המלצת צפייה: טיפים לפני רכישה של ביטוח חובה, מה לעשות אחרי תאונת דרכים? נזקי גוף בתאונה בדרך לעבודה, כיצד נקבעים פיצויים במקרה תאונת דרכים? פיצויים לנהג שעבר תאונה ללא ביטוח חובה, ועוד – סדרה של 13 סרטוני יוטיוב של עורכת הדין ליאנה חזין רביב, שותפה בכירה במשרד עו"ד רונן ברק ושות', עונה על השאלות הללו ומספקת מידע חשוב על ביטוח חובה, על תאונות דרכים ועל תביעות נזקי גוף.
בחודש פברואר 2023 נהרגו שלושה רוכבי דו-גלגלי על כבישי ישראל – כך עולה מנתוני הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים ומנתונים שאנו במערכת פול גז אוספים באופן שוטף. אלה מצטרפים לארבעה רוכבים שנהרגו בחודש ינואר, כך שעד כה נהרגו שבעה רוכבי אופנועים וקטנועים בשנת 2023 על כבישי ישראל.
זוהי ירידה של 2 רוכבים ביחס לחודשיים הראשונים של 2022, שבהם נהרגו 9 רוכבים על כבישי ישראל. יחד עם זאת, עד כה ב-2023 נהרגו 60 בני-אדם על כבישי ישראל – עלייה משמעותית ביחס ל-52 בני-אדם שנהרגו בתקופה המקבילה ב-2022. רוכבי הדו-גלגלי שנהרגו מהווים כ-11% מכלל ההרוגים על הכבישים.
1. ב-16.2.23 סביב 15:15 נהרג רוכב כבן 35 בכביש 40 בצומת הירידה ממחלף ירקון.
הרוכב נסע בכביש 40 לכיוון דרום, ובצומת הירידה ממחלף ירקון (הירידה ממחלף ירקון כביש 5), כשהוא חוצה את הצומת ברמזור ירוק, הוא התנגש במהירות גבוהה בצידו של רכב שנכנס לצומת באור אדום סתם כך ללא סיבה. הרוכב נפצע באורח אנוש ופונה לבית-החולים תוך מאמצי החייאה, אולם בבית החולים הרופאים נאלצו לקבוע את מותו. הרוכב כבן 35, יהודי, רכב על אופנוע בנפח 500 סמ"ק.
2. ב-18.2.23 סביב 08:45 נהרג רוכב כבן 40 בכביש 65 בין אום אל-פחם לצומת מגידו.
הרוכב נסע בכביש 65 לכיוון מזרח, ובקטע המפותל שבין אום אל-פחם לבין צומת מגידו הוא עקף רכב אחר על השול, איבד את השליטה על האופנוע והתנגש בגדר ההפרדה. הרוכב נמצא במרחק עשרות מטרים מהאופנוע כשהוא ללא רוח חיים, וצוותי רפואה שהגיעו למקום נאלצו לקבוע את מותו. הרוכב כבן 40, יהודי, רכב על אופנוע בנפח 1,100 סמ"ק.
3. ב-18.2.23 סביב 13:10 נהרג רוכב כבן 40 בכביש 869 בסמוך למעלה גמלא.
הרוכב נסע בכביש 869, והתנגש ברכב שטח קל (RZR) שככל הנראה התפרץ לכביש מכיוון השטח. הרוכב נפצע באורח אנוש, וצוותי רפואה שהגיעו למקום ניסו לבצע בו פעולות החייאה אך לבסוף נאלצו לקבוע את מותו במקום. הרוכב כבן 40, יהודי, רכב על אופנוע בנפח 800 סמ"ק.
תודה לדני גולדברג ולחגי והב על העזרה באיסוף החומרים לכתבה.
האופנוע קפץ בפתאומיות בגלל מהמורה בכביש והמורכבת, אימו של הרוכב במקרה זה, שברה חוליה בגבה. האם היא נפגעת תאונת דרכים?
רוכב שהרכיב את אימו (60) על האופנוע עלה על מהמורה במרכז הכביש, וכתוצאה מכך הגלגל האחורי של האופנוע קפץ לגובה ושב והוטח בקרקע תוך כדי תנועה. האופנוע המשיך בנסיעתו מבלי שהתהפך, אך כתוצאה מהטלטול והמכה החזקה בקרקע שזעזעה את גופה של האישה היא החלה לחוש כאבים עזים בגבה וצעקה לבנה שיעצור את האופנוע. מנקודה זו היא הלכה ברגל למכוניתה שחנתה בקרבת מקום, ומשם נהגה לביתה.
לדברי האישה, היא קיוותה שהכאבים יחלפו מעצמם, אך ביום שלמחרת התאונה, כשהכאבים רק החמירו, היא פנתה לבית החולים, שם נמצא שהיא סובלת משבר דחיסה באחת מחוליות עמוד השדרה. היא אושפזה במחלקה לניתוחי עמוד שדרה להמשך בירור ולאיזון הכאב, ובהמשך עברה ניתוח לייצוב החוליה שנשברה.
לאחר 11 ימי אשפוז שוחררה האישה לביתה כשהיא מצוידת בהמלצות למעקב רופא משפחה, ביקורת במרפאת עמוד שדרה, שימוש במחוך, המשך טיפול תרופתי, הוצאת תפרים בחלוף 14 ימים מהניתוח, טיפולי פיזיותרפיה וחופשת מחלה למשך 30 יום.
לאחרונה פנתה האישה לעו"ד ליטל ביבר חייקין ממשרד עורכי הדין ביבר-חייקין-לקואה-הררי מראשון לציון, במטרה למצות את זכויותיה לקבלת פיצוי. עו"ד ביבר חייקין פנתה בשמה של האישה לחברת 'הפול – המאגר הישראלי לביטוחי רכב', שביטחה את האופנוע בביטוח חובה, בניסיון להגיע להסכמה בדבר מינוי מומחה רפואי אובייקטיבי שעל פי הכרעתו ייפסקו הפיצויים שישולמו לאישה. לטענתם, עד היום, כשנתיים וחצי לאחר התאונה, סובלת האישה, בין היתר, מהגבלה בטווח תנועות הגב התחתון ומחוסר יציבות בהליכה והיא נמצאת במעקב רפואי רצוף, בין היתר אצל רופא משפחה ואורתופד.
"האישה זכאית לפיצוי בגין נזקי הגוף שנגרמו לה בתאונה מכוח חוק הפיצויים לנפגעי תאונות דרכים (חוק הפלת"ד), אשר קובע כי כל נפגע בתאונת דרכים זכאי לפיצוי, בין אם התאונה ארעה באשמתו ובין אם לא", מסבירה עו"ד ביבר חייקין.
לדבריה: "בהליך משפטי החוסה תחת חוק הפלת"ד, הדרך היחידה להוכיח נזק רפואי המותיר נכות צמיתה, היא באמצעות מינוי מומחה אובייקטיבי אשר בודק את הנפגע, וקובע את שיעור נכותו. לכן, ככל שלא תהיה הסכמה למינוי מומחה כאמור, תוגש התביעה לבית המשפט ובית המשפט ימנה מומחה אובייקטיבי מטעמו".
סיפור מעניין שעשוי להיות נוגע לכל רוכב דו-גלגלי, שכן על כל רוכב לדעת את זכויותיו בכל הנוגע לנזקי גוף בעת רכיבה על אופנוע. נמשיך לעדכן.
בחודש ינואר 2023 נהרגו ארבעה רוכבי דו-גלגלי על כבישי ישראל – כך עולה מנתוני הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים ומנתונים שאנו במערכת פול גז אוספים באופן שוטף.
זוהי עלייה ביחס לחודש ינואר אשתקד, שבו נהרגו שני רוכבים, אולם חשוב להזכיר שבינואר 2022 היה סגר דה-פקטו והכבישים היו ריקים. ההשוואה הנכונה היא לחודשי ינואר בשנים 2021 ו-2020, שבהם נהרגו שישה וחמישה רוכבים בהתאמה.
נזכיר כי בשנת 2022 נהרגו 77 רוכבים על כבישי ישראל, ואילו השנה הקודמת, 2021, הייתה השנה הקטלנית ביותר אי-פעם לרוכבי דו-גלגלי על כבישי ישראל, ונהרגו בה 89 רוכבי אופנועים וקטנועים. בסך הכל נהרגו בחודש ינואר 26 בני-אדם על כבישי ישראל, כך שבחודש זה רוכבי דו-גלגלי מהווים כ-15% מכלל ההרוגים על הכבישים.
1. ב-6.1.23 סביב 15:25 נהרג רוכב כבן 23 במנחת שבסמוך לרחוב העמל בדימונה.
הרוכב נסע במנחת בדימונה, המשמש חובבי נהיגה ורכיבה להשתעשעויות דראג פיראטיות, והתנגש ברכב פרטי שהתפרץ למנחת וחסם את נתיבו. הרוכב נהרג במקום, ואילו נהג הרכב פונה לבית החולים במצב אנוש, ומותו נקבע זמן קצר לאחר מכן. הרוכב כבן 23, ערבי, רכב על אופנוע בנפח 1,000 סמ"ק (בתמונה בראש הידיעה).
2. ב-10.1.23 סביב 10:50 נהרג רוכב כבן 20 בכביש 458 בסמוך לכוכב השחר.
הרוכב נסע בכביש 458 מכיוון רימונים לכיוון ירושלים, והתנגש חזיתית ברכב שסטה לנתיבו. הרוכב נפצע באורח אנוש, ולאחר זמן קצר נפטר מפצעיו. הרוכב כבן 20, יהודי, רכב על קטנוע בנפח 250 סמ"ק.
3. ב-25.1.23 סביב 16:20 נהרג רוכב כבן 32 ברחוב הנביאים ברחוב יוסף אהרונוביץ' בחולון.
הרוכב נסע ברחוב אהרונוביץ' בחולון, ומסיבה שאינה ברורה איבד שליטה על האופנוע והחליק ישירות לטרקטור שנסע ברחוב. הרוכב נפצע באורח אנוש, פונה לבית החולים וולפסון, ולאחר זמן קצר נפטר מפצעיו. הרוכב כבן 32, יהודי, רכב על קטנוע.
4. ב-27.1.23 סביב 05:45 נהרג רוכב כבן 38 ברחוב הנביאים בבת-ים.
הרוכב נסע ברחוב הנביאים, והתנגש ברכב פרטי שיצא מחניה. הרוכב נזרק למרחק של עשרות מטרים מהאופנוע וספג פגיעת ראש קשה. צוותי רפואה שהגיעו למקום נאלצו לקבוע את מותו בזירה. הרוכב כבן 38, יהודי, רכב על אופנוע בנפח 900 סמ"ק.
תודה לדני גולדברג ולחגי והב על העזרה באיסוף החומרים לכתבה.
77 רוכבי אופנועים וקטנועים נהרגו בשנת 2022. בהשוואה לשנת 2021 – שהייתה השנה הקטלנית ביותר לרוכבי דו-גלגלי על כבישי ישראל מאז ומעולם, ונהרגו בה 89 רוכבים – מדובר בירידה של כ-15% במספרי ההרוגים, וזאת למרות העלייה המתמדת במספרי האופנועים והקטנועים על כבישי ישראל, וביחס ישר מספרי הרוכבים. הירידה במספרי ההרוגים בהחלט מעודדת, אולם עדיין מדובר במספרים גבוהים אבסולוטית, ויש לבצע צעדים משמעותיים על-מנת להגביר את הבטיחות הרוכבים ולהקטין את מספרי התאונות ומספרי ההרוגים על כבישי ישראל בכלל ובקרב רוכבי הדו-גלגלי בפרט.
בחודש דצמבר 2022 נהרגו תשעה רוכבי דו-גלגלי על כבישי ישראל. אלו מצטרפים ל-68 רוכבים שנהרגו מתחילת השנה, כך שבסך הכל נהרגו 77 רוכבי דו-גלגלי בשנת 2022.
נתון חשוב ביותר שממנו אסור להתעלם הוא ש-31 מבין 77 הרוכבים שנהרגו בשנת 2022 הם בני המגזר הערבי – יחס של יותר מ-40% מההרוגים, וזאת למרות שהחברה הערבית היא כ-20% מאוכלוסיית ישראל, ויחס הרוכבים בחברה הערבית אף קטן מזה של החברה הכללית. המשמעות היא שערבים על אופנועים וקטנועים נהרגים יותר מפי 2 מחלקם היחסי באוכלוסייה, וכדי להקטין את מספרי הנפגעים בכלל וההרוגים בפרט יש לתת מיקוד מיוחד לחברה הערבית. נציין שבעשור האחרון, ובעיקר בשנים האחרונות, ישנו גידול מתמיד במספרי הרוכבים בחברה הערבית.
בסך הכל נהרגו נהרגו על כבישי ישראל מתחילת השנה 350 בני אדם, מה שאומר שרוכבי דו-גלגלי מהווים 22% מההרוגים על הכבישים בשנת 2022 – יחס דומה לשנים קודמות – וזאת למרות שחלקם היחסי על הכבישים עומד על כ-5%. כלומר, רוכבי דו-גלגלי נהרגים יותר מפי ארבעה מחלקם היחסי על הכבישים – נתון גבוה ובלתי נתפס.
1. ב-1.12.22 סביב 16:09 נהרג רוכב כבן 44 בכביש 25 בסמוך לאבו חלול.
הרוכב נסע בכביש 25, ובסמוך לצומת אבו חלול רכב פרטי מהפזורה הבדואית התפרץ לכביש מתוך שביל צדדי וחסם את דרכו של הרוכב. הרוכב התנגש ברכב הפרטי בצידו, וכתוצאה מההתנגשות הוא נהרג במקום. הרוכב כבן 44, יהודי, מתנדב של איחוד הצלה, רכב על קטנוע בנפח 250 סמ"ק של הארגון.
2. ב-1.12.22 סביב 22:15 נהרג רוכב כבן 19 בכביש מס' 1, בסמוך לצומת אלמוג.
הרוכב נסע בכביש מס' 1, ובסמוך לצומת אלמוג התנגש ברכב שעמד בצד הדרך. הרוכב נהרג במקום, וצוותי רפואה נאלצו לקבוע את מותו. הרוכב כבן 19, ערבי ממזרח ירושלים, רכב על אופנוע בנפח 700 סמ"ק.
3. ב-2.12.22 נפטר מפצעיו רוכב כבן 50 שנפצע קשה בתאונה ב-23.11.22 בכביש 20 בסמוך למחלף שבעת הכוכבים
הרוכב נסע בכביש 20 מדרום לצפון, ולפני מחלף שבעת הכוכבים איבד את השליטה על האופנוע מסיבה שאינה ברורה, התרסק אל צד הדרך ונפצע קשה. הרוכב פונה לבית החולים, שם שכב כשבוע וחצי במצב קשה, וב-2.12.22 הוא נפטר מפצעיו. הרוכב כבן 50, יהודי.
4. ב-3.12.22 נהרג רוכב כבן 30 בכביש 767 בסמוך לכפר כמא.
הרוכב נסע בכביש 767, ובשלב מסוים איבד את השליטה על האופנוע ועף אל מעבר לגדר הבטיחות. הרוכב חטף פגיעת ראש קשה ונהרג במקום, וצוותי רפואה שהגיעו למקום נאלצו לקבוע את מותו. הרוכב כבן 30, ערבי.
5. ב-7.12.22 סביב 05:00 נפגע רוכב כבן 30 בשד' רוטשילד פינת אלנבי, ומת מפצעיו כעבור מספר ימים.
הרוכב נסע בשד' רוטשילד, ונפגע מאוטובוס בצומת עם רחוב אלנבי – ככל הנראה כשהאוטובוס חצה את הצומת באור אדום. הרוכב נפצע באורח קשה, פונה לבית החולים, וכעבור מספר ימים מת מפצעיו. הרוכב כבן 30, יהודי, רכב על קטנוע.
6. ב-14.12.22 סביב 23:00 נהרג רוכב בכביש 92 כתוצאה מפגיעה בבעל חיים שחצה את הכביש.
הרוכב נסע בכביש 92 לכיוון מערב, ובסמוך לקיבוץ מעגן התנגש בבעל חיים שחצה את הכביש. כתוצאה מהפגיעה הרוכב נפצע באורח אנוש, והוא פונה לבית החולים תוך כדי פעולות החייאה, שבסופן נאלצו הרופאים לקבוע את מותו. הרוכב כבן 25, יהודי.
7. ב-17.12.22 לקראת חצות נהרג מורכב כבן 20 בכביש 437 מחיזמא לכיוון גבע בנימין.
שני רוכבים על-גבי שני אופנועים נסעו על כביש 437 ממחסום חיזמא לכיוון צומת אדם, ומסיבה שאינה ברורה הם התנגשו אחד בשני. שני הרוכבים נפצעו באורח קל ובינוני, ואילו המורכב שנסע על אחד האופנועים מפצע באורח אנוש ומת לאחר מכן מפצעיו. המורכב כבן 20, ערבי, הורכב על אופנוע בנפח 900 סמ"ק.
8. ב-18.12.22 סביב 13:35 נהרגה רוכבת כבת 44 בדרך משה דיין בחיפה.
הרוכבת נסעה בדרך משה דיין בחיפה, ורכב פרטי שהגיע מולה התנגש בה חזיתית. הרוכבת נפצעה באורח אנוש, וזמן קצר לאחר מכן מתה מפצעיה. הרוכבת כבת 44, יהודייה, רכבה על אופנוע בנפח 500 סמ"ק.
9. ב-23.12.22 סביב 09:50 נהרג רוכב כבן 19 בדרך אילת בבאר-שבע.
הרוכב נסע בדרך אילת, ובצומת עם רחוב וצרת הארץ הוא נפגע מרכב שככל הנראה נכנס לצומת ברמזור אדום. הרוכב חטף פגיעת ראש קשה ונפצע באורח אנוש, ולאחר זמן קצר מת מפצעיו. הרוכב כבן 19, יהודי, רכב על קטנוע בנפח 125 סמ"ק.
תודה לדני גולדברג ולחגי והב על העזרה באיסוף החומרים לכתבה.
בחודש ינואר 2022 חלה ירידה דרסטית במספרי ההרוגים על דו-גלגלי, בעיקר בגלל הכבישים הריקים יחסית בשל הבידודים הרבים של גל האומיקרון והסגר דה-פקטו, כשבחודש זה נהרגו 2 רוכבי דו-גלגלי בלבד. חודש פברואר, שבו גל האומיקרון נחלש משמעותית והכבישים חזרו לעומסים הרגילים, חזר למספרי הרוגים גבוהים. חודש מארס 2022 המשיך את המגמה של פברואר, כשנהרגו בו 6 רוכבי דו-גלגלי על כבישי ישראל, בחודש אפריל נהרגו 5 רוכבים, בחודש מאי חלה עלייה דרסטית במספרי ההרוגים כש-9 רוכבים קיפחו את חייהם על כבישי ישראל, בחודש יוני נהרגו ארבעה רוכבים, ביולי שישה רוכבים נוספים, באוגוסט חמישה רוכבים איבדו את חייהם על כבישי ישראל, בספטמבר המספר עלה לשבעה רוכבים, ואוקטובר היה חודש השיא עם עשרה רוכבים שנהרגו על כבישי ישראל. בחודש נובמבר נהרגו כאמור שבעה רוכבים נוספים שמעלים את מניין ההרוגים ל-68.
בסך הכל נהרגו בעשרת החודשים הראשונים של שנת 2022 על כבישי ישראל 316 בני אדם, וזאת לעומת 343 בני אדם שנהרגו בתקופה המקבילה ב-2021.
1. ב-6.11.22 מת מפצעיו מורכב כבן 25 שנפגע בתאונה ב-27.10.22 בשדאות ירושלים ביפו.
המורכב נפגע בתאונה עם רכב פרטי, כשנהג הרכב חסם את דרכו של הרוכב וגרם להתנגשות. כתוצאה מהתאונה הרוכב והמורכב נפגעו ופונו לבית החולים, ולאחר כשבוע המורכב מת מפצעיו. המורכב כבן 25, ערבי, הורכב על קטנוע בנפח 300 סמ"ק.
2. ב-11.11.22 סביב 16:36 נהרג רוכב כבן 24 ברחוב יוספטל בלוד.
הרוכב נסע עם רוכב נוסף ברחוב יוספטל בלוד, וכשהגיע לעיקול שמאלה לא הצליח לפנות עם הכביש, וביציאה מהפנייה נזרק אל המדרכה והתנגש בה, וכתוצאה מכך הוטח את הקרקע. כתוצאה מהפגיעה הקשה הרוכב נהרג במקום. הרוכב כבן 24, ערבי, רכב על אופנוע בנפח 900 סמ"ק.
4. ב-17.11.22 סביב 10:45 נהרג רוכב כבן 40 ברחוב נצרים בנתיבות.
הרוכב נסע מימין לאוטובוס, ונפגע מהאוטובוס כשזה פנה ימינה בצומת. הרוכב נלכד מתחת לגלגלי האוטובוס, וצוותי הצלה שהגיעו למקום חילצו את הרוכב מתחת לאוטובוס בעזרת מכשירים הידראוליים, אך הרוכב כבר היה ללא רוח חיים והצוותים נאלצו לקבוע את מותו. הרוכב כבן 40, יהודי, רכב על קטנוע בנפח 400 סמ"ק.
5. ב-23.11.22 סביב 13:50 נהרג רוכב כבן 20 בסמוך לכפר גדעון.
6. ב-24.11.22 סביב 17:30 נהרג רוכב כבן 22 בבאקה אל גרבייה.
הרוכב נסע בבאקה אל גרבייה, וככל הנראה התנגש ברכב פרטי שחסם את דרכו. הרוכב נפצע באורח אנוש, וכעבור זמן קצר מת מפצעיו. הרוכב כבן 22, ערבי, רכב על קטנוע.
7. ב-27.11.22 סביב 10:45 נהרג רוכב כבן 45 בכביש 531 בסמוך לכפר שמריהו.
הרוכב נסע בנתיבו בכביש 531 לכיוון מערב, כשרכב פרטי שנסע בסמוך אליו סטה מנתיבו בזמן העיקול והתנגש ברוכב האופנוע. כתוצאה מהפגיעה הרוכב הוטח אל הקרקע, והרכב הפרטי עלה עליו. צוותי הצלה שהגיעו למקום הרימו את הרכב הפרטי בידיים בעזרת עוברי אורח, אולם הרוכב כבר היה ללא רוח חיים והצוותים נאלצו לקבוע את מותו. הרוכב כבן 45, יהודי, רגב על אופנוע קרוזר בנפח 1,000 סמ"ק.
תודה לדני גולדברג ולחגי והב על העזרה באיסוף החומרים לכתבה.
רוכב לא שמר מרחק, נכנס בחלקו האחורי של רכב שנסע לפניו וכמעט איבד את חייו. המדינה הגישה נגדו כתב אישום חמור, אך בסופו של דבר הוא זוכה לחלוטין. למה? בגלל גרגר אבק.
קריאה של כתב האישום שהוגש כנגד רוכב האופנוע אינה מותירה מקום לספק: הרוכב אשם. באחד מימי פברואר 2021 בשעות אחה"צ הרוכב נסע בכביש 4 מצפון לדרום, ולא שמר מרחק מהרכב שלפניו. בנקודת זמן מסוימת הנהג האט את הרכב, והרוכב התתנגש בעוצמה בחלקו האחורי של הרכב שלפניו. התוצאה – האופנוע התרסק, הרכב ניזוק באופן קשה, וחמור מכל – הרוכב נפצע באורח קשה, והובהל לבית החולים עם שבר פתוח ברגלו המרוסקת. קיימת אסכולה משפטית שגורסת כי אין מקום להגיש כתב אישום כנגד רוכב שקיבל כבר את עונשו בדמות פציעה קשה, אך במדינת ישראל החוק לא מייחס לכך חשיבות. אי לכך, זמן לא רב לאחר מכן הוגש כנגד הרוכב כתב אישום שכולל שורה של סעיפים: אי-שמירת מרחק, נהיגה בחוסר זהירות וקלות ראש, ואישום דבר בהתנהגות הגורמת נזק וחבלה של ממש.
השאלה היא כיצד ייתכן שבסופו של דבר בית המשפט לתעבורה זיכה אותו ושחרר את הבחור ללא כל עונש? איך תאונה בנסיבות שמצביעות על רשלנות מובהקת של רוכב מסתיימת בזיכוי מוחלט ומהדהד? התשובה לכך טמונה בגרגר אבק. הנאשם אמנם הודה בכל האמור בכתב האישום לעניין אופן התרחשות התאונה ותוצאותיה, אלא שטען טענת הגנה לפיה היא התרחשה בשל אובדן שליטה רגעי, גוף זר חדר לעינו ואילץ אותו לעצום את עיניו באופן בלתי רצוני ובלתי נשלט.
בפרוטוקול הדיון נכתב כי הנאשם העיד שרכב על-גבי אופנועו כשהוא חבוש בקסדה הכוללת משקף, ונסע מעבודתו לכיוון ביתו בנסיעה במהירות של 80-70 קמ"ש. תוך כדי הנסיעה הרגיש כי גוף זר חדר לעינו, וכתוצאה מכך איבד שליטה, ניסה לבלום את האופנוע, אך למרות זאת נכנס ברכב שלפניו בחלקו האחורי.
המדינה מנגד, באמצעות התובע המשטרתי, סירבה לקבל את טענת ההגנה של הרוכב. לדברי נציג התביעה, לאחר שהרוכב הרגיש כי נכנס לו גוף זר לעין, היה עליו לעצור בצד, אך במקום זאת הוא לא האט ועצר את האופנוע אלא המשיך בנסיעתו ואף סטה לנתיב הנגדי, כאשר לא ברור מדוע עצם את עיניו אם אכן הייתה לו קסדה. לדברי התובע "הנאשם אמנם העלה טענה של אובדן שליטה, אולם מדובר בטענה בעלמא כי ייתכן שנכנס לו ריס לעין, אולם לא מדובר בטענה מבוססת והנאשם לא הצליח להוכיחה".
כאמור, בסופו של ההליך החליט בית המשפט לקבל את עמדת ההגנה ולזכות את הנאשם. הסיבה לכך היא כי המדינה לא הצליחה להוכיח מעבר לכל ספק סביר כי הרוכב אשם.
עורך הדין אסף ורשה, יו"ר משותף של פורום הנזיקין בלשכת עורכי הדין ומומחה לדיני תעבורה, מסביר כי סעיף 34/ז לחוק העונשין קובע כי אדם אינו נושא באחריות פלילית למעשה עבירה, אלא במקום שהייתה לו בשעה שביצע את מעשה העבירה, היכולת לבחור בין עשייתו לבין ההימנעות ממנו.
לטענתו, בעת התאונה ועובר לה פעל בהיעדר שליטה. הנאשם מנמק כי בזמן הנסיעה ועובר לתאונה נכנס לו גוף זר לעין, אשר גרם לו לעצום את עיניו באופן בלתי רצוני. לדבריו הוא ניסה לבלום, אלא שבאותו זמן האופנוע סטה לשמאל – לנתיב השני, כתוצאה מאובדן שליטת הרוכב על הכלי. מוסיף הנאשם וטוען כי משפקח עיניו ניסה לבלום, אולם לא הספיק והתנגש ברכב שנסע לפניו – רכב אשר במקביל, האט מהירות נסיעתו.
לאור סעיף זה, נכתב בפסק הדין, כי תיאורו של הנאשם מתאים למצב של 'אוטומטיזם' בו פועל האדם, ללא כל יכולת פיזית של בחירה אם לפעול אם לאו. "התנהגותו של הפועל במצב של אוטומטיזם אינה נשלטת ואינה מודרכת על ידו ומה שנעשה על ידו. מעשיו מתרחשים מבלי שבידו האפשרות לבחור אם לעשות זאת אם לאו, כגון בתגובה רפלקסיבית מכנית לאירוע בלתי צפוי".
עוד צוין בפסק הדין כי הנאשם היה עקבי בגרסתו לאופן קרות התאונה, וכבר בבית החולים לשם פונה מיד לאחר התאונה ציין בפני הרופא עם כניסתו למיון: "באופן פתאומי נכנס דבר מה לעיניו איבד שליטה על האופנוע. החליק על הכביש כאשר התגלגל פעמים רבות. החליק קדימה עד אשר פגע ברכב לפניו". עו"ד ורשה מציין כי סביר להניח שלו טענה זו הייתה מועלת לראשונה במהלך הדיון, גדולים הסיכויים כי בית המשפט לא היה מקבל אותה.
למעשה ציין השופט כי "לא היה בידי הנאשם להביא הוכחה ברורה וחותכת כי אכן נכנס לו גוף זר לעין אשר גרם לו לאיבוד שליטה, אולם מצאתי כי עדותו של הנאשם הייתה אמינה ועקבית".
סוף דבר: הרוכב זוכה מחמת הספק, בגלל גרגר אבק.
חודש אוקטובר היה הקטלני ביותר לרוכבי דו-גלגלי בשנת 2022, ונהרגו בו עשרה רוכבי דו-גלגלי על כבישי ישראל – כך עולה מנתוני הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים ומנתונים שאספנו במערכת פול גז. אלו מצטרפים ל-51 רוכבים שנהרגו בתשעת החודשים הראשונים של השנה, כך שבסך הכל נהרגו 61 רוכבים עד כה בכבישי ישראל. זוהי ירידה של 16 רוכבים ביחס לתקופה המקבילה אשתקד, כלומר ירידה של כ-20%, כשנזכיר ששנת 2021 הייתה הקטלנית ביותר לדו-גלגלי על כבישי ישראל אי-פעם, ונהרגו בה 89 רוכבים.
בחודש ינואר 2022 חלה ירידה דרסטית במספרי ההרוגים על דו-גלגלי, בעיקר בגלל הכבישים הריקים יחסית בשל הבידודים הרבים של גל האומיקרון והסגר דה-פקטו, כשבחודש זה נהרגו 2 רוכבי דו-גלגלי בלבד. חודש פברואר, שבו גל האומיקרון נחלש משמעותית והכבישים חזרו לעומסים הרגילים, חזר למספרי הרוגים גבוהים. חודש מארס 2022 המשיך את המגמה של פברואר, כשנהרגו בו 6 רוכבי דו-גלגלי על כבישי ישראל, בחודש אפריל נהרגו 5 רוכבים, בחודש מאי חלה עלייה דרסטית במספרי ההרוגים כש-9 רוכבים קיפחו את חייהם על כבישי ישראל, בחודש יוני נהרגו ארבעה רוכבים, ביולי שישה רוכבים נוספים, באוגוסט חמישה רוכבים איבדו את חייהם על כבישי ישראל, ובספטמבר המספר עלה לשבעה רוכבים. כאמור, בחודש אוקטובר נהרגו עשרה רוכבים נוספים שמעלים את מניין ההרוגים ל-61.
בסך הכל נהרגו בעשרת החודשים הראשונים של שנת 2022 על כבישי ישראל 286 בני אדם, וזאת לעומת 307 בני אדם שנהרגו בתקופה המקבילה ב-2021.
1. ב-8.10.22 קצת לפני השעה 20:00 נהרג רוכב כבן 25 בסמוך לפארק תעשיות עידן הנגב (מתחם 2 ברהט).
הרוכב נסע על האופנוע, ומסיבה שאינה ברורה איבד את השליטה על האופנוע, עלה על אי-תנועה והתרסק. הרוכב נפצע באורח אנוש, וכעבור זמן קצר אחרי מאמצי החייאה, צוותי הרפואה נאלצו לקבוע את מותו. הרוכב כבן 25, ערבי, רכב על אופנוע בנפח 900 סמ"ק.
2. ב-10.10.22 נהרג רוכב כבן 22 בכביש 3866, קרוב לצומת מחסיה.
הרוכב נסע בכביש 3866 מצומת מחסיה לכיוון נס הרים ובר-בהר. כ-1 ק"מ מתחילת הכביש רכב פרטי ביצע פניית פרסה בקו הפרדה רצוף. רוכב האופנוע שהגיע ניסה לחמוק, אולם פגע עם חלקו האחורי של האופנוע בחלקו הקדמי של הרכב, ונזרק אל מעבר לגדר ההפרדה. כתוצאה מהפגיעה הרוכב נהרג במקום. הרוכב כבן 52, יהודי, רכב על אופנוע בנפח 1,200 סמ"ק.
3. ב-14.10.22 סביב 01:30 נהרג רוכב כבן 18 בכביש 5 ממערב למחלף כפר קאסם לכיוון מזרח.
הרוכב נסע בהרכבה, ומסיבה שאינה ברורה התנגש ברכב פרטי שנסע לצידו והתרסק אל הקרגע. כתוצאה מהפגיעה הרוכב נהרג במקום, ואילו המורכב בן ה-17 נפצע באורח בינוני. הרוכב כבן 18, יהודי, רכב על קטנוע.
4. ב-15.10.22 סביב 22:45 נהרג רוכב כבן 23 בשכונת כפר החורש בנצרת.
הרוכב הגיע לביקורת משטרתית והתבקש לעצור, אך הוא התעלם מהשוטרים והחל לברוח. שוטרי מג"ב ביצעו מרדף אחרי הרוכב, כשבמהלך המרדף הרוכב איבד שליטה על האופנוע והתנגש במדרכה. כתוצאה מהתאונה הרוכב נפצע באורח אנוש. הוא פונה חבית החולים האנגלי, ושם נקבע מותו. הרוכב כבן 23, ערבי, רכב על אופנוע.
5. ב-20.10.22 נהרג רוכב כבן 25 ברחוב ויצמן בטבריה.
הרוכב נסע עם מורכב ברחוב ויצמן בטבריה, ומסיבה שאינה ברורה איבד את השליטה על הקטנוע והתנגש ברכב חונה. כתוצאה מהפגיעה הרוכב נפצע באורח קשה ופונה לבית החולים, ואילו המורכב נפצע באורח קל. מאוחר יותר באותו היום הרוכב מת מפצעיו. הרוכב כבן 25, יהודי, רכב על מקסי-סקוטר בנפח 500 סמ"ק.
6. ב-22.10.22 סביב 05:15 נהרג רוכב כבן 20 בשדרות ירושלים בפתח-תקווה.
הרוכב נסע בהרכבה בשדרות ירושלים בפתח-תקווה, ומסיבה שאינה ברורה איבד את השליטה על הקטנוע והחליק. כתוצאה מהפגיעה הרוכב נפצע באורח אנוש ולאחר מכן מת מפצעיו, והמורכב נפצע באורח קשה עם פגיעות גפיים וראש. הרוכב כבן 20, יהודי, רכב על קטנוע בנפח 300 סמ"ק.
7. ב-25.10.22 סביב 02:00 נהרג רוכב כבן 36 בכביש 44 בסמוך לצומת כפר חב"ד.
הרוכב נסע בכביש 44 לכיוון רמלה, ובסמוך לצומת כפר חב"ד איבד את השליטה על הקטנוע והחליק. כתוצאה מהפגיעה הרוכב נפצע באורח אנוש, ולאחר מכן מת מפצעיו. הרוכב בן 36, יהודי, רכב על קטנוע בנפח 300 סמ"ק.
8. ב-28.10.22 סביב 22:23 נהרג רוכב כבן 41 בכביש 471 בסמוך למחלף שעריה.
הרוכב נסע בכביש 471 לכיוון מזרח, והתנגש מאחור ברכב פרטי שביצע בלימה פתאומית. הרוכב נפצע באורח אנוש, ולאחר מכן מת מפצעיו. הרוכב כבן 41, יהודי, רכב על קטנוע בנפח 600 סמ"ק.
9. ב-28.10.22 סביב 23:45 נהרג רוכב כבן 23 בכביש 75 למנשית זבדה.
הרוכב נסע בכביש הראשי, ורכב שהגיע ממול פנה שמאלה בצומת, ככל הנראה באור אדום, וחסם את דרכו של הרוכב. הרוכב התנגש עם האופנוע בצד הרכב, וכתוצאה מההתנגשות נהרג במקום. נוסעי הרכב פירקו את לוחיות הרישוי של הרכב ושרפו את הרכב – ככל הנראה על-מנת להעלים ראיות. לאחר מכן הם נמלטו מזירת התאונה. הרוכב כבן 23, ערבי, רכב על אופנוע בנפח 900 סמ"ק.
10. ב-31.10.22 סביב 08:40 נהרג רוכב כבן 50 בכביש 471 בסמוך למחלף שעריה.
הרוכב נסע בכביש 471 לכיוון מערב. נהגת רגב שהגיעה מנתיב שמאלי יותר סטתה בפתאומיות ימינה – על אי התנועה הצבוע – על-מנת להספיק לרדת במחלף, וכתוצאה מסטייתה פגעה ברוכב שנסע בנתיב הימני. הרוכב נזרק הצידה, הוטח בחוזקה אל הקרקע ונפצע באורח אנוש. צוותי רפואה שהגיעו למקום נאלצו לקבוע את מותו. הרוכב כבן 50, יהודי, רכב על אופנוע בנפח 250 סמ"ק.
תודה לדני גולדברג ולחגי והב על העזרה באיסוף החומרים לכתבה.
חברת 'הפול' תיאלץ להיפרד מסכום של כ-5 מיליון שקלים, לאחר שבית המשפט חייב אותה לשלם פיצוי למבוטח שהיה מעורב בתאונת דרכים והחזיק ברישיון נהיגה אמריקאי בלבד. התיק התגלגל עד לבית המשפט העליון לאחר שהמבטחת נעמדה על רגליה האחוריות וסירבה לפצותו בטענה להיעדר רישיון בתוקף, אך כאמור, בסופו של דבר היא חויבה לשלם לו סכום עתק.
מדובר בישראלי שהתגורר בארה"ב והחזיק ברישיון נהיגה אמריקאי. לימים הוא שב ארצה ורכש אופנוע, וכן ביטוח חובה לחצי שנה מתאגיד הפול. כעבור כחצי שנה, עם סיום תוקף הפוליסה הקודמת, הוא רכש פוליסה נוספת, גם היא לפרק זמן של חצי שנה. רצה הגורל וזמן קצר לאחר מכן הוא היה מעורב בתאונת דרכים קשה, שבעקבותיה הוא אושפז לפרק זמן ארוך.
בתום אשפוזו הגיש הרוכב תביעה כנגד הפול בדרישה לפצותו בגין נזקיו הפיזיים, אך זו האחרונה סירבה והבהירה לו כי אינו זכאי כלל לפיצוי. לטענת הפול, תנאי מוקדם לכיסוי ביטוחי הוא קיומו של רישיון נהיגה ישראלי בתוקף, המתיר לו לנהוג בישראל. לאחר דין ודברים קבע בית המשפט כי על אף שלא החזיק ברישיון ישראלי, יהיה על הפול לפצות את הרוכב מפני שלא הבהירה ולא העמידה אותו על מורכבות הדין הישראלי שמחייבו להצטייד ברישיון נהיגה ישראלי. לצד זאת, בכל הנוגע לגובה הפיצוי, נקבע כי הנכות הקבועה של הנפגע עומדת על 31.4%, ולפיכך הפיצוי על 3,867,000 ש"ח, בצירוף שכר טרחה בשיעור של 13% בתוספת מע"מ והוצאות משפט.
באופן חריג, שני הצדדים הגישו ערעור על פסיקת בית המשפט המחוזי. חברת הפול טענה כי החלטת בית המשפט המחוזי בשאלת האחריות סותרת את הפסיקה שקבעה כי על הנהג מוטלת החובה לוודא שרישיון הנהיגה שברשותו מתאים לנהיגה בישראל. מנגד, הרוכב, באמצעות באי כוחו עו"ד בארי קפלן ועו"ד אלי לוי, טען כי אופן חישוב גובה הנזק שנגרם לו לוקה בחסר, וכי נעשה לו עוול. נחסוך את כלל הטענות המשפטיות שהועלו ואת הפלפולים שכרוכים בהם, אולם בשורה התחתונה – הוא דרש לקבל מיליוני שקלים נוספים.
התיק נדון בפני כב' השופט יצחק עמית מבית משפט העליון, שמתח ביקורת של ממש על התנהלותה של הפול. לדבריו, "לנוכח פערי הידע ופערי הכוחות בין המבוטח למבטח, ניתן היה לצפות כי הפול תמשוך בשרוולו של המערער ותסב את תשומת ליבו כי הכיסוי הביטוחי שרכש אצלה פעמיים בכסף מלא (בכל פעם לחצי שנה), אינו שווה את הנייר שעליו הודפס". אי לכך, בנסיבות אלה קבע השופט שיש לתת תוקף לכיסוי הביטוחי, או במילים אחרות – שתתכבד הפול לפתוח את ארנקה ולפצות את הרוכב על מלוא נזקיו.
בכל הנוגע לערעורו של המבוטח על גובה הפיצוי, פסק השופט כי גם בהקשר זה, הצדק עם התובע ומן הראוי כי הפיצוי שישולם לו ישקף את מלוא נזקיו, ולא באופן חלקי. סוף דבר: נפסק כי הוא יקבל כ-621,000 שקלים בנוסף על 3.8 מיליון שקלים שנפסקו לטובתו בבית המשפט המחוזי. בתוספת הוצאות המשפט בשני ההליכים, עומד הפיצוי על יותר מ-5 מיליון ש"ח.
עו"ד אסף ורשה, יו"ר משותף של פורום הנזיקין בלשכת עורכי הדין ומבכירי עוה"ד בישראל בתחום הביטוח, מסביר: בית המשפט אמר את דברו וקבע כי הפול, כמבטחת מקצועית שברשותה הידע והניסיון בתחום הביטוח, הציבה אפוא מכשול בפני עיוור. הפול מכרה למערער פוליסה על סמך רישיון נהיגה זר, מבלי שעשתה את המינימום הנדרש כדי להסב את תשומת ליבו כי נהיגה עם רישיון זר עלולה לעורר בעיות. נהג הרוכש פוליסת ביטוח מחברת ביטוח מצפה כי סוכני הביטוח או נציגי המבטח יציגו בפניו את מלוא המידע הרלוונטי הנוגע לפוליסה המוצעת, ובכלל זה את תנאי תקפותה.
למעשה, מבהיר בית המשפט כי הפול הסכימה לבטח את המערער (פעמיים) בהסתמך על רישיון הנהיגה הזר שהוצג לה לפני רכישת הפוליסה, תוך הפרת חובת היידוע. משלא עמדה הפול בחובת הגילוי והיידוע היא אף יצרה מצג שווא בפני המערער, שכאשר יצא מדלת חברת הביטוח ועלה על אופנועו האמין כי פוליסת הביטוח שרכש זה עתה – בהסתמך על רישיון הנהיגה הזר שהציג לפול – היא פוליסה תקפה שמעניקה לו כיסוי ביטוחי מפני תאונה. הפול, שגבתה את הפרמיה על הפוליסה, מנועה בנסיבות אלה מלכפור בתוקף הכיסוי הביטוחי אותו מכרה למערער.
בחודש ספטמבר 2022 נהרגו שבעה רוכבי דו-גלגלי על כבישי ישראל – כך עולה מנתוני הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים ומנתונים שאספנו במערכת פול גז. אלו מצטרפים ל-44 רוכבים שנהרגו בשמונת החודשים הראשונים של השנה, כך שבסך הכל נהרגו 51 רוכבים עד כה בכבישי ישראל. זוהי ירידה של 20 רוכבים ביחס לתקופה המקבילה אשתקד, כלומר ירידה של כ-28%, כשנזכיר ששנת 2021 הייתה הקטלנית ביותר לדו-גלגלי על כבישי ישראל אי-פעם, ונהרגו בה 89 רוכבים.
בחודש ינואר 2022 חלה ירידה דרסטית במספרי ההרוגים על דו-גלגלי, בעיקר בגלל הכבישים הריקים יחסית בשל הבידודים הרבים של גל האומיקרון והסגר דה-פקטו, כשבחודש זה נהרגו 2 רוכבי דו-גלגלי בלבד. חודש פברואר, שבו גל האומיקרון נחלש משמעותית והכבישים חזרו לעומסים הרגילים, חזר למספרי הרוגים גבוהים. חודש מארס 2022 המשיך את המגמה של פברואר, כשנהרגו בו 6 רוכבי דו-גלגלי על כבישי ישראל, בחודש אפריל נהרגו 5 רוכבים, בחודש מאי חלה עלייה דרסטית במספרי ההרוגים כש-9 רוכבים קיפחו את חייהם על כבישי ישראל, בחודש יוני נהרגו ארבעה רוכבים, ביולי שישה רוכבים נוספים, ובאוגוסט חמישה ארבעה רוכבים איבדו את חייהם על כבישי ישראל. כאמור, בחודש ספטמבר נהרגו שבעה רוכבים נוספים.
בסך הכל נהרגו בתשעת החודשים הראשונים של שנת 2022 על כבישי ישראל 257 בני אדם, וזאת לעומת 272 בני אדם שנהרגו בתקופה המקבילה ב-2021.
1. ב-2.9.22 סביב 03:00 נהרג רוכב כבן 25 בכביש 2 בין עתלית לחיפה.
הרוכב נסע בכביש 2 מכיוון עתלית לכיוון חיפה, ובעיקול שקשה לזיהוי איבד שליטה על האופנוע והתנגש בגדר הבטיחות. כתוצאה מהפגיעה הרוכב נהרג במקום, וצוותי רפואה שהגיעו למקום נאלצו לקבוע את מותו. הרוכב כבן 25, רכב על אופנוע בנפח 650 סמ"ק.
2. ב-6.9.22 סביב 20:30 נהרג רוכב כבן 21 בכביש 44, בסמוך לכניסה לאזור מרחוב קפלן.
הרוכב נסע בכביש 44, ומסיבה שאינה ברורה התנגש במכונית מאחור תוך כדי נסיעה ונזרק אל גדר הבטיחות. כתוצאה מהפגיעה הרוכב נפצע באורח אנוש, פונה לבית החולים, ושם מת מפצעיו. הרוכב כבן 21, רכב על אופנוע בנפח 900 סמ"ק.
3. ב-20.9.22 נהרג רוכב כבן 58 בכביש 211 בסמוך לצומת אשלים.
הרוכב נסע בכביש 211 מבאר-שבע לניצנה. נהג מיניבוס שהגיע ממול יצא לעקיפה בעיקול, בדרך שאינה פנויה, והתנגש חזיתית ברוכב האופנוע שנהרג במקום. במיניבוס 12 פצועים, מהם אחד קשה והשאר קל. הרוכב בן 58, יהודי, רכב על אופנוע בנפח 750 סמ"ק.
4. ב-21.9.22 נהרג רוכב כבן 35 בסח'נין.
הרוכב נסע באחד מרחובות סח'נין, נורה על-ידי צד שלישי, איבד את השליטה על האופנוע והתנגש ברכב חונה. הרוכב נהרג במקום. הרוכב כבן 35, ערבי, רכב על אופנוע בנפח 900 סמ"ק.
5. ב-22.9.22 נהרג רוכב כבן 25 בדרך רמאללה סמוך לירושלים.
הרוכב נסע בדרך רמאללה בכביש דו-נתיבי צר, ויצא לעקיפה על משאית. בשל משאית נוספת שהגיעה ממול הרוכב נאלץ להיצמד למשאית שאותה עקף, ובשלב מסוים נגע בגלגלי המשאית, איבד את השליטה, נפל ונדרס על-ידי המשאית שאותה ניסה לעקוף. הרוכב נהרג במקום. הרוכב כבן 25, ערבי, רכב על קטנוע בנפח 250 סמ"ק.
6. ב-22.9.22 נהרג רוכב כבן 24 בכיכר אתרים בתל-אביב.
הרוכב נסע ברחוב הירקון מכיוון צפון לדרום, ובשלב מסוים בכביש שמתחת לכיכר אתרים איבד את השליטה על האופנוע והחליק. כתוצאה מההחלקה הרוכב נהרכ במקום. הרוכב כבן 25, ערבי, רכב על אופנוע בנפח 900 סמ"ק.
7. ב-25.9.22 סביב 00:55 נהרג רוכב במחלף גנות, בירידה לכביש מס' 1.
הרוכב נסע על מחלף גנות מכביש 4 לכביש 1 לכיוון ירושלים, ובמהלך העיקול הארוך איבד את השליטה על האופנוע והחליק. כתוצאה מההחלקה, וייתכן שמהפגיעה בגדר, הרוכב נהרג במקום. הרוכב כבן 25, יהודי, רכב על אופנוע בנפח 500 סמ"ק.
תודה לדני גולדברג על העזרה באיסוף החומרים לכתבה.