תגית: שוק עולמי

ב.מ.וו מדווחת על שנת שיא נוספת במכירות – שנה שמינית ברציפות. בשנת 2018 מכרה החברה הבווארית 165,566 אופנועים (וקטנועים) – עלייה של 0.9% ביחס ל-2017, אז מכרה ב.מ.וו 164,153 אופנועים. ב.מ.וו שומרת על מעמדה כחברת האופנועים השנייה בגודלה באירופה אחרי ק.ט.מ, אם כי חלק ניכר מהאופנועים של ב.מ.וו הם אופנועי פרימיום יקרים.

בב.מ.וו מצהירים על יעד של 200,000 אופנועים וקטנועים בשנת 2020, ולפי המגמה של השנים האחרונות נראה שהם בדרך הבטוחה לשם. כך למשל, בשנת 2018 נמכרו 24,363 יחידות של G 310 R ו-G 310 GS – צמד אופנועי ה-300 סמ"ק שב.מ.וו מייצרת בהודו בשיתוף עם TVS המקומית. זוהי הצלחה מסחררת לב.מ.וו, שכמו ק.ט.מ מגדילה משמעותית את מספרי המכירות עם אופנועים הודיים קטני נפח, זולים וזמינים. במקביל, בב.מ.וו עובדים על הרחבת ליין האופנועים שלהם כך שיתאימו למגוון רחב יותר של רוכבים ועל-ידי כך יגדילו את מספרי המכירות.

רב-המכר הגדול של ב.מ.וו ממשיך להיות ה-R 1200 GS. בשנת 2018 נמכרו ממנו ומגרסת האדוונצ'ר שלו יותר מ-51,000 יחידות, כשלשנת 2019 הדגם עודכן, וגרסת ה-R 1250 GS צפויה להמשיך את המגמה ולמכור כמויות גדולות. ואם כבר בוקסרים, אז בסך הכול נמכרו ב-2018 כ-84,500 אופנועים מסדרת ה-R 1200 עם מנוע הבוקסר של ב.מ.וו – יותר ממחצית מאופנועי ב.מ.וו שנמכרו השנה.

גם סדרת ה-S 1000, עם ה-RR הסופרבייק, ה-R הנייקד וה-XR האדוונצ'ר, רשמה מכירות לא רעות, עם 18,773 יחידות ברחבי העולם.

השוק הגדול ביותר לאופנועי ב.מ.וו ממשיך להיות השוק הגרמני, עם 23,824 אופנועים ב-2018, כשב.מ.וו היא היצרנית שמוכרת הכי הרבה כלים בגרמניה באופן מסורתי. בשוק הצרפתי נמכרו השנה 16,615 אופנועי ב.מ.וו, באיטליה 14,110 יחידות, ספרד עם 11,124 יחידות, אנגליה עם 9,224 יחידות, ובארה"ב נמכרו השנה 13,824 אופנועים של ב.מ.וו. יחד עם זאת, בב.מ.וו רושמים עליות יפות של כ-35% בסין עם 7,561 יחידות, כ-11% בברזיל עם 7,361 יחידות, ובהודו נמכרו השנה 2,187 יחידות.

בישראל מכרה ב.מ.וו 363 אופנועים וקטנועים בשנת 2018, מהם 77 יחידות G 310 GS ו-22 יחידות G 310 R. באופנועים הגדולים רבי-המכר הם ה-R 1200 GS עם 47 יחידות, גרסת האדוונצ'ר שלו עם 58 יחידות, S 1000 RR עם 21 יחידות, S 1000 XR עם 18 יחידות, S 1000 R עם 16 יחידות, F 800 GS עם 17 יחידות, F 750 GS עם 14 יחידות ו-F 850 GS עם 11 יחידות.

אבן דרך חשובה להונדה סופר-קאב המיתולוגי – הכלי הדו-גלגלי הנמכר ביותר בכל הזמנים מגיע לרף 100 מיליון היחידות!

הונדה חוגגת 100 מיליון יחידות לסופר-קאב – הקטנוע החצי אוטומטי שלה והכלי הדו-גלגלי הנמכר ביותר בכל הזמנים. ההונדה סופר-קאב הראשון החל בייצור בשנת 1958, ומהר מאוד תפס מקום של כבוד, בעיקר בשווקי המזרח, בשל מנוע ה-4 פעימות החסכוני שלו שבתחילה היה בנפח 50 סמ"ק, וכן בשל המצמד הצנטריפוגלי והגיר החצי-אוטומט, ובשל המבנה הפשוט עם השלדה המרכזית הנמוכה והיעילות הגבוהה, אבל גם בזכות העובדה שמדובר ב'בולט-פרוף' אמיתי עם אמינות ועמידות יוצאות דופן, שכמעט בלתי ניתן להרוג.

עם הזמן נוספו גרסאות נוספות לסופר-קאב, בנפחים שונים, והתפתח שוק חלפים ושיפורים אדיר. הסופר-קאב על גרסאותיו השונות מיוצר ב-16 מפעלים שממוקמים ב-15 מדינות, והוא משווק ל-160 מדינות ברחבי העולם. לישראל הסופר-קאב הגיע באמצע שנות ה-90 – בנפחים 50 ו-90 סמ"ק, והלקוח העיקרי שלו היה רשת הפיצריות דומינו'ס פיצה. בסוף שנות ה-2000 יובא לישראל האינובה 125 – גרסה נוספת של הסופר-קאב, אולם הוא לא נחל הצלחה מסחרית בשוק הפרטי, וחבל. גם היום, עם מערכת הזרקת דלק אלקטרונית, הסופר-קאב על כל גרסאותיו מציע מחיר רכישה נמוך, תחזוקה סופר-זולה, וכן תצרוכת דלק נמוכה סביב 40 ק"מ לליטר.

בהונדה חגגו את הקאב ה-100 מיליון בסוף השבוע, במפעלי הונדה שבקומאמוטו, יפן, כשאת המאורע החגיגי מכבד בנוכחותו טקאהירו האצ'יגו, מנכ"ל הונדה. כבוד גדול!

האם אאודי מציעה את דוקאטי למכירה? לפי שמועות הרשת של הימים האחרונים – התשובה היא כן.

פולקסווגן, דרך המותג אאודי, רכשה את דוקאטי האיטלקית לפני כ-4 שנים, והשקיעה כספים רבים על מנת לשפר תהליכי ארגון וניהול, תהליכי ייצור, ואיכות מוצר וטכנולוגיה. בשנים הללו המכירות של דוקאטי גדלו משמעותית, כשב-2015 ו-2016 מכרה דוקאטי כ-55,000 אופנועים בכל שנה.

אולם פרשת 'דיזלגייט', שהתפוצצה לפני כמעט שנתיים ובמסגרתה הודתה פולקסווגן שתכנתה את מחשבי ניהול המנוע במכוניותיה כך שיציגו רמת זיהום אוויר הנמוכה מהרמה בפועל, הכניסה את פולקסווגן לבור כלכלי גדול, גם בשל איבוד ערך משמעותי של יותר מ-50% במניותיה, וגם בשל העובדה שבית המשפט חייב את החברה לשלם פיצויים ללקוחות בסך של כ-17 מיליארד דולר.

במסגרת ההיערכות מחדש של קונצרן פולקסווגן, המחזיק ב-12 מותגים – כולל דוקאטי, עלתה ההצעה למכור את דוקאטי. המותג, שנרכש ב-2012 תמורת 747 מיליון יורו, שווה היום בין מיליארד למילארד וחצי יורו, והוא מכניס כ-100 מיליון יורו בשנה על-פי ההערכות. ביוני 2016 השמועות דיברו על מכירת אאודי, אולם מנכ"ל רופרט סטאדלר, עצר את השמועות כשהודיע ש'דוקאטי לא למכירה.

כעת עולות השמועות שוב, וייתכן מאוד שאאודי אכן מחפשת קונה רציני למותג הבולונזי, שכן כאמור – מכירתה של אאודי עשויה למזער את הנזקים מפרשת דיזלגייט.

בשוק הישראלי דוקאטי שומרת על יציבות יחסית, כשהיא מוכרת בכל שנה סביב 90 אופנועים. בשנת 2016 נמכרו בישראל 95 אופנועים של דוקאטי, מהם 35 סקרמבלרים – 800 ו-400.

גם דוקאטי רושמת עלייה במכירות בשנת 2016, אולם זוהי עלייה קלה בלבד של 1.2%, ובמספרים – דוקאטי מכרה השנה 55,451 אופנועים לעומת 54,809 כלים בשנת 2015 – אז הגידול היה דרמטי ועמד על לא פחות מ-22%.

זוהי השנה השביעית ברציפות שבדוקאטי רושמים עלייה במכירות, זאת בשל פנייה לקהלי יעד חדשים עם סדרות אופנועים מוצלחות כמו הסקרמבלר, שממנו נמכרו ב-2016 לא פחות מ-15,500 כלים – הצלחה מסחררת בכל קנה מידה. זהו גם הכלי הנמכר ביותר של דוקאטי השנה.

כלים נוספים פופולריים של דוקאטי השנה היו המולטיסטראדה, שממנו נמכרו יותר מ-9,000 כלים (עלייה של 16%), וכן ההיפרמוטארד עם עלייה של 15%. האקס-דיאבל החדש רושם כמות מכירות נאה של 5,200 יחידות – כשחלק גדול מהן בשוק האמריקאי.

דווקא סדרת המונסטרים, שבמשך שנים הייתה הלחם והחמאה של דוקאטי, נמצאת בירידה במכירות, אולם בדוקאטי לא מציינים את אחוז הירידה. זה לא מפתיע, שכן בשנים האחרונות, עם המעבר לקירור נוזל, סדרת המונסטרים הפכה ליקרה יותר ולנגישה פחות. ב-2017, עם החזרה לקירור אוויר במונסטר 797, הסגמנט הזה צפוי לעלות שוב.

השוק האמריקאי הוא עדיין השוק הגדול ביותר של דוקאטי, עם 8,787 אופנועים, אולם מדובר בירידה של כ-10% ביחס ל-2015. לעומת זאת, השוק האיטלקי – השני בגודלו אחרי זה האמריקאי – רושם עלייה של 20% במכירות המותג המקומי, וגם השוק הגרמני, השלישי בגודלו, רושם עלייה נאה של 38%.

ואצלנו בישראל דוקאטי מסיימת את 2016 עם 95 כלים, לעומת 81 כלים שנמכרו ב-2015. רבי המכר של דוקאטי בישראל בשנת 2016 היו הסקרמבלר 800 עם 32 כלים, הסקרמבלר 400 עם 12 כלים, המולטיסטראדה עם 15 כלים (מהן 11 מולטיסטראדה ו-4 מולטיסטראדה אנדורו), 10 אקס-דיאבל ו-10 היפרמוטארד 939.

מיד כשהסתיימה תערוכת קלן בחודש שעבר, כתבנו שעולם האופנועים נמצא בתקופת רנסנס. פריחה חסרת תקדים ושפע של דגמים חדשים ומחודשים לכל מטרה, בכל סגמנט ולכל תקציב. סיפרנו גם שהעושר חסר התקדים של קלן מהווה פרומו למה שצפוי במילאנו, וזה בדיוק מה שקרה.

תערוכת EICMA 2016 – תערוכת האופנועים השנתית של מילאנו, הייתה השופעת ביותר שאנו זוכרים, והיא מעידה יותר מכל על התקופה המדהימה שבה עולם האופנועים נמצא. ימי המשבר הכלכלי של 2009 עד 2011 עברו וחלפו, הגלגל התהפך, וכעת אנו בתקופת רנסנס. התהליך הזה התחיל ב-2012, וכעת כאמור הוא מגיע לשיא.

עשרות דגמים חדשים הוצגו במילאנו השנה, של יצרני מיינסטרים לצד יצרני בוטיק איזוטריים. הוצגו קונספטים חדשים שיבשילו בשנים הקרובות לדגמים סדרתיים, הוצגו טרנדים חדשים, הוצגו יציאות של אופנועי-על מהיצרנים החזקים בעולם, ועוד לא דיברנו על שפע הציוד, החלפים והאביזרים. טירוף מוחלט.

עיקרי הדברים

אם לנסות ולסכם את הרלוונטיות של התערוכה לשוק הישראלי בפסקאות בודדות, אי אפשר שלא להתחיל עם הימאהה טימקס 530 החדש. כ-600 יחידות של טימקס מוכרים פה בשנה, במחיר התחלתי של 82 אלף ש"ח – לפני גרסאות מיוחדות ולפני תוספות. אגב, יותר ממחצית מרוכשי טימקס חדש רוכשים גם תוספות בשווי 10 עד 20 אלף ש"ח, כלומר כ-100 אלף ש"ח על קטנוע. משנת 2000 ועד היום – 17 שנים שהטימקס שולט בגזרת המקסי-סקוטרים, ולא נראה שהמצב הולך להשתנות. כעת אנחנו מקבלים את הדור הרביעי של הטימקס. אין שינוי בנפח, אבל בכל השאר כן, ויש גם 3 גרסאות – רגילה, ספורט ותיור, שנבדלות ביניהן באבזור ובצביעה.

מימאהה קיבלנו גם את הקונספט T7 – טנרה 700 שבנוי על בסיס מנוע ה-CP2 של ה-MT-07. בימאהה טוענים שיגיע לייצור בתוך שנתיים. אנחנו מקווים שפחות.

דוקאטי הציגה בתערוכה הביתית שלה מספר רב של דגמים. החשוב ביותר לטעמנו הוא המונסטר 797 מקורר האוויר. דוקאטי חוזרת למקורות עם מונסטר מקרר אוויר שאמור להיות זול ולאפשר לקהל חדש להיכנס לעולם של דוקאטי. החברה הבולונזית גם רוכבת על גלי ההצלחה האדירים של הסקרמבלר, ומשיקה צמד דגמים חדשים – דזרט סלד וקפה רייסר יפהפיים. דגם חשוב נוסף הוא המולטיסטראדה 950 – גרסה מוקטנת וזולה יותר למולטיסטראדה הגדול והיקר.

הונדה הגדולה יוצרת סגמנט חדש – קטנועי אדוונצ'ר, ומציגה את גרסת הייצור של ה-X-ADV – קטנוע אדוונצ'ר קרבי בנפח 750 סמ"ק (מנוע NC750 טווין מקבילי) עם גיר אוטומטי כפול מצמדים בן 6 הילוכים. לפני 20 שנה היו את הטייפונים והטרקרים בנפח 50 סמ"ק, והונדה לוקחת את הסגמנט הזה 20 צעדים קדימה אל תוך 2017. מרתק!

ואם כבר דיברנו על סגמנטים, אז קבלו את הסגמנט החם של עולם האופנועים – בייבי אדוונצ'רים בנפחים של 250 עד 300 סמ"ק. 4 דגמים כאלה הוצגו בתערוכה – ב.מ.וו G310GS, סוזוקי ויסטרום 250, קוואסאקי ורסיס X300 והונדה CRF250 ראלי. הכירו את הכלים האורבאניים החדשים.

ואיך אפשר בלי כוכבי-על? דוקאטי הציגה את הסופרלג'רה 1299 של 2017 שייוצר ב-500 חתיכות. מעבר ל-220 כ"ס על 162 ק"ג, יש פה את עניין הקרבון – השלדה הראשית הקטנטנה עשויה כולה מהחומר הקשה והקל. המחיר – 80 אלף יורו באירופה. ב.מ.וו מצידה מציגה את ה-S1000RR HP4 קרבון – כלי למסלול בלבד שייוצר בשנה הבאה במהדורה מוגבלת, ושבו השלדה, הגלגלים והפיירינגים עשויים כולם מקרבון. גם הוא צפוי לעלול עשרות רבות מאוד של יורואים.

קונספט חשוב נוסף שהוצג הוא הדיוק 790 של ק.ט.מ, שמציע לראשונה מק.ט.מ מנוע טווין מקבילי. בשנה הבאה תוצג הגרסה הסדרתית, ולאחריה גם גרסת אדוונצ'ר על הפלטפורמה וייתכן שגם גרסת תיור.

פרט לכל הכוכבים הללו היו עוד עשרות דגמים, חשובים יותר וחשובים פחות, שעל רובם כתבנו כאן בפול גז ועל חלקם נכתוב בעתיד הקרוב.

קבלו את רשימת הדגמים החשובים ל-2017:

אפריליה

• שיבר ודורסודורו 900 חדשים

ב.מ.וו

• G310GS – אדוונצ'ר בייבי
• R1200GS חדש – כולל גרסאות ראלי ואקסקלוסיב
• R nine T Urban G/S
• S1000RR HP4 קרבון

דוקאטי

• צמד סקרמבלרים חדשים
• מולטיסטראדה 950
• מונסטר 797 מקורר אוויר
• מונסטר 1200 חדש ל-2017
• 220 כ"ס על 162 ק"ג לסופרלג'רה 1299

הונדה

• ה-X-ADV – קטנוע האדוונצ'ר של הונדה
• ה-CBR1000RR פיירבלייד הסדרתי נחשף
• ה-CB650F ו-CBR650F מתעדכנים
• ה-CRF250L מקבל מתיחת פנים
• ה-CRF250 ראלי לייצור סדרתי!
• אפריקה טווין ו-CB1100 קונספט

הוסקוורנה

• רטרו עתידני לכביש על-פי הוסקוורנה

זירו

• זירו משדרגת את האופנועים החשמליים ל-2017

ימאהה

• 3 גרסאות חדשות לימאהה טימקס 530 החדש
• XSR900 אבארת' במהדורה מוגבלת
• הטנרה 700 הוצג כקונספט – T7

מוטוגוצי

• הדור השלישי של ה-V7 משתדרג ומשתפר

סוזוקי

• GSX-S125 – נייקד לצעירים
• הוויסטרום 250 לייצור סדרתי

ק.ט.מ

• נחשף הדיוק 390 החדש
• הסופר דיוק 1290R המפלצתי משתדרג
• נחשף הדיוק 790 – כקונספט בלבד

קוואסאקי

• ה-Z650 מחליף את ה-ER-6n
• Z900 חדש ל-2017
• ורסיס X300 – עוד בייבי אדוונצ'ר

שרקו

• שרקו מציגה את ה-SE-R125 – דו"פ 125 סמ"ק לאנדורו

MV אגוסטה

• הברוטאלה 800 מקבל גרסת RR קרבית