו לסגמנט – כלומר הרבה מעל 30,000 יורו.

11 בנובמבר 2019
MV אגוסטה: הברוטאלה מתעדכן ל-2020

MV אגוסטה, שנכנסים לשנת 2020 מול יריבים מאוסטריה, יפן ומבית, מעדכנים את ספינת הדגל העירומה שלהם – הברוטאלה 1000RR.

בשבועות האחרונים כיסינו כל כיוון אפשרי בזירת הקרב המתחממת בגזרת ההיפר נייקד. מפלצות מרוץ עם נתוני כוח מטורפים, ללא פיירינג ועם כידון גבוה (יחסית). האוסטרים יזנקו לשנת 2020 עם 'החיה 3.0' – ה-1290 סופר דיוק R, שצפוי להציג מספרים שנושקים ל-200 כ"ס. היפנים מפציצים עם הקוואסאקי Z H2, שעם מגדש העל שלו מפיק 200 כ"ס – לפני התערבות מערכת הראם אייר. השכנים באיטליה בכלל שברו את הרשת עם הדוקאטי סטריטפייטר V4 שמצהיר על 205 כ"ס, עם אופציה ליותר. אז מה יש ל-MV אגוסטה להציע?

נתחיל עם המספרים: הברוטאלה 1000RR משאיר את המנוע של ה-F4 (והנה הוא על המסלול עם אביעד), ושם על השולחן 205 כ"ס ו-11.9 קג"מ. הוא דומה כמעט לגמרי ל'סדרת הזהב' החמה, רק שבמקום חישוקי הקרבון הוא יגיע עם חישוקים מאלומיניום, שמוסיפים כמעט 2.5 ק"ג למשקל. בצד האלקטרוני הברוטאלה מגיע עם מסך TFT בגודל "5, בקרת אחיזה בעלת 8 מצבים, בקרת ווילי וקוויקשיפטר, תאורת LED עם טכנולוגיית DRL, ועוד.

הברוטאלה 1000RR מצויד במערך הבולמים של אוהלינס TTX36 מאחור ו-NIX30 מלפנים, ובלמי ברמבו בקוטר 320 מ"מ. כמו מתחריו, הוא יצויד בכנפי קרבון אווירודינמיות חדשות שיעזרו לו להיות יציב גם במהירויות של 200 קמ"ש ומעלה. בנוסף, יש שפע חלקי קרבון כמו כיסוי קלאץ', כנפיים סביב הרדיאטור ועוד.

המחיר באירופה צפוי לעמוד על 30,000 יורו. לא זול, אבל תסתכלו עליו… נעדכן לגבי זמינות ומחירים בישראל.

4 בנובמבר 2019
MV אגוסטה: סופרוולצ'ה 800 להמונים

הסופרוולצ'ה 800 שהוצג בתערוכת מילאנו בשנה שעברה נמכר כהרף עין בתור סדרת זהב מוגבלת יחידות. ב-MV אוגוסטה משחררים כעת גרסה פשוטה יותר בייצור סדרתי.

הסופרוולצ'ה (סופר מהיר) 800 מבוסס על ה-F3 הספורטיבי של MV אגוסטה. העיצוב המרהיב עוטף מנוע טריפל בשורה, 798 סמ"ק, 12 שסתומים, DOHC, הזרקת דלק עם מצערות חשמליות, 148 כ"ס ב-13,000 סל"ד ו-9 קג"מ המושגים ב-10,600 סל"ד. המשקל היבש הוא 173 ק"ג והמהירות המרבית המוצהרת היא 240 קמ"ש. נתונים נוספים הם 6 הילוכים, קלאץ' מחליק, שלדת מסבך משולשי פלדה, בולמי מרזוקי הפוכים 43 מ"מ ובולם פרוגרסיבי של זקס מאחור. הפיירינג עשוי מקרבון, מערכת הפליטה מעוצבת א-סימטרי, עם אגזוז יחיד בצד אחד וצמד בצידו השני. לפי החברה, האגזוז – שבתצורה 3 ל-1 ל-3 – נועד לשחזר את ימי המרוצים העליזים שלהם בתקופת ג'יאקמו 'אגו' אגוסטיני.

בתחילה האיטלקים פתחו את ספרי ההזמנות ל-300 יחידות בלבד ב'סדרת הזהב' ומכרו הכל ללא מאמץ. עכשיו מוצעת למכירה הגרסה הסדרתית. ההבדל מתחיל במערכת האלקטרוניקה MVICS 2.0, שמבוססת על מערכת IMU מעט פשוטה יותר. המערכת עדיין כוללת בקרת אחיזה, בקרת בלימת מנוע, קוויקשיפטר לשני הכיוונים ובקרת שיוט.

מבחינת מכלולים יש מזלג מרזוקי מלפנים ובולם זקס מאחור, ועל הבלימה מופקדים מקדימה זוג דיסקים בקוטר 230 מ"מ של ברמבו. הסופרוולצ'ה יוצע רק בגרסה לבנה או אדומה. ההבדל העיקרי הוא במערכת הפליטה הפשוטה יותר. מחירים לא נמסרו, אך הם צפויים להיות בסביבות ה-20,000 יורו לעומת ה-28,000 יורו של סדרת הזהב.

נעדכן אם הדגם צפוי להימכר בישראל, ואם כן מה יהיה מחירו.

MV אגוסטה סופרוולוצ'ה 800 – בלבן

4 בנובמבר 2019
MV אוגוסטה: ה-F3 800 למען ילדים

MV אוגוסטה יצרו גרסה מיוחדת של ה-F3 800 – גרסת הטריפל המגניבה עם 148 כ"ס – והציבו אותה למכירה בערב תרומות לסניף האיטלקי של ארגון יוניצף בסרדיניה.

הארגון UNICEF – קרן החירום הבינלאומית לילדים – נוסד על-מנת לטפל בילדים הסובלים מעוני, רעב, מחלות, מלחמות ומצבי משבר ברחבי העולם. לארגון יש גם נציגות ישראלית, וכמו כל ארגון הוא ניזון מתרומות. האקזמפלר הבודד של ה-F3 800 נצבע בצבעי הארגון, ונמכר לתורם בסכום של 100,000 אירו. כל הכבוד.

תנו לנו לפנטז לרגע על השימוש בצבעי הכחול-לבן הפטריוטיים שלנו על גרסה נוספת של ה-F3 – יחד עם דגלי ישראל על הפיירינג.

18 באוגוסט 2019
MV אגוסטה: בקרוב בנפחים 500-350 סמ"ק

MV אגוסטה חתמו על הסכם שיתוף פעולה עם לונסין (LONCIN), מפעל סיני שמפתח בין השאר גם מנועים עבור ב.מ.וו, במטרה להיכנס לשוק חדש עבור האיטלקים – בנפחי הביניים 500-350 סמ"ק.

במהלך דומה עליו הודיעה הארלי דיווידסון, MV אגוסטה ישתמשו בידע ובקשרים המקומיים שיש לסינים וייכנסו לשוק חדש שיאפשר פיתוח דגמים חדשים ותזרים מזומנים בריא לחברה האיטלקית. שוק אופנועי הביניים הוא שוק האופנועים המתפתח והרווחי בשווקי אסיה, הודו והמזרח – וגם אצלנו בישראל. מהלך שכזה נחוץ מאוד עבור חברה קטנה ונישתית כמו MV, המסתמכת על קהל לקוחות מאוד ספציפי ומבוסס – כפי שהודגם בסדרת הזהב האחרונה של הסופרוולוצ'ה 800 והברוטאלה 1000.

בהודעה לעיתונות נמסר שהשותפות מקווה להניב עד לסוף שנת 2021 ארבעה דגמים חדשים, בנפחי הביניים, שתכנונם ועיצובם יתבצעו על-ידי האיטלקים עצמם.

שיתוף הפעולה כאן הוא דו-סיטרי. האיטלקים יעניקו את הכלים לאפשר לסינים לפתח דגמים בנפחים הגדולים יותר – 800 סמ"ק ומעלה – שם אין לסינים ייצוג. לונסין, שהוקמה בשנת 1993, מוכרת דגמי ספורט, דו"ש, נייקד וקטנועים – כולם בנפחים של פחות מ-500 סמ"ק. לונסין כבר ניסו את מזלם בישראל בעבר, אנו מניחים שמאז הם התקדמו והתפתחו.

28 ביולי 2019