קטגוריה: חדשות

בעקבות ההנחיות החדשות האחרונות של משרד הבריאות והדאגה לשלום העובדים והלקוחות, בעופר-אבניר ממשיכים עם שירות הקנייה עד הבית, עם חידוש נוסף: החברה תציע לרוכשי כלים (ללא עסקת טרייד-אין) שורה של מבצעים אטרקטיביים על דגמים מובילים, למי שירכוש באמצעות הטלפון.

עופר-אבניר מציעה מספר הטבות לרוכשים בימים אלו: לקונים עכשיו תוצע האפשרות לאספקת הכלי עד הבית תוך ימים בודדים. בנוסף, הרוכשים במסגרת השירות החדש בטלפון ייהנו מעד 36 תשלומים ללא ריבית, כאשר השירות יינתן למשלמים בכרטיסי אשראי.

פירוט המבצעים:

הרבעון הראשון של שנת 2020 בשוק הדו-גלגלי הישראלי התחיל ברגל ימין, אולם משבר הקורונה הרים בלם יד לכלכלה הישראלית בכלל ולשוק הדו-גלגלי בפרט, וכעת העתיד לוט בערפל.

שנת 2020 בשוק הדו-גלגלי הישראלי התחילה מצוין, כשבחודש ינואר נמכרו כ-2,200 אופנועים וקטנועים, זאת לעומת 1,674 כלים בחודש ינואר 2019. גם חודש פברואר המשיך את המגמה, כשנמכרו בו 1,295 כלים לעומת 1,178 כלים בשנת 2019. ואז הגיע משבר הקורונה שגרם להשבתת המשק והעסקים הפרטיים ולירידה דרסטית במכירות אופנועים וקטנועים.

בחודש מרץ 2020 נמכרו בישראל כ-1,000 אופנועים וקטנועים – רובם המכריע במחצית הראשונה של החודש. זאת לעומת יותר מ-1,500 כלים בחודש מרץ 2019.

חשוב לציין שבסיכום הכללי של הרבעון הראשון של 2020 עדיין יש גידול קל לעומת התקופה המקבילה ב-2019, שכן בתקופה זו נמכרו כ-4,500 כלים לעומת 4,370 ברבעון הראשון של 2019. יחד עם זאת, משבר הקורונה ועצירת המשק יגרמו – לפי כל ההערכות – למשבר כלכלי חמור ולמציאות כלכלית חדשה שכמותה לא הכרנו, ועל כן לא ניתן לחזות את התנהגות השוק הדו-גלגלי בהמשך שנת 2020, שאמורה הייתה להיות שנה טובה שבה אמור היה להירשם שיא מכירות חדש.

נכון להיום חלק מהעסקים בשוק הדו-גלגלי פתוחים, אולם הפעילות אפסית עד לא קיימת, והתנועה – ואיתה הפעילות העסקית – נעצרה כמעט לחלוטין. כך למשל, חלק נכבד מהמוסכים עובדים ומספקים שירותים, אולם לקוחות כמעט ולא מגיעים. היבואנים הגדולים סגרו חלק מהסניפים, כשחלק אחר אמנם פתוח, אבל כאמור עם תנועה דלילה עד לא קיימת. כדי להתמודד עם המצב היבואנים מוצאים פתרונות יצירתיים. כך למשל במטרו מוטור מציעים מכירה מרחוק ומסירה עד הבית, ואילו בעופר-אבניר מציעים נסיעת מבחן שתגיע לבית הלקוח.

המותגים הנמכרים ברבעון הראשון של 2020

• סאן-יאנג – 1,084 יחידות
• ימאהה – 879 יחידות
• קימקו – 679 יחידות
• הונדה – 427 יחידות
• קוואסאקי – 235 יחידות
• ק.ט.מ – 218 יחידות
• פיאג'ו – 145 יחידות
• ב.מ.וו – 119 יחידות
• סוזוקי – 105 יחידות
• הארלי-דיווידסון – 90 יחידות
• הוסקוורנה – 78 יחידות
• בטא – 60 יחידות
• CF MOTO – עם 33 יחידות
• בנלי / קיוואי – 31 יחידות
• פנטיק – 30 יחידות
• אינדיאן – 24 יחידות
• TM Racing – עם 23 יחידות
• דוקאטי – 22 יחידות
• דיאלים – 20 יחידות
• שרקו – 16 יחידות
• זירו – 14 יחידות
• מונדיאל – 9 יחידות
• רויאל-אנפילד – 8 יחידות
• מוטוגוצי – 7 יחידות
• פיג'ו – 7 יחידות
• אפריליה – 5 יחידות

סיכום מפורט יותר, הכולל חתכים, יבואנים וסגמנטים, נפרסם כרגיל בסיום המחצית הראשונה של שנת 2020.

• ימאהה טימקס 560 – הכל הדו-גלגלי הנמכר ביותר בינואר ופברואר 2020
• האופנועים והקטנועים הנמכרים בישראל ב-2019

הארלי-דיווידסון יציעו עוד שני דגמים חדשים לשנת 2022, שיעשו שימוש במנוע וי-טווין חדש מסדרת רבולושן-מקס, בשתי גרסאות: Café Racer ו-Flat Track.

בהארלי-דיווידסון חווים תקופה קשה עם מכירות גלובליות נמוכות מהתחזיות (זאת עוד לפני משבר הקורונה שעצר את השוק לגמרי), הדחת יושב הראש ומאבקי כוח בקרב הדירקטוריון. אך כל זה לא מונע מהם להמשיך ולהסתכל קדימה ולחשוף עוד ועוד דגמים ששוברים את הסטיגמה שהארלי הם רק קרוזרים כבדים וארכאיים.

הארלי יציגו, ככל הנראה במהלך שנת 2021, שני דגמים חדשים אשר ישאו את המנוע שהוצג כבר בגרסת האדוונצ'ר החדשה – הפאן אמריקה. מדובר על מנוע וי-טווין 60 מעלות חדש בנפח 1,250 סמ"ק מקורר נוזל, גם הוא מסדרת רבולושן-מקס החדשה (כמו אחיו קטן הנפח הברונקס 975), כשבהארלי טוענים ליותר מ-145 כ"ס וכמעט 12.5 קג"מ. המנוע כמובן עומד בתקנות יורו 5. על-פי התמונות הגיוני להניח שהמנוע הוא גורם נושא עומס מרכזי בשלדת הדגמים החדשים, כך שהמכלול צפוי להיות קשיח למדי. יש מערכת בולמים שעושה רושם איכותית למדי – עם מזלג הפוך בשרני מלפנים ובולם אחורי בעל מיכל גז מאחור (בפלאט טראק, כשלקפה רייסר יש שני בולמים), כששני הצדדים מתכווננים באופן מלא. גם הבלמים איכותיים למדי עם ברמבו וקליפרים רדיאליים מונובלוק של החברה האיטלקים. שני הדגמים צפויים להגיע עם מערכת אלקטרוניקה מודרנית הכוללת מצבי ניהול מנוע ואופנוע, מערכת בקרת אחיזה מתקדמת, מערכת ABS להטיה, ושאר האלקטרוניקה המודרנית.

הדגם הראשון הוא על טהרת קפה-רייסר אשר מבוסס על דגם ה-XLCR משנות ה-70, ואילו הדגם השני, הפלאט טראק, מבוסס על ה-XR750 עם מערכת הפליטה הגבוהה וגלגל ה-19″ מלפנים, אשר יתייצב ישירות מול האינדיאן FTR1200 המצליח. אנו מניחים שהדגמים יוצגו במהלך שנת 2021 והם יצטרפו לאקסטרים מייקאובר ברשימת הדגמים של הארלי-דיווידסון הכוללים סטריטפייטר (ברונקס 975), אדוונצ'ר (פאן-אמריקה 1250), בייבי-הארלי 338, אופנוע חשמלי וגם קטנוע חשמלי. נמשיך לעדכן.

ב.מ.וו, ק.ט.מ, הוסקוורנה וגאס גאס הן היצרניות הראשונות שהודיעו שלא ישתתפו בתערוכות סוף השנה – INTERMOT בקלן, גרמניה, המתוכננת לחודש אוקטובר, ו-EICMA במילאנו, איטליה בתחילת נובמבר. שתי התערוכות הללו הם הגדולות והחשובות ביותר בתעשיית האופנועים.

ב.מ.וו הייתה היצרנית הגדולה הראשונה שיצאה עם ההודעה, שלאור מגיפת הקורונה, חוסר הוודאות של התקופה הקרובה והפגיעה המיידית והעתידית ביצור ובתזרים המזומנים – הבווארים בוחרים לפרוש מההשתתפות משתי התערוכות הגדולות המתוכננות לסוף השנה. המהלך גם נועד לחסוך כסף, שכן השתתפות בכל תערוכה כרוכה בעלויות גבוהות הנובעות מדמי השתתפות ושינוע כל האופרציה.

בקבוצת ק.ט.מ, הכוללת את המותגים שבשליטתה – הוסקוורנה וגאס גאס – הודיעו שגם הן לא תיקחנה חלק בשתי התערוכות בדיוק בגלל אותן הסיבות. אנו מניחים שיצרניות נוספות תלכנה בעקבותיהם.

לאחר ביטול תערוכת טוקיו ופריז ומצב דומה בתערוכות הרכב הארבעה-גלגלי הגדולות, יכול מאוד להיות ששנת 2020 לא תכלול אף תערוכת אופנועים משמעותית. רמז לעתיד הקרוב של כלל תעשיית האופנועים?

כמו מרבית אירועי הספורט המוטורי של התקופה, גם מרוץ הרחובות המפורסם באי מאן בוטל בשל איום הקורונה. ההחלטה נבעה מהרצון של אנשי האי המקומי למנוע כניסה של אנשי חוץ לאזורים, וכן איסורי התקהלות מחמירים מקומיים וגלובליים.

ה-TT של האי מאן מארח על כבישי האי, עוד משנת 1907 (למעט הפסקות הכרחיות מסיבות של מלחמה כזו או אחרת), את אחד המרוצים המאתגרים ומסוכנים המוכרים בעולם האופנועים. המתחרים רוכבים 10 הקפות של המסלול, כאשר אורך כל הקפה הוא כ-60 ק"מ (37.7 מייל למען הדיוק) וכולל מעל 200 פניות. תוואי המסלול, כאמור, סובב את האי ומורכב מכבישים ציבוריים צרים, מפותלים, ולעתים אף בין הבתים המקומיים. אופי המרוץ, בגלל הכבישים הצרים, הוא נגד השעון, אך 10 השניות בהזנקה בין רוכב לרוכב יזכו אותנו הצופים בניסיונות עקיפה מלאי אדרנלין.

המארגנים שחררו סרטון קצר, שמראה בדיוק את האקשן שנגזל מאיתנו השנה ועם הפנים לשנת 2021 – בה הם מבטיחים לחזור:

הסוזוקי קטאנה יוצע באולמות התצוגה בשני צבעים נוספים וחדשים: אדום ושחור-זהב.

בסוזוקי רצו להציג בתערוכת טוקיו את עיקרי החידושים שלהם – צביעה חדשה לג'יקסר 1000 ואת הקטאנה המרשים בצבעים שונים ממה שהוצע עד כה. התערוכה בוטלה, אז קיבלנו את הפרזנטציה דרך הרשת. דוגמת הצבע הראשונה היא אדום כהה (Candy Red) כולל החישוקים, עם כידון ומזלג בצבע זהב בוהק. דוגמת הצבע השנייה היא שחור מט עם כידון, מזלג וחישוקים מוזהבים.

בבסיס הקטאנה נמצאת הפלטפורמה של ה-GSX-S1000 הפופולרי – מנוע 1,000 סמ"ק 4 צילינדרים שמגיע מה-GSX-R1000 של 2005 ומפיק בגרסה האחרונה שלו 150 כ"ס ב-10,000 סל"ד. הוא מגיע עם 3 מצבי ניהול מנוע, עם בקרת אחיזה לגלגל האחורי ב-3 מצבים ועם מערכת ABS. שאר מכלולי הג'יקסס 1000 שמגיעים גם בקטאנה כוללים שלדת אלומיניום, מזלג הפוך בקוטר 43 מ"מ עם כיוונים מלאי, בולם אחורי מתכוונן עם מיכל גז חיצוני, ובלמים רדיאליים מלפנים. על העיצוב המיוחד אחראי המעצב האיטלקי רודולפו פראסקולי, כשהעיצוב כולו מתבצע בסדנה האיטלקית. הקטאנה מגיע עם פנסי LED היקפיים ועם לוח שעונים מסוג מסך LCD.

• רכיבה ראשונה: סוזוקי קטאנה