עופר-אבניר, יבואנית אופנועי CF MOTO לישראל, מודיעה על תחילת השיווק של שלוש גרסאות ה-650 סמ"ק של CF MOTO – כשהם מותאמים לרישיון נהיגה A1 ומגיעים עם 39 כ"ס. בכך הופך כל ליין הדגמים של CF MOTO בישראל למתאים לבעלי רישיון נהיגה A1.
שלושת דגמי ה-650 סמ"ק של CF MOTO בישראל הם הנייקד 650NK שמחירו 37,900 ש"ח, האדוונצ'ר 650MT שמחירו 39,900 ש"ח, והספורט-תיור 650GT שמחירו 42,900 ש"ח. המחירים 'על הכביש' וכוללים אגרות רישוי.
בדוקאטי משחררים גרסה מוגבלת של הסקרמבלר 1100 ספורט פרו ל-80 חברי מועדון הסקודריה האיטלקי.
במקביל לתחילת שיווקו בישראל של הדוקאטי סקרמבלר ספורט פרו, הוציאו בדוקאטי גרסה אשר מיועדת אך ורק ל-80 חברי מועדון הסקודריה האיטלקי. העיצוב מקבל סכימת צביעה מיוחדת עם שלדה כחולה ושלדת זנב בצבע אלומיניום מלוטש, שזה גם צבע הכנף הקדמית והאחורית עם דגל איטליה. המושב בצבע אדום וכולל את לוגו המועדון, והגלגלים מושחרים. צמד מפלטי טרמיניוני מטיטניום מתווספים, שזה החומר שמרכיב גם את מכסה מיכל הדלק, הידיות, הרגליות וחלקים נוספים. לבסוף, חברי המועדון יקבלו גם קסדת BELL מעוצבת בהתאם. חברי המועדון האקסקלוסיבי מקדמים מוטוריקה איטלקית דרך אירועים ומרוצים, ונוהגים לעצב ולתכנן לעצמם גרסאות ייחודיות של רכבים ואופנועים. בדוקאטי כבר שיתפו איתם פעולה בעבר עם 36 יחידות מועדון איטליה של המונסטר 900.
דגם ה-1100 פרו ספורט הוצג השנה לצד דגם הפרו, והוא הולך יותר לכיוון הקפה-רייסר עם כידון צר יותר, מראות שונות, צביעה שחורה ובולמי אוהלינס. האלקטרוניקה מציעה מערכת ABS להטיה של בוש מדגם M9.1 ובקרת אחיזה – ה-DTC של דוקאטי. יש גם לוח שעונים LCD חדש, וכן שקע טעינה USB מתחת למושב ופנסי LED היקפיים.
אם תתרמו לעמותה העוזרת גם לנפגעי קורונה, תוכלו לזכות באנרג'יקה אגו, שיימסר לכם במונקו. בנוסף, עלויות הטיסה, המלון ושינוע של האופנוע חזרה – כלולות בזכייה.
ניקו רוזברג, אלוף הפורמולה 1 בעונת 2016, הקים עמותה שעוזרת, בין השאר, לילדים אשר נפגעו מקורונה, ומשפחותיהם אינם מסוגלים לממן את עלויות הטיפול, וכן עוזרת לשירותי הבריאות באיטליה שנפגעה בצורה חמורה בעקבות המגפה. בין התורמים יוגרל האנרג'יקה אגו הפרטי של רוזברג, וכן כיסוי כל העלויות לזוכה פלוס אדם נוסף הכוללות הטסה למונקו – שם רוזברג גר – מלון ושינוע האופנוע חזרה לארץ הזוכה.
אנרג'יקה (Energica), יצרנית אופנועים חשמליים מאיטליה, מעדכנת את הגרסה הבכירה ביותר בהיצע – האגו. דגם זה הוא הגרסה הספורטיבית המספקת 120 כ"ס, שנשמעים מעט אבל טובים להאיץ את האופנוע ל-100 קמ"ש בפחות מ-3 שניות ולהגיע למהירות סופית של 240 קמ"ש. האגו קורסה, אגב, הוא הדגם שמשתתף באליפות ה-MotoE לאופנועים חשמליים.
בשנת 2020 הוצג דגם חדש, שם המספרים מטפסים ל-107KW, שהם כ-145 כ"ס. אלו מגיעים עם עקומת מומנט שטוחה לחלוטין – כל הכוח זמין מאפס ועד קצה הסקאלה. מעניין הוא 'מצב החניה' שמגביל את האופנוע ל-2.8 קמ"ש ומאפשר לנווט בחניון ללא חשש מהתפרצות כוח שתכניס את הרוכב בתוך רכב חונה – כולל מצב רוורס! באנרג'יקה הצליחו להגדיל את קיבולת הסוללות ואף להקטין את המשקל הכולל של האגו. המטען המהיר מאפשר לסוללות להיטען ל-85% מקיבולתן תוך 20 דקות, ואילו המטען הרגיל ממלא את מיץ החשמל ב-3.5 שעות.
המתלים מורכבים ממזלג מרזוקי 43 מ"מ וביטובו יחיד מאחור – עם כוונונים מלאים. האגו נבלם בעזרת צמד דיסקים צפים בקוטר 330 מ"מ של ברמבו מלפנים, ועם קליפרים רדיאליים. מאחור יש דיסק יחיד בקוטר 240 מ"מ, גם הוא של ברמבו. לסיוע בטיחותי מגיעה מערכת ABS מתקדמת של בוש.
ימאהה הציגה את הטנרה 700 RALLY EDITION עם סכימת צביעה של אופנוע הדקאר משנות ה-80 ואבזור המיועד לשטח.
הטנרה 700 של ימאהה הוא סיפור הצלחה עולמי וישראלי, כשרק בישראל נמכרו יותר מ-150 כלים מאז הושק האופנוע בסוף הקיץ שעבר. כעת מציגים בימאהה גרסת ראלי ייעודית שמשלבת סכימת צביעה של דגמי הטנרה המיתולוגיים ממרוצי ראלי פריז-דקאר הקלאסיים של שנות ה-80, וספציפית של ג'ון קלוד אוליבר וסרג' באקו מהשנים 1983 ו-1984 – בצבעי כחול בהיר, צהוב ופס שחור על מיכל הדלק.
גרסת הראלי מגיעה בנוסף עם מגן גחון מסיבי מאלומיניום בעובי 4 מ"מ, מגן רדיאטור ומגן מוביל השרשרת. גם, מושב ראלי הגבוה ב-20 מ"מ מהמושב המקורי ומציב את הרוכב ברום של 895 מ"מ, מפלט אקרפוביץ' קל משקל, מאותתי LED, ומשטחי אחיזה לברכיים בצידי מיכל הדלק.
הימאהה טנרה 700 ראלי יגיע לישראל בסביבות חודש אוקטובר 2020. טרם פורסם המחיר הרשמי.
ליגל, יבואנית דוקאטי לישראל, מודיעה על הגעתו ארצה של הסקרמבלר 1100 בגרסאות פרו וספורט פרו – צמד גרסאות חדשות שלוקחות את משפחת הסקרמבלר המצליחה לכיוון יותר ספורטיבי.
שני הדגמים החדשים של הסקרמבלר 1100 הוצגו בינואר השנה תחת הכותרת 'Just PROs'. הראשון הוא הוא דגם ה-1100 פרו שמביא לשולחן גרפיקה מחודשת בשני גוונים ושלדה שחורה, כשהאחורית מאלומיניום. הפנס הקדמי מעוצב ברוח שנות ה-70, ויש מושב חדש ומערכת פליטה חדשה. בנוסף, מבחינה ויזואלית יש כנף אחורית מקוצרת ומחזיק לוחית רישוי נמוך יותר.
דגם ה-1100 פרו ספורט הולך יותר לכיוון הקפה-רייסר ומוסיף לרשימה גם כידון צר יותר, מראות שונות, צביעה שחורה ובולמי אוהלינס (דגם ה-1100 מגיע עם בולמים הפוכים של מרזוקי מלפנים ובולם אחורי של קאיאבה).
ניהול המנוע החדש עם המצערות החשמליות מגיע עם 3 מצבי רכיבה – אקטיב, ג'ורני וסיטי.
הסקרמבלר 1100 גדול יותר מגרסת ה-800, וכך גם מיכל הדלק (15 ל'). האלקטרוניקה ברמה גבוהה יותר ומציעה מערכת ABS להטיה של בוש מדגם M9.1 ובקרת אחיזה – ה-DTC של דוקאטי. יש גם לוח שעונים LCD חדש, וכן שקע טעינה USB מתחת למושב ופנסי LED היקפיים.
מחיריהם של הסקרמבלר 1100 פרו וספורט פרו נקבעו על 104,100 ש"ח ו-120,100 ש"ח בהתאמה.
myKTM היא אפליקציה אשר תגיע עם דגמי המוטוקרוס והקרוס קאנטרי של ק.ט.מ לשנת 2021, שגם חודשו באותה העת.
ק.ט.מ השיקו און-ליין את דגמי המוטוקרוס של 2021, והבשורה העיקרית היא ‘Connectivity Unit Kit’ – אפליקציה חדשה לטלפון הנייד אשר ניתן יהיה לשלוט דרכה בפרמטרים מסוימים באופנוע. הפרמטרים בהם הרוכב יוכל לשלוט הם מפות ניהול מנוע, בקרת אחיזה, בלימת מנוע, תגובת מצערת ובקרת זינוק. המערכת גם תציע עצות לכיווני בולמים שונים דרך פונקציית SAG Assistant.
כידוע, דגמי המוטוקרוס והאנדורו של ימאהה כבר מגיעים עם אופציה דומה, אך עבור ק.ט.מ זוהי הפעם הראשונה שהם מציעים את זה, וכאמור כל זה עבור דגמי 2021 של דגמי ה-SX-F 250, 350, 450. אגב, ניתן יהיה לרכוש את האפשרות גם לדגם 2020 של ה-450SX-F.
מעבר לכך יש כמה שינויים בדגמי המוטוקרוס של 2021. כך למשל בולמי ה-WP XACT שופרו לשנה החדשה והוקשחו, כולל ציפוי חדש ללינק האחורי שנועד לשפר את ההתנהגות של המתלה, והמזלג הקדמי עבר שסתום מחדש למעבר אוויר ושמן טוב יותר. מנועו של ה-450-SX-F עבר עדכון ושיפור המרכיבים הנעים בתוכו על מנת לשפר את האמינות ולהוריד משקל, וכך למשל יש בוכנה חדשה, גל ארכובה חדש, בית גל ארכובה (בלוק מנוע) חדש, וגם שינויים בראש המנוע כמו נדנדים חדשים. דגמי השתי פעימות קיבלו שיפורים מינוריים, וכך למשל ה-125SX קיבל בוכנה חדשה וחלקי קלאץ' משופרים, כשגם ה-250SX וה-150SX מקבלים את השיפורים בקלאץ'. כמו בכל שנה, דגמי 2021 יגיעו עם גרפיקה עדכנית.
אחרי שבק.ט.מ עדכנו קלות את דגמי האנדורו לשנת 2021, אנו צופים שמערכת ניהול המנוע דרך האפליקציה תגיע לדגמי האנדורו בשנת 2022. דגמי המוטוקרוס של 2021 יגיעו כמובן ארצה בהמשך השנה, ברישוי אפור.
לגו מאוד אוהבים את הדוקאטי פניגאלה. אחרי הדגם הקטן, שכולל 646 חלקים שונים ומערכת מתלים קדמית ואחורית אקטיבית, רגלית צד וגם שני הילוכים המועברים ברגלית שמאל – בדיוק כמו באופנוע רגיל, התחברו לגו למעצב האיטלקי ריקרדו זנגלמי, יחד עם ערכת הלגו-טכניק שלהם, כדי לבנות דגם מלא של הדוקאטי פניגאלה V4R.
הדוקאטי פניגאלה V4R הוא אופנוע-על וגם אחד הכלים היקרים ביותר בישראל. הוא אופנוע שקרוב מאוד לאופנוע MotoGP – הקרוב ביותר שכסף יכול לקנות נכון להיום, ולאחר שרכבנו עליו בהשקה העולמית גילינו שזה אופנוע הספורט הטוב מכולם. לגו-טכניק היא ערכת נושא של לגו שמטרתה ליצור מודלים מתקדמים יותר עם פונקציות טכניות מורכבות יותר בהשוואה למאפיינים של ערכות לגו רגילות.
כעבור לא פחות מ-400 שעות של עבודת יד מדויקת, שהרכיבו 15,000 חלקים, נוצר מודל מדויק של הפניגאלה V4R, ששוקל אגב כמעט כמו המקור – 180 ק"ג.
499 היחידות של המהדורה המוקדמת של האיטלג'ט דראגסטר נמכרו במלואן עוד בטרם התחילה המכירה הרשמית.
בתערוכת מילאנו האחרונה הציגו באיטלג'ט גרסה חדשה לקטנוע ייחודי – הדראגסטר. יחידת ההנעה היא מנוע ארבע פעימות מקורר נוזל בנפח 125 סמ"ק עם 14.9 כ"ס ומשקל כללי של 108, וגרסת 200 סמ"ק עם 19.8 כ"ס ו-112 ק"ג. התמסורת היא רציפה (CVT – וריאטור). המראה הוא בהחלט ייחודי, עם שלדת צינורות פלדה חשופה בחלקה ומתלה קדמי לא קונבנציונלי עם ציר היגוי הנפרד ממערכת הבולמים הקדמית – I.S.S (ר"ת Independent Steering System) – שמקבילה בזווית שלה לקרקע. לטענת איטלג'ט, סידור זה מאפשר לנטרל את השפעת הכביש על ההיגוי. המזלג, אגב, מגיע עם אפשרויות כוונון.
עוד בטרם הגיע הרובוטריק לאולמות התצוגה – כשהצפי לכך הוא בספטמבר השנה – הציעו באיטלג'ט מהדורה מוקדמת, משני הנפחים, אשר מאופיינת בצביעת שחור-זהב ובחישוקים מיוחדים. מעבר לזה אין משהו שונה מכל דגם אשר תוכלו לרכוש, אך צביעה זאת תהיה רק ל-499 יחידות, אשר כאמור נמכרו כולן. המחירים הצפויים, אגב, לגרסאות ה'רגילות' יותר באנגליה הם 4,999 ליש"ט לדגם ה-125 סמ"ק ו-5,199 ליש"ט ל-200 סמ"ק.
איטלג'ט הוא מפעל איטלקי הפועל מסוף שנות החמישים של המאה הקודמת ומפתיע מפעם לפעם עם אופנועי מרוץ קטנים או קטנועי ספורט מעניינים כמו הדראגסטר, שיצא במקור אי-שם בסוף שנות ה-90. היה גם ניסיון להביאו לישראל לתקופה.
בהוסקוורנה חושפים את ליין דגמי האנדורו של 2021, וכצפוי – לאחר שבשנה שעברה הוצג דור חדש לחלוטין של אופנועים, לשנת 2021 שבעת דגמי האנדורו של הוסקוורנה מקבלים עדכונים קלים שכוללים בעיקר גרפיקה חדשה.
יומיים אחרי שבק.ט.מ חשפו את דגמי האנדורו של 2021, גם המותג הנוסף של ק.ט.מ – הוסקוורנה – חושף את ליין דגמי האנדורו של 2021. גם כאן, כמו בק.ט.מ, אין ממש שינויים מכאניים אלא רק שינויים קוסמטיים שמסתכמים בגרפיקה חדשה ועדכנית. זה לא מפליא כמובן, שכן לשנת 2020 הציגו בהוסקוורנה ליין חדש לחלוטין של אופנועי אנדורו.
ליין האנדורו של הוסקוורנה כולל 7 דגמים, מהם 3 דגמים דו-פעימתיים מוזרקים בטכנולוגיית TPI של ק.ט.מ – TE150i, TE250i ו-TE300i, ו-4 דגמי 4 פעימות – FE250, FE350, FE450 ו-FE501.
דגמי האנדורו של הוסקוורנה 2021 צפויים להגיע ארצה במהלך חודש אוגוסט. נעדכן במחירים ברגע שיגיעו ארצה.
מהשפעת מגפת הקורונה – תערוכת קלן 2020 בוטלה.
תערוכת האופנועים Intermot 2020, שמתקיימת מדי שנתיים בעיר קלן שבגרמניה, אמורה הייתה להתקיים בתחילת חודש אוקטובר 2020. מגפת הקורונה, כידוע, עדיין מטילה אימה על העולם, וגם פגעה כלכלית בלא מעט יצרנים, שבחרו מראש לא להשקיע את המשאבים הכרוכים בהצגה בתערוכה. הקרבן האחרון בתעשיית האופנועים לבינתיים הוא התערוכה. המארגנים הודיעו שיערכו תערוכה דיגיטלית בסוף השנה, בה יתנו מקום ליצרנים להציג את דגמי 2021 שלהם. אופי האירוע והתאריך טרם נמסרו.
גם קיומה של התערוכה השנתית החשובה EICMA במילאנו מוטלת בספק, ויש יצרניות – כמו ב.מ.וו וק.ט.מ – שכבר הודיעו שלא יטלו בה חלק השנה.
שנת 2020 היא שנה מיוחדת ומאתגרת בכל קנה מידה, ואנו מקווים שהכלכלה העולמית בכלל וענף האופנועים העולמי בפרט ימצאו את הדרך להתאושש ולחזור לפעילות מלאה במהרה.