קטגוריה: כלים מיוחדים

אפריליה RSV4 X: כל 10 היחידות נמסרו לרוכשים המאושרים

באפריליה חגגו 10 שנים ל-RSV4R – סופרבייק הקצה שלהם – והציגו גרסה אקסקלוסיבית אשר הוגבלה ל-10 יחידות בלבד. ההזמנות נסגרו בתוך שעה קלה, וכל היחידות נמסרו לרוכשים המאושרים והמעושרים, וביניהם שני שמות גדולים מעולם ה-MotoGP.

מקס ביאג'י מבצע הרצה נכונה לאפריליה RSV4 X החדש שלו

דגם ה-X (עשר בלטינית) מציע מנוע V4 בנפח 1,100 סמ"ק אשר מפיק, בגרסה הזו, 225 כ"ס (217 כ"ס בגרסה ה'רגילה'), המניעים משקל יבש של 165 ק"ג! המשקל הושג גם בזכות שימוש בפיירינג מקרבון, מיכל דלק קטן יותר ושימוש בחומרים אקזוטיים לשאר הרכיבים.

הדגם מגיע עם סידור חדש לתיבת ההילוכים, שבאפריליה קוראים לזה בשם ANN (ר"ת Aprilia No Neutral), כלומר – אין ניוטרל. על מנת שבלהט ההאצה הרוכב לא יעביר בטעות לניוטרל כשהוא עובר מהילוך ראשון לשני, באפריליה ממקמים את הילוך הסרק למטה, ואת שאר ההילוכים (6-1) למעלה. ממש כמו באופנועי ה-MotoGP. מה עוד יש על ה-RSV4X? ובכן, מערכת פליטה של אקרופוביץ' המורכבת מסעפת מטיטניום ודוד מקרבון, קליפרים קדמיים מדגם GP-4 MS של ברמבו (מגיעים ישירות מה-MotoGP), וצמיגי סליקס של פירלי.

הראשון שרכש את האופנוע (בטח לא במחיר הנקוב של 40 אלף אירו) הוא לא אחר מאשר הקיסר הרומי – מקס ביאג'י, פעמיים אלוף עולם בסופרבייק העולמי עם אפריליה (ועוד 4 אליפויות בקטגוריית ה-250 בגרנד פרי). בטח הפעיל קשרים. השני שיקבל הוא אנדראה יאנונה – רוכב אפריליה ב-MotoGP. עוד פרוטקציונר.

Aprilia RSV4 X, V4's celebratory version made by Aprilia Racing, on track with @maxbiaggi at Mugello.
And now on delivery to the ten lucky ones who ordered it. #Aprilia #RSV4X
Find out more: https://t.co/hLJeNQ4NvO pic.twitter.com/5WCH1b52Wm

— Aprilia (@ApriliaOfficial) September 5, 2019

11 בספטמבר 2019
לאזארת': ה-מפלצת עם מנוע V8 ו-470 כ"ס

מנוע V8 איטלקי טהור עם 470 כ"ס בכלי שרוכבים עליו? תנו לנו שניים.

לאזארת' LM 847

למפלצת שהצגנו לכם שלשום – LM 410 – קראנו 'שפויה'. בכל זאת, רק מנוע ליטר של הימאהה R1. עד 2016 החוק באירופה הגביל את כל האופנועים ל-100 כ"ס, ועל-מנת לציין את שחרור הסוסים בחרו בלאזארת' לחגוג ובגדול. באותה שנה הם הוציאו את גרסת ה-LM 847, כשהמספרים בשם מציינים את מספר הצילינדרים (8) ונפח המנוע (4.7). כן, מנוע V8 שנלקח מחברת המכוניות האקזוטיות מזארטי האיטלקית הושתל שם. במזארטי אגב, מקבלים את מנועיהם מפרארי.

המנוע מספק 470 כ"ס ב-7,000 סל"ד ומומנט שלא מוכר בעולם האופנועים – 50 קג"מ ב-4,750 סל"ד. כדי שכל הכוח הזה יעביר לקרקע את 400 הק"ג של המפלצת יש שלושה הילוכים וארבעה צמיגי מישלין בשרניים. שימו לב לבולם ה-TFX האחורי, שמוצב בצורה אנכית. אגב, אם הזנב נראה לכם מוכר, זה כי הוא לקוח מהדוקאטי פניגאלה.

רק עשר יחידות יוצרו מכל הטוב הזה, כשכל יחידה תומחרה ב-225,000$.

6 בספטמבר 2019
לאזארת' – מפלצת דו-גלגלית עם ארבעה גלגלים

לפני שאתם ממשיכים לקרוא, תסתכלו רגע על התמונות. לא בא לכם סיבוב על מפלצת שכזאת?

החברה הצרפתית Lazareth אחראית על כמה יצירות מפלצתיות, וה-LM 410 הוא אחד מהם. לודוויק לאזארת' הקים את החברה בשנת 1998 כחברת בוטיק שמשפרת אופנועים. בשנת 2005 קיבל את החותמת של יצרן והחל לעבוד גם ובעיקר עם חברות סרטים, על-מנת לייצר אופנועים ומכוניות ייחודיים לעולם הסינמה.

ה-LM 410 המוצג כאן הוא אחת הגרסאות השפויות שלו ונושא את מנוע הליטר של הימאהה YZF-R1. לאופנו-קוואד הזה יש מנגנון ייצוב בעמידה, המאפשר לעמוד עם האופנוע ברמזורים ללא צורך להוריד רגל – לטענתם על-מנת להקל על השימוש היומיומי. המתלה האחורי הוא של חברת TFX ההולנדית והצמיגים הם Power Cup Evo של מישלין. לאופנוע יש רישוי כדת וכדין בצרפת.

כתבנו, זאת אחת הגרסאות השפויות. חכו למחר ותראו מה הם יצרו עם מנוע V8 של מזארטי…

4 בספטמבר 2019
ימאהה R3 – בעיצוב אחר לגמרי

הימאהה YZF-R3 הוא אופנוע שליש ליטר חביב שנושא את שם אחיו למשפחת YZF-R בגאווה. מנוע 2 צילינדרים בנפח 321 סמ"ק שמפיק 42 כ"ס, מזלג הפוך בקוטר 37 מ"מ (בדגם החדש. עד 2018 ה-R3 הגיע עם מזלג קונבנציונלי), מסך LCD ופוטנציאל להפוך גם למכונת מירוצים אמיתית – תשאלו את אביעד עורך פול גז ו-R3 המרוצים שלו.

אבל אם יש לכם אחד ובא לכם אותו בעיצוב אחר לגמרי, אז סדנה אמריקאית בשם GG RETRO FITZ יצרה קיט גוף להלבשה פשוטה שעלותו פחותה מאלף דולר לגרסת Street ו-1,200 דולר לגרסת Race. העיצוב – רטרו נקי ופשוט שגם נראה מעולה וגם שוקל 6.5 ק"ג בלבד – 4 ק"ג פחות מהמקור. ואם זה לא מספיק, החברה מציגה גם קיטים תואמים של גרפיקה אם לא הצלחתם למצוא בעצמכם את סכימת הצביעה שבה אתם מעוניינים.

נראה טוב!

חלק מהקיט ל-R3

כך נראה הקיט לפני צביעה

וזו אופציה אחת של קיט גרפיקה

אופציה נוספת

וכך נראית גרסת ה-Race

4 בספטמבר 2019
הארלי-דיווידסון בכמעט מיליון דולר

כמה הייתם משלמים עבור הארלי בן 43 שהיה שייך למלך רוקנרול בעצמו, אלביס פרסלי? ובכן, מישהו שילם כמעט מיליון דולר.

הארלי-דיווידסון מדגם FLH 1200 אלקטרה-גלייד מודל 1976 נקנה על-ידי אלביס פרסלי מספר חודשים לפני מותו, והוא הספיק לרכוב עליו 201 ק"מ בלבד (126 מיילים ליתר דיוק). לאחר מותו האופנוע נקנה על-ידי אדם פרטי בתמורה ל-20 אלף דולר, והוצג מאז במוזיאון. לאחרונה עמד למכירה פומבית, כשיעד המחיר עמד על שני מיליון דולר, כך שמחיר הרכישה הסופי של 800,000$ יכול להיחשב לאכזבה. אך עדיין, זהו מחיר ראוי לציון.

האלקטרה גלייד נושא מנוע וי-טווין בנפח 1,206 סמ"ק מקורר אוויר, והוא סיפק – כאמור בשנת 1976 – כ-54 כ"ס ב-5,150 סל"ד. ארבעת ההילוכים הצליחו להביא את 345 הקילוגרמים שלו למהירות מירבית של 135 קמ"ש.

כמה אתם הייתם משלמים על דבר כזה?

126 מיילים על השעון

3 בספטמבר 2019
חדש בארץ: דוקאטי פניגאלה V4R – האופנוע היקר בישראל!
זה כנראה האופנוע היקר בישראל, ויחידה בודדת שלו הגיעה ארצה ונמסרת ללקוח המאושר בימים אלו: קבלו את הדוקאטי פניגאלה V4R – אופנוע ההומולוגציה של דוקאטי לסופרבייק העולמי שמיוצר במהדורה מוגבלת.

הפניגאלה V4R הוצג בתערוכת מילאנו האחרונה – שנה אחרי הפניגאלה V4 ו-V4S עליהם רכבנו במסלול ולנסיה בשנה שעברה. המטרה של דוקאטי הייתה לחזור בגדול לסופרבייק העולמי, כדי להשיג את המטרה הזו הם בנו אופנוע שקרוב מאוד לאופנוע MotoGP – הקרוב ביותר שכסף יכול לקנות נכון להיום.

דוקאטי פניגאלה V4R – הכי קרוב לאופנוע MotoGP שכסף יכול לקנות!

לעומת ה-V4, שלו נפח מנוע של 1,103 סמ"ק, ב-V4R נפח המנוע עומד על 998 סמ"ק – לפי תקנות הסופרבייק לאופנועים בעלי 4 צילינדרים – ומידות הקדח ומהלך הבוכנה זהות לGP19, אופנוע ה-MotoGP של דוקאטי, והן 81 מ"מ קוטר ו-48.4 מ"מ מהלך. במצבו המקורי, כשהוא עם מערכת פליטה המותאמת לכביש הציבורי, מספק ה-V4R לא פחות מ-221 כ"ס, אולם עם קיט המרוצים הכולל מערכת פליטה של אקרפוביץ' ומחשב ניהול מנוע, ההספק המקסימלי עומד על לא פחות מ-234 כ"ס אימתניים שמתקבלים ב-15,500 סל"ד!

כמו גרסאות ה-R הקודמות של הסופרבייקס שלה, גם ה-V4R הוא הדבר הקרוב ביותר לאופנוע המרוץ הרשמי של דוקאטי – כאמור גרסת הומולוגציה, כשהרבה מהטכנולוגיה שלו נלקחה ישירות מאופנוע ה-MotoGP של דוקאטי. כך למשל, הפיירינג עשוי מקרבון, כולל כנפונים אווירודינמיים, והוא פותח יחד עם מעבדת המחקר של דוקאטי ל-MotoGP. המנוע – דזמוסדיצ'י סטראדלה R – מיועד לעבוד בסל"ד גבוה ושם לספק את מלוא הכוח, בניגוד למנוע ה-V4 סטראדלה המיועד לספק גם שימושיות ומומנט על-פני כל טווח הסל"ד. במילים אחרות – מנוע מלחמה לנצח מרוצים, כששיא ההספק מושג ב-15,250 סל"ד, שהם 2,250 סל"ד גבוה יותר מה-V4S!

ה-V4R קל יותר ב-2 ק"ג מה-V4S, והוא שוקל 193 ק"ג בלבד כולל כל הנוזלים. מכלולי השלדה מהטופ שיש לתעשייה להציע, כמו למשל בולמי אוהלינס מסוג NPX ו-TTX, וכן בלמי ברמבו מדגם Stylema החדשים עם דיסקים בקוטר 330 מ"מ. יש גם ערימות של אלקטרוניקה, כמובן שמותרת באליפות הסופרבייק העולמית, ובאופן כללי מדובר באופנוע הספורט הקרבי ביותר שדוקאטי הוציאה אי-פעם מהמפעל בבולוניה.

סיר אלן קאת'קארט, שכותב גם עבור פול גז, רכב על הפניגאלה V4R בהשקה העולמית, והוא טוען שזה אופנוע הספורט הטוב מכולם.

כאמור, יחידה בודדת של הפניגאלה V4R הגיעה ארצה, בהזמנה מיוחדת של לקוח מאושר, כשמחירה עומד על 310 אלף ש"ח. ככל הידוע לנו זהו האופנוע היקר בישראל.
8 באוגוסט 2019
ק.ט.מ RC4R – אופנוע מרוץ ל'מתחילים'
דורנה, אשר מפיקה בין השאר את אליפות ה-MotoGP והסופרבייק העולמי, מקימה אליפות אירופאית חדשה לרוכבים צעירים אשר מבקשים להתקדם לתוך עולם הספורט המוטורי. לצורך כך הם פנו לחברת ק.ט.מ וביקשו לפתח אופנוע שיתאים לצרכים ודרישות של הליגה – כלומר יהיה חד, ספורטיבי ותחרותי, ומצד שני יאפשר לרוכבים הצעירים את הפלטפורמה הלימודית. זה אומר לא חזק מדי, לא מאיים ובעיקר סלחן. לימוד רכיבה.

דורנה וק.ט.מ מציגים את ה-RC4R

ק.ט.מ, אשר מספקים גם את האופנועים לאליפות 'רד-בול רוקי קאפ' – ה-RC250R – פיתחו את ה-RC4R. מדובר על מנוע ארבע פעימות כמובן בנפח 249.9 סמ"ק המפיק כ-40 כ"ס על משקל של 92 ק"ג. לאופנוע חמישה הילוכים, ומערכת מתלים של WP – בקוטר 35 מ"מ מלפנים ובולם יחיד עם לינק מאחור.

נודה על האמת, לאף אחד מק.ט.מ לא חלף חלקיק מחשבה על ישראל כשהגו, תכננו ובנו את ה-RC4R. אבל רק תחשבו על הפוטנציאל האדיר שיש לפלטפורמה בשניים וחצי המסלולים שאצלנו. נחזיר אתכם רגע לאופנוע המסלול של אביעד, עורך פול גז – הימאהה YZF-R3 – ותבינו עד כמה אלו בדיוק האופנועים שצריכים לשטוף את מסלולי ארצנו, בשביל ללמוד, להתפתח ולהתקדם. במהרה אצלנו.
23 ביולי 2019
הימאהה XSR900 CP3 של JvB-moto הגרמנית

ימאהה נוקטת בקו לא שגרתי, שממש לא מאפיין את מרבית יצרניות האופנועים המאיימות בביטולי אחריות אם רק תעזו ותדביקו מדבקה לא מקורית על האופנוע. בימאהה רוצים שהלקוחות שלהם יקנו את אופנועי המדף, אבל לאחר מכן יקבלו יד חופשית לעצב אותם – לקסטם אותם – כאוות נפשם, ולקבל מוצר שמצד אחד הוא יפני רגיל ושגרתי – במובן החיובי, ומצד שני אין אותו לאף אחד אחר. דוגמה לכך ראינו לאחרונה עם ימאהה Deus, שלקחה את ה-XSR700 והפכה אותו למכונת ראלי תחרותית.

היצרנית היפנית שמה על השולחן הפעם את האח הגדול במשפחה, ה-XSR900. סקרמבלר רטרו-מודרני הבנוי על-בסיס ה-MT-09 עם מנוע טריפל בנפח 853 סמ"ק. בימאהה פנו, בפעם השלישית, ל-JvB-moto הגרמנית, שיצרה עבורם ב-2015 VMAX מיוחד לרגל 30 שנה לדגם, ואת ה'סופר 7' המבוסס על ה-XSR700. אז כאמור, לרגל השת"פ השלישי נוצר ה-CP3 (שזה למעשה שם המנוע של ה-MT-09 / XSR900).

ה-XSR900 CP3 של סדנת JvB-moto הגרמנית

הסדנה הגרמנית יצרה כאן עיצוב מינימליסטי ונקי, בצבע כחול כהה, שמספק ניחוחות של קפה-רייסר משנות ה-70 ו-80. ל-CP3 חישוקים מקרבון הנושאים צמיגי פירלי סופר קורסה, דיסקים קדמיים משופרים לכוח עצירה גדול יותר, וחלקים מתרכובות קלות יותר להפחתת משקל. המנוע מקבל יותר סוסים וצלילים ממערכת פליטה של טרמיניוני.

בימאהה מצהירים שניתן לקנות את הכל כקיט מהסדנה ולהרכיב על האופנוע הפרטי. הקיט כולל את החישוקים, הבלמים, רגליות קלות, מושב שונה, מערכת פליטה, כנף קדמית, כיסוי מיכל דלק, זנב עם מערכת תאורת LED, מערכת תאורה קדמית עם LED ועוד. מחיר לקיט טרם נמסר.

21 ביולי 2019
דגם קונספט חשמלי נוסף מבית קרטיס

היצרנית האמריקאית Confederate, המעצבת ומייצרת אופנועים ייחודיים ועליה כבר כתבנו בעבר, התחברה בשנת 2017 לזירו, והשתיים הקימו חברה חדשה שנקראת קרטיס (Curtiss) – על שמו של גלן קרטיס, יזם, יצרן אופנועים ורוכב מרוצים פעיל מתחילת המאה ה-20. לאחרונה קרטיס הציגו את אופנוע חשמלי עם מנוע אי-אייט (E8) אימתני המספק 217 כ"ס.

דגם קונספט שני שהוצג – Hades שמו – ממשיך את הקו החופשי והחורג ממוסכמות שמאפשר המנוע החשמלי. משמעות השם במיתולוגיה היוונית היא האל של העולם התחתון, של המתים והעשירים. שיהיה.

קרטיס Hades קונספט

המנוע מספק כאן לא פחות מ-214 כ"ס, ויש סוללה גדולה של 16.8 קילווואט-שעה. עיצוב יחידת המנוע מקבל השראה מקליע, ושימו לב למזלג הקדמי המיוחד או למתלה האחורי המקביל לקרקע. המושב מזכיר את הגאומטריה של מושב אופניים ומכיל גם את התאורה האחורית. הבלם הקדמי בדגם התצוגה מופעל על-ידי ידית שמאל, איפה שידית המצמד נמצאת בדרך כלל.

ההדס (אם נעברת לו את השם…) יוצע למכירה, ככל הנראה, במהלך המחצית השנייה של שנת 2020. מחירו הצפוי, בדיוק כמו אחיו מתומן המנועים, הוא 75,000$.

21 ביולי 2019
האופנוע של לוטוס עומד למכירה פומבית

לוטוס, חברה בריטית בת 71 (כיום בבעלות סינית), מקושרת בלעדית לתחום הרכבים ומרוצי המכוניות. לא רבים יודעים, אך ללוטוס הייתה יציאה חד-פעמית בעולם הדו-גלגלי – ה-C-01. רק 100 יחידות ממנו יוצרו, ואחת מהן – מספר סידורי 75/100 ליתר דיוק – תעמוד למכירה פומבית בחודש הבא בקליפורניה.

לוטוס C-01 – מספר סידורי 75/100

לא מזמן זה היה. פרויקט ה-C-01 הובל על-ידי מעצב בוגאטי לשעבר וכלי רכב לסרטים עתידניים בהווה – דניאל סימון. בשנת 2014 הציגו בלוטוס אופנוע שמצד אחד בא לכבד את שושלת מרוצי הפורמולה 1 שלהם, ומצד שני להראות את היכולות של החברה.

ללוטוס C-01 יש שלדת צינורות ייחודית, הנושאת את מנוע הווי-טווין 1,195 סמ"ק של הק.ט.מ RC8R אשר מספק 200 כ"ס ומגיע עם בקרת אחיזה. ללוטוס מזלג זקס מלפנים ובולם אחורי של אוהלינס, חישוקי BST מקרבון, צמד בלמי דיסק 320 מ"מ של ברמבו, ומעטפת פיירינג ייחודית – גם היא מקרבון – שלקחה השראה מדגם הלוטוס 49, גרסת הפורמולה 1 משנת 1963 שפותחה על-ידי קולין צ'פמן, מייסד לוטוס. האופנוע עצמו שוקל 181 ק"ג. מגזין MCN הבריטי היה בין הבודדים שבחנו אותו, והרשמים היו חיוביים מאוד.

לוטוס יצרה בסך הכל 100 יחידות של האופנוע, מתוכן שתיים נמכרו בארצות הברית. אחת מהן (כאמור, מספר סידורי 75) תעמוד למכירה פומבית בחודש אוגוסט במונטריי, ארה"ב. הערכות המחירים כרגע נעות בין 370,000$ ל-450,000$. כאופנוע חדש, אגב, הוא תומחר – במחיר התחלתי – ב-90,000$.

18 ביולי 2019