Fullgaz

קטגוריה: כלים מיוחדים

  • אינדיאן: FTR1200 בגרסת חוליגן

    אינדיאן: FTR1200 בגרסת חוליגן

    אינדיאן, יצרנית האופנועים הוותיקה בארה"ב, חזרה להתחרות באליפות מרוצי הפלאט-טראק (מסלולי עפר אובאליים) עם ה-FTR750 אחרי היעדרות של שבעה עשורים. חזרו, ובגדול, תוך הפגנת עליונות מוחלטת וזכייה באליפויות בשתי עונותיו הראשונות (2018-2017), כשבעונה האחרונה ה-FTR750 ניצח ב-17 מתוך 18 מרוצים. היה אם כך צפוי שאינדיאן תשיק רפליקת כביש לאופנוע המרוצים, ובשנת 2018 הוצג ה-FTR1200. עם מנוע וי-טווין בנפח 1,203 סמ"ק המפיק 120 כ"ס, עם קירור נוזל, הזרקת דלק וקלאץ' מחליק.

    ה-FTR1200 בגרסת חוליגן עם האב המקורי - FTR1200
    ה-FTR1200 בגרסת חוליגן עם האב המקורי – FTR1200

    אינדיאן רוכבת על ההצלחה והציגה השבוע FTR 1200 המיועד למירוצי Hooligan (הסבר בהמשך) שמתקיימים בחודש יוני באנגליה. הדגם, מופשט כמובן מכל פריט שאינו הכרחי על המסלול, הוכן על-ידי סדנה אמריקאית בשם S&S CYCLE, שאחראים על פיתוח אותו FTR750. האופנוע קיבל מערכת פליטה ומתלים משופרים, וכן זרוע אחורית קצרה יותר ב-9 ס"מ לשיפור הרגש וההתנהגות בפניות. הבלם הקדמי ירד לגמרי ונוספו גלגלי 19″, פרי ייצורו של רולנד סנדס המפורסם, שמעורב בצורה מלאה בסדרה האמריקאית. הדיאטה עזרה להוריד מעל 25 ק"ג מיותרים (למסלול) משומן ה-FTR 1200. שני רוכבים יקבלו את הכבוד לרכב על האינדיאן בסדרה האנגלית – לי קירקפטריק והרוכבת ליה טוקלוב.

    אז מה זה Hooligan?

    הסלוגן של הענף אומר הכל: Run what you brung. תתחרה עם מה שהבאת. הרעיון התחיל בארה"ב אחרי מלחמת העולם השנייה. החיילים שחזרו הביתה היו צריכים לפרוק עול איכשהו, וכך נוצרה החוויה של רכיבה למסלול, קיום התחרות וחזרה הביתה – כל זה על האופנוע הפרטי. עם הזמן הוגדרו חוקים ותקנות כגון מנועי 750 סמ"ק ומעלה, שלדה מקורית, צמיגים מותאמים לעפר (רוב המסלולים הם מסלולי עפר, אך יש גם גרסה על אספלט, כמו שאפשר לראות בווידאו המצורף), הסרת הבלם הקדמי וכל חלק שאין בו צורך במסלול. בואו ותנו גז, בצורה הכי פשוטה וטהורה. יש שתי קטגוריות לסדרה: חוליגן הבסיסית וסופר-חוליגן, שמכוונת יותר גבוה מבחינת האופנועים והרוכבים. אם תרצו, גרסה עממית יותר של הפלאט-טראק.

     

  • סקסי: דוקאטי היפרמוטרד 950 קונספט

    סקסי: דוקאטי היפרמוטרד 950 קונספט

    דוקאטי בחרו במהדורה ה-90 של תערוכת Concorso d'Eleganza Villa d'Este באיטליה להציג דגם קונספט מרשים מאוד של ההיפרמוטרד 950. בדוקאטי לא חשפו פרטים טכניים עליו, אבל ציינו שהוא זכה במספר פרסים ובכללם – המקום הראשון בקרב אופנועי קונספט. הקונספט עוצב בסדנת עיצוב מקומית – Centro Stile Ducati. כך או כך, את רשימת התוספות המכובדת ניתן לראות בתמונות.

    דוקאטי היפרמוטארד קונספט
    דוקאטי היפרמוטארד קונספט

    הדור השלישי של ההיפרמוטרד – ה-950 החדש – הוצג השנה. דוקאטי היצרנית האחרונה שבאמת משקיעה בקונספט הזה. אמנם המכירות לא בשמיים – בשנה האחרונה נמכרו כ-3,000 כלים בלבד ברחבי העולם, אבל להיפרמוטארד יש מקום חם בלב של אנשי דוקאטי, ורואים את זה בכול שיחה שבהם הם מדברים על האופנוע המיוחד הזה. ויותר מזה – להיפרמוטארד חשיבות אסטרטגית עבור דוקאטי, שמעוניינת להראות שהיא יודעת לפתח קונספטים נוספים ולא רק מונסטרים וסופרבייקס. המולטיסטראדה הוא הדוגמה הטובה ביותר לכך, וההיפרמוטארד משלים את הפורטפוליו של החברה מבולוניה.

    התערוכה, שמתקיימת באגם קומו, נוסדה בשנת 1929 עבור רכבים ואופנועים קלאסיים והיסטוריים. קטגוריית הקונספט, בה כאמור זכה ההיפרמוטארד המרהיב, נוסדה בשנת 2002.

    אבל עזבו הכל, תראו איזו מכונה סקסית!

    https://youtu.be/040eWt5D2JA

  • MV אגוסטה: גרסת מסלול ל-F3 800

    MV אגוסטה: גרסת מסלול ל-F3 800

    MV אגוסטה הציגו גרסת מסלול מושחזת של ה-F3 800 שלהם – ה-F3XX. הגרסה, שפותחה על-ידי סדנת המרוצים שלהם – Reparto Corse – שוקלת 28 ק"ג (!) פחות מאשר הגרסה הסדרתית, ומתהדרת בנתון של 145 ק"ג משקל יבש. הפחתת משקל זאת נובעת מפיירינג מלא מקרבון, מערכת פליטה קלה יותר (במקום שלושת הדודים של ה-F3 לכביש יש דוד אחד מקרבון) ושילוב חלקי מנוע מתרכובות מיוחדות וקלות יותר.

    מערכת ניהול המנוע של הטריפל המיוחד שודרגה גם כן, והמנוע מפיק כעת 158 כ"ס (לעומת 146 כ"ס בגרסת המקור). בנוסף, ה-XX מכיל צג קל יותר עם נתונים רלוונטיים לרכיבת מסלול כמו זמני הקפה ומדדי מצערת ובלמים, שנמדדים בעזרת חיישנים ייעודיים. המחיר טרם פורסם, אך בהתחשב שגרסה זו נבנית ביד ומוגבלת בייצור, אנו צופים שהמחיר לא יהיה זול בכלל.

    זוהי גרסה נוספת המבוססת על דגם ה-F3 800 הוותיק, לאחר ש-MV אגוסטה הודיעו על גרסה בייצור מוגבל של הסופרוולצ'ה המהמם.

    החבר'ה ב-MV אגוסטה בהחלט יודעים לבנות כלים מיוחדים!
    החבר'ה ב-MV אגוסטה בהחלט יודעים לבנות כלים מיוחדים!
  • MV אגוסטה סופרוולוצ'ה 800: מקונספט לייצור

    MV אגוסטה סופרוולוצ'ה 800: מקונספט לייצור

    בתערוכת מילאנו 2018 הציגה MV אגוסטה אופנוע קונספט מרהיב המבוסס על דגם הסופרספורט – ה-F3. בסוף השבוע הודיעה החברה, דרך הרשתות החברתיות, שבשנת 2020 יוצע האופנוע – סופרוולצ'ה 800 (סופר מהיר) – למכירה. לדעתנו, סביר להניח כחלק ממהדורה מוגבלת.

    תרגיל בעיצוב - MV אגוסטה סופרוולוצ'ה 800
    תרגיל בעיצוב – MV אגוסטה סופרוולוצ'ה 800

    העיצוב המרהיב עוטף מנוע טריפל בשורה, 798 סמ"ק, 12 שסתומים, DOHC, הזרקת דלק עם מצערות חשמליות, 148 כ"ס (אנו מאמינים שהמנוע יחוזק במקרה הזה), 9 קג"מ, 6 הילוכים, קלאץ' מחליק, שלדת מסבך משולשי פלדה, בולמי מרזוקי הפוכים 43 מ"מ ובולם פרוגרסיבי זקס.

    הפיירינג עשוי מקרבון, מערכת הפליטה – בדגם התצוגה, בכל מקרה – מעוצבת א-סימטרי, עם אגזוז יחיד בצד אחד וצמד בצידו השני. לפי החברה, האגזוז, שבתצורה 3 ל-1 ל-3, נועד לשחזר את ימי המרוצים העליזים שלהם בתקופת ג'יאקמו 'אגו' אגוסטיני. 

    נראה מדהים!

    זה הזמן להיזכר באחד מהמבחנים ההשוואתיים המהנים ביותר שערכנו עם ה-F3 – לקריאה.

  • ב.מ.וו: קונספט שלישי למנוע הבוקסר החדש

    ב.מ.וו: קונספט שלישי למנוע הבוקסר החדש

    בב.מ.וו בנו מנוע חדש לשנת 2020: בוקסר מקבילי ומקורר אוויר / שמן, שני צילינדרים בנפח 1,800 סמ"ק. עד כה, בתהליך קידום ארוך ומקורי, הם נתנו את המנוע לסדנה יפנית בשם  בשם CUSTOM WORKS ZON, שבנו דגם קונספט מרהיב בשם R-18.

    בשלב שני סדנה אמריקאית בשם  REVIVAL CYCLES בנו שלדה מרהיבה מטיטניום – כלוב ציפורים שמה – סביב המנוע.

    השלב השלישי הגיע בחגיגות 90 שנה לתערוכה האיטלקית Concorso d’Eleganza, שם הציגה סדנה שבדית בשם Unique Custom Cycles את הפרשנות שלה לעטיפה שתגיע עם המנוע המדובר. בהתחשב שמדובר בפרויקט שממומן בצורה מלאה על-ידי ב.מ.וו, הרצון להיכנס ראש בראש מול הארלי-דיווידסון ששולטים בקטגוריה, והזמן המוגבל שנשאר לב.מ.וו להציג את האופנוע החדש – אנו מאמינים שהעיצוב הזה יהיה הקרוב ביותר לדגם הסופי שייצא.

    מעצבי ב.מ.וו מדגישים את העיצוב המינימליסטי והזורם מחלקו הקדמי של האופנוע, יחד עם גלגל ה-21″ הקדמי, דרך מיכל הדלק וגל ההינע החשוף, וכלה בגלגל ה-18″ האחורי. בהחלט מרשים.

  • הסוס מבית אינדיאן של רנדי ממולה

    הסוס מבית אינדיאן של רנדי ממולה

    רוכב מרוצי הגרנד-פרי (MotoGP כיום) האגדי רנדי ממולה יתחרה על גרסה מאוד מיוחדת של האינדיאן סקאוט בובר בסדרת המירוצים 'סולטני המהירות' (Sultans of Sprint series). מדובר בסדרת מרוצים שמטרתה לאגד את בוני האופנועים ברחבי אירופה ולבחון מהירות, חדשנות וטירוף. בתחרות עצמה יש ניקוד ופרסים לא רק על מהירות, אלא גם על עיצוב, צביעה, מכונאות ו… ברנאאוט. נשמע מגניב!

    IndianxWorkhorse-Appaloosa-6

    סדנה צרפתית בשם Workhorse Speedshop יצרה – לציון 100 שנה לייצור האינדיאן סקאוט – גרסה מאוד מיוחדת שנקראת אפלוסה (Appaloosa) – גזע מיוחד של סוסים שנחשב למהיר ביותר. על בסיס הסקאוט יש גוף שנועד להוריד את מרכז הכובד ולהעביר את המשקל כמה שיותר על הגלגל הקדמי. מבחינת מכלולים יש כאן בולמי אוהלינס מלפנים ומאחור, מערכת פליטה של אקרפוביץ', מחשב ניהול מנוע משודרג, מערכת הזרקה על בסיס ניטרו,  קוויקשיפטר ומערכת בלימה משודרגת. המנוע מספק 130 כ"ס. ממולה מתחרה בקטגורית הפקטורי, בה האופנוע צריך להיות 4 פעימות עם יחס הספק למשקל של 0.65 כ"ס/ק"ג. הוא יתחרה תחת המספר 19, לציון שנת 1919 – השנה בה נולד הסקאוט.

    למעוניינים יש את לוחות הזמנים לאירועים הבאים בצרפת וגרמניה באתר של הסולטנים.

  • ב.מ.וו: ה-R7 הנדיר מקבל חיים חדשים

    ב.מ.וו: ה-R7 הנדיר מקבל חיים חדשים

    בשנת 1934 הוציאה ב.מ.וו גרסת קונספט מיוחדת של ה-R7 – דגם שיועד להיות ספורטיבי, עם עיצוב פורץ דרך לתקופה. הדגם מעולם לא הגיע לייצור, הוחבא במעמקי המטה, שוחזר על-ידי ב.מ.וו בשנת 2005 והוצב במוזיאון שלהם במינכן. סדנה אמריקאית בשם NMOTO הפיחה באופנוע חיים ויצקה את העיצוב על בסיסו של הב.מ.וו R nine T (והנה הוא בגרסת הסקרמבלר המוצלחת) – קבלו את נוסטלגיה.

    נצטט ישירות ממבחן הדרכים שערך אביעד בזמנו לגרסת הסקרמבלר: "בבסיסו מנוע הבוקסר מקורר האוויר האחרון שיוצר על-ידי ב.מ.וו, כלומר זה ששכן ב-R1200GS עד 2012. הוא מפיק 110 כ"ס (מנפח של 1,170 סמ"ק) ומספק ערימות של מומנט. סביב המנוע שלדת צינורות שבה המנוע הוא גורם נושא עומס מרכזי, וכל השאר זה עבודת הגוף. זה למעשה הקטע העיקרי ב-R nine T – המקורי וגם הסקרמבלר. האפשרות לקסטם אותו ולהפוך אותו לאישי על-ידי שימוש בחלקים רבים שב.מ.וו מציעה בקטלוג החלקים העשיר שלה." – וזה בדיוק מה שהחבר'ה מסדנת NMOTO עשו. הם לקחו את הבסיס ועם כל מערכות האלקטרוניקה המודרנית יצרו גוף מאלומיניום, מושב יחיד מתכוונן, התנעה ללא מפתח, מתלה אחורי מתכוונן ועוד.

    המחיר, אם שאלתם, הוא 40,000$, וזה אחרי שהלקוח מספק את האופנוע שלו כבסיס לייצור. ההזמנות פתוחות בארצות הברית ואירופה.

    לגלריה המלאה – לחצו על הקישור.

    https://youtu.be/gvwSUQAX2dA

  • כך נראה הטריומף רוקט 3 בנפח 2,500 סמ"ק

    כך נראה הטריומף רוקט 3 בנפח 2,500 סמ"ק

    אופנועי טריומף בדרך לישראל, וכבר פרסמנו לפני חצי שנה איור של הפאוור קרוזר החדש – הרוקט III, אבל עכשיו ניתן לראות בדיוק איך הדגם ייראה. הטריומף רוקט ιιι (שלוש) TFC, בשמו המלא, הוא הגרסה החדשה של המפלץ שנושא מנוע טריפל אורכי בנפח 2,500 סמ"ק (2,300 סמ"ק בקודם) ומפיק 167 כ"ס ו-24 קג"מ שמגיעים עוד לפני 3,000 סל"ד (!), בדרך להפיכתו לטריומף החזק ביותר בכל הזמנים.

    פרט למנוע האימתני, גם שאר המכלולים ברמת פרימיום. כך למשל המזלג הקדמי ההפוך הבשרני, בלמי הברמבו הקדמיים עם הדיסקים בקוטר 330 מ"מ, והזרוע האחורית החד-צדית. הרוקט 3 החדש יעמוד בחזית הטכנולוגיה של טריומף בתחום הזה. כך למשל הוא יגיע עם חיישן אינרציה ב-6 צירים IMU של בוש, ואת כל היישומים שניתן לבנות עליו כמו בקרת אחיזה מתקדמת, מערכת ABS להטיה, וכן מספר מצבי ניהול מנוע. פרט לכך יהיו פנסי LED היקפיים, כולל פנסי יום, וכן מסך TFT צבעוני וגדול עם גוגל מפות מוטמעת, עם קישורית בלוטות' לחיבור בסלולרי ועם חיבור למצלמת גופרו – כמו שטריומף כבר הציגה בעבר. בנוסף –  קוויקשיפטר לשני הכיוונים, מערכת למניעת דרדור בעלייה / ירידה, התנעה ללא מפתח ובקרת לחץ אוויר בצמיגים.

    הטריומף רוקט 3 נכנס ראש בראש מול הדוקאטי דיאבל, ובקרוב גם בהארלי-דיווידסון סטריטפייטר הצפוי לצאת. טירוף הפאוור-קרוזרים!

    טריומף רוקט III TFC
    טריומף רוקט III TFC

    Triumph-Rocket-III-TFC-003

  • דוקאטי פניגאלה במחווה לניקי היידן

    דוקאטי פניגאלה במחווה לניקי היידן

    שנה עברה מאז נהרג אלוף 2006 ב-MotoGP ניקי היידן. הגוף המארגן של ה-MotoGP הוציא את מספר המתחרה של היידן – 69 – ממאגר הרוכבים. כלומר, לא יהיה עוד רוכב שיתחרה עם המספר הזה באליפות.

    הדוקאטי פניגאלה V4 לזכרו של ניקי היידן
    הדוקאטי פניגאלה V4 לזכרו של ניקי היידן

    אופנוע ההונדה בו ניקי התחרה ב-2017 באליפות הסופרבייק העולמי כבר הועמד למכירה, והנה עכשיו MotoCorsa, שהם סוכנות דוקאטי בארצות הברית, מציגים גרסה של הפניגאלה V4 לזכרו של היידן. היידן עבר להתחרות בשורות דוקאטי בעונת 2009, וכך לפי מוטוקורסה אמורה להיראות גרסת הכביש של אותו אופנוע MotoGP.

    לגרסה זו הוסיפו כמעט כל פריט אפשרי מקטלוג האביזרים של דוקאטי פרפורמנס, כמו מערכת פליטה מלאה של אקרפוביץ', בולמי אוהלינס TTX מאחור ו-R/T מלפנים, משכך היגוי של אוהלינס, חישוקי קרבון, קיט קלאץ' יבש של V4 R, רירסט ומנופים, מושב מרוץ, משקף גבוה ועוד הרבה ממתקים. המחיר המבוקש, שיוצע ב-eBay, הוא 69,000$. חלק מהסכום יועבר לקרן ניקי היידן, שמיועדת לילדים בקהילה בה הוא חי.

    צפו בתמונות של הגרסה המרהיבה הזאת.

  • כך נראה (ונשמע) ההונדה CR החשמלי

    כך נראה (ונשמע) ההונדה CR החשמלי

    בתערוכת טוקיו האחרונה הציגה הונדה גרסה חשמלית לאופנוע המוטוקרוס המוצלח שלה – ה-CR. דגם התצוגה עורר הרבה תגובות בעולם לאור העובדה שהוא נראה… ובכן… בדיוק כמו אופנוע מוטוקרוס. המנוע, שפותח יחד עם חברת מיוגן המתמחה בתחום החשמלי, הורכב בשלדת האלומיניום ומתלי השוואה של דגמי 2019 הסטנדרטיים.

    בסוף שבוע האחרון הציגה הונדה את הדגם והדגימה איתו מספר הקפות שקטות בסיבוב הראשון של אליפות יפן הפתוחה. היצרניות היפניות נוהגות להשתמש באליפות האמורה על מנת להציג את הדגמים העתידיים לצאת. אין הרבה מה ללמוד מהסרטון, חוץ להכיר בעובדה שהאופנוע כבר כאן וסביר להניח שייצא לשוק העולמי כבר השנה. אין לנו ספק ששאר היצרניות היפניות ימהרו להציג דגמים מקבילים, שישנו את פני מסלולי המוטוקרוס בעולם.